Citroen C4 Hatchback Test Drive από το 2004 hatchback

Πώς μυρίζει το C4;

Η Citroen ανακτά την πρωτοτυπία
Το CO αντιπροσωπεύει ένα νέο τμήμα. Σε αντίθεση με τους εμπειρογνώμονες από εξειδικευμένα περιοδικά αυτοκινήτων πάνω από τους δοκιμαστές μας, το βάρος των εκατοντάδων δοκιμών αυτοκινήτων δεν κυριαρχεί, βασίζονται αποκλειστικά στα συναισθήματα και τα συναισθήματά τους. Και κάνουν μια εικονική επιλογή θα αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο ή δεν αγόραζε; Σχεδιάζουμε να προσλάβουμε ομάδες δοκιμαστικών πιλότων σε εταιρείες από διάφορους επιχειρηματικούς τομείς. Ας ξεκινήσουμε με τους εαυτούς μας: Οι δημοσιογράφοι για να δοκιμάσουν και να χρωματίζουν το Citroen C4.
Στο πλαίσιο τέτοιων χαρούμενων αυτοκινήτων όπως C2 και C3, η Citroen δεν μπορούσε να αντέξει να κυκλοφορήσει ένα γκρίζο και άμορφο μοντέλο γκολφ στην αγορά. Και έτσι συνέβη: Μόνο η νίκη του Sebastian Loeb στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι αντικαταστάθηκε από την πρωτοτυπία της χαμηλής αναπτυσσόμενης Xsara (μέχρι τώρα δόθηκε η πρωτοτυπία της νίκης του κόσμου).
Το αυτοκίνητο εισήχθη το φθινόπωρο σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στο Παρίσι και τον Φεβρουάριο οι πωλήσεις του ξεκίνησαν στη Ρωσία. Το Citroenovskaya Four πωλείται σε δύο εκδόσεις: με τη μορφή τριών και πέντε χείλη. Τρεις -Door (οι Γάλλοι προτιμούν να το ονομάζουν ένα κουπέ) είναι κρυμμένο κατά τρόπο ράλι. Αρκεί να τοποθετήσετε ένα τέτοιο μηχάνημα σε χαμηλό καουτσούκ, να κολλήσετε τα λογότυπα των χορηγών, να εφαρμόσετε τον χρωματισμό της μάχης και μόνο ένας ειδικός μπορεί να διακρίνει το C4 από ένα αυτοκίνητο ράλι με τρία βήματα. Το ποτήρι της τρίτης (πίσω) πόρτας είναι ιδιαίτερα περίεργο και κομψό. Ένα πιο πρακτικό πεντά και φαίνεται πιο ήρεμο. Ωστόσο, από τη ροή του δρόμου, η στρογγυλεμένη σιλουέτα του μπορεί να διακριθεί αμέσως.
Το εσωτερικό C4 ανταγωνίζεται στην πρωτοτυπία με το εξωτερικό. Οι μετρήσεις ταχύμετρου (με τη μορφή μεγάλων ψηφίων), η στάθμη καυσίμου και πετρελαίου, γενικά και καθημερινά, εμφανίζονται κάποιες άλλες παράμετροι στην οθόνη υγρών κρυστάλλων που βρίσκεται στο κέντρο του πίνακα ελέγχου. Η φωτεινότητα του οπίσθιου φωτισμού αλλάζει αυτόματα ανάλογα με το επίπεδο φωτισμού. Μόνο ένα ψηφιακό στροφόμετρο με ηλεκτρονική κλίμακα βρίσκεται μπροστά από τον οδηγό απευθείας στη στήλη διεύθυνσης.
Μία από τις πιο εντυπωσιακές λεπτομέρειες του σαλόνι είναι το τιμόνι. Ο κόμβος του με ένα ραμμένο μαξιλάρι ασφάλειας όταν στρέφεται παραμένει ακίνητη! Οι Γάλλοι πιστεύουν ότι είναι πιο βολικό να χρησιμοποιηθούν τα κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι (με τη βοήθειά τους, τα βοηθητικά συστήματα ελέγχονται) και ο αερόσακος, οπότε θα ανοίξει ακριβώς στον στόχο.
