Δοκιμή Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Caravan-Srates

Αυτά τα μηχανήματα αρχικά αντιμετωπίστηκαν κυρίως στους ανθρώπους που οδηγούν έναν ενεργό τρόπο ζωής, που ταξιδεύουν σε όλη την οικογένεια, τα πικνίκ της χώρας, ταξίδια στη χώρα, αλλά ποτέ δεν ξέρετε τι άλλο ...

Το στρώμα αυτών των καταναλωτών μόλις αρχίζει να σχηματίζεται και οι μίνιις αγορασθούν συχνά για επίσημη χρήση. Αλλά το ενδιαφέρον για αυτά τα αυτοκίνητα από τα κεφάλαια των οικογενειών και των νοικοκυριών (συζύγους, παιδιά, παππούδες κ.λπ.) ξυπνάει ήδη και επομένως είναι καιρός να εξοικειωθούν με τα μίνιις πιο κοντά. Και για να συντάξει μια ακριβέστερη ιδέα για τα όσα τέτοια αυτοκίνητα είναι ικανά, πήραμε τρία εντελώς αντίθετα, που σχετίζονται με διαφορετικές κατηγορίες βάρους του μοντέλου.
Ερώτηση μπορεί να προκύψει: Πώς έλαβε η Renault Megane Scenic στην εταιρεία αυτή; Και από το πώς τα γενικά κριτήρια αποδίδονται το αυτοκίνητο στην κατηγορία των minservants; Κατά τη γνώμη μας, τα μηχανήματα αυτού του τύπου συνδυάζονται με τρία κοινά χαρακτηριστικά της διάταξης ενός λεξιλογίου ή μισής πόρτας, πιο κάθετη, σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα, προσγείωση του οδηγού και των επιβατών, καθώς και την πλούσια δυνατότητα μετασχηματισμού της καμπίνας.
Η Τριάδα που επιλέξατε από εμάς συναντάμε μόνο αυτές τις ιδιότητες.
RENAULT MEGANE Scenic
Αισθητική
Η κομψότητα και η εξωφρενική αυτών, ίσως, τα δύο κύρια διακριτικά χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά του γαλλικού σχεδίου, είναι απλώς εγγενής στο RENAULT MEGANE Scenic. Οι στιλιστές του εταιρικού κέντρου κατάφεραν να δώσουν στο αυτοκίνητο μια εντελώς πρωτότυπη και ασυνήθιστη εμφάνιση. Και ταυτόχρονα, οι γραφοί δεν αφήνουν καμία αμφιβολία στην ύπαρξη ενός μεγάλου και φιλικού οικογενειακού νεογέννητου Megane. Αυτό επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας ομοιόμορφα λύσεις στυλ και μερικά κοινά στοιχεία, για παράδειγμα, όπως τα πίσω φώτα.
Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο ήταν επιτυχές, ειδικά αν θεωρήσουμε ότι οι δημιουργοί της έπρεπε να πάνε στις απλές διαδρομές από τη στιγμή της εμφάνισης αναλόγων από το γραφικό.
Τιμήθηκε 10 πόντους!
Συνολική αξιολόγηση της κατασκευής
Το Megane Scenic Mechanical Getwing πραγματοποιείται σε ένα καλό μοντέρνο επίπεδο, αν και χωρίς ειδικές τεχνικές απολαύσεις. Ένας τετραγωνικός κινητήρας τεσσάρων κυλίνδρων με όγκο εργασίας 2 λίτρων εγκαθίσταται εγκάρσια στο εμπρόσθιο και κλίση πίσω. Για να συμμορφωθεί με τις εκπομπές Euro 96, ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με μια κατανεμημένη ένεση καυσίμου και έναν καταλυτικό εξουδετέκτονα και το σύστημα διανομής αερίου που εφαρμόζεται σε αυτό με ένα εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες στον κύλινδρο εξακολουθεί να βρίσκεται συχνά στα γαλλικά αυτοκίνητα.
Στη γραφική εγκατάσταση είτε ένα μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων είτε ένα αυτόματο τετράγωνο. Μπροστινή ανάρτηση παραδοσιακή MacPherson, αλλά η πλάτη γίνεται στο στρέψη, με το οποίο δεν αντιμετωπίζονται συχνά. Λόγω αυτού, ήταν δυνατόν να αυξηθεί ο ήδη σημαντικός όγκος του χώρου αποσκευών. Το σύστημα ABS περιλαμβάνεται στη λίστα επιλογών (σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο εγκατασταθεί), μπροστά από τους αεριζόμενους δίσκους, και το πίσω μέρος των τυμπάνων. Δεδομένου ότι η μάζα του φορτωμένου γραφικού μπορεί να φτάσει τα 1900 κιλά, τα δισκόφρενα θα ήταν πιο κατάλληλα, ειδικά επειδή βρίσκονται στην οπλοστάσια Megane οικογένεια, είναι εξοπλισμένα με φορτισμένες εκδόσεις του Coupe και Cabriolet. Δεδομένου ότι, δεδομένου ότι η τεχνική τελειότητα του Megane Scenic μπορεί να εκτιμηθεί σε 7 βαθμούς.
