Citroen C4 Πρωταγωνιστές Test Hatchback από το 2004 hatchback

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Britax Roemer Baby-Safe, Ζωή Πίσω
Το παιδί άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo Plus, αντιμετωπίζουν προς τα εμπρός

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

C4 με λάμψη ήταν η δοκιμή, αφού έλαβε πέντε αστέρια για την προστασία των επιβατών. Ανθεκτικό πλαίσιο ασφαλείας απόλυτα προστατευμένο όλα SEDS. Η παθητική ασφάλεια παρέχεται από μαξιλάρια σε δύο στάδια ασφαλείας, προεντατήρες και περιοριστές φορτίου ζωνών ασφαλείας εγκαθίστανται στις πλάτες των καρεκλών, πλευρικούς αερόσακους και πλευρικούς τύπου κουρτίνας. Σηματοδότησης για την ασυνήθιστη ζώνες ασφαλείας προβλέπεται για τον οδηγό και το συνοδηγό. Η προστασία των παιδιών ήταν στο απόγειο, επίσης, ένα καλό αποτέλεσμα και με την ασφάλεια των πεζών.

Μπροστά γροθιά:

Το σώμα γνώρισε ελάχιστη παραμόρφωση, και την πόρτα του οδηγού θα μπορούσε να ανακαλυφθεί χωρίς βοήθεια. αερόσακους δύο επιπέδων και προεντατήρες ζωνών, σε συνδυασμό με περιοριστές φορτίου και ένα στερεό σώμα, λειτούργησε καλά, μεταδίδοντας μόνο μια μικρή ποσότητα της ενέργειας από τη σύγκρουση στο στήθος και τα πόδια του οδηγού. Μια πολλή δουλειά έγινε από τους μηχανικούς για να μειωθεί η πιθανότητα τραυματισμού του οδηγού, αλλά και την επαφή με τη μεταλλική πλάκα στο τιμόνι εξακολουθεί να είναι μια σοβαρή απειλή. Η θέση για τα πόδια ήταν συμπιεστεί ελαφρά, και τα πεντάλ ουσιαστικά δεν αλλάξει μέσα στην καμπίνα.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Στη δοκιμή που χρησιμοποιείται συνιστάται από τον κατασκευαστή Britax Romer Duo Plus και Britax Romer Babysafe Plus για 3 και 1.5 καλοκαιρινές μανεκικές, αντίστοιχα. Οι καρέκλες εγκαταστάθηκαν προς τα εμπρός. Το Duo Plus έχει σταθεροποιηθεί σε βάσεις ISOFIX και το μωρό ασφαλές με ζώνες ασφαλείας. Και τα δύο μανεκέν ήταν καλά προστατευμένα με μετωπιαία και πλευρικά χτυπήματα. Ο αερόσακος του μπροστινού επιβάτη μπορεί να απενεργοποιηθεί με μη αυτόματο τρόπο. Αυτό αποδεικνύεται από τη βραχύβια εικονογράφημα και ένδειξη κειμένου στην πλευρά του επιβάτη του ταμπλό. Ανθεκτικές προειδοποιήσεις σχετικά με το απαράδεκτο της εγκατάστασης μιας παιδικής καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" στο κάθισμα του συνοδηγού με ένα ενεργό μαξιλάρι ασφαλείας, δημοσιεύονται και στις δύο πλευρές του αντιηλιακού γείσου.

Πλευρική απεργία:

Το σύστημα ασφαλείας περιλαμβάνει μαξιλάρια για το στήθος μπροστά sedams και την κουρτίνα για τα κεφάλια και των δύο σειρών.

Ασφάλεια πεζών:

Ο προφυλακτήρας επέδειξε πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφαλείας, το μπροστινό άκρο της κουκούλας επίσης δεν αποτελεί απειλή. Όταν χτυπάτε το κεφάλι πεζό παιδί δεν θα λάβει σοβαρούς τραυματισμούς. Η προστασία του κεφαλιού ενός ενήλικα πεζού στον αγώνα δεν είναι τόσο καλό, αλλά το συνολικό αποτέλεσμα αυτής της κατηγορίας είναι πολύ καλή - C4 κοινόχρηστη πρώτη θέση με κάθισμα Altea ταυτόχρονα.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Citro.

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι