Citroen C4 Hatchback Test Drive από το 2004 hatchback

Τα boomerangs δεν επιστρέφουν

Ανεξάρτητα από την πλευρά που τον βλέπετε, από παντού το μάτι θα αρπάξει τα περιγράμματα του αρχαίου πυροβόλου όπλου του μπούμερανγκ.
Χαρακτηριστικά διαλείμματα διαβάζονται σε προβολείς και πίσω φώτα, στο σχεδιασμό μιας σχάρας ψυγείου και προφυλακτήρα. Ακόμη και η γραμμή οροφής έχει κάποια ασθένεια, για να μην αναφέρουμε τροχούς. Έχοντας μόλις εμφανιστεί στην Ευρώπη, το Citroen-S4 Boomerangs θα πετάξει στη Ρωσία πολύ σύντομα. Οι επίσημες πωλήσεις πρόκειται να ξεκινήσουν το χειμώνα με τιμή εκκίνησης 13.500 ευρώ.
Υπό την υπαγόρευση των εργαλείων
Το Boomerangs στο C4 δεν εμφανίστηκε τυχαία. Πρόκειται για μια κίνηση σχεδιασμού, παραλλαγές στο επίσημο λογότυπο της μάρκας Citroen με τη μορφή διπλής chevron αυτών των εργαλείων, από την παραγωγή του οποίου ο Andre Citroen ξεκίνησε τη δική του επιχείρηση πριν από περίπου έναν αιώνα. Έτσι, τα C4 Boomerangs δεν συνδέονται ιστορικά με το όργανο των αυστραλιανών Αβοριγίνων. Αλλά εκπληκτικά βιολογικά ταιριάζουν στην εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Το διαμέρισμα, εκτός από το γεγονός ότι έχει τρεις πόρτες εναντίον πέντε στο hatchback, χαρακτηρίζεται επίσης από ένα δυναμικό περίγραμμα του πίσω Με βάση το διαμέρισμα είναι ότι η Combat Citroen είναι έτοιμη να συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, θα αντικαταστήσει τον Xar, ο οποίος έφερε τον παγκόσμιο τίτλο το 2004.
Όταν κοιτάζετε το διαμέρισμα και το hatchback από την πλάτη, φαίνεται ότι έχετε δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα μπροστά σας, αν και οι εξωτερικές διαστάσεις και αναλογίες συμπίπτουν εντελώς. Η μόνη διαφορά είναι ότι λόγω του σχήματος του πίσω προφυλακτήρα, ένα διαμέρισμα είναι 13 mm περισσότερο.
Τα μεγέθη και ο σχεδιασμός του σαλόνι είναι πανομοιότυπα. Και τα δύο σώματα παρέχουν πλήρη μέρη για πέντε επιβάτες.
Και όμως γυρίζει
Ωστόσο, υπάρχουν πολλές εκπλήξεις μέσα στον οδηγό, το κύριο είναι το τιμόνι με σταθερό κόμβο. Άφησε να επικεντρωθεί σχεδόν σε όλους τους ελέγχους σε ένα μέρος. Κοιτάξτε το σχήμα (σελ. 40): Όλα είναι πολύ λειτουργικά. Αναρωτιέμαι ακούσια πόσο βολικό είναι για τον οδηγό. Αλλά μόλις κινείται, ξεχνάτε τους φόβους σαν μόνο αυτό το λάθος τιμόνι περιστρέφει όλη τη ζωή σας.
Στον αυτοκινητόδρομο μου άρεσε να ρυθμίσω την ταχύτητα των πλήκτρων κίνησης του Cruise Control. Η ψηφιακή τιμή εμφανίζεται στην κάτω δεξιά γωνία της κεντρικής οθόνης. Μόλις αγγίξετε το πεντάλ αερίου ή φρένου, το αυτοκίνητο μεταφέρει τον έλεγχο ταχύτητας στον οδηγό. Αλλά πατώντας το πλήκτρο μνήμης, επαναφέρετε την χαμένη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αφαιρέσετε τα πόδια από τα πεντάλ και να τα ζυμώσετε.
