Δοκιμή οδήγησης Chrysler Sebring Sedan Από το 2006 Sedan
Αντιπόδες
Dodge Avenger. Τιμή: από $ 30115. Πώληση: Από το 2007 Chrysler Sebring. Τιμή: από $ 36240. Πώληση: Από το 2006
Η Chrysler Sebring και ο Dodge Avenger είναι η ίδια πλατφόρμα, ταυτόσημοι κινητήρες, παρόμοια αναστολή. Ακόμη γεννημένοι στο φως που βρίσκονται στον ίδιο μεταφορέα. Και όμως είναι διαφορετικά και όχι μόνο εξωτερικά
Chrysler sebring
Πολλά στοιχεία του σχεδιασμού και του σχεδιασμού, που είναι τώρα παρόντα στο Sebring, δοκιμάστηκαν για πρώτη φορά στην έννοια του Chrysler Airflite. Και παρόλο που το τελευταίο ήταν ένα coupe, ωστόσο, κάποιες ιδέες δεν ήταν κακές και στο σειριακό Sedan. Συγκεκριμένα, η ισοπαλία πήρε μια μάσκα καλοριφέρ, μπροστινή οπτική και μια τεράστια πίσω στάση.
Οδήγηση Δεν είναι πρακτικά διαφορετική από το τι δείχνει ο εκκρεμοί, εκτός αν η ανάρτηση αισθάνεται μαλακότερη, σε σχέση με την οποία είναι άνετο.
Σαλόνι
Φαίνεται λιγότερο, αλλά είναι μόνο αισθήσεις, οι διαστάσεις των αυτοκινήτων είναι σχεδόν το ίδιο.
Ανεση
Ο Αληθινός Αμερικανός είναι όλα και ακόμα περισσότερα. Παράδειγμα? Ναι, τουλάχιστον ένα ντουλάπι με λειτουργία ψύξης ή θέρμανσης. Τι είναι αυτό, eh;
Ασφάλεια
Σε αποδεκτό επίπεδο. Σε κάθε περίπτωση, απροστάτευεστε ότι δεν αισθάνεστε.
Τιμή
Επαρκής.
DODGE AVERGER Η διαίρεση της πλατφόρμας με το Chrysler Sebring, ο Dodge Avenger δεν είναι ακόμα άμεσος κλώνος. Ωστόσο, είναι αρκετά δύσκολο να τον καλέσετε έναν άμεσο ανταγωνιστή. Στην εσωτερική διακόσμηση υπάρχουν πολλά υψηλά υλικά υψηλής ποιότητας και το σύνολο επιλογών δεν είναι τόσο γενναιόδωρο. Ωστόσο, και η τιμή του, σε αντίθεση με το Sebring, δεν είναι τόσο υψηλό.
Οδήγηση
Εκπληκτικά καλό στην πίστα, και δεν υπάρχουν ειδικά προβλήματα στην πόλη, εκτός από το ότι η αναστολή μας φαινόταν άσκοπα σκληρή.
Σαλόνι
Ευρύχωρη και επαρκώς βολική, αμηχανία, όπως και πριν, προκαλεί μόνο ένα τεράστιο ποσό σκληρού πλαστικού.
Ανεση
Είναι αρκετά κατάλληλο για εκδρομές μεγάλων αποστάσεων, εκτός από το κάθισμα, αντίθετα με την κατάλληλη γνώμη, εδώ δεν μοιάζουν με έναν σπιτικό καναπέ.
Ασφάλεια
Δεν είναι κακό είναι εξοπλισμένο με παθητικά και ενεργά μέσα.
Τιμή
Εξυπνος.
Με όλη την εξωτερική διαφορά, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν ένα στοιχείο που δείχνει αναμφίβολα συνολική τους καταγωγή. Αυτή είναι η στέγη. Σε αντίθετη περίπτωση, που πραγματικά διαφέρουν πολύ. Chrysler, εμφανίστηκε στην αγορά λίγο νωρίτερα, είναι ένα παράδειγμα ενός καθαρού αμερικανικό αυτοκίνητο στην κατανόηση των οποίων έχουμε συνηθίσει. Λοιπόν, ή σχεδόν το γεγονός ότι, επειδή σε πραγματικά αμερικανικά μεγέθη, είναι σαφές ότι δεν φτάνει, αλλά τα υπόλοιπα είναι εκατό τοις εκατό Αμερικανοί. Είναι επίσης απλό όσο ένα χοτ ντογκ, με τη μόνη διαφορά ότι αντί της μουστάρδας, όλη αυτή η απλότητα είναι γενναιόδωρα αγωνίστηκε με διαφορετικό είδος των λύσεων σχεδιασμού. Δεν είναι απαραίτητο να περπατήσετε πολύ, για παράδειγμα, αρκεί να εξετάσουμε την χτενισμένα κουκούλα ή να δείτε το ισχυρό stepper, που εκτείνεται από την πτέρυγα στην πτέρυγα. Η τελευταία έγινε ένα είδος επιταχυντή, επειδή προστίθεται ένα περίγραμμα ενός αυτοκινήτου με μεγαλύτερη δυναμική. Επαναλαμβάνει σχεδόν ακριβώς την αναβολή, η οποία Chiracleovtsy το 2003 προικισμένη έννοια airflite τους. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν κοίταξε πιο αρμονικά, οφείλεται στο γεγονός ότι η έννοια ήταν ένα coupe, και Sebring ακόμα sedan. Παρά το γεγονός ότι στην τελευταία, ειδικά αν κοιτάξουμε το αυτοκίνητο σε τρία τέταρτα, είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς. Είναι οδυνηρά ασήμαντη, σε σχέση με το σύνολο του αυτοκινήτου, φαίνεται ένα κορμό. Και παρ 'όλα αυτά είναι. Αλλά Dodge Avenger από την άποψη αυτή είναι ένα τυπικό σεντάν: το πορτμπαγκάζ είναι καλά διακρίνεται από οποιαδήποτε γωνία. Αν και, ίσως, σε εμφάνισή του πάνω από το φορτηγό, παρά από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Είναι οδυνηρά ψιλοκομμένο και απλό. Αλλά αυτό δεν έχει καμία σχέση με το Avenger να είναι αξέχαστη, και στο φόντο του Sebring, και ο ίδιος φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρουσα. Σε κάθε περίπτωση, όταν βλέπουμε, δεν θα πρέπει να συγχέεται με οτιδήποτε άλλο με οτιδήποτε άλλο. Πώς να μην ξεχνάμε και, στη συνέχεια, την απογοήτευση, που θα σας επισκεφθούν, θα είναι στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Πλαστικό, πλαστικά και πλαστικά και πάλι. Σε αυτό το αυτοκίνητο, είναι παντού, στην οποία ούτε αφή, για τίποτα, τίποτα δεν δίνει κάποια χαμηλού κόστους και σκηνοθετημένη πρακτικότητα. Είναι σαφές ότι ξεπλύνετε το χάμπουργκερ αναρρόφησης ή χυθεί κόλα από αυτά τα υλικά είναι εύκολο, αλλά είναι αδύνατο να σαν σαλόνι πάγκο του αυτοκινήτου με ένα πάγκο κουζίνας. Πρέπει να υπάρχει κάτι πνευματικό απαλό στην αφή του ταμπλό και οι επενδύσεις θυρών αυστηρότερες από τουλάχιστον ένα πανί. Μετά από όλα, είναι, εν τέλει, το αμερικανικό αυτοκίνητο δεν είναι Κινέζοι, δεν Κορέας, αλλά Αμερικής. Υπάρχει επίσης η αίσθηση ότι η πρακτικότητα και το χαμηλό κόστος του χάλυβα για τους Αμερικανούς είναι συνώνυμες, και τώρα αυτό είναι μια αυταπάτη που, όπως και πολλοί άλλοι, μερικές φορές fisculated αλήθειες, να επιβάλει την ειρήνη.
Και λυπάμαι, γιατί αλλιώς είναι το υπόλοιπο αυτό το αυτοκίνητο, γενικά και να μην διαμαρτύρονται. Ο τόπος είναι άφθονος, η εργονομία είναι ισορροπημένη. Μόνο ο αλγόριθμος για το έργο των διακόπτη διεύθυνσης είναι κάπως ασυνήθιστος. Όπως και πριν, όλα έγιναν σε αυτά και τα πάντα, ακόμη και το φως στην καμπίνα γυρίζει ένα από αυτά. Δεν είναι κακό για το ίδιο το εσωτερικό. Καθίσματα για την αποθήκευση μικρών πραγμάτων αφθονούν. Ένα γάντια μόνο δύο κομμάτια. Ναι, και δεν υπάρχουν προβλήματα στο σαλόνι. Υπάρχουν τέσσερις άνθρωποι άνετα με άνεση χωρίς δυσκολία. Τώρα, αν ακόμα τα καθίσματα ήταν ελαφρώς μαλακότερα.
Στο Sebring, δεν είναι επίσης πολύ φιλικοί στη σέλα, και αυτή η ακαμψία, ειδικά η πλάτη, αισθάνονται τη σπονδυλική στήλη, αξίζει να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο. Αλλά, σε αντίθεση με τον Avenger, υπάρχουν όλα όσα είμαστε συνηθισμένοι κατά την επικοινωνία με τα ακριβά αυτοκίνητα. Είναι μαλο Μιλάμε για ένα ενεργό ντουλάπι, το οποίο, ανάλογα με την ανάγκη, μπορεί είτε να θερμανθεί το περιεχόμενο του σκάφους ή να κρυώσει. Ναι, και τη μόνωση θορύβου σε ένα πιο ακριβό sebring πολύ καλύτερα από ό, τι στον εκδότο. Σε κάθε περίπτωση, τα βότσαλα που πετούν από κάτω από τους τροχούς σε αυτό δεν είναι τόσο σαφείς όσο στο Dodge. Και ο θόρυβος του κινητήρα δεν είναι τόσο ψεύτικος. Σε γενικές γραμμές, στο Sebring όλα είναι δίκαιη. Από τη φύση του ποταμού φαινόταν περισσότερο εργοστάσιο. Αλλά, κατά πάσα πιθανότητα, μια τέτοια εντύπωση προκαλείται από ένα πιο πενιχρό Shumkov. Μετά από όλα, δεν είναι μυστικό ότι το πιο ξεχωριστό που ακούγεται ο κινητήρας, τόσο πιο δυναμική φαίνεται το αυτοκίνητο. Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, αυτά τα αυτοκίνητα σχεδόν δεν διαφέρουν ο ένας από τον άλλο. Είναι ότι ο Sebring ακριβώς πάνω από τη μέγιστη ταχύτητα. Λόγω του τι; Προφανώς, λόγω πιο αποδεκτών από την άποψη της αεροδυναμικής της μορφής, επειδή οι κινητήρες και τα κουτιά στις μηχανές είναι πανομοιότυπες. Και στις δύο περιπτώσεις, αυτός είναι ένας 175-ισχυρός κινητήρας 2.4 λίτρων και ένα αυτόματο αυτοκίνητο 4 βημάτων. Είναι απαραίτητο να αναγνωρίζουμε ένα τέτοιο χαρακτηριστικό ισχύος αρκετά καλά επιλεγμένο, επειδή είτε από τον κινητήρα, ούτε στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, στο πρώτο αυτοκίνητο, δεν υπήρχαν καταγγελίες σχετικά με τη δοκιμή. Ναι, και τα αυτοκίνητα διαχειρίζονται κακά, χωρίς χειρότερα από τους ευρωπαίους συμμαθητές.
Τέλος, σημειώνουμε ότι, σε αντίθεση με το Sebring, ο κορυφαίος στην αγορά μας έρχεται με κινητήρα 2.0 λίτρων και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
Ετυμηγορία μας
Παρά το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα στην αγορά ήταν παρόντες για περισσότερο από ένα χρόνο, εξακολουθούν να μην προκαλούσαν ελκυστική προσοχή από τους καταναλωτές. Ο Chrysler Sebring πέρυσι πωλήθηκε περίπου τριακόσια κομμάτια, ο Dodge Avenger είναι εντελώς λιγότερο από εκατό. Εν τω μεταξύ, κατά τη γνώμη μας, αυτά τα αυτοκίνητα αξίζουν πολύ περισσότερη προσοχή στο προσωπικό τους. Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της οδήγησης, ότι ο Sebring είναι ότι ο εκβιασμός δεν είναι πολύ κατώτερος από τους πιο δημοφιλείς με τους Ευρωπαίους και τους Ιάπωνες.
Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [Μάιος 2008]
