Δοκιμή Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Είκοσι χρόνια αργότερα

Αυτό το έτος θα είναι ακριβώς είκοσι χρόνια από τη γέννηση μιας νέας τάξης των αυτοκινήτων Minivan. Επιπλέον, τέτοιες μηχανές εμφανίστηκαν σχεδόν ταυτόχρονα, με διαλείμματα σε διάφορους μήνες, σε διάφορα μέρη του κόσμου: Gemini Dodge Caravan / Plymouth Voyager στα κράτη, Mitsubishi Space Wagon στην Ιαπωνία και Renault Espace στη Γαλλία. Φυσικά, οι εμπειρογνώμονες της ιστορίας θα ανακαλέσουν παρόμοιες με τη διάταξη του πολλαπλού πολλαπλού της Fiat της δεκαετίας του '50 ή ακόμα και του Rumppler των Twenties, αλλά εκείνοι, χωρίς καμία αμφιβολία, τα εξαιρετικά αυτοκίνητα απονεμήθηκαν σαφώς το χρόνο τους και επομένως δεν εκτιμήθηκαν. Είτε η επιχείρηση είναι πρακτική ογδόντα με την επιθυμία τους να χρησιμοποιήσουν αποτελεσματικά το χώρο διαβίωσης, στη μέγιστη άνεση στα περιορισμένα σώματα του σώματος του αυτοκινήτου!
 
Στις ΗΠΑ, όπου τρία παιδιά στην οικογένεια σχεδόν ένας κανόνας και πάθος για ταξίδια σε τροχούς απορροφάται με το μητρικό γάλα, η εφευρέτη της Chrysler λήφθηκε με ένα κτύπημα. Ο Τύπος τον απονέμεται από την τάξη της σεζόν 1983/84 και τα ποσοστά πωλήσεων γρήγορα πήγαν σε εξαψήφια απόδοση. Δεν υπάρχει τίποτα να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο όρος ο όρος Minivan είναι καθαρός αμερικανισμός, αφού ο υπόλοιπος κόσμος έχει δοκιμάσει όλες τις απολαύσεις της νέας έννοιας μόνο λίγα χρόνια αργότερα.
 
Σύμφωνα με την εταιρική χρονολόγηση, ο σημερινός Voyager έχει ήδη ανήκει στην τέταρτη γενιά. Παρόλο που οι γενιές αυτές ήταν μόνο δύο: το 1990, το αρχικό Minivan υποβλήθηκε σε εκμετάλλευση και το σημερινό μοντέλο είναι το αποτέλεσμα του βαθιού εκσυγχρονισμού της μηχανής δείγματος του 1995. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Chrysler Voyager έχει γίνει σχεδόν ανεξάρτητη μάρκα γνωστή σε διάφορα μέρη του πλανήτη. Απλά σκεφτείτε: Το αμερικανικό αυτοκίνητο αποκλίνει στην Ευρώπη Έκδοση πενήντα χιλιάδων αντιγράφων κάθε χρόνο! Και στις αναπτυσσόμενες χώρες, περίπου 10.000 αυτοκίνητα πωλούνται ετησίως!

 
Στις φωτογραφίες που βλέπετε το Demo-Car στην Ευρωπαϊκή, φυσικά, οι προδιαγραφές και η Ευρωπαϊκή Συνέλευση. Σήμερα, ο Voyager και η εκτεταμένη έκδοση Grand Voyager είναι διαθέσιμα στο αυστριακό Graz στην εταιρεία Steyr-Daimler-Puch, με ένα μεταφορέα της οποίας βρίσκονται πολλά μοντέλα της ανησυχίας DaimlerChrysler, συμπεριλαμβανομένης μιας εξίσου εικονικής Merconges-Benz G-Class. Δεδομένου ότι θα πρέπει να είναι ένα demo, το αυτοκίνητο είναι συσκευασμένο από και προς. Δεν είναι αρκετό εκτός αν η μετάδοση κίνησης όλων των τροχών αυξάνει την τιμή 3.300 ευρώ.
 
Το αυτοκίνητο είναι πολύ συμπαθητικό και διπλωμένο, παρά τα μικρά μεγέθη του και μια επιμήκη βάση. Εμφανίζεται το 2000, στην πρίζα Bio-and Techno-Techno στο σχεδιασμό, Voyager IV (ακούγεται ακριβώς όπως το όνομα του διαστημικού σκάφους) συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά και των δύο κατευθύνσεων. Το σώμα του σώματος και τα βασικά του στοιχεία είναι ακόμα γεμάτο με γύρους, αλλά έχει ήδη εκφραστικές γραμμές. Η εντυπωσιακή μάσκα καλοριφέρ με ράφι χρωμίου, ακμές ανακούφισης στο κάτω μέρος των θυρών είναι τα σωστά σημάδια της νέας ώρας. Προφανώς, ο πέμπτος Voyager θα είναι ακόμη κακός.
 
Στο εσωτερικό, η μητέρα Αμερική εξαπλώνεται σε όλη τη δόξα του: η θάλασσα του ελαφρού δέρματος, της ακτής του ακατέργαστου πλαστικού. Κενές πολυθρόνες τύπου σπιτιού, πράσινοι ηλεκτρονικοί αριθμοί που βγάζουν από το τιμόνι του μηχανήματος και, ως αποτέλεσμα, μηδενική αμφιβολία στην εθνική συνεργασία αυτοκινήτων. Αλλά αυτό δεν είναι καθόλου απρόσωπος-μέσος όρος Yankeh τύπου Yankeh, κοινό μεταξύ των προϊόντων της βιομηχανίας του εξωτερικού αυτοκινήτου. Το Voyager έχει το δικό του στυλ και ευχάριστη λειτουργικότητα.
 
Αποδεικνύεται ότι υπάρχει ένα αυστηρό πλαστικό υλικό πολυπροπυλενίου με κρύο όνομα μιας μεταλλικής τιμής που βοηθά να μαλακώσει το χτύπημα ενός ατόμου σχετικά με τις λεπτομέρειες του εσωτερικού σε περίπτωση ατυχήματος. Ο πίνακας εργαλείων εξοικειώνεται καλά στα επιβατικά αυτοκίνητα της Chrysler: Λευκοί κλήσεις στο Chrome, ο φωτισμός του χρώματος του θαλάσσιου κύματος. Μοιάζει με πέντε σημεία! Και να διαβάσετε όχι χειρότερα. Το τιμόνι, όπως αποδεκτό τώρα, είναι γεμάτο με κουμπιά, αλλά τα πλήκτρα ελέγχου ήχου μεταφέρονται στην πίσω πλευρά του, ακριβώς κάτω από τις άκρες των δακτύλων. Η λύση είναι απλή και έξυπνη! Και η ποιότητα του ήχου της μουσικής, συμπεριλαμβανομένων δέκα ομιλητών άπειρων, θα επιτρέψει την οδήγηση παρελθόντων στούντιο ήχου / βίντεο χωρίς τύψεις. Η λίστα των επιλογών περιλαμβάνει το σύστημα πολυμέσων του πίσω καθίσματος με οθόνη 7 ιντσών και συσκευή αναπαραγωγής DVD που έχει εγκατασταθεί στη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

 
Απορρίπτουμε τον έλεγχο του προβλήματος του δέκτη CD και δοξάζουμε μια εγκατάσταση κλιματισμού τριών ζωνών ικανή να υποστηρίξει διάφορες λειτουργίες θερμοκρασίας για τον οδηγό, τους γείτονες και τους πίσω επιβάτες. Η οθόνη του υπολογιστή του μπροστινού άκρου βρίσκεται στην οροφή και τα κουμπιά των πλευρικών θυρών και του καπακιού του κορμού. Όταν το Grand Voyager, όπως ένα αεροσκάφος οχημάτων, χτίσει τη μήτρα του χωρίς τη συμμετοχή του, είναι εντυπωσιακή. Ναι, και άνετα βλασφημία. Πάρτε τα πακέτα, ανοίξτε τον κορμό από το κλειδί FOB. Γενικά, όλα είναι ηλεκτρισμένα εδώ, μέχρι την καρέκλα του οδηγού και τα πίσω παράθυρα.

 
Μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων, η πυγμαχία είναι πύργοι με ποικιλία διαμερισμάτων και κλείνοντας στην κλειδαριά με ένα καπάκι. Το τέχνασμα είναι ότι μπορεί να αναδιαταχθεί από την πρώτη σειρά στο δεύτερο. Κάντε το εύκολα, επειδή στη μεσαία σειρά, έχουν εγκατασταθεί δύο ξεχωριστές καρέκλες. Αλλά το πίσω τριών θέσεων είναι στερεό. Ωστόσο, το σαλόνι Minivan μπορεί να προσομοιωθεί όπως θέλετε, εκφράζοντας όλες αυτές τις καρέκλες-καναπέδες κατά την κρίση τους. Ή να τα αφαιρέσετε έξω από το αυτοκίνητο. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να πάρετε ένα εντυπωσιακό πέντε κυβικά μέτρα χρήσιμου χώρου. Από αυτή την άποψη, μια φωτογραφία από ένα διαφημιστικό βιβλίο, όπου στο Grand Voyager χωρίς ενοικιαστές τοποθετείται Chopper Harley-Davidson. Κατ 'αρχήν, το Minivan θα πρέπει να αντιδράσει ασθενώς χάρη στον κινητήρα πολλαπλών ακινήτων και στο σύστημα οδού Lumen.
 
Προκειμένου να αξιολογηθεί η ποιότητα οδήγησης της μηχανής, είναι απαραίτητο να εκπροσωπείτε, για το οποίο δημιουργείται ο Grand Voyager, ένας μεγάλος ταξιδιώτης. Βγείτε από την πόλη στην ελευθερία της εθνικής οδού και ανεπαίσθητα για τους επιβάτες να καταπιούν αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα εδώ είναι το καθήκον του. Και το εκτελεί με λάμψη. Μαλακό overclocking, μαλακή φρενάρισμα, εξαιρετική άνεση σασί και εξαιρετική μόνωση θορύβου. Τι άλλο κάνει; Όπως και ευθείες και απαλές στροφές, το αυτοκίνητο κατέχει αξιοσημείωτα και το τιμόνι με χαμηλή ευαισθησία σε υψηλές ταχύτητες είναι μια καλή βοήθεια. Από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, θα σημειώσω ένα πολύ μακρύ πεντάλ αερίου, αλλά αυτό καθιστά δυνατή τη διανομή της πρόσφυσης στις αποχρώσεις και να διαχειριστεί το έργο του κιβωτίου ταχυτήτων, αισθάνεται σαφώς το όριο απόκρισης απόκρισης.
 
Στην πόλη που σχεδιάζει το Grand Voyager ως φάλαινα σε ρηχά νερά. Μπορείτε να μετακινήσετε, αλλά με ένα ψωμί γύρω. Και μην σκεφτείτε να αναγκάσετε αυτό το Minivan να διεκδικήσει την οδήγηση: όλα τα πλεονεκτήματά του, τα παραπάνω, MIG θα αποδειχθούν μειονεκτήματα. Και γιατί κυνηγούν για αρνητικά συναισθήματα όπου μπορείτε να πάρετε μόνο θετικό;
 

Το αυτοκίνητο παρείχε CJSC Daimlerkraisler Cars Rus.
 
Κείμενο: Leonid Klyuev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№68 / 2003]