Chrysler Sebring Sedan Test Drive από το 2006 sedan
Ομορφιά στον Αμερικανό
Αυτή η εταιρεία έχει κάνει αυτοκίνητα με φωτεινό σχεδιασμό τα τελευταία χρόνια. Chrysler 300C Εξαιρετική μετενσάρκωση του κλασικού αμερικανικού sedan. Παρ 'όλα αυτά, οι στυλίστες δεν τολμούσαν να παίξουν το ίδιο σενάριο σε μια πιο συμπαγή τάξη. Επιπλέον, το νέο Sebring, το οποίο γνώρισε την Ουάσινγκτον, σχεδιάζει να πουλήσει ευρέως στην Ευρώπη. Τα αυτοκίνητα της πρώην γενιάς παραδόθηκαν επίσης στον Παλαιό Κόσμο, ωστόσο, το αμερικανικό sedan δεν πέτυχε μεγάλη επιτυχία. Ποια θα είναι η μοίρα του Sebring 2007 του μοντέλου έτους; Το γεγονός ότι χτίστηκε σε μια νέα πλατφόρμα, της οποίας η ακαμψία του σώματος κάμψης αυξήθηκε κατά 60%και για να στρίψει κατά 70%. Που προσφέρει στον οδηγό υψηλότερη προσγείωση για 65 mm, και όχι μια σιλουέτα μοιάζει με ένα sedan, αλλά ένα πιο σπορ πέντε -door hatchback. Θα αξιολογήσουν αυτές οι προσπάθειες να αξιολογήσουν τους Ευρωπαίους;Στον πολύ Λευκό Οίκο
Η εντυπωσιακή αυτοκινητόδρομο του Προέδρου Μπους μετατοπίστηκε ασυνήθιστα αργά έξω από το παράθυρο του ξενοδοχείου ενώ είχαμε πρωινό. Έχουμε επίσης μια υπεύθυνη και ενδιαφέρουσα μέρα. Στην αμερικανική πρωτεύουσα και τη Βιρτζίνια, θα οδηγήσουμε καθόλου σε όλους τους αμερικανικούς Sebrings. Δύο βενζίνη και μηχανήματα ντίζελ παρουσιάστηκαν σε δημοσιογράφους από την Ευρώπη (δυστυχώς, άλλοι κινητήρες θα προμηθεύουν στη Ρωσία) με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων! Πολύ πιο εξωτικά από την προεδρική αυτοκινητόδρομο! Το μονοπάτι είναι σημαντικό: ακόμη και σε ευθεία γραμμή είναι σχεδόν 200 μίλια, πάνω από τριακόσια χιλιόμετρα. Για τα πάντα για όλες τις μισές ημέρα. Η ταχύτητα δεν συνιστάται να υπερβεί, οπότε η διαδρομή θα διαρκέσει τουλάχιστον τέσσερις ώρες. 
Καθισμένος στο κάθισμα του οδηγού, καταλαβαίνω αμέσως μια υψηλή προσγείωση, αυτό είναι όταν το κεφάλι μου βρίσκεται στο ανώτατο όριο. Ωστόσο, αν μειώσετε το κάθισμα στη στάση, όλα είναι καλά. Αλλά αυτό είναι για τα μέτρια 176 cm μου, και οι οδηγοί δεν είναι ασυνήθιστο παραπάνω. Ωστόσο, ακόμη και αν ένας ψηλός οδηγός είναι απογυμνωμένος, σίγουρα θα έχει προβλήματα με την ορατότητα: η οροφή κρέμεται σαν ένα γείσο μπέιζμπολ. Ο ήλιος τώρα δεν παρεμβαίνει, αλλά πρέπει να κοιτάξετε τα φανάρια, πρακτικά ξαπλωμένα στο τιμόνι. Το χαμηλό πίσω παράθυρο, σε συνδυασμό με τρεις συγκρατίσεις κεφαλής, στενεύει την αναθεώρηση και το ένα τρίτο της περιοχής του υπερβολικά υψηλού καθρέφτη αντικατοπτρίζει όχι την εικόνα από την πλάτη, αλλά ένα όμορφο ανώτατο όριο με ατομικό φωτισμό σε LED. Εντάξει, οι πλευρικοί καθρέφτες δεν αποτυγχάνουν. Το σύστημα πολυμέσων στο οποίο ο σύνδεσμος USB εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά για πρώτη φορά. Για όσους έχουν επιβάρυνση με έναν υπολογιστή, θα εξηγήσω: Πρόκειται για ένα σύνδεσμο όπου μπορείτε να κολλήσετε και οτιδήποτε με τον ίδιο σύνδεσμο. Ο υπολογιστής θα καθορίσει τι είναι και πώς να εργαστεί με αυτό. Το συγκρότημα ψυχαγωγίας του Sebring επιτρέπει τη σύνδεση εξωτερικών μονάδων πληροφοριών και στο ίδιο το μηχάνημα υπάρχει ένας σκληρός δίσκος 20-gigabyte που μπορεί να γεμίσει με κάρτες πλοήγησης, μουσική και ακόμη και φωτογραφίες! Παρακολουθήστε το τελευταίο στην οθόνη με διαγώνιο 6,5 ίντσες, σε 65 χιλιάδες χρώματα με ανάλυση, απρόσιτη απεικόνιση της κάμερας ή ακόμα και έναν υπολογιστή τσέπης!