Καταλληλότητα σε ρωσικές συνθήκες
Η Renault Megane Scenic που παρέχεται στην αγορά μας προσαρμόζεται κατάλληλα στην οικιακή ιδιαιτερότητα ήδη στο εργοστάσιο. Το λεγόμενο ρωσικό πακέτο περιλαμβάνει το γαλβανισμό του σώματος, τα πλαστικά παπούτσια σε καμάρες τροχών, αυξήθηκαν έως και 15 cm κάθαρση, η προσαρμογή στη βενζίνη με οκτάνιο αριθμό 92 και φίλτρα και παρεμβύσματα που χρησιμοποιούνται στα συσσωματώματα επιλέγονται λαμβάνοντας υπόψη το τοπικό κλίμα. Τα ανεπιφύλακτα πλεονεκτήματα θα πρέπει επίσης να αποδοθούν στην προστασία της παλέτας Palter και του εφεδρικού χώρου πλήρους μεγέθους τοποθετημένο στον κορμό κάτω από το πάτωμα και το σύστημα συγκράτησης της δεξαμενής αερίου είναι κλειδωμένο από το κεντρικό σύστημα κλειδώματος. Αποδεικνύεται ότι το γραφικό είναι έτοιμο να συναντήσει εκπλήξεις της ρωσικής επιχείρησης. Για αυτό παίρνει άλλα 10 πόντους.
Άνεση στο σαλόνι
Το αυτοκίνητο που επισκέφθηκε τα χέρια μας ήταν εξοπλισμένη με κλιματισμό, ηλεκτρική συσκευή εξωτερικών καθρεπτών και ποτηριού όλων των θυρών, ενός υπολογιστή-υπολογιστή, μια κεντρική κλειδαριά με το τηλεχειριστήριο, ενσωματωμένο στο κλειδί ανάφλεξης, τον ακινητοποιητή και τους συναγερμούς ασφαλείας. Επιπλέον, έχει τον αερόσακο οδηγού, ένα σύστημα διεύθυνσης, φώτα ομίχλης και προετοιμασία ήχου.
Εκτός από τον αναφερόμενο εξοπλισμό, η ευκολία των επιβατών είναι επίσης καλά σκεπασμένη στη μικρότερη ατμόσφαιρα εσωτερικού σαλόνι. Εδώ μπορείτε να βρείτε ένα πραγματικά αμέτρητα διαφορετικά διαμερίσματα και γραφεία, όπου είναι εύκολο να διπλώσετε όλα όσα χρειάζονται. Εκτός από το παραδοσιακό glover στον μπροστινό πίνακα υπάρχει ένα σκεπτικό πλαίσιο κάτω από το κάθισμα του οδηγού, τρεις ικανότητες στο πάτωμα και δύο στις πλευρικές κοιλότητες του κορμού, καθώς και σχεδόν με δώδεκα τσέπες διαφορετικών μεγεθών σε όλο το καμπίνα. Στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, κατασκευάζονται πτυσσόμενα τραπέζια και το ράφι καλύπτει τις αποσκευές, υπάρχουν δύο θέσεις σε ύψος ...
Όλα αυτά θα μπορούσαν να παραχωρηθούν για πολύ καιρό, οπότε αποφασίσαμε να δώσουμε απλώς το Megane Scenic 9 βαθμούς. (Ένα σκορ έμεινε στο απόθεμα. Ακριβώς επειδή συμβαίνει ακόμα καλύτερα.)
Εργονομία
Το κάθισμα του οδηγού έχει χειροκίνητες ρυθμίσεις, με τις οποίες μπορείτε να αλλάξετε τη θέση του μαξιλαριού σε μήκος και ύψος, την κλίση της πλάτης και την υπο-γραμμή στην κάτω πλευρά της πλάτης. Η γωνία κλίσης της στήλης διεύθυνσης αλλάζει επίσης και οι συγκράτητρες κεφαλής κινούνται σε δύο κατευθύνσεις. Όλες οι ρυθμίσεις έχουν επαρκή σειρά, οπότε για τον οδηγό οποιασδήποτε σωματικής διάπλασης δεν θα είναι δύσκολο να επιλέξει τη βέλτιστη προσγείωση.
Δεν υπάρχουν σημαντικές καταγγελίες σχετικά με τις πληροφορίες για τα όργανα και τη θέση των ελέγχων. Λοιπόν, εκτός από το ότι το κουμπί ηχητικής σήμανσης βρίσκεται στο γαλλικό τρόπο στο τέλος του διακόπτη του αριστερού τιμονιού. Σύμφωνα με τη συνήθεια, το πρώτο πράγμα που κάνετε κλικ στον πυρήνα του τιμονιού και μόνο τότε θυμάστε για ένα ηλίθιο κουμπί ...
Μια καλή εποπτεία του καθίσματος του οδηγού υποφέρει μόνο λόγω μαζικών ουράς παρμπρίζ που απομένουν μερικές φορές παρεμποδίζουν αρκετά έντονα, ειδικά στις στροφές. Αλλά με αυτό, δυστυχώς, πρέπει να βάλετε τα περισσότερα τέτοια μηχανήματα.
Η άνεση των πίσω επιβατών ήταν στο ύψος. Όλα τα καθίσματα εδώ μπορούν να μετακινηθούν ανεξάρτητα από το άλλο εμπρός και πίσω και τα άκρα έχουν επίσης δύο θέσεις του πίσω μέρους της πλάτης μπορεί να πεταχτεί σε αυτό λίγο. Για να καθίσετε στο Threesome, μην πιέζετε τους ώμους, απλά αραιώστε το κάθισμα σε μήκος, για παράδειγμα, για να προωθήσετε το μέσο όρο. Με την ευκαιρία, είναι αισθητά μικρότερο σε πλάτος και έχει σχεδιαστεί, προφανώς, στο παιδί. Εάν αποσυναρμολογηθεί, τότε οι ακραίες καρέκλες μπορούν να μετακινηθούν πιο κοντά στη μέση και στη συνέχεια το επίπεδο άνεσης δεν θα είναι χειρότερο από ό, τι σε κάποια λιμουζίνα. Για όλες τις άλλες επιλογές για μετασχηματισμό της καμπίνας, πρέπει να διπλώσετε ή να αποσυναρμολογήσετε εντελώς κάθε πίσω κάθισμα. Ή όλα ταυτόχρονα. Στην τελευταία περίπτωση, ο κορμός σχεδόν διπλασιάζει τη χρήσιμη περιοχή του, η οποία είναι τόσο εντυπωσιακή, ειδικά αν θυμάστε ότι το μήκος του αυτοκινήτου είναι μόνο ελαφρώς υπερβαίνει τα 4 μέτρα.
Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του αυτοκινήτου, οι εργονομικοί δείκτες αξίζουν εκτιμά 9 πόντους.
Ασφάλεια
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το γραφικό μας είναι εξοπλισμένο με ένα μαξιλάρι ασφαλείας για τον οδηγό. Επιπλέον, βοηθήστε τους επιβάτες σε ένα δύσκολο λεπτό είναι έτοιμοι ζώνες ασφαλείας με περιοριστές δειγματοληψίας και προσπάθειας. Με την ευκαιρία, και στις πέντε έδρες υπάρχουν ρυθμιζόμενα προσκέφαλα και οι ζώνες διαθέτουν τρισδιάστατη βάση και αδρανειακά πηνία. Και παρόλο που το μπροστινό μαξιλάρι επιβατών εισέρχεται στη λίστα επιλογών, το επίπεδο ασφαλείας μπορεί να εκτιμηθεί ως πολύ υψηλό. Συνολικά 8 πόντους.
Δυναμική
Η ισχύς του κινητήρα δύο λίτρων είναι αρκετή για να αισθάνεται με βεβαιότητα πίσω από το τιμόνι του Renault Megane Scenic. Εκατόν δεκαπέντε άλογα επιταχύνουν το αυτοκίνητο μέχρι εκατοντάδες λίγο περισσότερο από 11 δευτερόλεπτα. Το κιβώτιο ταχυτήτων στα γαλλικά τεντώνεται, αλλά μέτρια δεν είναι έτσι ώστε να είναι ήδη ενοχλημένος. Επιπλέον, η αξιοπρεπής ώθηση του κινητήρα στο κάτω μέρος επιτρέπει όταν overclocking είναι πολύ νωρίς για να μετακινηθείτε στο επόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θα εξακολουθεί να καλύπτει τον χαρακτήρα του κουτιού.
Με μια πιο ενεργή βόλτα, ο κινητήρας γίνεται όμορφος Όλη κάπου μετά από 4000 rpm. Είναι αλήθεια ότι αυτή τη φορά είναι ήδη δυνατή η μετάβαση σε αυξημένη μετάδοση, ο ρυθμός μιας σειράς ταχύτητας από αυτό δεν είναι πολύ τραυματισμένος. Χειριστείτε τα γρανάζια μοχλού με μια λαβή λαβής, μικρές κινήσεις και εξαιρετική σαφήνεια της ένταξης αποδείχθηκε πολύ βολικό. Το πεντάλ φρένου είναι επίσης καλό, η προσπάθεια στην οποία επιλέγεται ιδανικά και παρέχει εξαιρετικά σχόλια. Η αποτελεσματικότητα των φρένων είναι αρκετά επαρκής, αλλά η φαντασία δεν επηρεάζει. 8 πόντους.
Προκλήσεις
Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε κίνηση και το χειρισμό του απλά κατέκτησε. Η ρύθμιση ανάρτησης είναι κοντά στη βέλτιστη. (Ίσως έχει επηρεαστεί μόνο μια προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες.) Ενεργοποίηση εντατικής, αλλά όχι μια σκληρή ανάρτηση χωρίς υπερβολικό θόρυβο καταπίνει τα ελαττώματα της οδικής επιφάνειας. Ήταν δυνατό να αποφευχθεί και περιττή ταλάντευση, και υπερβολική ντροπή. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο μόλις έτρεξε στο δρόμο. Οι στροφές περνούν, όπως στις ράγες, ώστε να νομίζετε ότι είστε στο συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο. Και μόνο αυξημένα ρολά μοιάζουν με ένα υψηλό κέντρο βάρους.
Το σύστημα διεύθυνσης επίσης δεν αφήνει τίποτα να κρυφτεί. Εξαιρετική ανατροφοδότηση και πρακτικά πλήρης έλλειψη καθυστέρησης στη δράση διεύθυνσης Γυρίστε την ιππασία σε ευχαρίστηση .9 Σημεία.
RENAULT MEGANE Scenic RXE
Αριθμός τόπων και θυρών 5/5
Όγκος λειτουργίας κινητήρα, CM3 1998
Ισχύς, HP 115.
σε rpm 5400
Ροπή, NM 168
σε rpm 4250
Οκτάνιο αριθμός βενζίνης 92
Αριθμός εργαλείων 5.
Μέγεθος ελαστικού 185 / 70R14
Βάση τροχών, mm 2580
Χοίροι τροχού, mm: μπροστά 1450
Πίσω 1485.
Οδική εκκαθάριση, mm 150
Μήκος, mm 4134
Πλάτος, MM 1719
Ύψος, mm 1600
Όγκος κορμού, L 410/1800
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 60
Βάρος Curb, KG 1345
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 185
Χρόνος overclocking έως 100 km / h, από 11.1
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ:
Στην πόλη των 10.7
με ταχύτητα 90 km / h 6,7
με ταχύτητα 120 km / h 8,9
Τιμή λιανικής, 24,500 δολάρια
 
PEUGEOT 806.
Αισθητική
Φαίνεται 806, με κάποιο τρόπο πολύ χρηστικό, όμορφο, αλλά ακόμα ένα λεωφορείο. Ο λόγος για αυτό βρίσκεται στην επιφάνεια, επειδή το PEUGEOT 806 συλλέγεται σε μια κοινή επιχείρηση, από τον μεταφορέα του οποίου παρόμοιο με αυτό, όπως δύο σταγόνες αιθρωμάτων νερού, Fiat Ulysse και Lancia zeta. Οι διαφορές μεταξύ όλων των μηχανών μειώνεται κυρίως στις λεπτομέρειες του σχεδιασμού. Έτσι, η φαντασία των σχεδιαστών δεν προσπάθησε να διατηρήσει την αναγνώριση. Το τελευταίο πέτυχε, έτσι για την εμφάνιση 7 βαθμών.
Συνολική αξιολόγηση της κατασκευής
Που χρησιμοποιούνται στην ανάπτυξη λύσεων σχεδιασμού, αντανακλούν σε μεγάλο βαθμό με εκείνους της Renault Megane Scenic. Στις μηχανές, η ίδια διάταξη με εγκάρσια διάταξη μιας σειράς τεσσάρων κυλίνδρων σειράς, η οποία έχει επίσης δύο βαλβίδες σε κύλινδρο και κατανεμημένη ένεση. Αλήθεια, με τον ακριβώς τον ίδιο όγκο εργασίας των επιστροφών από τον κινητήρα Peugeot Περισσότερες από 10 HP
Και η κύρια διαφορά είναι ότι στο 806ο, καθιερώνουν αποκλειστικά μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων και υπάρχουν ελατήρια στην οπίσθια ανάρτηση. Σε όλα τα υπόλοιπα, η πλήρης αναλογία της μπροστινής ανάρτησης Macpherson, τα φρένα μπροστά από το δίσκο, το πίσω μέρος του τυμπάνου, αλλά ABS ήδη βασική διαμόρφωση. Κατά συνέπεια, η αξιολόγηση των ίδιων 7 μονάδων.
Καταλληλότητα σε ρωσικές συνθήκες
Η προσαρμογή στις συνθήκες της Ανατολικής Ευρώπης, η οποία υπολογίζεται από την Peugeot 806, δεν είναι ακριβώς το ίδιο με το ρωσικό πακέτο. Από αυτό που διευκολύνει ένα αυτοκίνητο. Η ζωή στους δρόμους μας υπάρχουν μόνο φτερά στα μπροστινά κόγχες ρόδες. Και όλα! Το αποθεματικό κρέμεται από πίσω κάτω από το κάτω μέρος και η στερέωση του είναι τέτοια ώστε μόνο ο μάγος να μπορεί να επιστραφεί όταν αντικατασταθεί ο τροχός. Από τα σημεία 7, όχι περισσότερο.
Άνεση στο σαλόνι
Η έκδοση SR που μας έχει μειωθεί είναι η απλούστερη από τις πιθανές, και επομένως δεν χρειάζεται να ο σβερντισμός. Υπάρχει ένας ακινητοποιητής, ο αερόσακος του οδηγού, το υδραυλικό τιμόνι, τα εμπρός παράθυρα και μια κεντρική κλειδαριά με το τηλεχειριστήριο, το οποίο είναι τοποθετημένο σε ένα πολύ είδος πτυσσόμενου πλήκτρου ανάφλεξης.
Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχουν μόνο πέντε ατομικά καθίσματα στη βασική απόδοση και ο καναπές τριών θέσεων που στέκεται μαζί μας είναι πίσω μας, αποδεικνύεται ότι ο πρόσθετος εξοπλισμός για τον οποίο πρέπει να πληρώσετε επιπλέον.
Το επόμενο επίπεδο διαμόρφωσης περιλαμβάνει επίσης ηλεκτρικούς δίσκους εξωτερικών καθρεφτών, πίσω παράθυρα και γυαλιά σε μέτρια πόρτες (το γεγονός ότι χαμηλώστε επίσης στις συρόμενες πόρτες). Τα φώτα ομίχλης και ταπετσαρίες του Velor προστίθενται εδώ. Κλιματισμός, σύστημα ήχου, Πλυντήριο προβολέων, θερμαινόμενα καθίσματα και ακόμη και ο ράφι κορμού Όλα αυτά είναι ήδη προσαρμοσμένο εξοπλισμό. Από άλλες επιλογές, αξίζει να αναφερθεί δύο καταπακτές με ηλεκτρική κίνηση, περιστρεφόμενα μπροστινά καθίσματα και την ικανότητα να παραγγείλετε αντί για έναν πίσω καρέκλες τριών κλινών ξεχωριστές καρέκλες.
