Δοκιμαστική κίνηση Chrysler Voyager 2000 - 2003

Ο διάσημος ταξιδιώτης

Και οι ενήλικες θείοι είναι εξοικειωμένοι με μια αγόρι επιθυμία να αναδείξουν: πλησιάζοντας το ταξίδι, πιέζω το κουμπί στο βασικό ύφασμα που βρίσκεται στην τσέπη μου - και μια τεράστια αυστηρή πόρτα, που βουίζει με ηλεκτρικές μονάδες, κολύμπησε. Περνάω μια τσάντα στο λαβή, αγγίζω ήσυχα το τηλεχειριστήριο μερικές φορές -ο κορμός κλείνει, αλλά η πλευρική πόρτα κυλά ομαλά και, περνώντας σε ένα δέρμα και εσωτερικό του σχήματος, επιστρέφει στη θέση του με μαλακό buzzing. Οι γιαγιάδες στον πάγκο ακουγόταν με έμπνευση, η εταιρεία των εφήβων άνοιξε το στόμα τους, ξεχνώντας για μια μπύρα για μια στιγμή.
Στην Ευρώπη, τα μίνι -wen πωλούνται στην αυστριακή χάρη, αλλά οι ρίζες του αυτοκινήτου είναι αμερικανικές, πράγμα που σημαίνει ότι το πεδίο εφαρμογής και η μέγιστη άνεση. Ακόμη και ένας συνηθισμένος πολεμιστής μήκους 4,8 μ. Είναι ένας από τους μεγαλύτερους στην τάξη. Τι μπορούμε να πούμε για τη δοκιμή, η οποία έχει πάνω από πέντε μέτρα μεταξύ των πινακίδων κυκλοφορίας! Ναι, ακόμη και δύο μέτρα πλάτους, 1,8 μ.
Ένα γιγαντιαίο σαλόνι επιτρέπει διάφορες επιλογές διάταξης - στο αυτοκίνητό μας, ένα ζευγάρι μεμονωμένων καρέκλες στις δύο πρώτες σειρές και έναν τριπλό καναπέ πίσω. Δεν υπάρχουν προεξέχοντα όρια, το πάτωμα είναι απολύτως ομοιόμορφο, και λόγω του ύψους της οροφής των 1230 mm μέσα του είναι αρκετά εύκολο να πάει από τόπο σε τόπο. Δεν υπάρχουν περιορισμοί στις διαστάσεις των επιβατών, αισθάνεστε στο τιμόνι όπως στην αγαπημένη σας καρέκλα μπροστά στο τζάκι. Είναι κρίμα ότι δεν υπάρχει πουθενά για να συνδέσετε το αριστερό πόδι - δεν υπάρχει χώρος, αλλά το αμερικανικό πόκερ του αυτόματου κιβωτίου στο τιμόνι είναι ασυνήθιστο. Τι είναι περίεργο, το ογκώδες κουτί μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων αναδιατάνεται στη μεσαία σειρά: υπάρχουν ειδικές βάσεις και ηλεκτρικές μονάδες. Φυσικά, οι καρέκλες μπορούν να διπλωθούν ή να αποσυναρμολογηθούν καθόλου και ο καναπές πρέπει να μετακινηθεί εμπρός και πίσω κατά 170 mm.
Είναι εύκολο να φανταστεί κανείς, για παράδειγμα, υπαλλήλους ή επισκέπτες μιας μεγάλης εταιρείας: στην ατμόσφαιρα του Voyager φαίνεται να είναι σε ένα περιβάλλον στο σπίτι.
Πίσω - ένας κακός κορμός ο οποίος, ακόμη και στην πιο περιορισμένη μορφή, περιέχει περίπου 400 λίτρα. Εάν αφαιρέσετε τα καθίσματα, παίρνετε απλά έναν απίστευτο όγκο: 4680 L!
Ωστόσο, οι Αμερικανοί είναι διάσημοι όχι μόνο σε μέγεθος, αλλά και με πλούσιο εξοπλισμό. Ο πολεμιστής μας αξίας 44,6 χιλιάδων ευρώ στην περιορισμένη διαμόρφωση για να ταιριάζει με τον εκπρόσωπο της αντιπροσωπευτικής κλάσης - μόνο μια έκδοση All -Wheel Drive είναι πιο ακριβή. Για παράδειγμα, έχοντας εντοπίσει τον ιδιοκτήτη, ο ταξιδιώτης θα επαναφέρει αυτόματα τις προσαρμογές στο κάθισμα, τους καθρέφτες και τα συστήματα ήχου. Παρεμπιπτόντως, ο τελευταίος, εκτός από τον δέκτη, το CD player, τον ενισχυτή και τα οκτώ ηχεία, περιλαμβάνει επίσης ένα CD changer έξι δίσκων και ο έλεγχος του συστήματος αντιγράφεται στο τιμόνι. Πολλές έξυπνες λειτουργίες μπορούν να προγραμματιστούν σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας: αυτόματο κλείδωμα των θυρών, τη διάρκεια των συνοδευτικών φώτων στους προβολείς (έως και 90 δευτερόλεπτα), την καθυστέρηση στην περιστροφή των σερβο -δίσκων μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης (έως 45 δευτερόλεπτα). Μπορείτε να επιλέξετε μία από τις πέντε γλώσσες επικοινωνίας με το διοικητικό συμβούλιο.
Η κλιματική εγκατάσταση εδώ είναι μια ζώνη τριών με ξεχωριστό τηλεχειριστήριο για τους πίσω επιβάτες. Είναι ευκολότερο για αυτούς, αλλά έπρεπε να θυμηθώ κάθε τόσο, ποιο από τα δύο δίδυμα remiles ελέγχει το κλίμα και που είναι μουσική. Φυσικά, προηγμένα συστήματα ασφαλείας: ABS, έλεγχος τροχιάς, καθώς και προσποίηση ζώνης, έξυπνα μετωπιαία μαξιλάρια, ο βαθμός πλήρωσης του οποίου εξαρτάται από την ταχύτητα σύγκρουσης, καθώς και από τα μαξιλάρια.
Παρεμπιπτόντως, ο πολεμιστής έχει μια αρκετά πρωτότυπη αναστολή: αν το μέτωπο είναι το συνηθισμένο Macsons, τότε η πλάτη είναι μια ισχυρή δέσμη σε δύο μακρά πηγές. Και για να αποκλειστεί η εγκάρσια κίνηση της γέφυρας, δημιουργείται η ώθηση του Panar. Παρεμπιπτόντως, ο πρόσθετος εξοπλισμός περιλαμβάνει πίσω αμορτισέρ με αυτόματη συντήρηση μιας εκκαθάρισης δρόμου - ήταν ακριβώς εκείνοι που στέκονταν σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο.
Θυμηθείτε το αστείο: Και τώρα ο πιλότος της πρώτης τάξης του Sidorov θα προσπαθήσει να αυξήσει όλα αυτά στον αέρα; Πολύ παρόμοια με τα συναισθήματά μου πριν από το ταξίδι. Δεν έγινε τίποτα. Εάν δεν είστε αποσπασμένοι από όλα τα μικρά πράγματα, μάχες, είναι πολύ πιθανό να πάτε ακόμη και στο συνωστισμό της πρωτεύουσας. Φυσικά, πρέπει να συνηθίσετε στις εντυπωσιακές διαστάσεις του Grand Prix, αλλά ο χαρακτήρας του αποδείχθηκε ευέλικτος και ανεκμετάλλευτος και η συμπεριφορά της στέπας: ελαφρύ τιμόνι, μαλακά πεντάλ, ελαφρώς Πεδίο επιταχυντής, τα ισχυρά φρένα επιβραδύνθηκαν. Δέκα λεπτά αργότερα, χαλάρωσε, όπως σε μια αίθουσα ανάπαυσης: ήρεμα και ειρηνικά έτρεξε στη μεσαία σειρά, παρακολουθώντας συγχυτικά τη νευρική ματαιοδοξία γύρω.
Μερικές φορές, όμως, επέτρεψε στον εαυτό του να βγει στο πεντάλ κάτω από το ξέσπασμα του πράσινου να αισθανθεί την ισχυρή και ακόμη και ράβδο των έξι σχήματος V. Ωστόσο, ο χώρος πτήσης με τρομακτικά στοιχεία κατανάλωσης καυσίμων ψύχθηκε αμέσως τις παρορμήσεις μου - μόνο ένας μακρύς προαστιακός περίπατος που επιτρέπεται να κρατήσει τη μέση κατανάλωση σε επίπεδο 18,5/100 χλμ. Και στην πόλη να μην συναντηθεί στην πόλη. Θα είμαστε αντικειμενικοί: 174 L. Με. Με 3,3 λίτρα του όγκου εργασίας - ο δείκτης απέχει πολύ από το ρεκόρ, αν και για ένα μίνι -wen, ίσως πιο σημαντικό είναι μια υψηλή ροπή 278 N.M. Ο κινητήρας είναι πολύ μέτρια αναγκαστική, εύκολη αφομοιοποίηση οποιασδήποτε βενζίνης - από ενενήντα έως το ενενήντα -όγδοο, ωστόσο, τα διαστήματα μεταξύ των αμερικανών είναι μικρά - κάθε έξι μήνες ή 12 χιλιάδες χλμ. Και για δύσκολες συνθήκες λειτουργίας - σκόνη, βρωμιά, χαμηλές θερμοκρασίες, οδήγηση σε κυκλοφοριακές συμφόρηση και μικρές αποστάσεις - ακόμη και τρεις μήνες ή 4800 χλμ.! Έτσι στη Μόσχα όλα αυτά τα προβλήματα, μαζί ή ξεχωριστά, βρίσκονται όλο το χρόνο ...

Σύντομα δεδομένα
Chrysler Grand Voyager
Το Mini-Wen Voyager (Traveler) εμφανίστηκε στο πρόγραμμα της Chrysler το 1983. Το 1990, 1995 και 2001 Νέες γενιές του αυτοκινήτου που έγιναν δημοφιλείς παρουσιάστηκαν. Το πανομοιότυπο μοντέλο παράγεται με το όνομα Dodge Caravan, η παραγωγή του Plymut-Voyader έχει σταματήσει.
Η κίνηση είναι η βάση μπροστά ή πλήρης, τυποποιημένη ή επιμήκη (Grand Voyager), η πλουσιότερη έκδοση ονομάζεται Town and Country. Εξοπλισμένοι με βενζινοκινητήρες 2.4; 3.3 και 3,8 λίτρα, καθώς και ένα turbodiesel 2,5 λίτρων, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή αυτόματο.
Για είκοσι χρόνια, έχουν κυκλοφορήσει δέκα εκατομμύρια από το Cult Mini-Wen. Σήμερα, η ικανότητα τριών επιχειρήσεων στην Ευρώπη και την Αμερική είναι 2766 οχήματα την ημέρα.
Στη Ρωσία, ο Chrysler Voyager/\u003e Chrysler Voyager κοστίζει από 30,9 έως 47,9 χιλιάδες ευρώ. Το κόστος ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου είναι 44,6 χιλιάδες ευρώ.


Στην οροφή υπάρχουν δύο κινητές σταυροί για μακρύ φορτίο.

Ένα ευρύχωρο εσωτερικό, μαλακές καρέκλες, μια εξαιρετική αναθεώρηση - γιατί δεν είναι ένα express long -distance track;

Οι πίνακες ελέγχου του συστήματος ήχου (παραπάνω) και το κλίμα (παρακάτω) είναι παρόμοιοι με τους αδελφούς.

Ένα τεράστιο σαλόνι φιλοξενεί εύκολα επτά.

Αρχική λύση: Το ακροφύσιο του ακροφυσίου είναι ενσωματωμένο στον επαναλήπτη σήμανσης στάσης.

Για τη μεταφορά ογκώδους φορτίου, ο πίσω καναπές μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός κατά 170 mm, διπλωθεί την πλάτη του ή το αποσυναρμολογεί.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Κοιλιακούς
Αντι -boom σύστημα
Πλευρικοί αερόσακοι
Κλιματιστικό
Ελεγχος του κλίματος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης
Φώτα ομίχλης
Ηχητικό σύστημα
Ένας πλήρης εφεδρικός τροχός ύψους, πέντε τεράστιες πόρτες και μια εξοπλισμένη μάζα άνω των δύο τόνων. Φαίνεται να ονομάζεται μίνι-wan με αδράνεια. Αυτό είναι μάλλον maxi-wen.
 

Yuri Nechetov. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"