Δοκιμή οδήγησης Chrysler Sebring Sedan Από το 2006 Sedan

Επέκταση στο παλιό φως

Το αμερικανικό Sedan, στην ευρωπαϊκή ταξινόμηση σχετικά με το τμήμα στην (επιχειρηματική τάξη), η οποία ανταγωνίζεται με τους ευρωπαίους συμμαθητές όσον αφορά τις τρέχουσες ιδιότητες και προσφέρει επίσης ένα πολύ πλουσιότερο πακέτο για μια αποδεκτή τιμή; Ειλικρινά, αν κάποια τέτοια ερώτηση πληρούσε κάπου στο σταυρόλεξο, τότε μέχρι πρόσφατα δεν μπορούσα να δώσω μια ακριβή απάντηση γι 'αυτόν. Από πού προέρχεται αυτό το μοντέλο; Όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα που πωλούμε στη Δημοκρατία είναι αυθαίρετα καλά, όμορφα και διάσημη, αλλά εδώ για να τους καλέσουν τουλάχιστον σχετικά προσιτές σε μια τιμή μέχρι αυτή τη φορά κάπως να μην πετύχουν. Τώρα αποδεικνύεται - μετά τη δοκιμή του νέου Chrysler Sebring, γνωρίζουμε ακριβώς την απάντηση σε αυτή την ερώτηση ...
 
Το μοντέλο με το όνομα Sebring απέχει πολύ από τον νεοεισερχόμενο στο Chrysler Gamma, ειδικά για την αμερικανική αγορά. Στη μέση της δεκαετίας του '90 υπήρχε ήδη ένα πολυτελές coupe sebring και το μετατρέψιμο μετατρέψιμο, στην ανάπτυξη των οποίων οι ειδικοί της ιαπωνικής εταιρείας Mitsubishi συμμετείχαν. Στις αγορές στις οποίες πωλήθηκε αυτό το μοντέλο, είχε εντελώς βιώσιμη ζήτηση: γιορτάζοντας το πιο δημοφιλές Chrysler Lebaron ταυτόχρονα, αυτό το μοντέλο είναι επίσης εξ ολοκλήρου και πλήρως αντιστοιχισμένο στην ιδεολογία ενός πολλού αυτοκινήτου για μικρά χρήματα. Είναι αλήθεια, ένα τόσο δημοφιλές στην ευρωπαϊκή και ειδικά στην αγορά του τύπου σώματος sedan στην περιοχή αυτού του μοντέλου δεν υπήρχε: η θέση του καταλήφθηκε από τα δίδυμα Stratus / Cirrus. Και αυτή η κατάσταση είναι πλήρως ικανοποιημένη με τον κατασκευαστή: σχετικά διαθέσιμα sedans και πιο αποκλειστικό και διάσημο coupe και μετατρέψιμο, παρόμοια τεχνικά, αλλά αξίζει μια τάξη μεγέθους ακριβότερα. Αλλά όταν οι Αμερικανοί, τώρα στην εταιρεία με τους Γερμανούς, αποφάσισαν να συμμετάσχουν σοβαρά στην ευρωπαϊκή αγορά και να αυξήσουν πραγματικά το επίπεδο των πωλήσεων αμερικανικών bestsellers στον παλιό κόσμο, τότε το όνομα της κατάσχεσης επιλέχθηκε για στρατηγικούς λόγους για την ευρωπαϊκή επέκταση.
 
Ένα τέτοιο μοντέλο, σε αντίθεση με το προαναφερθέν στρώμα / το Cirrus, νωρίτερα δεν πήγαμε επίσημα στη Δημοκρατία, οπότε η καινοτομία ξεκίνησε τη ζωή από καθαρό φύλλο. Ότι από μόνο του υποσχέθηκαν οι καλές προοπτικές της αγοράς. Εμπνευσμένο από τις τελευταίες εκδόσεις των διάσημων μοντέλων Jeep Cherokee και Grand Cherokee, καθώς και το πιο δημοφιλές PT Cruiser, οι Ευρωπαίοι έχουν γίνει ευνοϊκότερα για τη θεραπεία των προϊόντων των υπερπόντιων αυτοκινήτων, έτσι ώστε η στιγμή για την έναρξη των πωλήσεων και Το όνομα επιλέχθηκε κατάλληλο ...
 
Ωστόσο, δεν είμαστε όμως η Ευρώπη, ακόμη και αν είμαστε στο πολύ γεωγραφικό κέντρο, και για εμάς όλες αυτές οι μάρκες και οι προσφορές δεν είναι απολύτως σημαντικές. Ο Belorussian Consumer πρέπει απαραίτητα να χρειαστεί κάτι τέτοιο, πανέμορφο και μοναδικό, αλλά ταυτόχρονα στην τιμή ενός λίγο υψηλότερου από το zhigulevskaya. Σε γενικές γραμμές, οι Αμερικανοί μας πωλούνται σχετικά λίγο, και ακόμη και για να είναι τουλάχιστον κάπως που παρουσιάζονται στην αγορά μας, το αμερικανικό αυτοκίνητο θα πρέπει να έχει τουλάχιστον ένα ολόκληρο μπουκέτο πλεονεκτήματα, δεν υπάρχουν ευρωπαίοι ανταγωνιστές. Καταπολέμηση με τους Γερμανούς, τους Γάλλους, Ιταλούς και άλλους εκπροσώπους της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας στον τομέα της, τα αμερικανικά μοντέλα είναι απίστευτα δύσκολα, ειδικά αφού οι καλύτερες παραδόσεις της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Chrysler Sebring έχουν πολλές αμιγώς υπερβολικές αποχρώσεις, με την οποία οι Αμερικανοί είναι τόσο υπερήφανοι , αλλά ταυτόχρονα προσπαθούν επιμελώς να τους ξεφορτωθούν. Για παράδειγμα, η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης. Οι Αμερικανοί ήταν υπερήφανοι για μεγάλο χρονικό διάστημα επειδή υπάρχουν πολλά ακριβά και υψηλής ποιότητας υλικά όταν τελειώνουν το εσωτερικό: δέρμα, ξύλο κ.λπ. Και ήταν πραγματικά ένας αυθεντικός λόγος να είμαστε περήφανοι: ενάντια στο φόντο των ευρωπαϊκών μοντέλων των αρχών-της δεκαετίας του '90, κάθε αμερικανός φαινόταν απλά πανέμορφος. Αλλά ήταν τότε, και τώρα ... ξέρετε, τώρα στο Internet Conses, στην οποία συζητούνται τα θέματα αυτοκινήτων, ένα ποδήλατο πηγαίνει: λένε, το νεότερο Cadillac CTS δεν σχεδιάζει να προμηθεύσει στις ευρωπαϊκές αγορές, αν και είναι Λαμβάνοντας υπόψη τη γεύση των ευρωπαίων οδηγών που αυτό το αυτοκίνητο και σχεδιάστηκε. Ξέρεις γιατί? Λέγεται ότι σύμφωνα με την ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης (όχι η αξία των υλικών), αυτή η αναπαράσταση Sedan της διάσημης μάρκας είναι κατώτερη ... προϊόντα του κεντρικού γραφείου VW! Αυτό, επαναλαμβάνω, μόνο φήμες, αλλά κοιτάζοντας μερικά αμερικανικά μοντέλα, μπορείτε να πιστέψετε σε ένα τέτοιο ποδήλατο.
 