Μη Αμερικανός Αμερικανός
Ένα κρύο ντίζελ ξετυλίγεται αρκετά δυνατά, αλλά σύντομα υποχωρεί. Παρεμπιπτόντως, κάτω από το πλαστικό κάλυμμα με την επιγραφή CRD, γνωστό Volkswagen TDI με αντλίες. Μέχρι πρόσφατα, ήταν ίσως ο καλύτερος κινητήρας ντίζελ επιβατών, σήμερα είναι απλώς καλό. Τράβηξε τέλεια από 1.500 σ.α.λ. και είναι εύκολο να κινηθεί. Θα εξακολουθεί να υπηρετεί στην Ευρώπη, αλλά στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 2007 δεν θα επιτρέπεται πλέον νέα πρότυπα τοξικότητας των πιο σκληρών στον κόσμο. Ένας υψηλός μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων με ένα μεγάλο χρωμιωμένο κουμπί βρίσκεται στο χέρι, αλλά το κεντρικό υποβραχιόνιο είναι πολύ υψηλό: συμπεριλαμβανομένων των ομοιόμορφων εργαλείων, το αγγίζετε με τον αγκώνα σας. Η έξοδος άσκησης από τη λωρίδα σε έναν πολυσύχναστο δρόμο είναι πιο εύκολο να γίνει από ό, τι φαινόταν. Η επιτάχυνση στην πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα είναι εντυπωσιακή, αλλά στη συνέχεια ο Sebring χάνει την ευελιξία. Φαίνεται ότι δεν είναι πολύ βαρύ, αλλά τεράστιοι τροχοί 18 ιντσών δεν είναι εύκολο να προωθηθούν. Αλλά, έχοντας πάει στην κρουαζιέρα 6570 μίλια την ώρα, μπορείτε να αξιολογήσετε την εξαιρετική κυλινδρική και ομαλότητα.
Το ντίζελ Sebring αναδιπλώνεται αργά μίλια κατά μήκος της εθνικής οδού. Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο έλεγχος κρουαζιέρας δεν αποτελεί εμπόδιο: στην έκτη μετά από 80 χλμ./Ώρα το ντίζελ τραβά σαν νεαρός ελέφαντας, ακόμη και απότομοι λόφοι δεν μειώνουν την μέση ταχύτητα. Έχοντας εμπλακεί με τον απρόθυμα ρυθμό της αμερικανικής εθνικής οδού, αρχικά δεν αισθάνομαι πολύ σίγουρος για τα στενά αγροτικά μονοπάτια. Αλλά μετά από δώδεκα στροφές, ηρεμίζω: ένα έντονα πετάξει το τιμόνι κρύβει πληροφορίες για το δρόμο, αλλά ενημερώνει επαρκώς για τη γωνία περιστροφής των τροχών. Το σασί, όπως αποδείχθηκε, αντιδρά αρκετά κανονικά σε στερεές πλευρικές επιταχύνσεις. Σε γενικές γραμμές, στο Sebring μπορείτε να πάτε κατά μήκος των στενών διαδρομών της Βιρτζίνια πολύ πιο γρήγορα από ό, τι επιτρέπουν οι τοπικοί κανόνες. Αυτό είναι ένα άλμα! Ακριβώς μπροστά μας, μερικά δεκάδες μέτρα απέναντι από το δρόμο, ένα ελάφι που πέταξε σε ένα έπεσε. Στο πλαίσιο ενός φωτεινό δάσος του φθινοπώρου, φαίνεται εντελώς μη ρεαλιστικό σαν να κόβεται από το Cartoon Disney. Αν και η δοκιμή ελάφια τελείωσε με ασφάλεια, είναι καλύτερο να επιβραδύνει το ρυθμό. Επιπλέον, το τελικό στοιχείο δεν είναι ήδη μακριά.
Εκεί έγινε δυνατή η σέλα Krysler με έναν βενζινοκινητήρα δύο λίτρα για μικρό χρονικό διάστημα, στην οποία 16 hp. περισσότερο. Αυτά είναι μόνο τα άλογα, προφανώς κουρασμένα. Είναι δύσκολο να αγγίξεις τον τόπο, κάποιο είδος overclocking, και ακόμη και η μετάδοση ενός χειροκίνητου κουτιού ενεργοποιείται σε σύγκριση με τον κινητήρα πετρελαιοκίνητου. Cruise Control σε αυτό το μηχάνημα ανοησίες! Σε μια σύντομα δροσερή άνοδο, το αυτοκίνητο χάνει ταχύτητα και σε ένα μικροσκοπικό κενό του καθρέφτη, μια χρωμική μάσκα του ψυγείου της επόμενης παπαρούνας ή του Kenvort μεγαλώνει μπροστά στα μάτια μας. Είναι έντονα αδύνατο να πιστέψουμε σε 156 ίππους και 190 N.M ενός βενζινοκινητήρα δύο λίτρα. Επιπλέον, οι σταθεροί διακόπτες για χαμηλή ταχύτητα δείχνουν: σε αυξημένες επαναστάσεις, ο κινητήρας δεν είναι σε καμία περίπτωση ήσυχη. Αυτό το Chrysler Sebring είναι πολύ αδύναμο! 
Ιππασία Αμερικανός; Είναι ήρεμο, χαλαρά, χωρίς περιττούς ελιγμούς να κινούνται στο διάστημα και να είστε βέβαιος να κάνετε κάτι άλλο. Πιείτε καφέ ή στοίχημα, μασήστε ένα σάντουιτς ή χάμπουργκερ, μιλήστε σε ένα κινητό μέσω των χεριών χωρίς χέρια, ρυθμίστε ατέλειωτα και αλλάξτε το ραδιόφωνο ή φτιάξτε μακιγιάζ. Για μια τέτοια ζωή, η Chrysler είναι κατάλληλη. Οι κάτοχοι κυπέλλου μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων με θέρμανση ή ψύξη. Μπορείτε να κρατήσετε τον καφέ καυτό ατελείωτα ή να τεντώσετε τη διαδικασία τήξης πάγου στη σόδα για μερικές εκατοντάδες μίλια. Με προσωπική επιλογή και σύμφωνα με τη διάθεση. Αυτό είναι πιθανώς επίσης σημαντικό ... Το sedan της οικογένειας Crysler Sebring έχει όλα τα απαραίτητα για την αμερικανική αγορά. Αλλά οι Ρώσοι οδηγοί, αρκετά περίεργα, είναι πολύ πιο επιλεκτικοί ...
Μεταφράστηκε στα ρωσικά
Το Sebrings θα παρέχεται στην Ευρώπη κυρίως με βενζινοκινητήρα 2 λίτρων ή στροβιλοκινητήρα. Και με τους αιτούντες για τις ψυχές και τα πορτοφόλια των ρωσικών οδηγών, οι εκδόσεις με κινητήρες 2,4 και 2,7 λίτρα (βλ. Πίνακα) θα πρέπει να εξοικειωθούν χωριστά. Ελπίζω ότι τα μειονεκτήματα των αυτοκινήτων πριν από την παραγωγή θα διορθωθούν και η δυναμική των μηχανών με μεγάλους κινητήρες θα είναι αισθητά καλύτερη. Μετά από όλα, πρέπει να αγωνιστούν με ισχυρούς ανταγωνιστές. Επιπλέον, στη Ρωσία, η Sebrings δεν θα πωληθεί, όπως στην πατρίδα τους, για 20 χιλιάδες δολάρια. Η επίσημη τιμή θα γίνει γνωστή στα τέλη Ιανουαρίου.
Anatoly fomin
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
