Chrysler Sebring Sedan Test Drive από το 2006 sedan
Κυνηγάς!
Λένε ότι ως πλοίο που καλείτε, έτσι θα επιπλέει. Στη γη, αυτό ισχύει για τα αυτοκίνητα. Λοιπόν, τι μπορεί να αναμένεται από ένα sedan που φέρει το όνομα της αγωνιστικής διαδρομής από το Chrysler Sebring; Το όνομα Chrysler στην Ευρώπη συνδέεται σταθερά με SUV. Με ένα τμήμα Jeep, το οποίο παράγει δημοφιλή Cherokee και Grand Cherokee. Υπάρχει σταθερή ζήτηση για αυτά τα SUV και έχει ήδη υπάρξει ένας κύκλος ιδιοκτητών αυτοκινήτων που δεν αναγνωρίζουν άλλες μάρκες. Είναι πιο δύσκολο με τα αυτοκίνητα - σε ένα μικρό νέον έχουμε μια τροχαία αστυνομία της περιοχής της Μόσχας, σε ένα φρέσκο \u200b\u200b300 μέτρα - μερικοί οπαδοί των εξωφρενικών μορφών.
Η Chrysler Sebring, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2000, έλαβε τελικά πλήρη εγγραφή με τους αντιπροσώπους μας. Φυσικά, έγινε ενδιαφέρον για το ποιο ακροατήριο το μοντέλο Stratus βασίζεται.
Αυτόματη -πακέτο. Όπως όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα, το εσωτερικό του Sebring είναι απλό και ανεπιτήδευτο, όπως οι εκτάσεις της Αριζόνα. Το μόνο μερίδιο μπορεί να θεωρηθεί λευκές αναλογικές συσκευές, σαφώς γλείφει από 300 μέτρα. Λοιπόν, ένθετα για ξύλο, τα οποία αναγκαστικά διακοσμούν μια πλούσια έκδοση με έναν κινητήρα 2,7 και ένα αυτόματο κουτί sectral. Αυτό λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι η Sebring αναπτύχθηκε για την ευρωπαϊκή αγορά, δεδομένου ότι τα γούστα του Παλαιού Κόσμου. Αυτό αποδεικνύεται από τη θέση του επιλογέα του αυτόματου σημείου ελέγχου - στη σήραγγα μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη και όχι του παραδοσιακού αμερικανικού πόκερ. Αυτό το κουτί είναι ένας τύπος sectral, με τη δυνατότητα μετατόπισης των εργαλείων, όπως στη μηχανική. Το όνομα της μονάδας είναι αρκετά ασυνήθιστο ακόμη και για τους Αμερικανούς - το autostick μπορεί να είναι κατά λέξη ως συσκευασία κινητήρα και ο αλγόριθμος για το έργο της διαφέρει από τους περισσότερους ευρωπαίους θρόνους. Έχουμε ήδη συναντήσει αυτό στη Mercedes (εδώ είναι, οι οικογένειες του DaimlerChrysler)-η λαβή δεν πρέπει να κλονίζεται εμπρός και πίσω, αλλά αριστερά και δεξιά. Στον εαυτό σας - μειωμένο εργαλείο. Από τον εαυτό μου - αυξήθηκε.
Διαφορετικά, το Sebring είναι ένας τυπικός Αμερικανός. Ένα ευρύχωρο σαλόνι, μια απλή τορπίλη, ένα τεράστιο ραδιόφωνο με ένα κλιπ για τέσσερα CD. Τα καθίσματα είναι βελούδινα, όπως συνέβη ήδη στα αμερικανικά οικογενειακά sedans.
Παραπλανητικό αποτέλεσμα. Το Sebring είναι πολύ πιο θεαματικό έξω από το εσωτερικό. Παρόλο που, κατά τη γνώμη μας, τα χαρακτηριστικά της οικογένειας Kraisler παρουσιάζονται στην εμφάνισή του σε κάποιο παραλογισμό. Κοιτάξτε το τεράστιο ψεύτικο πλέγμα καλοριφέρ και τα φτερά του αετού του Έμβλημα Chrysler. Παρεμπιπτόντως, αναπτύσσοντας ένα αυτοκίνητο για την Ευρώπη, οι Αμερικανοί ξέχασαν εντελώς ότι στον παλιό κόσμο είναι συνηθισμένο να διορθώσουμε την πινακίδα κυκλοφορίας όχι μόνο από πίσω, αλλά και μπροστά. Ως αποτέλεσμα, η επίδραση του A La Aston Martin είναι πλήρως λιπασμένη με αριθμούς, αν και με το περήφανο όνομα του Autopilot. Αλλά γενικά, η εμφάνιση του Sebring ήταν επιτυχής. Σε αντίθεση με ένα στερεό και βαρύ 300 μέτρα, είναι ελαφρύ και αθλήματα. Αυτό παίζεται από το σχήμα του βέλους του σώματος, ένα κεκλιμένο παρμπρίζ και δίσκους χρωμίου. Ταυτόχρονα, το Sebring δεν είναι εντυπωσιακό, όπως τα ίδια 300 μέτρα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα κανονίσει αρκετά έναν οδηγό που δεν θέλει να καλέσει τα μάτια σε άλλους πάρα πολύ, αλλά εκτιμά την πρωτοτυπία. Σχετικά με το Sebring δεν μπορεί να ειπωθεί ότι μοιάζει με ένα άλλο ευρωπαϊκό ή, ο Θεός απαγορεύει, ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο.
Στα φτερά του αετού. Κάθισαν, ξεκίνησαν. Η πρώτη εντύπωση, μέχρι να μετακομίσουν, είναι πολύ ήσυχη στην καμπίνα. Η ηχητική μόνωση είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από ό, τι στα αυτοκίνητα Native American. Εμείς ταξί στην εθνική οδό Yurmal και συνεχίζουμε να αναζητούμε το Sebring, πρώτον, τους αμερικανισμούς, και δεύτερον, τα χαρακτηριστικά χαρακτήρων που αξίζουν ένα ένδοξο όνομα. Το πρώτο είναι λιγότερο, το δεύτερο - όλο και περισσότερο. Τα αμερικανικά αυτοκίνητα συμπεριφέρονται καλά σε μια ευθεία διαδρομή. Τότε πηγαίνουν δυνατά και ομοιόμορφα. Σε άλλες περιπτώσεις, ταλαντεύονται ως ναυτικός στην ακτή και ένας ασυνήθιστος οδηγός ή επιβάτης μπορεί εύκολα να ξεκινήσει τη θαλάσσια ασθένεια. Το Sebring στερείται αυτής της έλλειψης - θεωρείται ότι η ανάρτηση έχει υποστεί πρόσθετη συντονισμό. Η μετάβαση της εταιρείας Chrysler σε μια αναστολή δύο με δύο βυθισμένες και πολλαπλές επιπτώσεις επηρεάζεται επίσης. Η επιρροή του Daimler είναι και πάλι αισθητή. Ο Sebring αρκετά ευρωπαϊκός τρόπος κατέχει το δρόμο, ειδικά σε μια δέσμη στροφών.
Δεν είναι πρακτικά ρεαλιστικό να απαιτούν αθλητική συμπεριφορά από έναν Αμερικανό με πολυβόλο για τέτοια χρήματα. Το Sebring δεν αποτελεί εξαίρεση. Σε αυτόματη λειτουργία, το πλαίσιο μετακινείται πολύ γρήγορα, εμποδίζοντας τον κινητήρα να ανοίξει εντελώς σε χαμηλότερες ταχύτητες. Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο επιταχύνεται αρκετά άξια. Ωστόσο, έχοντας έναν κινητήρα με όγκο σχεδόν τριών λίτρων κάτω από την κουκούλα, θα μπορούσε να κερδίσει 100 km/h γρηγορότερα από ό, τι σε περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα. Το αυτόματο κιβώτιο είναι σαφώς ένοχος, το οποίο λειτουργεί με χαρακτηριστική αμερικανική καθυστέρηση. Εάν διατηρείτε συνεχώς το πεντάλ σε λειτουργία Kik-Dawn, τότε το sebring επιταχύνει λίγο πιο ενεργό, αλλά η κατανάλωση καυσίμου αμέσως κυλά σε όλα τα λογικά όρια και το βέλος του αισθητήρα καυσίμου πέφτει σχεδόν μπροστά στα μάτια μας. Η χειροκίνητη λειτουργία σας επιτρέπει να συμπιέσετε από τον κινητήρα των 200 ίππων σχεδόν το μέγιστο. Δεν πρέπει να φοβάστε το υπερβολικό φορτίο στους κόμβους και τους μηχανισμούς - τα ηλεκτρονικά συστήματα δεν θα επιτρέψουν στο σταυροδρόμι του κινητήρα από πολύ ξεχασμένους οδηγούς και θα εξακολουθούν να ρίχνονται σε υψηλότερη ταχύτητα. Αλλά αυτό συμβαίνει πολύ αργότερα, όταν το βέλος ταχυτομέτρων είναι σχεδόν στην κόκκινη ζώνη.
ΠΟΙΟΣ ΕΙΣΑΙ? Ο Sebring, φυσικά, είναι ένα αμερικανικό αυτοκίνητο, αν και επικεντρώνεται στον ευρωπαϊκό καταναλωτή. Ως εκ τούτου, σίγουρα θα ενδιαφέρει τους οπαδούς του αμερικανικού στυλ, για το οποίο ο αριθμός των κατόχων κυπέλλων είναι πιο σημαντικός από τον αριθμό των συσκευών. Εκείνοι που εκτιμούν το ευρύχωρο και ευρύχωρο σαλόνι με το πνεύμα της Αμερικής συχνά αποδοκιμάζουν με νέα κουδούνια και σφυρίχτρες με τη μορφή οθονών υγρών κρυστάλλων και αισθητήρες ελέγχου εγκατάστασης του κλίματος. Πάνω απ 'όλα το Sebring είναι ελκυστικό από την άποψη του εξωτερικού σχεδιασμού. Είναι πρωτότυπο, αλλά διακριτικό. Θα ταιριάζει αρκετά τόσο για το ρόλο ενός αντιπροσωπευτικού αυτοκινήτου για έναν διευθυντή, όσο και για το ρόλο ενός χρηστικού οικογενειακού sedan για κάθε μέρα. Δυστυχώς, αναγκαστούμε να σημειώσουμε ότι δεν δικαιολογούσε το υψηλό του όνομα και δεν αξίζει σχεδόν τους αληθινούς οπαδούς του αθλητικού στυλ. Είναι μακριά από εξαιρετικές επιτυχίες στον αυτοκινητόδρομο αγώνων στη Φλόριντα. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να βρει τη θέση σας μεταξύ αυτών για τριάντα. Παρά μια αρκετά υψηλή τιμή.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Igor Timofeev
Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμή από την TC Motors, (10-371) 781-2312
Μοντέλο/τροποποίηση chrysler sebring
Κατασκευαστής/Χώρα DaimlerChrysler/ΗΠΑ
ΣΩΜΑ
Τύπος sedan
Αριθμός θυρών/θέσεων 4/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ηλεκτρονική ένεση
Μπροστινή τοποθεσία, διαμήκως
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2736
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 6/σχήματος V
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 149 (203) στα 5900
Στιγμή (nm at./min.) 262 στο 4300
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστινή κίνηση
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο, τετρατάχυτο, sectral τύπου
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Το μπροστινό ανεξάρτητο ελατήριο, στους διπλούς τριγωνικούς εγκάρσιους μοχλούς, τον σταθεροποιητή ερπετών
Το πίσω ανεξάρτητο ελατήριο, multi -link, reptile stabilizer
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε ράφι γραναζιών με υδραυλικό ενισχυτή
Min. Η διάμετρος της στροφής (m) 11.2
Φρένα
Μπροστινό /πίσω κυκλικό αεριζόμενο /δίσκο
ABS 3 καναλιών
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4845/1790/1395
Βάση τροχών (mm) 2745
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1505
Ελαστικά/δίσκοι 205/60 R16/6.5J
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 216
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.5
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 χλμ., Πόλη/αυτοκινητόδρομος) 14.7/8.2
Η τιμή στη Μόσχα είναι 30,2 χιλιάδες δολάρια.
Πηγή: "Autopilot"