Συνήθως η γαλλική λοσιόν στο βασικό σύνολο C4 περιλαμβάνει τρεις επιλογές για αρώματα. Οι μυρωδιές ψεκάζονται μέσω ενός διανομέα ενσωματωμένου σε εκτροπείς εξαερισμού.
Το Citroen C4 δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Peugeot 307, επομένως αυτά τα αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια όσον αφορά τους κινητήρες και τα χαρακτηριστικά ελέγχου. Αλλά στην ιδεολογία του οδηγού και των επιβατών, τα μοντέλα είναι αισθητά διαφορετικά. Στο C4, η προσγείωση είναι χαμηλή με τα πόδια σας εκτεταμένα προς τα εμπρός, και στο 307ο WIP κάθονται ψηλότερα, όπως σε ένα μίνι-wen.
Ο πρώτος ήρωας της επικεφαλής είναι η γεύση και το χρώμα του πέντε -δοχείου C4 με κινητήρα 1,6 λίτρων (110 hp) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (με τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής). Το αυτοκίνητο διαθέτει έναν πλούσιο εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει: ένα σύστημα αντίθεσης και αντι-καλύβου, ελέγχου κλιματισμού δύο ζώνης, 8 αερόσακων, αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρα βροχής και αυτόματη ενεργοποίηση των προβολέων, ένα στερεοφωνικό σύστημα με δυνατότητα σύνδεσης α Κινητό τηλέφωνο με σύστημα Bluetooth, σφραγισμένους δίσκους. Αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου προσφέρεται από τον επίσημο αντιπρόσωπο Citroen Car Exis για 18.000 ευρώ. Η βασική έκδοση του C4 με κινητήρα 1,6 και αυτόματα κοστίζει 16.750 ευρώ.
Οι δημοσιογράφοι εξέφρασαν τη γνώμη τους σχετικά με το νέο μοντέλο Citroen C4, απαντώντας σε 10 τυπικές ερωτήσεις:
1. Το Citroen C4 είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο;
2. Είναι βολικό να καθίσετε πίσω από το τιμόνι του C4;
3. Είναι βολικό να είσαι επιβάτης C4;
4. Έχετε αρκετή δύναμη Power C4;
5. Sprol S4 για εσάς πάρα πολύ:
- μαλακό,
- Σκληρός,
- Ακριβώς τι χρειάζεται
6. Είναι άνετο να διαχειριστείτε το C4;
7. Τι σας άρεσε περισσότερο σε αυτό το αυτοκίνητο σε αυτό το αυτοκίνητο;
8. Τι σας ενοχλεί ειλικρινά σε αυτό το αυτοκίνητο;
9. Το Citroen C4 είναι γυναικείο ή αρσενικό αυτοκίνητο;
10. Εάν επιλέξατε ένα αυτοκίνητο γκολφ, θα αγοράσατε το Citroen C4;
Elena Sitnikova, επικεφαλής συντάκτης του περιοδικού στο βαθμό. Ταξίδια στο Ford Focus
1. Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει πραγματικά στη ροή του δρόμου. Σε κάθε περίπτωση, οι οδηγοί γύρισαν τα κεφάλια τους για να τον κοιτάξουν. Θα καθορίσω την εμφάνιση του C4 με δύο λέξεις μια όμορφη μηχανή. Δεν έπρεπε να συνηθίσω στα πεντάλ και σε άλλους ελέγχους. Μου άρεσε το σχήμα του χείλους του τιμονιού, του μεγέθους του, αλλά δεν μου άρεσε το υλικό από το οποίο γίνεται.
2. Η καθισμένη στο τιμόνι είναι αρκετά άνετο, αλλά η απόκτηση και η κάθονται στο C4 δεν είναι πολύ βολικό.
3. Για τους ενήλικες επιβάτες C4 στα πίσω μέρη δεν γυρίζουν, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τα παιδιά.
4. Για την αστική κίνηση της ισχύος του κινητήρα, αρκετά. Μου φαίνεται ότι το C4 είναι 100 τοις εκατό αυτοκίνητο της πόλης για έναν μαθητή.
5. Η αναστολή S4 φαινόταν άσκοπα άκαμπτη, ειδικά αν το συγκρίνετε με το Ford Focus μου.
6. Η διαχείριση ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά άνετη χάρη σε μια επαληθευμένη δύναμη στο τιμόνι (δεν είναι πολύ βαρύ και όχι πολύ ελαφρύ). Το C4 είναι αρκετά αιχμηρό, αλλά όχι ένα αυτοκίνητο που σπρώχνει.
7. Μου άρεσε: το τιμόνι, ένα γάντζο για μια τσάντα, ένα άρωμα του αέρα της καμπίνας, ένα άνετο κάθισμα του οδηγού, καλή δυνατότητα ελέγχου.
8. Μου φαίνεται ότι υπάρχει πάρα πολύ πλαστικό στην εσωτερική διακόσμηση, ειλικρινά φρένων, πρέπει να συνηθίσετε με τη στοχασμό του.
9. Θα έλεγα, το C4 είναι ένα κορίτσι.
10. $ 23.000 για αυτό το αυτοκίνητο είναι μια ειλικρινής προτομή. Ωστόσο, ο σχεδιασμός αξίζει επίσης πολύ.
Ο Elmar Murtazaev, επικεφαλής συντάκτης της εταιρείας περιοδικών, ταξιδεύει στο Opel Vectra:
1. Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει στη ροή του δρόμου με τη φουτουριστική του εμφάνιση, αλλά μου λείπει τα περιγράμματα της ταχείας του είναι πολύ στρογγυλό.
2. Δεν έπρεπε να συνηθίσω στα πεντάλ και σε άλλους ελέγχους. Είναι πολύ βολικό να χρησιμοποιείτε τα κουμπιά ελέγχου που πραγματοποιούνται στη στήλη διεύθυνσης.
3. Τρεις ενήλικες στον πίσω καναπέ είναι γεμάτοι.
4. Εάν χρησιμοποιείτε τη λειτουργία χειροκίνητου εργαλείου, τότε το δυναμικό του κινητήρα είναι αρκετή για το ενεργό στυλ οδήγησης.
5. Η ανάρτηση φαινόταν σκληρή, αλλά μου αρέσουν τέτοια αθλητικά περιβάλλοντα.
6. Αυτό το αυτοκίνητο είναι για την πρωτεύουσα. Όχι μόνο βολικό στη διοίκηση, αλλά πολύ πιασάρικα, προσελκύοντας την προσοχή.
7. Μου άρεσε ο εσωτερικός σχεδιασμός, η κλασική (χαμηλή με επιμηκυμένα πόδια) προσγείωση οδηγών.
8. Ερεχίστε τον ήχο όταν ενεργοποιείται η κλειδαριά της κεντρικής πόρτας.
9. Είναι εξίσου κατάλληλο για άνδρες και γυναίκες.
10. Σχεδόν 23.000 δολάρια για αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ. Ωστόσο, θα συμφωνούσα με μια φθηνότερη έκδοση του C4 με ένα μηχανικό σημείο ελέγχου.
Ο Igor Komarov, παρατηρητής αυτοκινήτων της εταιρείας περιοδικών, ταξιδεύει στην Opel Corsa.
1. Όμορφη, ειδικά στο φόντο του μοντέλου, το οποίο αντικατέστησε το C4. Αυτό δεν είναι μόνο ένα κομψό, αλλά και ένα αρκετά λειτουργικό αυτοκίνητο.
2. Οι καρέκλες σε σύγκριση με τα γαλλικά μοντέλα των προηγούμενων ετών έχουν γίνει πιο σκληρές και έχουν ένα καλό προφίλ. Η πλάτη δεν κουράζεται.
