Δοκιμή κίνησης Citroen C3 Picasso από το 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso: Εκδρομικό λεωφορείο

Φεβρουάριος 2010 Μόσχα-Μινσκ-Μόσχα

Τέσσερα Σαββατοκύριακα είναι ένας εξαιρετικός λόγος για να παραμελήσει χιλιόμετρα και βιασύνη σε μια μικρή περιπέτεια. Στο τέλος, οι άνθρωποι που επιβιώνουν στην καθημερινή κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας, 600-700 χιλιόμετρα στο ένα άκρο δεν φαίνονται κουραστικές απόστασης.

Καθηγήθηκαν από αυτά τα τολμηρά επιχειρήματα, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε διακοπές που δωρίζονται στις 23 Φεβρουαρίου και βόλτα από τη Μόσχα στο Μινσκ και πίσω. Απαιτούμενο αυτοκίνητο: Άνετο για κινήσεις μεγάλης εμβέλειας, όχι πολύ έντονα, κατά προτίμηση με έλεγχο κρουαζιέρας, ευρύχωρο εσωτερικό και βέλτιστο κορμό. Σε αυτά τα κριτήρια, το Citroen C3 Picasso Citroen C3, το οποίο ξεκίνησε στη Ρωσία στη Ρωσία στη Ρωσία, ήταν επιτυχώς ταιριάζει με επιτυχία. Είναι τελικά υπέρ της Citroen, έπαιξε μια τεράστια γυάλινη περιοχή: ένα μεγάλο παρμπρίζ παρέχει μια κάθετη επισκόπηση έως και 27 μοίρες, και μη τυποποιημένων ράφια μπροστινής επιφάνειας εργασίας (στη δομή ισχύος, υπάρχουν ράφια που βρίσκονται πιο κοντά στο κέντρο και την απόσταση από τον οδηγό γίνεται λεπτό) Μην εμποδίζετε την επισκόπηση όταν γυρίζετε. Η πανοραμική οροφή αυξάνει την κλίμακα της χώρας υαλοπινάκων σε 4,52 τετραγωνικά μέτρα. m. Η τέλεια επιλογή για το αυτοκίνητο εκδρομών!


Μόσχα-Μινσκ, 700χλμ. Απαιτούμενο αυτοκίνητο: Άνετο για κινήσεις μεγάλης εμβέλειας, όχι πολύ έντονα, κατά προτίμηση με έλεγχο κρουαζιέρας, ευρύχωρο εσωτερικό και βέλτιστο κορμό. Σε αυτά τα κριτήρια, το Citroen C3 Picasso συμπιέζεται.

Αυτά τα αυτοκίνητα απολαμβάνουν στην Ευρώπη, δεν επιβαρύνονται με στερεότυπα, σημαντική δημοτικότητα, αλλά στη Ρωσία πιο δρυμμένα σε αυτούς. Και μάταια. Compact Single-Compliment σε σχήμα κύβου, που ονομάζεται μετά τον μεγάλο καλλιτέχνη-Kubist Pablo Picasso, ευχαριστεί τα μάτια σαφή και ταυτόχρονα με μαλακές γραμμές και μαύρα πλαστικά καλούπια αντίθεσης στις πόρτες. Το ρύγχος διακοσμεί το εκτεταμένο μαύρο στόμιο της πρόσληψης αέρα και η πρύμνη είναι ένα μαύρο γυαλισμένο μαξιλάρι. Πρωτότυπες και κομψές οπτικές, κυρτό λυκόφως του διπλού chevron και μια συμπιεσμένη υπογραφή picasso στην κουκούλα κάνει την εικόνα ενός χρηστικού και ένα χαλαρωτικό αυτοκίνητο τολμηρό, μοντέρνο και φωτεινό. Για προώθηση προώθησης, επιλέχθηκε ένα πλούσιο πράσινο χρώμα C3 Picasso, αλλά οι υπόλοιπες αποχρώσεις του σώματος χαρακτηρίζονται από φωτεινότητα.


Η πανοραμική οροφή αυξάνει την κλίμακα της χώρας υαλοπινάκων σε 4,52 τετραγωνικά μέτρα. Μ.

Με τα πίσω καθίσματα στο C3 Picasso, μπορείτε να σπρώξετε τις αποσκευές από 1.506 λίτρα

Δυστυχώς, σε μια πανοραμική μηχανή δοκιμής οροφής, δεν ήταν διαθέσιμη μόνο ως επιλογή. Αλλά χωρίς αυτό, η ορατότητα στο αυτοκίνητο δεν είναι κατώτερη από τα εκδρομικά λεωφορεία: Το παρμπρίζ είναι σαν ένα ελικόπτερο. Ταυτόχρονα, παρά τις οπτικά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις, στην καμπίνα είναι ευρύχωρη σε μεγάλο βαθμό λόγω του ίδιου διαβόητη τζάμια.