Τώρα δεν μπορώ να πω ότι μου άρεσε το τιμόνι ενός νέου αυτοκινήτου. Είναι πιο σωστό να πούμε ότι μου άρεσε ο κόμβος. Πράγματι, σε αντίθεση με όλα τα άλλα Rudders, ο Citroenovsky γυρίζει γύρω από τον άξονά του και όχι με τον άξονα. Και όμως ... γυρίζει. Και αυτό είναι το κύριο πράγμα. Έτσι, η εποχή των joysticks αυτοκινήτων δεν έχει έρθει ακόμα.
ΕΓΚΛΗΜΑ ΚΑΙ ΤΙΜΩΡΙΑ
Στη Γαλλία, όπου έλαβε χώρα μια γνωριμία με την καινοτομία της Citroen, έξω από τον αυτοκινητόδρομο, η ταχύτητα περιορίζεται από 90 χλμ./H γνωστή σε εμάς. Σε γενικές γραμμές, είμαι αρκετά νόμιμος και προσπαθώ να μην καταχραστεί τη φιλοξενία. Αλλά δεν θα παραδώσω σε κανέναν 90 χλμ. Και φανταστείτε: Κατά την ανοικοδόμηση αυτού, αρκετά ασφαλής ταχύτητα για μια σύγχρονη ταχύτητα, το κάθισμα κάτω από μένα απροσδόκητα σπασμένο και τρέμει. Αποδεικνύεται ότι έχει τεθεί σε ισχύ μια προειδοποίηση συσκευής σχετικά με τη διασταύρωση της γραμμής σήμανσης. Λίγο αργά για να δώσει ένα σήμα ανακατασκευής ... και κυριολεκτικά έλαβε ένα μέρος. Αυτό είναι, μην αποστασιοποιείτε και είστε προσεκτικοί στον εαυτό σας και σε άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα! Ένα πολύ χρήσιμο πράγμα.
Αυτό το μικρό πράγμα Citroenan ενδιαφέρεται πραγματικά για εκείνους που κάθονται στο τιμόνι και θα εξακολουθούν να σώζουν πολλές ζωές. Θα αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμο εάν ο οδηγός κοιμάται, κάτι που συμβαίνει συχνότερα σε υψηλές ταχύτητες και μονότονες μακρινές διαδρομές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το όριο σκανδάλης του Cummer του καθίσματος είναι 80 χλμ./H. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν ενεργοποιήσετε τη μηχανή που αναβοσβήνει πριν από τη διασταύρωση, η συσκευή δεν θα λειτουργήσει. Λοιπόν, αν ξέχασαν ότι ο Zummer θα σας υπενθυμίσει από την πλευρά του καθίσματος με το οποίο περάσατε το διαχωρισμό.
Η μοιχεία προκάλεσε αμέσως πολλά αστεία. Κάποιος τον έβαλε με έγκλημα και τιμωρία, κάποιος πρότεινε να ανακάμψει από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλισμένης με έναν τέτοιο ελεγκτή, ένα επιπλέον πρόστιμο για παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορίας, δήλωσε, προειδοποίησε!
Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης της συσκευής σε κάθε περίπτωση είναι καταδικασμένος σε πρόσθετα έξοδα: ο ελεγκτής Sitroenovsky της σήμανσης είναι μια επιλογή και για πρόσθετη ασφάλεια, φυσικά, πρέπει να πληρώσετε.
Το αίσθημα του μέλλοντος
Έβλεπα να ταξιδεύω σε τρία τετράγωνα Citroen: ένα κόκκινο διαμέρισμα βενζίνης δύο -λίτρα και hatchbacks με βενζίνη και πετρελαιοκινητήρες 1,6 λίτρα. Φυσικά, τα αυτοκίνητα διαφέρουν στην ιδιοσυγκρασία: ένας κινητήρας με 180 ίππους δύο λίτρων με λιγότερο ισχυρό αντίστοιχο. Τα αυτοκίνητα με δερμάτινη ταπετσαρία του σαλόνι φαίνονται πιο συμπαγή. Αλλά αν συνοψίσετε τις εντυπώσεις, τότε το κύριο πράγμα είναι το αίσθημα του μέλλοντος στο οποίο αγγίζετε, κάθεται πίσω από το τιμόνι του C4. Είστε οδηγός ενός αυτοκινήτου μπροστά από το χρόνο.
Ωστόσο, μην σηκώσετε τη μύτη σας πάρα πολύ και μην απομακρύνετε τον εαυτό σας μακριά από την πραγματικότητα της ζωής. Το C4 είναι αρκετά γήινο. Το αυτοκίνητο κληρονόμησε την ανάρτηση Peugeot 307, τον συμμαθητή του από το μοντέλο της περιοχής της παράλληλης μάρκας της ανησυχίας του PSA. Επιπλέον: Η παραγωγή του C4 βρίσκεται στις ίδιες δυνατότητες του εργοστασίου στο Sosho στα νοτιοανατολικά της Γαλλίας, όπου γίνεται το 307ο. Το C4 ήταν ο πρώτος από τους Citroenes που εισέβαλε στην κατοχή του Peugeot μετά την απόκτηση διπλής Chevron με ένα εμπορικό σήμα.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο σε κίνηση συμπεριφέρεται με τον ίδιο τρόπο όπως ο Peugeot 307, καθόλου που του αποδίδει στην τέχνη για να κρατήσει το δρόμο. Ωστόσο, στις γωνίες, μου φάνηκε, το φουτουριστικό αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι περισσότερο περισσότερο. Ωστόσο, το κύριο μέρος της γνωριμίας έλαβε χώρα στη βροχή. Και οι έννοιες ξηρού και υγρού άσφαλτου είναι διαφορετικές.
Συγκρίνοντας τους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης 1,6 λίτρων, με ειλικρίτως εξέφρασα τη λύπη του ότι δεν θα προμηθεύουν κινητήρες ντίζελ στη Ρωσία. Ρίξτε μια ματιά στα χαρακτηριστικά της ροπής ντίζελ ντίζελ χωρίς όρους μπροστά και αν προσθέσετε το χαμηλό θόρυβο και την αποτελεσματικότητά του σε αυτό (καταναλώνει ένα τρίτο λιγότερο από το καύσιμο), θα γίνει σαφές ότι είναι καιρός οι Ρώσοι να προχωρήσουν στο πλάτος Προπαγάνδα καυσίμου ντίζελ σε όλη τη χώρα. Διαφορετικά, η επιστημονική και τεχνολογική πρόοδος θα μας παρακάμψει και πάλι.
Για πρώτη φορά στο C4, η Citroen εισήγαγε την έννοια του αρωματικού σχεδιασμού τοποθετώντας ένα μικρό δοχείο με αποσμητικό αέρα στα δεξιά του κεντρικού εκτροπέα του εξαερισμού. Εννέα προτεινόμενα αρώματα θα πρέπει φυσικά να ταιριάζουν στο στυλ του αυτοκινήτου. Φανταστείτε, οι μελέτες έχουν αποδείξει ότι οι μυρωδιές είναι σε θέση να φτιάξουν, να προκαλέσουν συγκέντρωση και αντίστροφα. Η Citroen κατέστησε σαφές ότι το αυτοκίνητο, ως απαιτητική κυρία, απαιτεί όχι μόνο την εμφάνιση, αλλά και τα καλλυντικά και τα αρώματα.
Και δεδομένου ότι ήρθε να μυρίζει, το δυσδιάκριτο όνειρο ενός Ρώσου οδηγού θα πρέπει να μυρίζει ακόμη και ένα μικρό καύσιμο ντίζελ, σε μία δεξαμενή της οποίας το C4 είναι σε θέση να οδηγήσει 1.500 χλμ.
Και περισσότερα για το Boomerang
Όπως γνωρίζετε, ένα ξύλινο κλαμπ Boomerang μεταξύ των Αυστραλών, οι λαοί της Νοτιοανατολικής Ασίας, η αρχαία Αίγυπτο και το Μεξικό έχουν μια ιδιαιτερότητα, δεν φτάνουν στο στόχο, περιγράφουν την καμπύλη και επιστρέφουν στον ποταμό. Με το Boomerangs C4, φαίνεται, αυτό δεν θα συμβεί. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές του διπλού Chevron έφτασαν στο στόχο: αποδείχθηκαν ένα ενδιαφέρον, πρωτότυπο και, κυρίως, άνετο, ασφαλές αυτοκίνητο.

 

 

 





Βλαντιμίρ Βλαντιμίρ
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"