Δοκιμή κίνησης Citroen C3 Picasso από το 2008 Hatchback

Δοκιμή κίνησης Citroen C3 Picasso: Κάρτα με έκπληξη

Εξωτερικά, το γαλλικό κουτί προσελκύει την προσοχή στις κυβικές μορφές τους και μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων. Εκφραστική γωνία υπογραμμίζει τον τεράστιο μπροστινό προφυλακτήρα με μια μεγάλη μαύρη μάσκα εισαγωγής αέρα και τους αρχικούς προβολείς.
Παρά την κρίση, την Citroen αργά, αλλά σωστά κατακτά θέσεις στη ρωσική αγορά. Το 2009, η γαλλική εταιρεία κατόρθωσε να αυξήσει το μερίδιό της με δείκτη 0,4% (2008) στο 1,1%. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να φέρει το νέο Citroen Citroen C3 Picasso στη Ρωσία, η πρεμιέρα της οποίας πραγματοποιήθηκε στη διεθνή σκηνή αυτοκινήτων στο Παρίσι και οι ευρωπαϊκές πωλήσεις ξεκίνησαν κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
 
Η παραγωγή νέων στοιχείων ιδρύθηκε στο εργοστάσιο της Σλοβακίας Citroen στην πόλη της Τρίναβα, όπου σχεδιάζεται να παράγει έως και 110 χιλιάδες C3 Picasso Cars ετησίως. Η επιτυχία των ευρωπαϊκών πωλήσεων του Sitroen C4 Picasso και Citroen Grand C4 Picasso και Citroen Grand C4 Picasso θα πρέπει να εξασθενείται από την πώληση του Junior Companktva C3. Στη Ρωσία, τέτοια μοντέλα δεν μπορούν να καυχηθούν υπερφασματικότητα, από αυτό και ένα μικρό σχέδιο πωλήσεων του C3 Picasso είναι μόνο 1000 αυτοκίνητα το 2009.
 
Εξωτερικά, το γαλλικό κουτί προσελκύει την προσοχή στις κυβικές μορφές τους και μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων. Εκφραστική γωνία έμφαση στον τεράστιο μπροστινό προφυλακτήρα με μια μεγάλη μαύρη μάσκα εισαγωγής αέρα και τους αρχικούς προβολείς που είναι κομψά τοποθετημένοι στα μπροστινά φτερά και το προφίλ είναι κομψό emcoming με μαύρη χύτευση, εναρμονισμένη με επιτυχία με ράφια σώματος που ξετυλίγονται. Ένας προφυλακτήρας με ένα μαύρο γυαλισμένο ένθετο διακρίνεται από τη ροή, καθώς και ένας συνδυασμός περίπλοκων λαμπτήρων.
Στην καμπίνα, όλα είναι κομψά και υψηλή ποιότητα. Ο πίνακας οργάνων καλύπτεται με ένα μεγάλο γείσο από μαλακό υλικό, πάνω από το οποίο στεγνώσει το διαστημικό σκάφος των οργάνων, το οποίο εμφανίζει όλες τις απαραίτητες παραμέτρους ταχύτητας, επαναστάσεων, επιτόπιων υπολογιστών και του ήχου. Η υπόλοιπη πλαστική επένδυση είναι άκαμπτη, αλλά τα πάνελ δεν περπατούν οπουδήποτε και το ίδιο το υλικό είναι ευχάριστο για την αφή, η οποία δημιουργεί ένα αίσθημα της ριλογίας και της εκτέλεσης της ποιότητας της καμπίνας.
Συμπαγείς διαστάσεις του Citroen C3 Picasso μήκους 4,08 m, πλάτος 1,73 m και 1,62 m ύψος - δίπλα σε επαρκώς μεγάλο εσωτερικό όγκο της καμπίνας. Ως αποτέλεσμα, είναι εύκολα σε θέση να φιλοξενήσει ακόμη και τους αρκετά ψηλούς επιβάτες μπροστά, το όφελος των σειρών προσαρμογής επαρκούν εδώ και η στήλη διεύθυνσης μπορεί να μετακινηθεί σε δύο επίπεδα. Ο χώρος για τα πίσω semocks μπορεί να αλλάξει με τη διαμήκη ρύθμιση του καναπέ διαχωρισμού (150 mm) και την πλάτη.
 
Χάρη στην κάθετη θέση της πέμπτης πόρτας, οι προγραμματιστές κατάφεραν να επιτύχουν έναν εντυπωσιακό όγκο του κορμού 500 λίτρων κάτω από το πίσω ράφι. Εάν δεν υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από το ράφι για το φορτίο, μπορεί να αφαιρεθεί σε μια ειδική θέση κάτω από το πάτωμα του κορμού, ώστε να μην καταλάβει χρήσιμο χώρο. Με ένα διπλωμένο πίσω κάθισμα πίσω, η ποσότητα χρήσιμου χώρου Citroen C3 Picasso φτάνει τα 1.506 λίτρα, η οποία είναι ένας από τους καλύτερους δείκτες στην τάξη.
 
Είναι αδύνατο να μην επισημάνετε ένα άλλο ευχάριστο αστυνομικό: ένας φορητός λαμπτήρας περιλαμβάνεται επίσης στο χώρο αποσκευών, ενσωματωμένο στην σύνδεση του κορμού για να φωτίσει το χώρο. Μπορεί να επιτευχθεί από μια θέση και να χρησιμοποιήσει ως λαμπτήρα λαμπτήρων. Ως επιλογή, μπορείτε να παραγγείλετε το πτυσσόμενο πίσω μέρος του εμπρόσθιου καθίσματος συνοδηγού, ως αποτέλεσμα του οποίου το μήκος του χώρου φόρτωσης αυξάνεται στα 2,41 μ.
 
Ειδικά για το Avid Picash C3 Picasso προετοίμασε ένα ευρύχωρο γάντι, τσέπες στην πόρτα και την πλευρά των καθισμάτων, πολλά κλαδιά για μικρά κρεβάτια στον μπροστινό πίνακα, καθώς και όλα τα είδη των κατόχων κυπέλλων, τσέπες για μικρά κομμάτια και επιπλέον τμήματα στον κορμό .
Καθίστε στο σαλόνι S3 Picasso, πρώτα απ 'όλα, δίνετε προσοχή στην άριστη ορατότητα. Χάρη στο πανοραμικό παρμπρίζ, που αποτελείται από τρία μέρη και τα λεπτά μπροστινά παράθυρα, η ορατότητα φτάνει σε ένα εντυπωσιακό 86,7%. Ως επιλογή για όλα τα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από τη βάση για 40 χιλιάδες ρούβλια, μπορείτε να παραγγείλετε μια πανοραμική γυάλινη οροφή που έχει εγκατασταθεί πακέτο με το σύστημα σταθεροποίησης ESP.
 
Το κλειδί για την αρχή, στα χέρια μιας λαβής, ευχάριστο τιμόνι. Η Citroen C3 Picasso έρχεται στη Ρωσία με κινητήρες βενζίνης 4 κυλίνδρων 1,4 και 1,6 λίτρα χωρητικότητας 95 και 115 hp και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
Κατά τη διάρκεια της πρώτης ρωσικής δοκιμής του Citroen C3 Picasso, καταφέραμε να δοκιμάσουμε μόνο έναν 95-ισχυρό κινητήρα. Εάν διατηρείτε την ταχύτητα του κινητήρα από 3000 έως 5000 rpm, τότε η γαλλική συμπίεση μετατρέπεται σε πραγματική δυναμική αστική φόρεμα. Το κουτί κερδίζει χαρούμενα ορμή και βυθίζεται καλά στο αστικό ρεύμα. Σε χαμηλά κυλίνδρους, η ώθηση είναι σαφώς αρκετή και η Citroen παύει να ανταποκρίνεται στο πεντάλ μακροχρόνιας διέλευσης του επιταχυντή, απαιτείται επειγόντως μεταβαίνει στο χαμηλό.
 
Απογοητευμένη μέτρια επιλεκτικότητα και ασαφείς εγκλείσεις του μοχλού IPAM. Με όμορφα επιλεγμένους λόγους ταχυτήτων σε γρήγορη εναλλαγή, είναι απαραίτητο να το συνηθίσετε ειδικά για το 2ο και το 5ο εργαλείο.
Ήταν ευχάριστα έκπληκτος από την άριστη μόνωση θορύβου. Τα Citroenovets κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά τον θόρυβο από τον κινητήρα κινητήρα και αυξάνοντας το πάχος των τζάμια, πρόσθετες σφραγίδες και ένθετα μόνωσης θορύβου, οι εξωφρενικοί θόρυβοι από το δρόμο δεν διεισδύουν στην πραγματικότητα το σαλόνι.
Ως μέρος της δοκιμαστικής μονάδας, καταφέραμε να οδηγήσουμε μέσα από τους αστικούς δρόμους και σε τμήματα υψηλής ταχύτητας, και ακόμη και σε ένα σπασμένο αστάρι. Με ένα σημαντικό ύψος στη διάβρωση του Citroen C3, ο Picasso επιδεικνύει σαφείς αντιδράσεις με μέτριους κυλίνδρους. Ο υπερβολικός ρυθμός εισόδου στη στροφή συνοδεύεται από μια μικρή κατεδάφιση του μπροστινού μέρους της στροφής, που προκαλείται από ανεπαρκή στροφή, η οποία προσαρμόζεται εύκολα από το φρένο και το τιμόνι.
Το εμπρόσθιο εναιώρημα McPherson σε τριγωνικούς μοχλούς και η πλάτη στην ημι-άκαμπτη δέσμη έδειξε καλή ενεργειακή ένταση. Μικρές ατέλειες του Citroen C3 Picasso Road Fabric Clicks όπως οι σπόροι και οι Habs έχουν περισσότερη αναστολή, σχεδόν χωρίς να σπάσουν τους υπόλοιπους επιβάτες.
 
Η ρωσική αγορά Picasso Citroen C3 έρχεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: η κλιματιστική, confort και αποκλειστική. Βασική κλιματιστική με κινητήρα 1.4 λίτρων, ηλεκτρικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, μετωπικούς αερόσακους, μπροστινά παράθυρα και ηλεκτρικά ρυθμιστικά καθρέφτες κοστίζουν 499 χιλιάδες ρούβλια. Η ενδιάμεση έκδοση του Confort με 6 μαξιλάρια, το Cruise Control, το ηχητικό σύστημα, οι δίσκοι χάλυβα 16 ιντσών και άλλα καθίσματα φινίρισμα θα κοστίζουν 555 χιλιάδες. Συμπλήρωμα για έναν πιο ισχυρό 115 ισχυρό κινητήρα είναι 26 χιλιάδες ρούβλια.
 
Το Top Citroen C3 Picasso αποκλειστικά με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων, εμπρόσθιων γραμματοσειρών, διακοσμητικών επενδύσεων μπροστινού προφυλακτήρα, πρόσθετες ασυνέχειες στην καμπίνα, τα θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, τα κλίματα κλιματιών 2 ζωνών, γεμάτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αισθητήρες στάθμευσης και ηλεκτρικοί καθρέφτες προσφέρονται για 633 χίλια.
Πρόσθετες επιλογές, συμπεριλαμβανομένης της πανοραμικής οροφής, ESP, εισόδου USB, ράγες οροφής, γυαλί, ζάντες αλουμινίου και μεταλλικού χρώματος, μπορεί να αυξήσει την τιμή της γαλλικής companktva σε 732 χιλιάδες ρούβλια.
Ruslan Galimov
Carclub.ru Ευχαριστώ για την οργάνωση της δοκιμαστικής μονάδας, το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Citroen.
 
+
Κομψή εμφάνιση
Καλές ρυθμίσεις ανάρτησης
Εργονομικό σαλόνι
Ευρύχωρο κορμό
-
Ασαφείς κινήσεις του βραχίονα
Αδύναμη έλξη στη μύτη
Watd Pedal Gase
 
  
Τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου - από 499.000 ρούβλια
 
 
 

 

Μια πηγή: Carclub.ru.