Test Drive Chrysler Sebring Sedan από το 2006 Sedan
Αγροτεμάχιο από το Μίτσιγκαν
Chrysler Sebring. Τιμή: από 25900. Έκπτωση: από το Απρίλιο 2007Πρόσφατα, τα ενημερωμένα μοντέλα της Chrysler διακρίνονται από τα θεμελιώδη εξωτερικές αλλαγές. Συνέβη με τον Σεπτέμβριο του 2007 έτος μοντέλου sebing, η οποία δεν είναι καθόλου όπως και ο προκάτοχός του. Αλλά πόσο έκαναν την εσωτερική αλλαγή περιεχομένου;
Η πρώτη οπτική επαφή με την Chrysler Sebring συνέβη μέσα από το παράθυρο του λεωφορείου στο δρόμο στο χώρο της μονάδας ελέγχου. Αυτό έγινε αμέσως σαφές ότι έχουμε να κάνουμε με ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο.
Η εμφάνιση της debutant, των οποίων η απελευθέρωση ιδρύθηκε το Μίτσιγκαν, προκαλεί αντιφατικά συναισθήματα. Κάποιος σαν το αυτοκίνητο. Κάποιος δεν μπορεί να κρύψει την απογοήτευση. Αλλά τα γούστα δεν υποστηρίζουν, έτσι ώστε να στραφούν προς τα πραγματικά περιστατικά. Sebring ως εκπρόσωπος της D-class έχει ένα αμερικανικό εντυπωσιακό μέγεθος. Silhouette ταχεία γραμμές και αιχμηρές άκρες. Κοιτώντας γύρω μου, μπορείτε να δείτε ότι, με τη μορφή της κουκούλας υπάρχουν παρόμοια χαρακτηριστικά με τον αθλητισμό Chrysler Crossfire. Ναι, και οι προβολείς είναι κάτι παρόμοιο. Η μάσκα falseradiator γίνεται στην εταιρική στυλ και έχει τραπεζοειδές σχήμα ότι το φτερωτό μάρκα Chrysler έμβλημα στέφεται. Στα τεράστια τόξα των τροχών του 18ου ακτίνας είναι απλά χάνονται. Από τη συνολική γωνιακή σχεδιασμό, μόνο τα πίσω φώτα του οβάλ μορφή νοκ άουτ.
Σύμφωνα με τον Trevor Creed, η πρώτη αντιπρόεδρος της εταιρείας σχεδιασμού, το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε εκφραστική, σοφιστικέ, μυώδης και πάθος. Ίσως είναι, αλλά κάθε ένα από αυτά τα χαρακτηριστικά είναι αισθητή μόνο σε ορισμένες, πιο επιτυχημένη γωνίες
Salon στο πλαίσιο του εμφάνιση. Εδώ τα πάντα είναι διαποτισμένη με το πνεύμα των μεγάλων αμερικανικών αυτοκινήτων. Το πλαστικό είναι ευχάριστα στην αφή, αλλά αποδεικνύεται ότι είναι πολύ σταθερή. Αλλά για να εξωθήσει τους λεκέδες που άφησε fast food θα είναι βολικό. Εισάγει κάτω από το δέντρο ήταν περιττή. Δεν κάνουν μια σταγόνα κομψότητα στο συνολικό εσωτερικό, καθώς και την ποιότητα των λύπην απόδοσης.
Το ταμπλό αποτελείται από τρία φρεάτια. Η επιτυχής γραμματοσειρά και επώνυμα ανοιχτό πράσινο φωτισμό στην ικανότητα. Είναι καλό αναγνωσιμότητα ανά πάσα στιγμή της ημέρας. Το κέντρο βρίσκεται στην πλευρά του υπολογιστή ταξιδιού, το οποίο εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τα καύσιμα, τα διανυθέντα χιλιόμετρα, καθώς και την πίεση των ελαστικών.
Η κεντρική σήραγγα δεν είναι υπερφορτωμένη με κουμπιά. Η διαχείριση πραγματοποιείται σε ένα διαισθητικό επίπεδο και δεν απαιτεί εθισμό. Στο κάτω μέρος της κονσόλας, υπήρχαν τρεις ρυθμιστές ελέγχου ελέγχου κλιματισμού. Αλλά το πάνω μέρος μπορεί να πλαισιωθεί διαφορετικά. Η εγκατάσταση ενός ήχου ή μιας πολυλειτουργικής οθόνης υγρών κρυστάλλων με μια ενεργή μήτρα παρέχεται. Μια τέτοια οθόνη σας επιτρέπει να επιλέξετε τις απαραίτητες ρυθμίσεις, αγγίζοντας απευθείας στην οθόνη. Η εμφανιζόμενη εικόνα μπορεί να είναι τόσο επίπεδη όσο και τρισδιάστατη. Είναι ιδιαίτερα βολικό να χρησιμοποιείτε τη λειτουργία 3D όταν εργάζεστε με πλοήγηση, αλλά τίποτα δεν γνωρίζει την εμφάνιση μιας ροής έκδοσης.
Από ενδιαφέροντα αμερικανικά πράγματα, σημειώνουμε την παρουσία ενός ντουλαπιού ικανού να ζεσταθεί ο καφές ή να κρυώσει το νερό. Η τυχαία αφή προς τη συσκευή μπορεί να οδηγήσει σε καύση.
Πίσω από το τροχό αισθάνονται άνετα. Είναι αλήθεια ότι η χαμηλή οροφή είναι κίνδυνος. Όταν προσγείωση, μπορείτε να χτυπήσετε το κεφάλι σας. Τα καθίσματα κάνουν μια μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη πάνω από τη γωνία και την κλίση. Οι καρέκλες δεν θα καλούν μαλακά, αλλά καθορίζουν το σώμα πολύ καλά. Αυτός είναι ένας σημαντικός παράγοντας, λαμβάνοντας υπόψη την ολισθηρή δερμάτινη ταπετσαρία.
Οι πίσω επιβάτες, όπως στηρίζονται στα αυτοκίνητα της D-Class, υπάρχει αρκετός χώρος για ένα άνετο χόμπι σε ένα μακρύ δρόμο. Για αυτούς υπάρχει ένα ευρύ υποβραχιόνιο. Στο εγγύς μέλλον θα υπάρχει μια οθόνη για την προβολή ενός DVD που θα εγκατασταθεί μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων.
Θαυμάστε το μέγεθος του χώρου αποσκευών. Αλλά εδώ το άνοιγμα πρέπει να αναγνωριστεί στενό. Για γενικά πράγματα, είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί ή μερική (60/40) αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Η εκκίνηση του κινητήρα πραγματοποιείται χωρίς νέα συστήματα, ένα κανονικό κλειδί. Όχι μόνο οι ήχοι των μονάδων εργασίας, αλλά και ο θόρυβος των μέθους του αέρα που προκαλούνται από την μη αεροδυναμική που δεν εμπλέκονται στο σαλόνι.
Η Ρωσία θα πουλήσει αυτοκίνητα με δύο κινητήρες 2,4 λίτρων βενζίνης (170 hp) και 2.7 λίτρα (188 hp). Παρά τα εντυπωσιακά νήματα, δεν θα τους καλέσει απότομα. Εν μέρει, η ξεπερασμένη τεσσάρων σταδίων αυτόματη φταίει. Καθυστερεί σαφώς με αλλαγές ταχυτήτων. Ακόμη και η παρουσία ενός χειροκίνητη λειτουργία δεν επιτρέπει να διορθώσει την κατάσταση. Εάν σε μία συμβατική μονάδα με ένα αιχμηρό πατήστε στο πεντάλ, ο επιταχυντής μεταγωγή λαμβάνει χώρα δια 6200 min-1, στη συνέχεια, στο εγχειρίδιο με 6300 min-1. Δεν υπάρχει καμία διαφορά, γι 'αυτό είναι καλύτερα να ήρεμα ρολό στην αυτόματη λειτουργία, ρυθμίζοντας την επιτάχυνση πεντάλ του γκαζιού. Με ένα κινητήρα 2.4 l επιτάχυνση μέχρι 100 km / h καταλαμβάνει 11,3 s. Ταυτόχρονα, το μέγιστο εύρος είναι 200 \u200b\u200bkm / h. Με τέτοια δείκτες, Sebring είναι πιο κατάλληλο για να κυκλοφορεί επί autobahn. Είναι κρίμα, γιατί η ελαστική ανάρτηση επιτρέπει πλήρως ενεργή διαδρομή. ρολά σώματος σχεδόν δεν προκύπτουν. Ξεπερνώντας uhabs συνοδεύεται από ένα φαινόμενο θόρυβο ανηλίκου. Ωστόσο, η υπερβολική ανακίνηση δεν ενοχλούν τον οδηγό και τους επιβάτες.
Αλίμονο, αλλά εκτός από τα καρδινάλιος αλλαγές στην εμφάνιση, Sebring δεν άλλαξε πολύ. Στην ουσία, παρέμεινε το ίδιο αμερικανικό πλοίο, που, πρώτα απ 'όλα, είναι καλό με το μέγεθός της. Στον ανταγωνισμό με τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, αυτό Yankow θα πρέπει να βρίσκονται σε μειονεκτική θέση.
Οι αλλαγές στο σχεδιασμό
CHRYSLER AirFlite concept car, που παρουσιάζεται στη Γενεύη πριν από τέσσερα χρόνια, έχει γίνει μια συνέχεια της coupe διασταυρούμενα πυρά. Είναι σχεδιασμένο για την πειραματική πλατφόρμα LX με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το μήκος του είναι 4.840 χιλιοστά, και το μεταξόνιο είναι λίγο, πολύ 2.950 χιλιοστά. Δεν έχει κατηγορία ασφάλισης, δεδομένου ότι σε συνδυασμό με την ίδια και το coupe και sedan της. Η κύρια ιδέα της δημιουργίας της ώστε να αντανακλούν την κατεύθυνση της ανάπτυξης της εκφραστική σχεδίαση των νέων αυτοκινήτων Chrysler. SEBRING δημοφιλή στην Ευρώπη έχει συμπληρώσει την γκάμα μοντέλο CHRYSLER το 1995, και η ανακαίνιση υποβλήθηκε το 2004, αλλά οι αλλαγές ήταν ελάχιστες. SEBRING 2007 έτος μοντέλου άλλαξε δραματικά. Εκτός από τις εντυπωσιακές διαστάσεις και ένα ευρύχωρο σαλόνι, τίποτα δεν έφυγε από την προηγούμενη γενιά. Η εμφάνιση που δημιουργήθηκε το νέο τάσεις, μερικές από τις οποίες έχουν ήδη βρει τη χρήση της Chrysler Crossfire, 300C μετατράπηκε αυτοκίνητα.
Οδήγηση
Το τιμόνι είναι το βαμβάκι, αλλά είναι κατάλληλη για την οδήγηση πάνω στο auto. Η ανάρτηση έχει μια ενεργή διαδρομή, αλλά οι κινητήρες δεν είναι σε θέση να.
Σαλόνι
Πρόκειται για ένα ευρύχωρο, όχι την ποιότητα των υλικών και συναρμολόγησης. Όλα στο μέσο επίπεδο.
Ανεση
Μπορείτε να βρείτε μια βολική στάση. Καθίσματα έχουν καλή πλευρική στήριξη, αλλά χωρίς λόγο στερεό.
Ασφάλεια
Η αφθονία των αερόσακων θα μειώσει την ποσότητα τραυματισμών με ένα ατύχημα του περιστατικού.
Τιμή
Σε μια τιμή εκκίνησης 25900, ο Sebring δεν θα πρέπει να μην είναι εύκολος, δεδομένης της έλλειψης προφανών αμαξών πριν από τους ανταγωνιστές.
Προδιαγραφές Chrysler Sebring
Διαστάσεις, mm 4850x1843x1497
Βενζίνη κινητήρας, 2360 cm3, 170 hp / 6650 min-1 και 2736 cm3, 188 hp / 6500 min-1-1
Αυτόματη μετάδοση, 4-ταχυτήτων
Δυναμική 0-100 km / h, από 11.3 / 10.3
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 200/206
Αγωνιζόμενοι Ford Mondeo, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Toyota Camry, VW Passat
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ισορροπημένη ανάρτηση, ευρύχωρο σαλόνι, κορμό χαρτιού.
Ξηροί κινητήρες και ACPs, θορυβώδες σαλόνι, στερεό πλαστικό.
Τη γνώμη μας
Η ελάχιστη τιμή του Chrysler Sebring είναι 25900 ευρώ, το μέγιστο 29100. Για τέτοια χρήματα, οι ανταγωνιστές μπορούν να προσφέρουν αρκετά ελκυστικά προϊόντα. Μια αμερικανική κάρτα Trump του Debutant μπορεί να θεωρηθεί μια νέα, αν και πολύ αμφιλεγόμενη, σχεδιασμό. Άλλα προφανή πλεονεκτήματα, σε σύγκριση με τους αντιπάλους, δεν είναι ορατό. Οι κινητήρες και τα AKPs είναι ηθικά παρωχημένα και τέσσερις διαμορφώσεις δεν λάμπουν μια ποικιλία.
Κείμενο: Maxim Egorov
Φωτογραφία: DaimlerChrysler
Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Απρίλιος 2007]
