Δοκιμή κίνησης Citroen C3 Picasso από το 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso - τεκίλα στα γαλλικά

Τι μπορεί να γίνει με έναν κάκτο; Αν είναι όμορφος, στη συνέχεια, τοποθετήστε το παράθυρο ή το τραπέζι. Οι Μεξικανοί τους έτρωγαν, φυσικά, προ-χωρίζοντας και προετοιμασμένοι. Και η σύγχρονη νεολαία πιστεύει ότι γι 'αυτούς κάνουν ένα δημοφιλές club ποτό τεκίλα. Στην πραγματικότητα, η τεκίλα είναι κατασκευασμένη από το Blue Agava, το οποίο δεν είναι πλέον μια σχέση με τον κάκτο από το Winnie το χνούδι για να υποβληθεί στο υποβρύχιο κολύμπι. Αλλά η Citroen έκανε ένα αυτοκίνητο από τον κάκτο!
Έτσι, πριν από μερικά χρόνια, η Citroen εισήγαγε μια εξωφρενική έννοια του C-Cactus στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στη Φρανκφούρτη. Κάτι ακατανόητο ή hatchback, ή ένα μόνο ανυψωτικό ή ένα crossover. Οι επισκέπτες και οι δημοσιογράφοι Hithali-μπλοκάρονται και με ασφάλεια για μια παράξενη καινοτομία ξεχασμένη. Και μάταια. Οι ιδέες του κάκτου ανά έτος μεταλλαγμένους και μετατράπηκαν σε σειριακό Citroen C3 Picasso. Με τον οποίο συναντήσαμε στην παρουσίαση του μηχανήματος αφιερωμένες στην έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία.
Δεν ξέρω αν αυτή η τεκίλα θα έχει να κάνει με τους συμπατριώτες μας, αλλά ο μεγάλος Ισπανός καλλιτέχνης θα εγκρίνει πλήρως το σχεδιασμό ενός συμπαγούς ενός ανελκυστήρα με το δικό του εγκεφαλικό επεισόδιο. Μετά από όλα, ο Pablo Picasso θεωρείται ένας από τους ιδρυτές του κυβισμού και τα φωτεινά χρώματα που προσφέρονται για το C3 Picasso δεν θα έπρεπε να το συνηθίσουν. Ένας όμορφος κύβος είναι απολύτως αραιωμένος με ένα θαμπό και αμβλύ στόλο Μόσχας στο αυτοκίνητο σπαρτείται και τυχαίους περαστικούς και τους γείτονες στη ροή.
 
Το Citroen C3 Picasso φορτίζεται με ακρίβεια μεταξύ του συνήθους hatchback C3 και του Compacton Xsara Picasso μήκους 4078 mm, 1730 mm σε ένα πλάτος και ύψος 1621 mm. Με την ευκαιρία, η εκκαθάριση είναι αρκετά ρωσικά 17,4 εκατοστά
Μέσα στο θέμα του ορθογωνίου συνεχίζεται. Πρωτότυποι εκτροπείς συστήματος εξαερισμού με αλουμινένιο άκρο, ένα εκτεταμένο πίνακα οργάνων, που εκφράζουν τη γλώσσα των citroenovers, σύμφωνα με την έννοια ενός ματιού winking. Δεν ξέρω τι και σε ποιον κλείνει εκεί, αλλά το βράδυ το διαφανές κόκκινο ταχύμετρο OCO συνδυάζεται καλά με ένα σκοτεινό μέρος δευτερογενών οργάνων.
 
Τα περισσότερα από τα χρώματα που προσφέρονται για το Citroen C3 Picasso είναι φωτεινά και πιασάρικα. Αλλά οι μέτριοι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν κάτι πιο παραδοσιακό. Για παράδειγμα, γκρι
Και τι μπροστινό πάνελ! Δεν αρκεί αυτό σε αυτό το τραπέζι μπορείτε να βάλετε ένα μάτσο όλων των μικρών πραγμάτων όπως μια κάρτα ή έγγραφα, γίνεται επίσης από μαλακό πλαστικό με μια πολύ ευχάριστη υφή σαν να καλύπτεται με ένα χοντρό πανί. Και στο γίγαντας C3 Picasso Cool Bardac. Το αυτοκίνητό μας θα μπορούσε επιπλέον να διαθέσει τον αισθητήρα φωτός και βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα και ακόμη και τον έλεγχο του κλίματος δύο ζωνών.
 
Εργονομία C3 Picasso σε καλό επίπεδο. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο και σε ύψος και κατά αναχώρηση. Και ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται δεξιά στο χέρι. Με την ευκαιρία, ένα επιπλέον πλαίσιο 5 ταχυτήτων μετά από ένα και μισό ή δύο χρόνια θα πρέπει να αντικαταστήσει τη μονάδα 6 ταχυτήτων. Μια ρομποτική μετάδοση θα εμφανιστεί (προφανώς, η ίδια με το C4 Picasso) και το σύστημα έναρξης / διακοπής
Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας είναι βασικός. Η ανάπτυξη κινητήρα βενζίνης βενζίνης 1,4 λίτρων της BMW και η ανησυχία PSA αναπτύσσει 95 δυνάμεις και 135 nm ροπής. Λίγοι? Υπάρχει μια πιο ισχυρή έκδοση με τον κινητήρα από την ίδια οικογένεια, αλλά ήδη 115-ισχυρή όγκου 1.6 λίτρων. Όλα αυτά συνδυάζονται μόνο με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Δεν υπάρχει αυτόματο C3 Picasso στη φύση σύμφωνα με τις μελέτες της Citroen, το 69% των συμμαθητών αγοράζονται με ακρίβεια με τη μηχανική.
 
Η δυναμική του C3 Picasso σας επιτρέπει να αισθάνεστε αρκετά σίγουροι και στην αστική στιγμή και στην εθνική οδό. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι κρίμα ότι οι εκδόσεις ντίζελ της μηχανής (90 και 110 δυνάμεις) δεν παρέχονται σε εμάς. Ωστόσο, με καλή ζήτηση, η Citroen δεν αποκλείει μια τέτοια ευκαιρία.
Ωστόσο, ακόμη και με τη μηχανική, με μη ανανεωμένη βόλτα, δεν υπάρχουν προβλήματα. Ο συμπλέκτης είναι ελαφρύς, μεταφέρετε το ραβδί χωρίς επιπλέον προσπάθεια. Αλλά αξίζει να πάτε περισσότερο ή λιγότερο ενεργά, καθώς οι αξιώσεις εμφανίζονται αμέσως. Πρώτα απ 'όλα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η παλιά μονάδα 5 ταχυτήτων είναι εντελώς ευχαριστημένη με μακρά εγκεφαλικά επεισόδια και επιλογές βαμβακιού. Και ο κινητήρας, ακόμη και αν είναι αρκετά καλός, αλλά πραγματικά ξυπνά μόνο μετά από 4 χιλιάδες επαναστάσεις.
 
Το Citroen C4 Picasso δεν είναι καθόλου στη Γαλλία, αλλά στο εργοστάσιο στη Σλοβακική Πόλη της Τρίβαβα. Το προγραμματισμένο ετήσιο ποσό παραγωγής 110 χιλιάδων φορτίων. Από αυτά στη Ρωσία μέχρι το τέλος του 2009, οι Citroenovets θέλουν να εφαρμόσουν 2 χιλιάδες αυτοκίνητα
Και λυπάμαι που ο μηχανής είναι πολύ καλός για ένα υψηλό σώμα. Ελαστικά Michelin Energy Saver, φυσικά, όχι ο καλύτερος σύμμαχος για να επιτεθεί στροφές και να εγκαταλείψει πρώτα, αλλά αν οδηγείτε χωρίς φανατισμό, αντιμετωπίζουν επίσης. Και σε υψηλές ταχύτητες, ο C3 Picasso δεν θα προκαλέσει δυσάρεστα συναισθήματα από τον οδηγό απευθείας κρατά καλά καλά. Μπορεί να επιταχύνει έως και 178 km / h, και το βέλος των 100 ταχύμετρου τρέχει 12,2 δευτερόλεπτα μετά την έναρξη. Είναι αλήθεια, σχετικά με την ψεύτικη αστυνομία και τις μεγάλες παρατυπίες, η ανάρτηση είναι μια μικρή έλλειψη ενέργειας έντασης. Η κατάσταση επιδεινώνεται και βαριά σφραγισμένα αμορτισέρ οδού 16 ιντσών είναι απρόθυμοι να αντιμετωπίσουν τις ταλαντώσεις τους. Έτσι, είναι καλύτερο να πληρώσετε επιπλέον για το cast, το οποίο δεν είναι μόνο ευκολότερο, αλλά και να φανεί καλό.
 
Το κύριο ακροατήριο πελατών της οικογένειας Citroen C3 Picasso, οδηγώντας έναν ενεργό τρόπο ζωής. Και οι Γάλλοι δεν θεωρούν το αυτοκίνητο ειλικρινά νεολαία, μετρώντας ολόκληρο το φάσμα των ηλικιών
Ορισμένες λέξεις αξίζουν την ορατότητα, η οποία δόθηκε μεγάλη προσοχή κατά την ανάπτυξη του C3 Picasso. Κύρια τσιπ διπλής μπροστινής κεφαλής. Πείτε ότι σε αυτά, επειδή οι περισσότεροι από τους Compacters έχουν παρόμοια αρχιτεκτονική; Η διαφορά είναι ότι η δομή ισχύος περιλαμβάνει ράφια που είναι πιο κοντά στο κέντρο και τα προγράμματα οδήγησης μεγάλων αποστάσεων γίνονται λεπτές, δεν μεταφέρουν φορτία. Συν ένα μεγάλο παρμπρίζ, το οποίο παρέχει μια επισκόπηση κάθετα έως και 27 μοίρες.
 
Για επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε όχι μόνο μια γυάλινη πανοραμική οροφή, αλλά και έξι αερόσακους. Citroen Σημειώστε ότι τέσσερα αστέρια στην βαθμολογία EURONCAP συνδέονται μόνο με μια αλλαγή στην τεχνική. Τώρα τα μηχανήματα πέντε διαδρομών απαιτούνται για να έχουν ESP στον τυποποιημένο εξοπλισμό της βασικής έκδοσης του μοντέλου. Εάν δεν ήταν για αυτό το γεγονός, περπατώντας C3 Picasso με πέντε σε θεραπευτή
Όλα αυτά τα μέτρα και μια τεράστια περιοχή υαλοπινάκων (με προαιρετική γυάλινη οροφή 4,52 τετραγωνικών μέτρων) δούλεψαν πραγματικά την ορατότητα σαν να κάνατε στο ενυδρείο (με τη θετική έννοια της λέξης). Και το λεπτό μπροστινό ράφι διευκολύνει τη μετακίνηση στις στροφές. Με την ευκαιρία, ένα από τα πλεονεκτήματα του Citroen C3 Picasso και στην υψηλή προσγείωση πίσω από τον τροχό, αυτό που χρειάζεται για αστικό πλήθος.
 
Μπροστά καθίσματα άνετα, αν και θα ήθελα λίγο πιο ακαμψία. Οι σειρές προσαρμογής θα ικανοποιήσουν οποιοδήποτε πρόγραμμα οδήγησης. Για τη θέρμανση θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον 8 χιλιάδες ρούβλια (εκτός από την αποκλειστική διαμόρφωση υπάρχει ήδη στη βάση δεδομένων)
Αλλά ποιος θα εκτιμήσει το Citroen C3 Picasso στο έπακρο, έτσι ώστε να είναι επιβάτες. Ο οδηγός δεν έχει χρόνο να κοιτάξει στον ουρανό μέσα από την πανοραμική οροφή και να κάθεται από πίσω στο buzz. Καλή μόνωση θορύβου (εδώ είναι το παχύ γυαλί στην τάξη), καλή ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και, το σημαντικότερο, ο χώρος στον πίσω καναπέ θα αρέσει επίσης ο καθένας. Οι Citroenovers σημειώνονται με υπερηφάνεια από το απόθεμα των ποδιών του Picasso C3. Δεν είναι λιγότερο κατώτερη από το μεγαλύτερο μοντέλο Xsara Picasso (είναι ακόμα στις τάξεις).
 
Τα ξεχωριστά πίσω καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν κατά τη διαμήκη κατεύθυνση στην περιοχή από 15 εκατοστά. Εάν διπλώνετε τις οπίσθιες πολυθρόνες και το πίσω μέρος του εμπρόσθιου καθίσματος του συνοδηγού, τότε το μέγιστο μήκος φορτίου θα είναι 2,41 μ. Με τον τρόπο που ο Citroen δηλώνει ότι το C3 Picasso Salon είναι το πιο ευρύχωρο στην τάξη. Οι Γάλλοι δεν εξαπατήθηκαν
Το Citroen C3 Picasso έχει μερικά πλεονεκτήματα. Η πρώτη είναι η καινοτομία του μοντέλου, δεν είχαν ακόμα χρόνο να πλημμυρίσουν τους δρόμους, όπως οι κύριοι ανταγωνιστές όπως η Nissan Note, η Ford Fusion και η Opel Meriva. Και τη δεύτερη ελκυστική τιμή. Μετά από όλα, είναι δυνατή η αγορά C3 Picasso για 499 χιλιάδες ρούβλια με κινητήρα 95 μονάδων που εκτελείται από την Classique. Επιπλέον, ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κοιλιακούς, υδραυλικού τιμονιού, ενσωματωμένο υπολογιστή, εμπρός και πίσω φρένα δίσκων, εμπρόσθιους αερόσακους, δύο ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικούς καθρέφτες. Κλιματισμός για επιπλέον χρέωση (28 χιλιάδες ρούβλια).
 
Λέξη-κλειδί κατά την ανάπτυξη του εσωτερικού της ποιότητας του Picasso Citroen C3. Σε γενικές γραμμές, καμία παράπονα για το σαλόνι δεν προέκυψε όλα τα βολικά και ευχάριστα στην αφή, αν και δανείζεται στο καλό παλιό μοντέλο της ανησυχίας
Η ενδιάμεση έκδοση του confort θα τραβήξει τουλάχιστον 555 χιλιάδες και η κορυφαία έκδοση του αποκλειστικού κόστους από 607 χιλιάδες, αλλά υπάρχουν ήδη έξι αερόσακοι (συμπεριλαμβανομένων των κουρτίνες), υπάρχει ένα σύστημα ESP, το κλιματισμό δύο ζωνών, οι αισθητήρες στάθμευσης και άλλοι γοητείς. Ένας ισχυρότερος κινητήρας είναι διαθέσιμος μόνο στις εκδόσεις του confort και αποκλειστικά και θα κοστίσει επιπλέον 26 χιλιάδες ρούβλια (581 και 633 χιλιάδες, αντίστοιχα).
 
Η πιθανότητα μετασχηματισμού της καμπίνας στο ύψος του Picasso C3. Τα πίσω καθίσματα τοποθετούνται από το ένα χέρι, σχηματίζοντας ένα λείο δάπεδο. Και αν αφαιρέσετε το πίσω ράφι, τότε το παρέχεται. Δεν υπάρχει εσωτερικός χώρος. Δεν είναι απαραίτητο να φύγετε σε ένα διαμέρισμα ή ένα γκαράζ. Ο όγκος του χώρου αποσκευών από 500 (με πέντε θέσεις) έως 1506 λίτρα (αν διπλωμένα καθίσματα)
Σε γενικές γραμμές, μια σύντομη γνωριμία με την Citroen C3 Picasso έχει δείξει ότι δεν είναι αγκαθωτό, αλλά πολύ φιλικό. Αρχική εμφάνιση, αστείο εσωτερικό, καθώς και καλή χωρητικότητα και οι αναπτυγμένες δυνατότητες του εσωτερικού μετασχηματισμού, όπως όλα τα συστατικά, και η συνταγή δεν είναι κακή. Αλλά για να αγαπάς tequila, πρέπει πρώτα να το δοκιμάσετε. Και η Citroen κάνει ένα μεγάλο στοίχημα στη Ρωσία, μια χώρα όπου παραδοσιακά προτιμούν τα sedans και τη βότκα. Οι συμπατριώτες θα εκτιμήσουν το εξωτικό ποτό;
ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΛΥΣΗ
Ford σύντηξη
Ξεκίνησε την αγορά, η Ford Fusion, τώρα δύσκολα μπορεί να ανταγωνιστεί με το C3 Picasso. Και δεν είναι μόνο ένα μέτριο σχεδιασμό και ξεπερασμένο εσωτερικό. Και σε τιμές που αρχίζουν με 597.600 ρούβλια για το βασικό πακέτο πυρήνα με έναν 80-ισχυρό κινητήρα 1,4 λίτρων είναι σχεδόν 100 χιλιάδες ακριβότερες κλιματιστικές C3 Picasso. Περιλαμβάνει 4 αερόσακους, ABS, φώτα ομίχλης και τιμόνι ενισχυτή. Αλλά για τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ο υπολογιστής επί του σκάφους και η ηλεκτρική πλακέτα θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον. Καλά συσκευασμένη τάση σύντηξης και τραβάει καθόλου για 635 χιλιάδες.
Ωστόσο, η Ford Fusion μπορεί να αγοραστεί με ένα πολυβόλο. Η έκδοση 1,4 λίτρων είναι εξοπλισμένη με ένα ρομποτικό μη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μια πιο ισχυρή σύντηξη 1,6 είναι εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 -έρας 4 -έρας. Το ρομπότ αυξάνει την τιμή των 27 χιλιάδων ρούβλια και το συνηθισμένο αυτόματο κάνει ένα πορτοφόλι για επιπλέον 32 χιλιάδες.
Nissan Σημείωση.
Το Nissan Note είναι λίγο φθηνότερο από τη Ford Fusion, αλλά και δεν αντέχει τις συγκρίσεις σε τιμή με την Citroen. Για να σημειώσετε τη διαμόρφωση άνεσης με έναν 1,4 λίτρο 88-ισχυρό κινητήρα και οι μηχανικοί έμποροι θα ζητήσουν τουλάχιστον 562.500 ρούβλια. Και είναι εξοπλισμένο με αυτό θα είναι πανομοιότυπο με το βασικό c3 picasso, αλλά, καθώς και το Ford, δεν έχει προσαρμογή του τιμονιού.
Αυτόματο σημείο ελέγχου μπορεί να παραγγείλει μόνο σε συνδυασμό με έναν όγκο κινητήρα 110 ιντσών 1,6 λίτρων. Αλλά μια τέτοια σημείωση θα κοστίσει τουλάχιστον 650.900 ρούβλια για 26.200 ρούβλια περισσότερο από την ίδια μηχανή στη μηχανική.
Opel Meriva.
Για το Opel Meriva θα πρέπει να βάλει τουλάχιστον 583 χιλιάδες ρούβλια. Θα είναι μια 90-ισχυρή MERIVA 1.4 σε μια μέτρια διαμόρφωση του Essentia, στερούνται και electrostroyol, και ένα ηλεκτρικό σκάφους. Αλλά 2 αερόσακους και ABS είναι παρόντες εδώ. Πιο σταθερή εκτέλεση απολαύσετε τραβά σε όλες τις 601.600 ρούβλια.
Ρομποτικό ΔΕΗ Easytronic συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα 1,6-λίτρων 105-ισχυρή αξίζει κινητήρα όπως ένα Meriva Απολαύστε 639.600 ρούβλια. Με την ευκαιρία, ένα 70-ισχυρό όγκο turbodiesel 1.3 λίτρων σε ένα ζεύγος με μηχανική 5-ταχύτητας είναι επίσης προσφέρεται για Meriva. Diesel Meriva αξίζει τα ίδια 639.600 ρούβλια.
Skoda roomters.
Αρχικό και ευρύχωρο skoda roomters με χωρητικότητα κινητήρα 1,4 λίτρων 86 hp Και οι μηχανικοί κοστίζουν από 549 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, το στυλ του στυλ περιλαμβάνει όχι μόνο το γνωστό κιτ όπως ABS, μαξιλάρια μπροστινού βάσης, ενισχυτή διεύθυνσης και μπροστινά παράθυρα, αλλά και κλιματισμό.
Και για το 105ο ισχυρό skoda roomterster 1.6 με αυτοματοποιημένα έξι ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να πληρώσετε τουλάχιστον 639 χιλιάδες ρούβλια (50 χιλιάδες ακόμα παρόμοιες μηχανές με λαβή.
Kia Soul.
Νέα από την Κορέα Compact Kia Soul Crossover, η οποία απευθύνεται επίσης σε νέους και δραστηριοποιούς. Βασικός κινητήρας 1.6-λίτρο τέταρτο με χωρητικότητα 124 hp Και ο τυποποιημένος εξοπλισμός περιλαμβάνει κοιλιακούς, 2 αερόσακους, κλιματισμό, θερμαινόμενο ηλεκτροξικό και ακόμη και 16 ιντσών τροχούς κράματος. Υπάρχει μια τόσο ψυχή 599 χιλιάδες ρούβλια.
Αυτόματο σημείο ελέγχου είναι διαθέσιμο μόνο σε συνδυασμό με 128-ισχυρή στροβιλιστή του ίδιου όγκου. Μια τέτοια ψυχή προσφέρεται αποκλειστικά στην έκδοση σουίτας και κοστίζει 699 χιλιάδες. Η ψυχή άνεση με αυτόν τον κινητήρα, αλλά το μηχανικό κουτί θα κοστίσει 50 χιλιάδες φθηνότερα.
Honda Jazz.
Η νέα τζαζ Honda προσφέρεται μόνο με 1,4 λίτρο 100-ισχύος και βρίσκεται στη βασική έκδοση της κομψότητας των 615.000 ρούβλια. Αλλά ταυτόχρονα, η Honda διαθέτει έναν υπέροχο εξοπλισμό εδώ έξι μαξιλάρια, κλιματισμό, καθρέφτες θέρμανσης και ηλεκτρικά, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, κοιλιακά και ακόμη και esp. Ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο με ένα ρομποτικό σημείο ελέγχου κοστίζει 30.700 ρούβλια πιο ακριβά.

Vadim gagarin
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την εταιρεία Citroen
 
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.