Ωστόσο, όλα όσα έχουν ειπωθεί παραπάνω σχετικά με το εσωτερικό, στον σημερινό μας ήρωα - Chrysler Sebring δεν έχει τίποτα να κάνει. Και επειδή σε αυτό το πολύ εσωτερικό, αν δεν ισχυρίζεται ότι είναι η υψηλότερη ποιότητα, τότε, τουλάχιστον, δεν θα κάνει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ούτε ο πωλητής που διαφημίζει τα προϊόντα της. Ναι, ίσως το δέρμα δεν υπάρχει αρκετή σημασία, όπως στο Rolls-Royce, αλλά στην ποιότητά του δεν είναι κατώτερη από αυτή που εφαρμόζεται σε ευρωπαϊκά μοντέλα. Αν και προσωπικά, δεν μου αρέσουν τα δερμάτινα καθίσματα καθόλου - το καλοκαίρι είναι ζεστό και σε στροφές από μια τέτοια καρέκλα που συνεχώς πηγαίνετε. Το υπόλοιπο εσωτερικό του chrysler sebring είναι πολύ πρωτότυπο: τακτοποιημένο στο ύφος της νοσταλγίας, όπως σε ένα πιο μεγάλο μέγεθος 300m, οδηγείται πιο κοντά στον οδηγό, η κεντρική κονσόλα στην οποία βρίσκονται όλα τα απαραίτητα κουμπιά και διακόπτες. Στην περίπτωση που δοκιμάστηκε, η περίπτωση στάθηκε μεγάλη (τυπική 2din) το στερεοφωνικό σύστημα Infinity, συμπληρωμένο με CD-changer 4 δίσκων που βρίσκεται στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Το τιμόνι είναι κάπως μεγάλο σε διάμετρο, αλλά το πάχος του χείλους επαίνεσε σχεδόν τέλειο, αλλά και το ίδιο το Baranca έχει μια υπέροχη δερμάτινη ταπετσαρία, η οποία περιλαμβάνεται στον τυποποιημένο εξοπλισμό. Η προσγείωση πίσω από το τιμόνι είναι κάπως χαλαρή: οι μπροστινές καρέκλες δεν έχουν προφανή πλευρική υποστήριξη. Αλλά για εκείνους που προτιμούν τον ελιγμό υψηλής ταχύτητας, δεν υπάρχει λιγότερη κίνηση υψηλής ταχύτητας σε μεγάλες αποστάσεις, οι ιστότοποι σποράς πιθανότατα θα πέσουν στη γεύση: Οι Αμερικανοί ήταν πάντα οι περισσότεροι ανεμιστήρες άνεσης και αυτή η περίπτωση δεν αποτελεί εξαίρεση.
 
Το πίσω μέρος είναι επίσης πολύ καλό: μια μεγάλη πόρτα σας επιτρέπει να καθίσετε εύκολα στον πίσω καναπέ ακόμα και ένα πολύ μεγάλο άτομο. Υπάρχει αρκετός χώρος, όπως ονομάζεται, με περιθώριο, και προς όλες τις κατευθύνσεις. Το πλάτος του αυτοκινήτου σας επιτρέπει να ταιριάζει χωρίς προβλήματα, ειδικά επειδή δεν υπάρχει πρόκληση στη μέση του μαξιλαριού του πίσω καθίσματος, διαχωρίζοντας τον καναπέ σε δύο ξεχωριστές καρέκλες, όπως γίνεται σε ευρωπαϊκά μοντέλα. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει κεντρικό υποβραχιόνιο - για το μοντέλο, ο χώρος στην καμπίνα του οποίου σας επιτρέπει να το χρησιμοποιήσετε ως κατάλογο, αυτό είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα. Αλλά στο υπόλοιπο υπόλοιπο, ο Snebing δεν αξίζει μια απογοήτευση: ο τόπος για τα πόδια αποδείχθηκε έκπληξη, πολλά, η οροφή από τα παραπάνω δεν έχει συνταγογραφήσει. Σε γενικές γραμμές, αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα οδηγήσει τον πίσω καναπέ, μου φαίνεται, δεν θα υπάρχει κανένας λόγος για τη δυσαρέσκεια.
 