Τι άλλο? Η θέση κάτω από το ραδιόφωνο που λείπει καλύπτεται με ένα καπάκι, το οποίο πρέπει να καλύψει την παρουσία εξοπλισμού στην καμπίνα. Ένα ζευγάρι γάντια είναι τοποθετημένο στο μπροστινό πίνακα ένα πρότυπο και το άλλο στο σημείο του αερόσακου συνοδηγού. Τα δύο διαμερίσματα κλεισίματος βρίσκονται στα πλευρικά τοιχώματα του χώρου αποσκευών και σε όλες τις πόρτες υπάρχουν τσέπες. Επιπλέον, στην ολίσθηση, είναι πολύ ογκώδη και συμπληρωμένα με διαμερίσματα στα οποία είναι βολικό να τοποθετήσετε μεγάλα πλαστικά μπουκάλια με νερό.
Δεδομένων των ευρέων δυνατοτήτων επιλογής διαφόρων εξοπλισμού, σύμφωνα με τις ανάγκες του πελάτη, η άνεση αξίζει στερεά 8 πόντους.
Εργονομία
Μια πολύ υψηλή προσγείωση του οδηγού προκαλεί και πάλι ενώσεις λεωφορείων. Παρ 'όλα αυτά, είναι πολύ βολικό και προκαταβολές στην ορατότητα. Με την ευκαιρία, τα ράφια του παρμπρίζ εμποδίζονται εδώ. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ένα ζευγάρι παραδοσιακών ρυθμίσεων και διακρίνονται με αισθητή πλευρική υποστήριξη.
Για να απελευθερώσει το πέρασμα μεταξύ τους, οι σχεδιαστές πήγαν σε ορισμένα κόλπα. Ο πρώτος μοχλός ταχυτήτων τοποθετείται στον μπροστινό πίνακα. Αποδείχθηκε, παρεμπιπτόντως, αποδεικνύεται όλη την ώρα στο χέρι, και είναι πολύ βολικό να το χρησιμοποιήσετε. Ο δεύτερος χειρός μετακόμισε επίσης σε ένα νέο μέρος, τώρα βρίσκεται στα αριστερά του καθίσματος του οδηγού. Με αυτόν, με τον τρόπο, πήρα την ιστορία ...
Θυμηθείτε τα καταχωρημένα περιστρεφόμενα καθίσματα; Έτσι, σε περίπτωση εγκατάστασής τους, το χειρόφρενο γίνεται με ένα μικρό κομμάτι έτσι ώστε η καρέκλα να περιστρέφεται εύκολα, ο μοχλός μπορεί να μειωθεί από την παρατεταμένη θέση, αφήνοντας το εμπλεκόμενο φρένο στάθμευσης. Δεν γνωρίζαμε τέτοιες λεπτές αποχρώσεις και όταν ο μοχλός είχε πέσει τυχαία και το αυτοκίνητο παρέμεινε ανασταλεί, αποφάσισαν ότι το χειρόφρενο ήταν μόλις μπλοκαρισμένο.
Η υπόθεση ήταν έξω από την πόλη. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί από την κίνηση του. Τι να κάνω? Κλήση εκκενωτή; Εν ολίγοις, η κατάσταση ... εξ ου και το συμπέρασμα έτσι ώστε να μην γράψει, να διαβάσει τις οδηγίες.
Αλλά πίσω στο Peugeot 806. Όσον αφορά την τοποθέτηση των πίσω επιβατών, είναι δυνατόν να παρατηρήσετε μόνο ότι με τέτοια μεγέθη του μηχανήματος δεν θα υπάρξει κανένας άλλος. Αλλά πώς ο καλύτερος εχθρός είναι καλός. Εάν δεν υπάρχει τρίτος αριθμός, τότε τα δεύτερα καθίσματα μπορούν να προστεθούν πίσω. Ναι, είναι επίσης δυνατή η απομάκρυνση του μεσαίου καθίσματος. Η υπόλοιπη μετατόπιση και παίρνουμε μόνο μια βασιλική άνεση, κάθεται μπροστά θα ζηλειστεί μόνο.
Όλες οι επιλογές υπερπληρωτών είναι δύσκολο να απαριθμήσετε ποιος είναι εξοικειωμένος με το φρεάτιο των συνδυαστικών. Μετά από όλα, κάθε καρέκλα της μεσαίας σειράς μπορεί να διπλωθεί ή να αποσυναρμολογηθεί ανεξάρτητα από τους άλλους. Το ίδιο με τον πίσω καναπέ ή να εγκατασταθεί στα δίδυμα καθίσματα. Λοιπόν, σχετικά με το μέγεθος της πλατφόρμας φορτίου, απελευθερώνεται, αν αφαιρέσετε όλα τα έπιπλα από πίσω, είναι πιθανώς ακόμη και περιττό να αναφέρω.
Αθροίζοντας τα πάντα, έχουμε 9 πόντους.
Ασφάλεια
Με οποιαδήποτε διάταξη της καμπίνας και του αριθμού των επιβατών, όλες οι θέσεις είναι εξοπλισμένα με προσκέφαλα και ζώνες ασφαλείας. Τα μπροστινά sedimons είναι ρυθμιζόμενα σε ύψος, και στα δύο πίσω σειρές υπάρχει εύκολα διάκριση κάθεται από την άκρη χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, στο κέντρο υπάρχουν μόνο ιμάντα. Ένα φουσκωτό μαξιλάρι μπροστά επιβατών πρέπει να επισημανθεί κατά παραγγελία. Σε γενικές γραμμές, η ασφάλεια μπορεί να θεωρηθεί κατάλληλη για σήμερα τα πρότυπα και την αξιολόγηση σε 7 σημεία.
