Citroen C4 Hatchback Test Drive από το 2004 hatchback

Πεδίο πολέμου γκολφ

League of Real Champions
Τα hatchbacks γίνονται καλύτερα, περισσότερο και οι πωλήσεις τους αυξάνονται συνεχώς. Εδώ είναι οι ήρωες της εποχής μας: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 και Peugeot 307. Πωλούνται τόσο γρήγορα ώστε δεν ήταν εύκολο να επιλέξουν αυτοκίνητα στα ίδια επίπεδα περιποίησης για τη δοκιμή. Ως αποτέλεσμα, πήραμε γκολφ και C4 με κινητήρες και πολυβόλα 1,6 λίτρων, ο 307ος δύο λίτρων είναι επίσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και Civic με κινητήρα και μηχανικούς 1,8 λίτρων. Ωστόσο, είναι προς το καλύτερο, γιατί συχνά σε αυτή την κατάσταση είναι ο αγοραστής που πρέπει να επιλέξει από αυτό που είναι.
Μια σπάνια περίπτωση: έχοντας χτίσει αυτό το τέσσερις στη σειρά, μπορείτε να εξετάσετε την εξέλιξη ενός χρηστικού αυτοκινήτου για μισό αιώνα

Ποιος είναι τι
Peugeot 307
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 25.300 $
Μέγιστη. Ισχύς 143 λίτρα. Με.
Μέγιστη. Ταχύτητα 200 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 10 s
 
Citroen C4
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 18 650 $
Μέγιστη. Ισχύς 110 λίτρα. Με.
Μέγιστη. Ταχύτητα 188 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 12.4
Γκολφ Volkswagen
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 22 $ 627
Μέγιστη. Ισχύς 102 λ. Με.
Μέγιστη. Ταχύτητα 181 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 12.5
 
Honda Civic
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 24 $ 900
Μέγιστη. Ισχύς 140 λίτρα. Με.
Μέγιστη. Ταχύτητα 205 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 8,9
 
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Νίκιτα Ροζάνοφ
ΕΞΩ ΑΠΟ
Θέλω να μετονομάσω μια τάξη γκολφ με τέτοιους συμμετέχοντες. Για παράδειγμα, στην κατηγορία C4 ή σε αστική τάξη. Και οι δύο αξίζουν ένα μοντέλο σύγχρονου σχεδιασμού. Δεν είναι χειρότερο και φωτεινότερο Astra και το ενημερωμένο Peugeot 307. Ο ιδρυτής της ταξινόμησης VW είναι επίσης νεότερος και σε σύγκριση με τις σιλουέτες των 4 γενεών των προκατόχων της που τραβούσαν στη γραμμή, φαίνεται αρκετά αισθησιακό σκίτσο για το θέμα μιας σύγχρονης ιδέας της δυναμικής. Η αναγνώριση από το πρόσωπο του συνόλου των πέντε είναι άψογη και, ακόμη και αν αποσυναρμολογήσετε τα εμβλήματα, είναι σχεδόν αδύνατο να συγχέετε κάποιον με έναν ανταγωνιστή. Για παράδειγμα, οι στυλίστες της Citroen έχουν γενικά μια επένδυση καλοριφέρ με τη μορφή ενός έμβλημα. Επίσης, το σημάδι είναι τώρα το πάνω μέρος της επένδυσης Civic and Peugeot 307. Η σιλουέτα με σχήμα πισίνας ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι εκτός ανταγωνισμού! Σε σύγκριση με αυτόν, τα υπόλοιπα απλά πάγωσαν στη θέση τους. Η κατάσταση δεν σώζεται ακόμη και από ένα προφίλ προφίλ μύτης μιας μέσης. Και το Civic έχει επίσης πολλές δροσερές και άτακτες λεπτομέρειες, το κύριο των οποίων καλύπτεται με τον τρόπο της Alfa Romeo, το σημάδι του λαιμού καυσίμου και την εκπληκτική δυναμική της γραμμής μέσης, η οποία διαπερνά τον πρόσθιο τροχό Η αψίδα, ξεκινάει και διαλύεται σε αεροδυναμικά ρεύματα στροβίλου. Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες στη δοκιμή όσον αφορά τις σιλουέτες φαίνονται ήρεμοι και λογικοί, και το γκολφ είναι το εντελώς αδιάφορο σύνολο κανόνων. Αλλά αν κυλήσετε το Civic γύρω από τη γωνία, τότε θα βράσει την ενέργεια και τις γραμμές, τις επιφάνειες και τα πρόσωπα. Ως συνήθως, η σύνθεση και η σχεδίαση του πίσω μέρους του σώματος στην τάξη μαζικής τάξης ήσυχα και ήρεμα ολοκληρώνει το τοποθετημένο στο πλευρικό τοίχωμα, χωρίς να θερμαίνεται ή να εκτοξεύει τη δημιουργημένη εικόνα. Αλλά το Civic ξεπερνά και πάλι τα θεμέλια της αρχιτεκτονικής της τάξης του γκολφ. Για παράδειγμα, προσπαθήστε να βρείτε τα όρια του πίσω τοίχου του σώματος. Δεν είναι, καθώς δεν υπάρχει πορτοκαλί. Ένα άλλο πράγμα είναι το γερμανικό σχέδιο: όλα είναι τα σύνορα αρκετά παραδοσιακά. Υπάρχουν επίσης λίγα κοσμήματα, και περιλαμβάνουν ένα σχέδιο φανών όλων των αυτοκινήτων χωρίς εξαίρεση και ένα Chrome Plank με επιγραφές ταυτοποίησης.
ΜΕΣΑ
Όλοι αξίζουν τον έπαινο. Πρώτα απ 'όλα, για την ακεραιότητα της εικόνας, η οποία είναι κοντά στο ιδανικό. Αυτό είναι μόνο η Citroen πέρασε με εκκεντρότητα, αλλά αξίζει να θυμηθούμε ότι υπάρχει μια πιο ριζοσπαστική εμφάνιση τριών και μπορείτε να σταματήσετε να δίνετε προσοχή σε αυτό. Επιπλέον, τόσο οι οπτικές πληροφορίες όσο και οι αλγόριθμοι της ένταξης είναι πρωτότυπες και μελετούνται στις μικρότερες λεπτομέρειες. Η εξαίρεση είναι για κάποιο λόγο το κεντρικό μαξιλάρι του μαξιλαριού τιμονιού που κατασκευάζεται από το σταθερό. Πώς να χρησιμοποιήσετε τα κουμπιά εξυπηρέτησης που βρίσκονται σε αυτό δεν είναι σαφές. Το εσωτερικό του γκολφ, όπως πάντα, η ίδια η ορθολογικότητα, το Peugeot είναι εταιρικό και συγκρατημένο, αλλά τα αστικά υπόλοιπα στα πρόθυρα ενός φάουλ, το οποίο, ωστόσο, ξεχνάτε αμέσως, αξίζει τον κόπο μόνο για να πάρετε τους προβολείς.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Νομίζω ότι όλοι είναι ικανοποιημένοι: τόσο το Civic όσο και το C4 προορίζονται για ριζοσπαστισμό, και οι υποστηρικτές της μαλακότερης πίεσης από τους στυλίστες είναι 307η, και ακόμη και εγώ, VW Golf, ερασιτέχνης.
 
Κείμενο Anton Ivanov
Φωτογραφία Alexander Nozdrin
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα