Δοκιμή οδήγησης Chrysler Sebring Sedan Από το 2006 Sedan
Τρίτο sebring
Ήρθε στην Ευρώπη και στη Ρωσία σε αναζήτηση δημοτικότηταςΗ στάση του ρωσικού, και ο ευρωπαϊκός καταναλωτής στα αμερικανικά sedans κάτω από το εμπορικό σήμα Chrysler πιο γρήγορα επιφυλακτικό από το καλοπροαίρετο. Στην αγορά μας, η μάρκα στερείται σαφώς προώθηση. Το λέω αυτό με μια ένταση μόνο μοντέλων: Πρώτα απ 'όλα, το Vallaja 300s μπορεί επίσης να είναι Voyager και Crossfire. Προϊόντα, μπορείτε να πείτε την εξειδικευμένη θέση και επειδή ο καιρός στην αγορά δεν κάνει. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι στο πλαίσιο της ταχείας αύξησης των πωλήσεων στο πρώτο τρίμηνο, η Chrysler κατόρθωσε να συνειδητοποιήσει ακόμη λιγότερα αυτοκίνητα από ό, τι κατά την ίδια περίοδο ένα χρόνο νωρίτερα. Τώρα εμφανίστηκε το Sebring. Είναι ικανός να αλλάξει η κατάσταση προς το καλύτερο;
Αλλο
Η εμφάνιση του Sebring, φυσικά, δίνει το ανήλικό του στην μάρκα Chrysler. Ωστόσο, στο τρίτο εξαιτίας της παραγωγής του, το αυτοκίνητο ισιώνει από τους προκατόχους. Και το σημείο όχι μόνο στις διαταραχές του Grunned, το μήκος αυξήθηκε κατά 6 mm, το πλάτος είναι 51 mm, το ύψος κατά 103 mm. Ο λόγος και στη φρεσκάδα του σχεδιασμού, σε αντιπαράθεση για όλα τα άλλα σχετικά προϊόντα. Στο εξωτερικό της νέας κατασχέσεως δεν υπάρχει μονοτιμικότητα 300s, αλλά ταυτόχρονα εξαφανίστηκε η χαρά, η οποία διακρίνει το αυτοκίνητο της παρελθόντος παραγωγής. Και ακόμη και οι γνωστές στιλιστικές αποφάσεις φαίνονται αρκετά πρωτότυπες σε αυτό το αυτοκίνητο. Έτσι, η μαζική μάσκα του ψυγείου είναι σαν το ίδιο μέρος στο διαμέρισμα διασταύρωσης και είναι εξίσου καλά σε συνδυασμό με τολμηρές γραμμές σώματος. Γενικά, η εμφάνιση του Sebring είναι δυναμική, η οποία υπογραμμίζεται όχι μόνο με ένα χαρακτηριστικό προφίλ με μια υψηλή γραμμή ζώνης, αλλά και την αρχική τροφοδοσία με ένα μεγάλο οπίσθιο φωτισμό. Ας πούμε, τα μπροστινά φώτα ομίχλης φαίνονται κάπως αμφιλεγόμενα, αλλά είναι ακόμα αδύνατο να τους ονομάσουμε ένα αλλοδαπό στοιχείο. Επιπλέον, εάν οι ίδιοι 300 ° C μοναδικώς μπορούν να αναγνωριστούν ως αυτοκίνητο από τις ΗΠΑ, τότε ο Sebring μοιάζει περισσότερο με τους ευρωπαίους ανταγωνιστές με τους οποίους θα πρέπει να εισέλθει σε σκληρό αγώνα.
Εάν στην εμφάνιση του μοντέλου, η ευρωπαϊκή αναπνοή συλλαμβάνεται, τότε το εσωτερικό είναι ακόμα πιο αυθεντικά αμερικανικά κίνητρα. Ναι, καλά σκεπτόμενος στροφές του μπροστινού πίνακα, η κεντρική κονσόλα ασημένια, η οποία συνεχίζει τη σήραγγα μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού, όλα αυτά φαίνονται αρκετά στην Ευρώπη. Ναι, και η ασπίδα οργάνων με βαθιά εσοχές που θαμμένα θαμμένα με τον συνήθη τρόπο σε εμάς, αφήστε το Alfa Romeo να δημιουργήσει ο Alfa Romeo που δημιουργήθηκε το 1998. Ωστόσο, με μια πιο λεπτομερή γνωστή με το εσωτερικό, καταλαβαίνετε ότι είναι φούρνος. Εκφράζεται, πρώτα απ 'όλα, στην αφθονία του πλαστικού. Και αρκετά άκαμπτα και αποθαρρύνονται. Κατά κανόνα, αυτές είναι διάφορες αποχρώσεις του γκρι από το σκοτάδι σε ασήμι. Ταυτόχρονα, τα καθίσματα κόβονται με φυσικό δέρμα πυκνό, παχύ και μάλλον χονδροειδές, και στα πλαίσια των θυρών υπάρχουν ένθετα κάτω από το δέντρο. Έτσι, η διακόσμηση δεν φαίνεται υπερβολικά δαπανηρή. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχει πρακτικά δεν υπάρχει συναρμολόγηση στην ποιότητα της συναρμολόγησης και της ακρίβειας των εξαρτημάτων.
Στο κάθισμα του οδηγού είναι βολικό. Το φάσμα των ηλεκτρικών προσαρμογών του καθίσματος θα κανονίσει κανέναν, αλλά όχι πολύ ζωντανή προφανή πλευρική στήριξη είναι από την άποψή μου, μείον. Επιπλέον, δεν μου άρεσε πραγματικά το προφίλ πίσω, είναι λυγισμένο, και ακόμη και η παρουσία ενός οσφυϊκού κυλίνδρου δεν προσθέτει ευκολία. Αλλά η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται τόσο σε ύψος όσο και κατά αναχώρηση και η λαβή ΑΚΕ βρίσκεται στη συνήθη θέση στην κεντρική σήραγγα. Μετακινείται κατά μήκος του αλγορίθμου της Mercedes-Benz, ο οποίος υπενθυμίζει ότι η Chrysler περιλαμβάνεται στη δομή της ανησυχίας DaimlerChrysler. Τα κύρια όργανα διαχείρισης ομαδοποιούνται υπό τις ζώνες ευθύνης. Ευχάριστη ποικιλία κάνει ένα αναλογικό ρολόι στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, σύμφωνα με την οποία βρίσκεται το κέντρο ήχου. Οι εμπειρογνώμονες της Ακουστικής της Βοστώνης ήταν υπεύθυνες για τη δημιουργία του, η οποία επηρεάστηκε θετικά από τον ήχο ως ήχο και δυνατά. Το δεύτερο επίπεδο της κεντρικής μονάδας ελέγχου κλιματικής κονσόλας. Τρεις στρογγυλό μοχλός θα σας επιτρέψει να επιλέξετε την επιθυμητή θερμοκρασία, την κατεύθυνση της εμφύσησης και της ταχύτητας του ανεμιστήρα. Αλλά και οι τρεις διακόπτες μπορούν να τοποθετηθούν στην αυτόματη θέση, τότε ο υπολογιστής θα φροντίσει το μικροκλίμα στο αυτοκίνητο.
Είναι αδύνατο να μην επισημάνετε το χώρο στα πίσω καθίσματα. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, η πλάτη των καθισμάτων μπορεί να διπλωθεί, η οποία θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε μια μάλλον ογκομετρική. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει ευρύχωρο χώρο αποσκευών 441 λίτρων. Το μπροστινό κάθισμα του συνοδηγού μπορεί επίσης να διπλωθεί, έχοντας λάβει ένα επίπεδο τραπέζι ως αποτέλεσμα.
Ηρεμία
μονάδες ισχύος Chrysler Sebring για τη Ρωσική αγορά εξακολουθεί να αποτελείται από δύο 4-κύλινδρος 2.4 λίτρων βενζίνης και 2.7-λίτρων V6. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται αποκλειστικά με ένα ACP 5-ταχύτητας. Καλά εξοπλισμένο τροποποίηση με ένα αδύναμο κινητήρα και κατάφερε να προσπαθήσουμε.
Κατ 'αρχήν, οι 170 δυνάμεις, οι οποίες αναπτύσσουν μια μηχανή 2.4-λίτρων εξοπλισμένο με ένα σύστημα αλλαγής φάσης διανομής φυσικού αερίου, είναι αρκετή για να αισθάνονται σιγουριά τόσο στην πόλη και πέρα. Το αυτοκίνητο με κίνηση στους εμπρός τροχούς είναι καλά επιταχύνεται και βεβαιώνει pickup σε όλο το φάσμα των στροφών. Είναι αλήθεια ότι οι οδηγοί δυναμική βίας, όπως η αργή Acup. Τα ηλεκτρονικά δεν είναι πολύ damstone, και με μια απότομη πατήστε στο πεντάλ του γκαζιού, δεν είναι σε μια βιασύνη για να πάει στο βήμα παρακάτω. Θεωρητικά, θα πρέπει να προσαρμοστούν στο στυλ οδήγησης, αλλά στην πραγματικότητα εγώ δεν το προσέξει. Ακόμα και μετά από έντονες επιταχύνσεις και rebuildings, άξιζε μια μικρή εξασθένιση της πίεσης στο πεντάλ, όπως ο υπολογιστής περιλαμβάνονται αμέσως αυξημένο επίπεδο. Το όφελος της μηχανής προσφέρει τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής, η οποία θα πρέπει να καταφύγει, αν θέλετε να επιτύχετε αξιοπρεπή δυναμική.
Υπάρχουν καταγγελίες και αναστολές. Έκαναν μια περίεργη εντύπωση. Επειδή, από τη μία πλευρά, επιτρέπει στο σώμα να ρολό σε κάδους, και, από την άλλη, οι ανωμαλίες του δρόμου στο σαλόνι μεταδίδεται με αξιοζήλευτη σταθερότητα. Επιπλέον, στις δύσμοιρο αρθρώσεις του τρίτου δακτυλίου μεταφοράς, το αυτοκίνητο απαιτείται μια ορισμένη τάση, δεδομένου ότι το σώμα θα μπορούσε ελαφρώς προγραμματιστεί εκ νέου στο turn. Στην αιτιολόγηση των ρυθμίσεων, μπορούμε να πούμε ότι πριν αναλύσεις, αυτό δεν συνέβη ούτε μία φορά σε αξιοπρεπή λάκκους η αναστολή δεν λειτούργησε μέχρι μια δυσάρεστη χτύπημα. Αλλά για ηχομόνωση σωθεί ρητά. Για παράδειγμα, τα μικρά βότσαλα λείανση των τροχών καμάρες, και το καθένα από αυτά δηλώνει ότι αυτό είναι ένα προφανές πλήγμα. Επιπλέον, αεροδυναμικό θόρυβο συμβαίνουν σε υψηλές ταχύτητες. Ναι, και η ομαλότητα της υπόθεσης δεν είναι η καλύτερη. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο διαθέτει αρκετά ισχυρά για το δρόμο ύφασμα, αλλά μια προσπάθεια να αποκτήσει το μοντέλο του αθλητισμού χειρισμός οδήγησε στο γεγονός ότι ο οδηγός αναγκάζεται να στραγγίσουν αρκετές διεύθυνσης, συνεχώς ρύθμιση της τροχιάς της κίνησης. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η Baranka είναι άδειο, όπως στο ποτήρι του μέθυσος. Το τιμόνι είναι εύκολο, αισθητή ανατροφοδότηση δεν επιβαρύνεται. Από την άκρη στην άκρη του 3.3 στροφές. Αν και δεν υπάρχουν παράπονα για την ευελιξία του αυτοκινήτου για την αναστροφή, παίρνει μόνο 11.13 μέτρα.
Αλλά τα φρένα είναι καλά. Είναι ισχυρό, ελαστικό πεντάλ. Ήδη ως στάνταρ, υπάρχει ένα κοιλιακό σύστημα και το σύστημα διανομής φρένων, το οποίο σας επιτρέπει να αισθάνεστε με βεβαιότητα σε οποιεσδήποτε ταχύτητες. Επιπλέον, όλες οι εκδόσεις του Sebring είναι εξοπλισμένες με σύστημα σταθεροποίησης ESP.
Οχι πολύ ακριβό
Συνοψίζοντας τις εντυπώσεις της Chrysler Sebring, ήρθα στο συμπέρασμα ότι είναι τόσο ευρωπαϊκό όσο και αμερικανικό αυτοκίνητο. Metis, με μία λέξη. Αλλά οι ρίζες αισθάνονται. Δεν αποκλείω καθόλου ότι ο συνδυασμός αυτός μπορεί να είναι σε θέση να δωροδοκήσει τους πολίτες με ορισμένες απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα. Μετά από όλα, έχει μια αξέχαστη εμφάνιση, είναι αρκετά μεγάλη και αρκετά άνετα, μπορεί να οδηγήσει γρήγορα. Τέλος, μια άλλη τιμή Trump Card. 25 900 ευρώ δεν είναι πολύ ακριβό για τα αυτοκίνητα αυτής της τάξης.
Ωστόσο, θα πρέπει να ανταγωνιστεί τα μοντέλα όπως το νέο Ford Mondeo, Opel Vectra και Honda Accord. Και είναι πολύ δύσκολο.
Κείμενο: Andrei Osipov
Φωτογραφία Chrysler