Δυναμική
Με την ταχύτητα της ταχύτητας των 100 χλμ/ώρα Peugeot 806, συγκρίνουμε με το εσωτερικό του εμπρός τροχούς αυτοκίνητα κίνησης, η οποία προφανώς θα πρέπει να θεωρείται αποδεκτή για το μηχάνημα με τέτοιες διαστάσεις και το βάρος. Σε ποιους φαίνεται ανεπαρκής, αξίζει να σκέψης πάνω από το Peugeot 806 με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, το οποίο αναπτύσσει 150 hp Σε αυτήν την περίπτωση, εκατό χιλιόμετρα την ώρα προσλαμβάνεται σε 11 δευτερόλεπτα.
Αλλά οι αριθμοί είναι αριθμοί, και στις υποκειμενικές αισθήσεις του 806ου φαίνεται ακόμα πιο ξεκαρδιστική. Σε κάθε περίπτωση, στο αστικό ρεύμα, συμπεριφέρεται πολύ αυτοπεποίθηση, και νιώθεις σχεδόν πάντα την παροχή κάτω από το πεντάλ του γκαζιού. Ως εκ τούτου, κατά πάσα πιθανότητα, η βόλτα δυναμική για Peugeot 806 δεν απαιτεί υπερβολική τάση. Λοιπόν, και τα φρένα που παρέχουν μια καλή επιβράδυνση και αφήστε το βολικό για τη δόση, προσθέστε μόνο την εμπιστοσύνη.
Ειλικρινής 7 πόντους.
Προκλήσεις
Καλή διαχείριση ήταν πάντα ένα ισχυρό αυτοκίνητο PEUGEOT. Ward μας, πάρα πολύ, δεν αγωνίστηκε την τιμή της οικογένειας, δείχνοντας ό, τι είναι ικανός να κάνει. Και παρόλο που η minivan είναι δύσκολο να εγγραφούν στην κατηγορία της οδήγησης αυτοκινήτου, αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να εκτελέσει με αξιοπιστία όλες τις ομάδες σας. Αν προσπαθήσετε να εκφράσετε τα συναισθήματά σας με μια λέξη, πιθανότατα θα λέγαμε Peugeot 806 υπάκουος. Αυτό είναι ίσως το κύριο χαρακτηριστικό του. Όλα τα άλλα είναι δευτερεύοντα.
Το αιώρημα ήταν ελαφρώς μαλακότερο από θέλω. Μερικά παρατυπίες εμφανιστεί ένα μικρό διαμήκη διαμάχη. Χωρίς το υπόλοιπο αυτό. Ειδικά από το μαλακό χαρακτήρα της ανάρτησης έχει θετική επίδραση στη γενική άνεση.
Ένα άλλο 8 σημεία στην κουμπαράς PEUGEOT 806.
Pegeot 806 Sr.
Αριθμός θέσεων και τις πόρτες 8/5
Όγκος λειτουργίας κινητήρα, CM3 1998
Ισχύς, HP 125.
σε rpm 5750
Ροπή, nm 170
σε rpm 2650
Σχέση συμπίεσης 9.5
αριθμός οκτανίων της βενζίνης 95
Αριθμός εργαλείων 5.
Μέγεθος ελαστικών 195 / 65R15
Μεταξόνιο, mm 2824
τροχοί Ploot, mm: εμπρός 1534
Πίσω 1540.
Μήκος, mm 4454
Πλάτος, mm 1834
Ύψος, mm 1714
όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l 80
απόβαρο, kg 1510
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 172
Overclocking χρόνο έως και 100 χλμ / ώρα, από 13,8
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km: στην πόλη των 12,5
με ταχύτητα 90 km / h 7.7
με ταχύτητα 120 km / h 9,5
Τιμή λιανικής, $ 31048
 
Chrysler Voyager Awd.
Αισθητική
Εάν οι Ιταλοί αναγνωρίζονται στην Ευρώπη στην Ευρώπη, η ανησυχία της Chrysler πραγματοποιείται στην αμερικανική Μεγάλη Τρόικα. Οι σχεδιαστές του εκπλήσσονται συνεχώς από τον κόσμο με κάποιες ασυνήθιστες έννοιες-KARAS. Ως έσχατη λύση, αναπτύσσουμε πολύ κομψά σειριακά προϊόντα. Έτσι, όταν αλλάζετε τις γενιές των Voyagers, δημιούργησαν και πάλι μια αξέχαστη εικόνα που προκάλεσε πολλές απομιμήσεις.
10 πόντους.
Συνολική αξιολόγηση της κατασκευής
Chrysler Voyager Το μεγαλύτερο της Τριάδας μας κατανέμεται σε τεχνικούς όρους. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αναφέρεται στον όγκο του κινητήρα. Κάτω από την κουκούλα, η Chryslera διαθέτει έξι λίτρο έξι λίτρων σε σχήμα V. Βρίσκεται εγκάρσια και έχει δύο βαλβίδες στον κύλινδρο, η κατώτερη διάταξη του εκκεντροφόρου και της έγχυσης πολλαπλών σημείων καυσίμου.
Η μετάδοση σε αυτή την ενσωμάτωση είναι εγκατεστημένη μόνο αυτόματη τέσσερα στάδια και η μονάδα δίσκου σε όλους τους τροχούς στο Chrysler Voyager AWD είναι μόνιμη. Έχει μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και πίσω από τη γέφυρα περιορισμού που αιωρούνται στις πηγές.
Στους ταξιδιώτες που προσφέρουν η Chrysler, υπάρχουν επίσης εκδόσεις με κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς, με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων και διάφορα σώματα με δύο ή μία πλευρική συρόμενη πόρτα. Υπάρχουν ακόμη δύο επιλογές για το μεταξόνιο επίγνωση κατά 15 cm στο μοντέλο Grand Voyager. Και τέσσερις διαφορετικοί κινητήρες για να διαλέξετε.
Έτσι, παρά τον ατομικό αναχρονισμό, όπως η άνοιξη, η κατασκευή της δομής αξίζει εκτιμήσεις 8 πόντων.
Καταλληλότητα σε ρωσικές συνθήκες
Πλαστικά παπούτσια παρέχονται στο Chrysler Voyager, αλλά σε σύγκριση με μια πλήρη μονάδα δίσκου, η οποία είναι απλά ανεκτίμητη στις συνθήκες του χειμώνα μας φαίνεται ήδη μικροσκοπικό. Τα πλήκτρα περιλαμβάνουν τη λειτουργία του κινητήρα στην 91η βενζίνη.
Και επίσης έδωσε προσοχή στο γεγονός ότι μια ηλεκτρική θέρμανση εγκαταστάθηκε στο παρμπρίζ στο χώρο στάθμευσης των αγωγών. Ζηλιάρης πληρότητα σε μικροπράγματα! Spoins την ακαταμάχητη εντύπωση του εφεδρικού κομματιού, κρέμονται κάτω από το κάτω μέρος. Παρ 'όλα αυτά, ο Chrysler Voyager είναι άξιος 8 πόντων.
Άνεση στο σαλόνι
Αυτό είναι όπου το αληθινό αμερικανικό πεδίο και η τάση να πολυτέλεια! Είναι πιο εύκολο, πιθανότατα λίστα ό, τι δεν είναι εδώ, γιατί στο σαλόνι Chrysler Voyager υπάρχει πάντα! Αυτό είναι ένα κλιματιστικό με χωριστή ρύθμιση θερμοκρασίας για τον οδηγό και τον συνοδηγό, και το σύστημα ήχου με ακουστική άπειρο, και πολύ ταπετσαρίες δερμάτινο κάθισμα. Στις δύο πρώτες σειρές υπάρχουν πτυσσόμενα μπράτσα τους.
Το ανώτατο όριο είναι εγκατεστημένο έξι επιμέρους plaffers φωτισμού τοποθετημένη παράλληλα με πτυσσόμενα χερούλια, και η οθόνη του υπολογιστή TRIP βρίσκεται πάνω από τον καθρέφτη. Ελαφρώς πίσω από τα διαμερίσματα για απομακρυσμένο έλεγχο από την πύλη του γκαράζ και για τα σημεία. Και δεδομένου ότι η ομιλία πήγε για τις μελωδίες, τότε μπορείτε να βρείτε περισσότερα από πέντε κομμάτια. Εκτός από την παραδοσιακή γάντι, υπάρχει ένα πλαίσιο ορισμού κάτω από το μπροστινό κάθισμα επιβάτη, ένα ζευγάρι των κλείνει ικανοτήτων στις πλευρές από το πίσω σειρά και το διαμέρισμα για την κασέτα ήχου στο κάτω μέρος του μπροστινού πίνακα. UV! Και στην καμπίνα υπάρχει ένα ντουλάπι για κάθε επιβάτη.
Στο Chrysler Voyager ηλεκτροφόρα σχεδόν όλα όσα μπορεί να είναι. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, υπάρχουν σερβο δίσκοι στα παράθυρα των εμπρός θυρών και τα πίσω παράθυρα, ακόμα και τα εξωτερικά κάτοπτρα δεν είναι μόνο διαμορφωθεί, αλλά επίσης να προσθέσετε το κουμπί πατώντας το κουμπί στην καμπίνα.
10 πόντους. Χωρίς σχόλια.
Εργονομία
Αν είστε κάτοχος παραλληλισμούς με το Peugeot 806, στη συνέχεια, στην Chrysler Voyager προσγείωση στα μπροστινά καθίσματα και της δεύτερης σειράς είναι πολύ πιο κοντά στον επιβάτη. Αυτό είναι, φυσικά, πιο βολικό, αλλά ολισθηρό δερμάτινα καθίσματα και την έλλειψη πλευράς υποστήριξης χαλάσει την εντύπωση. Η θέση είναι κάπως ίσιωμα μπράτσα και λαβές στην οροφή. Τώρα είναι σαφές γιατί είναι τόσο πολύ εδώ!
Το μαύρο ματ πλαστικό, το οποίο είναι η αγαπημένη στην κορυφή του αμερικανικού τεράστια πρόσοψη, πρέπει να αγωνιστούμε έντονο φως, αντανακλάται στο παρμπρίζ στο ηλιόλουστο καιρό. Και είναι κυρίως δυνατό. Επίσης, δεν υπάρχουν σοβαρές καταγγελίες σχετικά με την προβολή, αλλά μπορείτε να επιλέξετε τα κουμπιά ελέγχου του cruise control στο τιμόνι.
Λόγω του γεγονότος ότι στη δεύτερη σειρά υπάρχουν μόνο δύο καρέκλες, σε όλο το σαλόνι μπορεί να μετακινηθεί χωρίς να φύγετε από το αυτοκίνητο. Φυσικά μιλάμε για γεύση, την ίδια στιγμή, είναι απλά ακατάλληλη. Επιπλέον, το πίσω καναπέ, και οι καρέκλες της δεύτερης σειράς είναι εξοπλισμένα με Salazki και τη μετακίνηση τους, είναι εύκολο να επιτευχθεί χώρο, την ελευθερία και την άνεση σε όλα τα επίπεδα (ειδικά κάτω, στα πόδια). Και, φυσικά, και οι δύο πίσω σειρές που αποσυναρμολογούνται εύκολα.
