Δοκιμή κίνησης Citroen C3 Picasso από το 2008 Hatchback

ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ

Στην ιστορία της Citroen, τα πιο διάσημα και επιτυχημένα μοντέλα έγιναν τα πιο ασυνήθιστα - έλξη έλξης, 2cv και Ds. Ο νέος Mikrovan ισχυρίζεται επίσης τον τίτλο του πιο εξωφρενικού στο τμήμα του.
Όπως το έργο του καλλιτέχνη, του οποίου το όνομα έπεσε στο όνομα του μοντέλου, ο C3 Picasso μπορεί να μην ευχαριστήσει τα πάντα και όχι όλοι θα γίνει κατανοητές. Αλλά θα είναι ένας λόγος να μιλήσουμε ότι είναι καλό ότι είναι κακό, γιατί είναι εδώ που είναι εδώ και κέρδισε εκεί.
Όλη την ώρα που θέλω να ρωτήσω γιατί οι προβολείς ή το σχήμα του γυαλιού είναι αυτό, και όχι διαφορετικά; Η απάντηση είναι απλή: θα πρέπει να είναι κάπως, γιατί όχι έτσι; Αλλά για τις αναλογίες μιας τέτοιας ερώτησης δεν προκύπτουν. Όπως θα πρέπει να είναι minivan, είναι ένα μάλλον υψηλό αυτοκίνητο, λόγω της οποίας αποδεικνύεται ότι είναι πολύ ευρύχωρο.
Και δεν υπάρχει ανάγκη για τον εξοπλισμό του κορμού και του σαλόνι. Τα πίσω καθίσματα διπλωμένα και μετατοπίζονται. Μπορείτε να προσθέσετε μόνο πλάτες, μπορείτε - όλες τις καρέκλες. Εάν συγκρίνετε ανάλογα με τα ανάλογα, τότε το C3 Picasso ακόμη και στη βασική διαμόρφωση προσφέρει όλη τη δυνατότητα μετασχηματισμού της καμπίνας, το οποίο μπορεί μόνο να είναι. Οι ανταγωνιστές δεν αρκούν για το ένα, τότε ένα άλλο στις επιλογές, και εδώ - όλα ταυτόχρονα. Το μόνο πράγμα που παραμελήθηκε η Citroen είναι η δυνατότητα να μετακινήσετε τις πίσω πολυθρόνες στο κέντρο, όπως στο Opel Meriva. Όπως λένε οι άνθρωποι από την Citroen, δεν υπάρχει ανάγκη γι 'αυτό, το εσωτερικό είναι τόσο ευρύχωρο.
Μπορείτε να προσθέσετε ότι η απουσία μιας τέτοιας συνάρτησης απλοποιεί και το τσακίζει, το οποίο σήμερα είναι αρκετά δυνατό και καυχηθεί. Αλλά δεν γνωρίζετε ότι η Citroen προσπαθεί να γίνει ένα εμπορικό σήμα Premium; Στο διάσημο τμήμα σχετικά με την εξοικονόμηση δεν μιλούν.
Όταν Citroen προσπάθησε να είναι, όπως πάντα, και η εικόνα της μάρκας, και οι πωλήσεις δεν ήταν στο ύψος. Ως εκ τούτου, κατά τη δημιουργία τα τελευταία μοντέλα, όπως φαίνεται, οι σχεδιαστές θέσει το έργο απλά: κάτι σαν. Αυτή τη στιγμή, από το είδος, εκτός από τα φώτα (και ποιος έχει τους προβολείς συνήθως φαίνονται;), - ταμπλό και το τιμόνι. Ένα ψηφιακό συνδυασμό συσκευών βρίσκεται στο κέντρο, και το τιμόνι ... Ε, επεκτείνει μια σειρά από επώνυμα εξαρτήματα δεν λειτουργεί. Το σταθερό πλήμνη παρέμεινε C4, C5 και C6. Από τον γέροντα C3 Picasso πήρε τα υλικά, είναι αρκετά σταθερή και στην εμφάνιση, και στην αφή. Αρκετά απλόχερα το κόστος και χρώμιο. Οι εσωτερικές συνομιλίες σχετικά με την ποιότητα τόσο βαρύ, ίσια και αγενής, ανάλογα με την περίπτωση σε αυτή την κατηγορία.
C3 Picasso είναι απίθανο να γίνει ανταγωνιστής μίνι, αν και η ιδέα είναι παρόμοια: μια μικρή, αλλά αξιοσημείωτη αυτοκίνητο. Μόνο Citroen δεν γίνει τόσο ειλικρινά αξιοποιηθεί το θέμα του παρελθόντος. Ναι, και με τη δυναμική εδώ έρχεται πιο πάνω. Αν θέλετε να επιτύχετε μέγιστη σταθερότητα, τότε δεν θα κάνει μια μίνι βαν, διότι οι νόμοι της φυσικής δεν έχουν ακυρωθεί από την απόφαση του τμήματος μάρκετινγκ και ακόμη και το κύριο σχεδιαστή. Αλλά εάν χρειάζεστε ένα minivan, τότε ένα εντελώς αποδεκτό επίπεδο της διαχείρισης, δεν είναι τόσο δύσκολο. Δεν αναρωτιούνται οι πίστες δοκιμών που περιλαμβάνονται ορεινές τοποθεσίες. Στην Ισπανία, δεν είναι τόσο εντυπωσιακά όσο στην Τοσκάνη, αλλά αρκετά εκκαθάρισης, έτσι ώστε να μπορεί να φοβάται. Σε C3 δεν είναι πολύ τρομακτικό. Ρεάλ δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, βέβαια, δεν θα είναι σε θέση να περάσει από κανέναν πάρα πολύ ξεχωριστή σχόλια στο τιμόνι. Αλλά οι πραγματικοί καταναλωτές του μοντέλου σε τυπικές προϋποθέσεις γι 'αυτό δεν θα είναι πολύ αισθητή. Και ο καθένας θα εκτιμήσουν την καλή ορατότητα - τα γυαλιά γυαλιών που χωρίζονται από πολύ λεπτές ράφια που σχεδόν δεν παρεμβαίνουν.
Αν και μπορεί να συζητηθεί - θα πρέπει να αφήσει τους ιδιοκτήτες του C3 Picasso και άλλοι λόγοι για να μιλήσουμε γι 'αυτό με τους φίλους, εκτός από το σχεδιασμό.
   
Citroen C3 Picasso VTI 95 / VTI 120
Κινητήρας 1.4 l / 1.6 l
Ισχύς 95/120 hp
Επιτάχυνση έως 100 χλμ/ώρα 12.2 / 10.9 s
Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο από 100 χιλιόμετρα 6.8 / 6.9 λίτρα
5-ταχύτητας μηχανική μετάδοση
Διαστάσεις 4078/1730/1624 mm
Τιμή στη Γαλλία 14 950/17 550 ευρώ

Κείμενο: Valery Chusov
Φωτογραφία: Citroen.
 

Μια πηγή: "Autopilot"