3. Καθίστε σε βαθιές καρέκλες στην πίσω σειρά των καθισμάτων δεν είναι πολύ βολική.
4. Για να οδηγήσετε δυναμικά, πρέπει να στρίψετε τον κινητήρα όλη την ώρα. Σε αυτό, ωστόσο, θα το συνηθίσετε γρήγορα, ειδικά επειδή ο κινητήρας δεν ενοχλεί καν τον θόρυβο σε υψηλές ταχύτητες.
5. Σε υψηλές ταχύτητες, η ανάρτηση S4 συμπεριφέρεται αρκετά επαρκώς το αυτοκίνητο κρατάει το δρόμο σφιχτά, αλλά με τον τρόπο του κινήματος Citroen Calm City φαινόταν πολύ σκληρό.
6. Τα συστήματα ελέγχου και πληροφοριών του αυτοκινήτου, παρά την ασυνήθιστη τους, αποδείχθηκαν αρκετά λειτουργικά και βολικά.
7. Σχεδιασμένες απολαύσεις και ένα πλούσιο επίπεδο διαμόρφωσης, υαλοκαθαριστήρες που καθαρίζουν σχεδόν όλο το παρμπρίζ και δεν παγώνουν στο κρύο.
8. Πάρα πολύ σκληρά πλαστικά του τιμονιού.
9. Σχετικά με το σχεδιασμό. Στη διαχείριση του αρσενικού.
10. $ 23.000 αρκετά επαρκής τιμή για ένα τόσο φωτεινό και πλούσιο εξοπλισμένο αυτοκίνητο. Αλλά για να το αγοράσετε, πρέπει να ερωτευτείτε με το σχεδιασμό του C4. Μου άρεσε πολύ.
Ο Pavel Sukhov, παρατηρητής περιοδικών, επιλέγει ένα αυτοκίνητο για μια αγορά.
1. Το ANFAS φαίνεται ιδιαίτερα όμορφο: το κομψό σχήμα των εξωτερικών καθρέφτη πίσω και ο ασυνήθιστος σχεδιασμός της στήλης διεύθυνσης προσελκύονται. Η ποιότητα των τελικών υλικών του σαλόνι στο επίπεδο των γερμανικών αυτοκινήτων.
2. Υπάρχουν αρκετά μέρη για τον οδηγό. Στο τιμόνι του C4 αισθάνεστε αρκετά ελεύθεροι.
3. Πιστεύω ότι μόνο ο συνοδηγός μπορεί να αισθάνεται απολύτως άνετος σε αυτό το αυτοκίνητο. Για τους ανθρώπους, που μεγαλώνουν πάνω από το μέσο όρο στα πίσω καθίσματα, ο τόπος δεν θα είναι αρκετός.
4. Φαινόταν ότι το μηχάνημα αντιδρά σιγά -σιγά στην πίεση του πεντάλ αερίου. Ίσως αυτό οφείλεται σε ένα χαρακτηριστικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Για μια ήρεμη βόλτα στην πόλη, η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή.
5. Για ένα αυτοκίνητο της πόλης, η ανάρτηση θα μπορούσε να είναι πιο μαλακή.
6. Το αυτοκίνητο έχει καλή επισκόπηση και προβλέψιμη συμπεριφορά στο δρόμο. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι πολύ βολικό ότι οι βελόνες πλέξιμο του τιμονιού συνδέονται με το τιμόνι πολύ χαμηλά. Η θέση του ταχυμετρητή και του ταχύμετρου σε διαφορετικά ύψη απαιτεί τον εθισμό.
7. Σχεδιασμός, ειδικά το σχήμα της μάσκας του ψυγείου και των προβολέων.
8. Ο υπερβολικός αριθμός πίνακες πληροφοριών.
9. Μάλλον γυναίκες.
10. Είναι απίθανο.
 
Ιγκόρ Κομέροφ
 

Πηγή: Τροχός (εταιρεία)