9 πόντους.
Ασφάλεια
Δύο αερόσακοι, προσκέφαλα για όλους τους επιβάτες, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων (μέση μόνο στη μέση της τελευταίας σειράς) ρυθμιζόμενο στο πρώτο και δεύτερο σειρές σε ύψος, όλα αυτά είναι σοβαρά επιχειρήματα στον αγώνα για την ασφάλεια.
Κατά συνέπεια, η βαθμολογία των 8 πόντους.
Δυναμική
Αξιοπρεπή ισχύς σε 166 hp Και μια πολύ μεγάλη ροπή κάνει τη δυναμική της επιχείρησής τους για τη μηχανή με το δικό του βάρος σε δύο τόνους είναι απλά εντυπωσιακή. Ειδικά όταν ενεργοποιείται το kick-down. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο λίγες ειδοποιήσεις πριν από τη μετάβαση στην επόμενη μετάδοση όταν ο ήχος του κινητήρα που εκτελείται στις υψηλές ταχύτητες του κινητήρα σπάει στο σαλόνι. Τίποτα περισσότερο. Δεν ταιριάζει. Μόνο ισχυρή ομαλή επιτάχυνση.
Επίσης ομαλά και ελαφρώς ενεργοποιημένα φρένα. Ίσως νωρίτερα από ό, τι θα ήθελα, το ABS εισέρχεται, αλλά λειτουργεί πολύ απαλά και απρόσιτα.
Φυσικά, για όλα τα ευχάριστα θα πρέπει να πληρώσετε. Σε αυτή την περίπτωση, ο ρυθμός ροής της βενζίνης.
9 πόντους.
Προκλήσεις
Τι μπορείτε να περιμένετε από τον Αμερικανό; Όταν κάθεται επίσης στο αυτοκίνητο είναι ήδη υποσυνείδητα προετοιμασία για το γεγονός ότι το τιμόνι θα είναι ελαφρύ και θα βρεθεί, και η ανάρτηση είναι μαλακή και ραγισμένα ... και ξαφνικά όλα αποδεικνύονται ότι είναι εντελώς διαφορετικά! Η ανάρτηση του Chrysler Voyager είναι μάλλον σκληρή. Εν τούτοις, το Minivan είναι τέλειο στο δρόμο και δεν ταλαντεύεται καθόλου. Λοιπόν, τώρα οι επιβάτες δεν φοβούνται τη θαλάσσια νόσο. Ευτυχώς, δεν υπήρχε αυτοκίνητο και κούνημα μέσω παρατυπιών για να παρατηρήσει περισσότερο από τη φήμη. Και αυτός ο ήχος είναι ίσως το μόνο μειονέκτημα.
Οι προσπάθειες στο τιμόνι είναι επίσης περισσότερο από το συνηθισμένο σε αμερικανικά μοντέλα, γεγονός που καθιστά τη συμπεριφορά του Chrysler Voyager στις στροφές που είναι καλά προβλέψιμες. Προφανώς, αυτός ο χαρακτήρας στο Voyager δεν εμφανίστηκε τυχαία, διότι στα χέρια μας επισκέφθηκε ένα αυτοκίνητο, προοριζόταν για την Ευρώπη. Επομένως, οι ρυθμίσεις έχουν σχέση με τους όσους προτιμούν οι Ευρωπαίοι.
Chrysler Voyager Awd.
Αριθμός καθισμάτων και θυρών 7/5
Όγκος λειτουργίας κινητήρα, cm3 3778
Ισχύς, HP 166.
Στα RPM 4200
Ροπή, NM 307
Στα RPM 3100
Οκτάνιο αριθμός βενζίνης 91
Αριθμός εργαλείων 4.
Μέγεθος ελαστικού 215 / 65R15
Βάση τροχών, mm 2878
Χοίροι τροχού, mm: μπροστά 1600
Πίσω 1626.
Μήκος, mm 4733
Πλάτος, ΜΜ 1950
Ύψος, mm 1740
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 76
Βάρος Curb, KG 2000
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 180
Χρόνος overclocking μέχρι 100 km / h, s hd
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ: Στην πόλη του 18.0
Στην εθνική οδό 11,1
Τιμή λιανικής, 48500 δολάρια
Περίληψη
Λίγο, αλλά άριστα σκεφτόμαστε το Renault Megane Scenic είναι ένα αυτοκίνητο για να ξεκινήσετε την οικογενειακή σταδιοδρομία σας, των οποίων τα νοικοκυριά εξακολουθούν να ταιριάζουν σε μια μηχανή πέντε θέσεων. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι αυτοί είναι νέοι που εκτιμούν την οδηγική απόλαυση. Και εδώ γραφική θα ικανοποιήσει τις προσδοκίες τους.
Το PEGEOT 806 έχει ήδη σχεδιαστεί για μια πιο πολυάριθμα οικογένεια, στην οποία είναι επίσης σε θέση να εξετάσει το χρήμα 806ο αυτοκίνητο πολύ πρακτικό.
Λοιπόν, για εκείνους που είναι επωφελείς στην πρώτη θέση και ο οποίος είναι έτοιμος να πληρώσει γι 'αυτούς, προορίζεται το πολυτελές Chrysler Voyager.
 
Αλέξανδρος Σολυρόφ
Φωτογραφία από τον Alexei Skyrova
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα