Δοκιμή κίνησης Citroen C3 Picasso από το 2008 Hatchback

Λουλούδι "Κάκτος"

Φαίνεται ότι συναντάμε κάπου; Είτε πρόκειται για αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, είτε αχ, συγνώμη! Θυμήθηκα! Μπροστά από μένα ένας άλλος εκπρόσωπος, με ένα πολύ φωτεινό της τάξης των αυτοκινήτων, το οποίο είναι συνηθισμένο να καλέσει το διασκεδαστικό αυτοκίνητο. Και αυτή τη φορά αυτή τη χαρά στην Κούβα.
Σε γενικές γραμμές, η οικογένεια της Citroen του Πικάσο εμφανίστηκε πριν από 10 χρόνια, ο Citroen Xsara Picasso έγινε η πρώτη θέση σε αυτή τη σύνθεση. Και δεν ήταν χωρίς σκάνδαλο. Όπως αποδείχθηκε, το δικαίωμα να ονομάσετε το αυτοκίνητο με το όνομα του διάσημου καλλιτέχνη χρησιμοποιώντας την υπογραφή του πωλούσε το Extramarital Son του Citroen Pablo Picasso Claude. Και η άλλη ευγενική οικογένεια δεν ήταν μακριά από τη συναλλαγή. Και ακόμη και απειλείται από το δικαστήριο. Ωστόσο, όλα συνέβησαν, και σήμερα ο επόμενος Πικάσο έρχεται στη Ρωσία.

Η έννοια του μέλλοντος C3, στη συνέχεια ονομάζεται C-CACATU, έδειξε πριν από δύο χρόνια στη Φρανκφούρτη. Ο δημιουργός του ήταν ο Carlos Bonzanigo, ο οποίος εργάστηκε σε ένα έργο για σχεδόν τρία χρόνια. Αλλά τα Citroenovets απαιτούσαν μόνο ένα χρόνο για να θέσει το μοντέλο στον μεταφορικό σειριακό C3 Picasso που αποδείχθηκαν το 2008 στο σαλόνι στο Παρίσι. Ωστόσο, τα μοντέλα χρειάζονται σχεδόν ένα χρόνο για να φτάσουν στη Ρωσία. Οι επίσημες πωλήσεις κύβων σε τροχούς στη χώρα μας ξεκίνησαν μόνο στις 18 Ιουνίου, αν και περισσότεροι από 20 χιλιάδες από αυτούς τους χρήστες αυτοκινήτων έχουν ήδη διαχωριστεί στην ίδια την Ευρώπη.
Το ερώτημα είναι ο λόγος για τον οποίο ένας κύβος ή κυβισμός στους τροχούς; Ναι, επειδή, πρώτα, ο ίδιος ο Pablo Picasso θεωρείται συγγραφέας της ίδιας κατεύθυνσης στη ζωγραφική και, δεύτερον, στο σώμα του τμήματος του Πικάσο, υπάρχουν σχεδόν λίγα εκατοστά με σχεδόν τετράγωνα με πλευρές το 173 (πλάτος) και 162 (ύψος και 162 ) εκατοστό. Στην πραγματικότητα, η καλύτερη διατομή για τους επιβάτες και τα εμπορεύματα. Οι πρώτοι που κατανοούν τους Ιάπωνες, γι 'αυτούς η ευκολία μιας τέτοιας διάταξης εκτιμά τους Αμερικανούς. Και μόνο τότε οι Ευρωπαίοι. Στο ίδιο δωμάτιο, διαβάστε το Test Soul Kia είναι αν όχι ένας δίδυμος αδελφός, τότε τουλάχιστον ένα στενό συγγενή C3 Picasso. Αν και οι αντίστοιχες συγκρίνουν πρώτα και τα δύο νέα στοιχεία με τη Nissan Note. Προφανώς, επειδή στη χώρα μας ήταν ο πρώτος άνοδος μιας τέτοιας διάταξης του σώματος, έτσι να μιλήσει, το πρότυπο, σημείο εκκίνησης. Και στη συνέχεια τα μοντέλα που εμφανίστηκαν είναι σαν προκατάληψη.

Νύχτα Randentev
Για γνωριμία με το νέο μοντέλο, η Citroenovtsy επέλεξε τη νύχτα των δρόμων μισής ύδατος, διαφημίσεις φώτων και φωτεινά αλυσοδτάκια. Η αρχή της ζύμης είναι περίπου τα μεσάνυχτα. Ολοκλήρωση πώς να κυλήσει, κάπου σε 3-4 το πρωί.
Αλλά πρώτης οπτικής γνωριμίας.
Το Citroen C3 Picasso Car είναι μικρό, τέσσερα μέτρα οκτώ εκατοστά, αλλά χρησιμοποιούνται στο μέγιστο. Τα κοντινά μπροστινά και τα πίσω πακέτα εγγυώνται εξαιρετική ελιγμό σε στενές αστικές συνθήκες, ειδικά όταν ο χώρος στάθμευσης. Η κουκούλα είναι Untenal, αλλά η μείωση. Εάν η ψυχή της Κίας έχει ένα έντονο ράμφος (συγνώμη, αλλά οι συγκρίσεις θα συνεχίσουν να συνεχώς μετά από όλα, και τα δύο αυτοκίνητα έρχονται στην αγορά σχεδόν ταυτόχρονα), τότε το Picasso κόβεται κατά μήκος της κορυφαίας άκρης του προβολέα. Μέσω αυτού που ο φωτισμός του κεφαλιού είναι στροβιλισμένος και στα μπροστινά φτερά. Τα φώτα ομίχλης στη γραμμή προφυλακτήρα μια ενδιαφέρουσα λύση, συνήθως είναι πολύ χαμηλότερα. Και στη θέση τους κομψές αεροπορικές εισροές.

Τα πλευρικά τοιχώματα φαίνονται σαν διχολίτες, λόγω των ελαφρώς φουσκωμένων τροχών και της χύτευσης ανακάλυψης. Ή ίσως λόγω της εκπληκτικής περιοχής υαλοπινάκων: σχεδόν ολόκληρο το άνω μέρος του αυτοκινήτου είναι διαφανές! Το κυρτό παρμπρίζ σπεύδει προς τα δεξιά και αφήνεται λόγω διπλών εμπρόσθιων ραφιών που συγκλίνουν στην οροφή. Τα εσωτερικά ράφια είναι σχεδόν και δεν είναι ορατά τουλάχιστον έξω. Και μέσα παρέχουν στον οδηγό μια πρόσθετη αναθεώρηση. Πίσω όχι λιγότερο διαφάνεια και φως. Αλλά το μεγαλύτερο μέρος του είναι από ψηλά: από την πανοραμική οροφή του Picasso C3 Picasso πάνω από 4,5 τετραγωνικά μέτρα. Ο μετρητής είναι ο μεγαλύτερος στην τάξη.

Και τη γεύση και το χρώμα
Σαλόνι δύο χρώματα, γαλλικό στυλ. Αυτό σημαίνει πρωτίστως το ταμπλό που αποτελείται. Ειλικρινά, δεν είμαι οπαδός μιας τέτοιας διάταξης, αλλά δεν έχω ειδικές καταγγελίες γι 'αυτό. Και όμως: Εγώ προσωπικά, περισσότερο, όπως και τις αναλογικές κλίμακες οργάνων: Στοιχεία στην οθόνη LCD, οι αριθμοί είναι λίγο ενοχλημένοι. Ωστόσο, όπως λένε, γεύση και χρώμα
Αλλά το κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας είναι πάνω απ 'όλα η σιωπή. Όλα είναι συμπαγή, στερεά, κατανοητά, βολικά. Και στο κάτω μέρος του bullbar, ο μικρός μοχλός είναι βολικά τοποθετημένος.
Το Chubby Bagel Baranki είναι άνετο και ευχάριστο στην αφή. Όπως, ωστόσο, το σαλόνι στο σύνολό του. Τα καθίσματα είναι άνετα (μου αρέσει τέτοια χύτευση), η πλάτη με καλή πλευρική υποστήριξη, αν και δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Επιλέγω μια προσγείωση λεωφορείου έτσι ώστε τα πόδια να στάθηκαν στα πεντάλ. Όμορφη ματιά προς τα εμπρός, από τον τρόπο!
Πίσω ευρύχωρο. Ακόμη και πολύ ευρύχωρο. Για να μην ωθήσει τα γόνατα, ακόμη και ένας ψηλός άνθρωπος μπορεί να φιλοξενήσει στον πίσω καναπέ. Μπορείτε να γυρίσετε την πλάτη αν και μόνο 5 μοίρες. Και τα καθίσματα κινούνται στις ψαλίδες που κυμαίνονται από 150 mm και χωριστά! Αυτό θα αυξήσει τον όγκο όχι τα μικρότερα 385 λίτρα! Κορμό έως 500 λίτρα. Δεν είναι κακό. Αλλά με αυτή τη θέση του πίσω καναπέ, θα είναι άνετα για τα παιδιά.
Με τον τρόπο: ως επιλογές, μπορείτε να παραγγείλετε υπόγεια κουτιά, countertops στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, του οπίσθιου υποβραχιόνου με την καταπακτή για το φορείο των μήκους και πολλά άλλα.
Το δάπεδο του κορμού ρυθμιζόμενο στην κάτω θέση εξασφαλίζει τη μέγιστη ένταση και στην άνω παράδοση. Σε αυτή την περίπτωση, το πάτωμα βρίσκεται στο επίπεδο προφυλακτήρα και με διπλωμένα πίσω καθίσματα, λαμβάνεται μια σχεδόν ιδανική επιφάνεια φόρτωσης 1506 λίτρων.
Ανετα!

Λοιπόν, τώρα για τον τροχό;
Η Citroen C3 Picasso είναι χτισμένη στην πλατφόρμα Peugeot 207. Αυτό δεν είναι το πρώτο παράδειγμα του πόσο πιο σοβαρό αυτοκίνητο είναι χτισμένο στην πλατφόρμα αυτοκινήτων της τάξης. Αλλά αυτή είναι μια ευχάριστη εξαίρεση: ο Potezhell στα 100 κιλό, C3 Picasso δεν έχασε το περιβάλλον του 207ου και ταυτόχρονα την άνεση της αναστολής του.
Και η νύχτα υπόσχεται να είναι δροσερό! Δεν είναι εύκολο να κινηθεί, αλλά από το σημείο Α στο σημείο Β, από το σημείο Β στο σημείο, και ούτω καθεξής. Επιπλέον, οι συντεταγμένες του επόμενου στοιχείου πρέπει να αναζητήσουν με την κυριολεκτική έννοια της λέξης. Είναι κρυπτογραφημένα! Και μπορείτε να τους αποκρυπτογραφήσετε, να σταματήσετε και να περιμένετε την πλευρά των πλευρικών καθρεφτών του άλλου αυτοκινήτου στους πλευρικούς καθρέφτες σε αυτά και η υπαινιγμός θα προκύψει. Πώς σας αρέσει? Φυσικά, σε βασικά σημεία, μια ειδική Citroen ήταν καθήκον έτσι ώστε να μην χάσουμε χρόνο.
Will-Unilliires ρυθμός Ride αυξάνεται: Στο σαλόνι του χρωστικού των αστικών φώτων, που διαθλήθηκαν και χάθηκαν μέσα από την οροφή και το πλευρικό τζάμι. Σταδιακά φαίνεται ότι η ψευδαίσθηση που δεν προστατεύεστε από τον έξω κόσμο, και μόνο εξαιρετική ηχομόνωση σας επιτρέπει να καταστρέψετε αυτή την ψευδαίσθηση. Με την ευκαιρία: ένα από τα στάδια της νυχτερινής φυλής έγινε ένα πλοίο που διασχίζει από ισχυρότερο σε ένα ασημένιο βόριο. Αυτό είναι όταν η αφθονία της διαφάνειας του σαλιστή ήταν χρήσιμη! Οδήγησε το αυτοκίνητο είχε μια στενή ομοιότητα και ακόμη και πίσω

Δραστηριοποιείται ενεργά οι στροφές, έκπληκτοι ξανά και ξανά: Η υπερφόρτωση σας ρίχνει σε έναν κύλινδρο πλευρικής στήριξης και εν τω μεταξύ, υπάρχει μια στροφή στις ράγες, ακόμη και το τσίμπημα των ελαστικών δεν ακούγεται. Σκέψη στην άσφαλτο, οι αστυνομικοί του αστυνομικού C3 Picasso περνάει με μεγάλη άνεση από την ίδια ψυχή. Αλλά οι περιστασιακοί κυλίνδρους είναι ελαφρώς αισθητές.
Ο τελικός είναι σχεδόν στην ανατολή του MMDC Μόσχας-City, και το πρωινό νωρίς στο subnetious καφενείο έναν από τους πύργους είναι ένα θέαμα, σας λέω! Μόσχα περιβάλλεται από κεραυνό σύννεφα, τότε υπάρχει, τότε αναβοσβήνει από αστραπές! Και ο ήλιος ανατέλλει

Κάτι για την καρδιά
Citroen C3 Picasso παράγεται στη Σλοβακία σε ένα νέο εργοστάσιο της PSA στην Trnava. Ωστόσο, ας το Σλοβακίας συνέλευση δεν σας φοβίζουν: ο εμπορικός διευθυντής της Citroen Ρωσία Zeroma υποσχέθηκε ότι η πιο στενή προσοχή δίνεται σε θέματα ποιότητας.
Όσον αφορά τους κινητήρες, υπάρχουν τέσσερα από αυτά σε γενικές γραμμές. Αλλά μέχρι στιγμής C3 Picasso προσφέρεται για τη Ρωσία με δύο κινητήρες έχουν σχεδιαστεί στην Κοινοπολιτεία με τη BMW 1.4 L (95 λίτρα.) Και 1,6 λίτρα (115 λίτρα).. Με την ευκαιρία, δοκιμή αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα για πρώτη φορά. Τα κουτιά είναι ακόμα εγχειριδίου, τα ρομπότ θα εμφανιστεί, ίσως το φθινόπωρο. Αλλά πετρελαιοκινητήρες, σε κάθε περίπτωση, σε πρώτη φάση, το πλοίο δεν θα το μετανιώσετε.
Λοιπόν, για τους ανταγωνιστές και είναι απλά πολύ λίγο! Δεν είναι μόνο ότι οι νέες εκδόσεις του Nissan Note και Ford Fusion θα εμφανιστούν το φθινόπωρο. Και το γεγονός ότι στη βασική διαμόρφωση C3 Picasso κοστίζει μόνο 499 χιλιάδες ρούβλια! Είναι 63 χιλιάδες φθηνότερα από ό, τι Σημείωση και σε 200 από Kia Soul!
Εδώ είναι ένα αποφασιστικό επιχείρημα σε μια κρίση!

Ντμίτρι Semenov
Φωτογραφία Citroen.

   

Μια πηγή: Το περιοδικό Automotive News [Ιούλιος 2009] Η