Η αρχιτεκτονική του ταμπλό φαίνεται να δημιουργείται για όσους περνούν πολύ χρόνο στο αυτοκίνητο. Και αν έχετε 8-10 ώρες οδήγησης, στη συνέχεια σε ένα επίπεδο τορπίλο, όπως σε ένα τραπέζι, μπορείτε να αποσυνθέσετε τηλέφωνα, δίσκους, σοκολάτες, χάρτες τα πάντα μπροστά στα μάτια σας και στο χέρι. Μέσα στο τραπέζι του τραπεζιού με ένα καπάκι. Σε γενικές γραμμές, ο Picasso είναι πολλές τσέπες για πράγματα, υπάρχει επίσης μια ειδική εγκοπή για κάρτες στάθμευσης. Στην περίπτωσή μας, τα υποκαταστήματα ήταν πιο σημαντικά στο δρόμο προς το Μινσκ, στο έδαφος της Λευκορωσίας, δύο ΔΕΗ ενός αμειβόμενου δρόμου, συνεισφορά δύο φορές σε 20 ρούβλια. Πάνω από το ντουλαπάκι της εξειδικευμένης θέσης, όπου το τηλέφωνο τίθεται, και το ίδιο το γάντι το ίδιο χαρακτηρίζεται από χωρητικότητα και βάθος.

Σχεδιασμός μπροστινού πίνακα ευχάριστο: στρογγυλεμένες ασημένιες εισροές αέρα, πλαστικό μαλακό και επίπεδο.

Το πιο πρωτότυπο στοιχείο του εξωτερικού χώρου του πίνακα οργάνων: βρίσκεται στο κέντρο. Κάτω από το γείσο κρύκουν τα παράθυρα του πλαϊνού υπολογιστή και το ραδιόφωνο, καθώς και το ψηφιακό ταχύμετρο. Το οπίσθιο τοίχωμα του ταχύμετρου είναι διαφανές, το οποίο το επιτρέπει να προσαρμόζει τον οπίσθιο φωτισμό στον φωτισμό του δρόμου: τη νύχτα η λάμψη σίγαση. Με την ευκαιρία, έξω από αυτό το παράθυρο φαίνεται επίσης πρωτότυπα μπάτσους κυκλοφορίας συνεχώς επιτύχει μια ματιά που ταξιδεύει πέρα \u200b\u200bαπό την Citroen με ένα φωτεινό κόκκινο-πορτοκαλί ορθογώνιο κάτω από την PUBIS.

Από τα μειονεκτήματα της εργονομίας του πηνίου της θέρμανσης της θέρμανσης του καθίσματος: δεν επισημαίνονται και είναι δύσκολο να πλοηγηθεί χωρίς συνήθειες, σε ποια κατεύθυνση πρέπει να στραφεί για να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί η θέρμανση. Ενώ η θερμοκρασία της καρέκλας δεν λέει.

Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει υψηλό φύτευση λεωφορείων. Το βέλτιστο εύρος ρυθμίσεων σάς επιτρέπει να επιλέξετε μια κατάλληλη προσαρμογή και το προφίλ κατάλληλης αλληλουχίας δεν είναι πλήρως ελαστικό σε ένα δρόμο μεγάλης κλίμακας.

Το πλήρωμα της CITRO θα είναι ευχαριστημένο με τα ευρύχωρα πίσω καθίσματα, ιδιαίτερα την ποσότητα της ελεύθερης σκηνής. Επίσης, τα πίσω καθίσματα έχουν διαμήκη ρύθμιση.
Ο όγκος του κορμού θα αρέσουν οι ταξιδιώτες: Λόγω της κάθετης πέμπτης πόρτας, ο χώρος φόρτωσης είναι 500 λίτρα κάτω από το πίσω ράφι. Με τα πίσω καθίσματα στο C3 Picasso, μπορείτε να σπρώξετε τις αποσκευές κατά 1.506 λίτρα.

Έτσι, στο δρόμο!
Κόκκινο Citroen C3 Picasso (με συμβατική οροφή) Αριστερά Μόσχα τη νύχτα των 22 Φεβρουαρίου. Ο αυτοκινητόδρομος Minsk κάλυψε αμέσως το MKAD στο περιφερειακό οδό Μόσχας, το οποίο δεν σταμάτησε μέχρι τα σύνορα με τη Λευκορωσία. Η Citroen έδειξε τέλεια σε αυτές τις ακραίες συνθήκες, χαρούμενα κρατώντας την τροχιά στο δρόμο με συγκολλητικό χιόνι. Σε μερικές ώρες, το είδος της πρύμνης έπεσε στο χιόνι, αφήνοντας μόνο ένα μικρό παράθυρο, καθαρίζονται από έναν κατεψυγμένο περιβάλλον. Το μόνο πράγμα που υπογραμμίζει το αυτοκίνητο στο δρόμο είναι η οπίσθια ομίχλη.

Οι πολίτες της Ρωσίας για την είσοδο στη Λευκορωσία δεν χρειάζονται. Τα χιλιόμετρα 50 από τα σύνορα στους δρόμους αρχίζουν να συνδέουν Gazelles με μια ασφάλιση επιγραφής, μπορείτε να μείνετε από οποιοδήποτε από αυτά και να αποκτήσετε ασφάλιση αυτοκινήτου για κινήσεις μέσω της επικράτειας της Δημοκρατίας. Αληθινή, στην περίπτωσή μας, μετά τη νυχτερινή χιονοθύελλα, τα περισσότερα από τα ασφαλιστικά gazelle-γραφεία δεν λειτουργούσαν διαχειριστές δεν μπορούσαν να φτάσουν σε αυτούς.

Λίγο πριν από τα σύνορα, συνιστούμε να αναφερθούμε στην Λευκορωσία Λευκορωσία πιο ακριβή από τη Ρωσία, κατά μέσο όρο 30 ρούβλια. Ως συνήθως, ο ιδιοκτήτης του Peugeot ή της Citroen για το ανεφοδιασμό δεν είναι δύσκολο: ένας τέτοιος αυτοκινητιστής κατέχει ένα καπάκι δεξαμενής αερίου στα χέρια του. Δεν είναι πολύ βολικό σύστημα.

Περάσαμε τα σύνορα (τα αυτοκίνητα με τους ρωσικούς κρατικούς αριθμούς δεν σταματούν καν) και να βρεθούν στη Λευκορωσία. Η φήμη για τους πανέμορφους δρόμους της Λευκορωσίας ήταν αλήθεια: Αμέσως μετά τα σύνορα υπάρχει η πρώτη στο δρόμο προς το Μινσκ η ΔΕΗ του αμειβόμενου δρόμου, η οποία πρέπει να πληρώσει 20 ρωσικά ρούβλια, μετά από τα οποία εισέρχονται στην εξαιρετική διαδρομή σε δύο λωρίδες σε μία κατεύθυνση .

Ο δρόμος μετά τη νυχτερινή διασκέδαση είχε ήδη εκκαθαριστεί και τα νέα χαρακτηριστικά της Companktva μας εκδηλώθηκαν σε ένα καθαρό κομμάτι. Πρώτον, ο πλευρικός άνεμος, ο οποίος πέταξε σε ένα υψηλό αυτοκίνητο με τα πεδία της Λευκορωσίας, είναι αρκετά απτό με το αυτοκίνητο, δεύτερον, η Citroen αποδείχθηκε αρκετά θορυβώδης. Αλλά έδειξε τέλεια τον έλεγχο κρουαζιέρας. Επιτρεπόμενη ταχύτητα 120 km / h. Είναι εύκολο να εμφανιστεί με ένα ψηφιακό ταχύμετρο και να εγκαταστήσετε σε μια κρουαζιέρα. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bη καθορισμένη ταχύτητα μπορεί να διευρυνθεί και να μειωθεί με τα κλειδιά, το ίδιο το αυτοκίνητο ρυθμίζεται για ένα νέο όριο και τα πόδια του οδηγού στο μεταξύ μπορούν να χαλαρώσουν. Το αυτοκίνητο είναι εύκολο και άνετο στο δρόμο, χωρίς ενοχλητικούς επιβάτες με μειονεκτήματα της οδικής επιφάνειας.


Παρά το γεγονός ότι το σώμα του αυτοκινήτου ήταν καλυμμένο με υγρή λάσπη, τα γυαλιά παρέμειναν καθαρισμό ένα άλλο μπόνους του αυτοκινήτου.

Στις 22 Φεβρουαρίου, ο Μινσκ ήταν απογοητευμένος, αλλά οι δρόμοι παρέμειναν καθαροί και ακόμη και στεγνών. Το σήμα στάθμευσης απαγορεύεται, όπως στη Μόσχα, συλλέγει δώδεκα σταθμευμένα αυτοκίνητα κάτω από αυτόν, αλλά σε αντίθεση με την TVER Central Minskaya Street Avenue Avenue δεν εξαναγκάζεται από μηχανές, όλες οι σειρές είναι εκπληκτικές για το κέντρο της πόλης της πόλης. Το στυλ οδήγησης από τη Μόσχα δεν είναι ριζικά διαφορετική, εκτός από το ότι οι πεζοί είναι πιο ευγενικοί στάση. Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, δεν συνέβαινα επίσης, παρά την εβδομάδα: το κίνημα είναι δύσκολο τα βράδια, αλλά εργάζεται.

Τα επίπεδη φανάρια LED είναι κοινά στο Μινσκ, τα οποία είναι σαφώς ορατά το απόγευμα. Με ένα μη καύσιμο πράσινο βέλος, το ίδιο το τμήμα επισημαίνεται με κόκκινο χρώμα, η παρουσία ενός πρόσθετου τμήματος είναι αισθητά μακριά.

Έχουμε εισέλθει στην πρωτεύουσα της Λευκορωσίας ακριβώς μέσα στη διαφημιστική προώθηση της νέας διαφήμισης του Picasso C3 με το Green Compacttva, ολόκληρη η πόλη ήταν κρεμασμένη.

Νέα χαρακτηριστικά της Citroen που βρέθηκαν στο ρυθμό της πόλης. Υψηλή προσγείωση στην πόλη αναμφισβήτητα συν. Αλλά η έλλειψη πληροφοριών των πεντάλ του συμπλέκτη και ο επιταχυντής απογοητευμένος. Η μεταφορά του κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων (γαλλικά συμπαγή είναι διαθέσιμα μόνο με μηχανικούς) περιλαμβάνονται σαφώς, το πεντάλ αερίου διακρίνεται από μια μακρά διαδρομή. Ο κινητήρας 95 λίτρων των 1,4 λίτρων παρέχει δυναμική μόνο μετά από 4.000 rpm. Αργά βόλτα στην εθνική οδό πηγαίνει με ένα κτύπημα, το αυτοκίνητο κρατείται τέλεια από απευθείας και στον αστικό ρυθμό της ακμής και των επαναστάσεων που λείπουν.

Το τιμόνι λαβής δίνει ευχάριστες απτικές αισθήσεις, το τιμόνι χαρακτηρίζεται από καλό ενημερωτικό. Η ανάρτηση (εμπρός McPherson, η πίσω ημι-άκαμπτη δέσμη), που μας ευχαριστούμε την άνεση στην πίστα, δεν θα φύγει και θα μετατραπεί σε στροφές: το αυτοκίνητο, παρά το ψηλό σώμα, είναι στη συνέχεια σε μια δεδομένη τροχιά σχεδόν όχι αμβλύ.


Τέλος, υπέρ της Citroen έπαιξε μια τεράστια περιοχή υαλοπινάκων: ένα μεγάλο παρμπρίζ παρέχει μια κάθετη επισκόπηση σε 27 μοίρες. Μη τυποποιημένα ράφια μπροστινού δεσμών (στη δομή ισχύος, υπάρχουν ράφια που βρίσκονται πιο κοντά στο πρόγραμμα οδήγησης και οι μεγάλες αποσπάσματα μεγάλης απόστασης είναι λεπτές) Μην φρενάρετε την επισκόπηση όταν γυρίζετε. Ιδανική επιλογή για εκδρομικό αυτοκίνητο!

Για να πω, στην ίδια την πρωτεύουσα του δρόμου δεν είναι ιδανικό παντού. Στις κεντρικές οδούς και οι αυτοκινητόδρομοι μεταφοράς (στο Μινσκ, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν επίσης mkad, καθώς και τα δαχτυλίδια μεταφοράς) η επικάλυψη είναι εξαιρετική, αλλά η λάσπη και το λάκκο μπορούν να βρεθούν στους πλευρικούς δρόμους.

Η ίδια η πόλη είναι πολύ φωτεινή και καθαρή. Αυτός μοιάζει ταυτόχρονα με ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, μόνο στην ευρύχωρη κλίμακα της Ο-Ο και της Μόσχας του Στάλιν, εξαντλημένο με χαριτωμένα αρχιτεκτονικά φράχτες. Από τα αξιοθέατα που αξίζει να δηλ Στο Μινσκ και το Tsum τους σαν να μεταφερθούν από το Σοβιετικό Πανεπιστήμιο του πολυκατάθινου καταστήματος.

Μινσκ φιλόξενη πόλη, ο καθένας μιλάει τέλεια ρωσικά. Οι επιγραφές βρίσκονται τόσο στα ρωσικά όσο και στη Λευκορωσία.

23 Φεβρουαρίου Ο Minsk αποφάσισε να γιορτάσει τον γαλάζιο ουρανό και το ηλιακό φως της άνοιξης. Και ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε στη Μόσχα

Ο δρόμος στο σπίτι, ως συνήθως, κατέληξε να είναι ταχύτερη και ευκολότερη όχι σε μικρό βαθμό λόγω του καιρού. Ελαφρώς κρατούνται τα σύνορα: τα βαγόνια είναι χτισμένα στην ουρά πολλών χιλιομέτρων, και υπό την σιωπηλή ευλογία των αστυνομικών οδικής κυκλοφορίας, τα επιβατικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται προσεκτικά μέσα από το αντίθετο. Και, φυσικά, στην είσοδο της Μόσχας περιμέναμε για τις συνήθεις Μόσχα κυκλοφοριακή συμφόρηση

Για τρεις μέρες καταφέραμε να μελετήσουμε Citroen C3 Picasso με διαφορετικούς τρόπους και τις προϋποθέσεις. Παρά ορισμένα μειονεκτήματα, κατά κάποιο τρόπο: η μη κατατοπιστική και πολύ καιρό πεντάλ του γκαζιού, μέτρια ηχομόνωση, λήθαργο σε χαμηλές στροφές, το αυτοκίνητο στο σύνολό παράγει μια πολύ καλή εντύπωση. Είναι ευχάριστο και άνετο για να πάει μαζί της άνισης κομμάτι, εκθέτοντας την επιθυμητή ταχύτητα στην κρουαζιέρα? Μετακίνηση στο ρεύμα πόλη, σχισμές από μια σαφή μοχλό της ΔΕΗ? Χωρίς τον αθλητισμό amart, αλλά προβλέψιμη και χωρίς περιττές ρολά για να μπείτε στροφές. Στο πίσω κάθισμα, δύο επιβάτες θα χαρεί και θα υπάρχει πολύς δρόμος θα είναι μακρύς δρόμος, ενώ τα πράγματα θα χωράει εύκολα στο πορτ-μπαγκάζ σε τέσσερις, καθώς και την υποδοχή των μη-καταψύκτες στο δρόμο. Citroen όρεξη είναι η βέλτιστη για τις μεγάλες πίστες και αστική κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Citroen C3 Picasso έρχεται στη Ρωσία με 4-κύλινδρο κινητήρες βενζίνης των 1.4 και 1.6 λίτρων με χωρητικότητα 95 και 115 hp και ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ίσως το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα δεν είναι εξοπλισμένα για να επιλέξετε αυτόματο κιβώτιο, για τη Ρωσία είναι ένα ενοχλητικό, αλλά ανεκτική μειονέκτημα. Αλλά η βασική τιμή των 499.000 ρούβλια είναι σίγουρα συν.

Η αγορά της Ρωσίας Citroen C3 Picasso έρχεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Classique, Confort και Exclusive. Βασικές Classique με έναν κινητήρα 1,4-λίτρων, ηλεκτρικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, εμπρόσθιοι αερόσακοι, εμπρός παράθυρα και ηλεκτρικά ρύθμιση καθρέπτες κοστίζει 499.000 ρούβλια. Επιβάρυνση για ένα πιο ισχυρό 115-ισχυρή κινητήρα (από διαμόρφωση διαμόρφωση) είναι 21 500 ρούβλια.



Top Citroen C3 Picasso Exclusive με κινητήρα των 1,6 λίτρων, μπροστά γραμματοσειρές, διακοσμητικά επενδύσεις προφυλακτήρα εμπρός, επιπλέον ασυνέχειες στην καμπίνα, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, 2-ζώνη ελέγχου του κλίματος, γεμάτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, οι αισθητήρες στάθμευσης και ηλεκτρικοί καθρέφτες που προσφέρονται για 624.500 ρούβλια. Το κόστος του πρόσθετου εξοπλισμού μπορεί να φτάσει 134.000 ρούβλια.

Σβετλάνα Aleeva

πλεονεκτήματα
άνετη ανάρτηση
Μεγάλη περιοχή τζάμια και εξαιρετική ορατότητα
Σαφή εργαλεία εργασίας
Τιμή
       
minuses
Μόνωση θορύβου
Μη ενημερωτικό συμπλέκτη και πεντάλ επιταχυντή
Έλλειψη αυτόματης μετάδοσης
       
Τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου - από 499.000 ρούβλια

 

Μια πηγή: Carclub.ru.