Όλα όσα ασχολούνται με την τρέχουσα ιδιότητα, σε αυτή τη δοκιμασία παραμένει, όπως ονομάζεται, για τις σκηνές. Λόγω πιθανών προβλημάτων με τις τελωνειακές αρχές, η δοκιμή αυτοκινήτων έπρεπε να είναι πολύ περιορισμένη. Αλλά ακόμα κατάφερα να πάρω κάποιες εντυπώσεις. Η Chrysler Sebring αναφέρεται στην κατηγορία των σύγχρονων αμερικανικών μοντέλων, τις οδηγικές ιδιότητες των οποίων αντιστοιχούν στην έννοια ενός δυναμικού αυτοκινήτου. Όχι υψηλής ταχύτητας, όχι οδήγηση, δηλαδή δυναμική: το αυτοκίνητο δεν ενεργοποιεί την επιτάχυνση και δεν ματαιώνει τον οδηγό για να πάει ταχύτερα και ταχύτερα, αλλά και η ταχύτητα μέσα του δεν αισθάνεται εντελώς. Και αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός πίσω από τον τροχό του Chrysler Sebring θα πάει γρήγορα: το πιο άνετο αυτοκίνητο, τόσο πιο άνετη δυσφορία παρέχει τον οδηγό και τον επιβάτη κατά τη διάρκεια της κίνησης και το υψηλότερο, ως αποτέλεσμα αυτού, αποδεικνύεται ότι είναι μέση ταχύτητα . Μικρά δεν μου άρεσε ο τρόπος με τον τρόπο με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Στα ευρωπαϊκά μοντέλα, έξι κύλινδροι κινητήρες ενός τόσο εντυπωσιακού ήχου όγκου κάπως πειστικά, βελούδινο. Εδώ, ο ήχος του κινητήρα σε επιτάχυνση θυμίζει οτιδήποτε, αλλά όχι μόνο για τα πολυτελή αμερικανικά αυτοκίνητα: και θα υπάρξει θορυβώδες και ο τόνος δεν θα πρέπει να βρίσκεται σε ένα διάσημο αυτοκίνητο που εφαρμόζεται για το ρόλο του αντιπροσώπου. Ωστόσο, ο Chrysler Sebring απέχει πολύ από το μοναχικό σε αυτό: κάποια πιο ακριβά και περίφρανα μοντέλα έχουν την ίδια ψηφοφορία. Νέα Merce-des E320, για παράδειγμα ... Ελιές σε Sebring σε στενούς αστικούς Zakulkers - Το μάθημα δεν είναι ευχάριστο. Τα μοντέλα προς τα εμπρός στυλ της καμπίνας, τα οποία σε ελεύθερη μετάφραση σημαίνει προηγμένο σαλόνι, η Chrysler Sebing έχει ένα απίστευτα όμορφο προφίλ με μια ομαλά κατεβαίνουσα γραμμή της οροφής, την υψηλή ροή και, καθώς είναι αισθητή στην πλευρά, πραγματικά λίγο μετατοπισμένο προς τα εμπρός από το σαλόνι . Παρακαλείστε να σημειώσετε πώς τα μπροστινά ράφια είναι έντονα κεκλιμένα και το παρμπρίζ είναι πολύ προς τα εμπρός - αυτό είναι χαρακτηριστικό σημάδια της έννοιας της CEB προς τα εμπρός. Αλλά τόσο όμορφα όσο τα όμορφα αυτοκίνητα, που χτίστηκαν σύμφωνα με αυτή την αρχή, είναι τόσο ενοχλητικές όταν ελιγμούν σε μια κοντινή πλατφόρμα. Μέχρι τώρα, με τη φρίκη, θυμάμαι μία από τις πρώτες δοκιμές μου, όταν έπρεπε να γίνει μέσα από ένα στενό δρόμο στο κέντρο του Μινσκ σε ένα τεράστιο χρυσλών 300μ, το οποίο ισχύει και για αυτή τη ομάδα μοντέλων - το μόνο πράγμα που ήταν σαφώς Από το κάθισμα του οδηγού, είναι ένα ράφι σώματος και οι πλευρικοί καθρέφτες. Οτιδήποτε άλλο, ξεκινώντας από τις πιο σημαντικές παραμέτρους ως τουλάχιστον μια παραδειγματική υπαινιγμό όπου ξεκινά και όπου αυτό το αυτοκίνητο τελειώνει, παρέμεινε άγνωστο. Έμεινε μόνο για να ελπίζουμε ότι η αίσθηση του αγκώνα, αν ναι, ισχύει για την οδήγηση του αυτοκινήτου, δεν θα το αφήσει κάτω.
 
Ωστόσο, ενάντια στο φόντο του ίδιου 300 μέτρων, ο Sebring δοκιμασμένος μαζί μας μοιάζει μόνο μια Μαλυβκάλα. Οι διαστάσεις του αισθάνονται πολύ καλύτερα, αν και δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με το πού τελειώνει το μπροστινό μέρος, ο οδηγός εξακολουθεί να μην έρχεται. Με την πίσω αναπνοή, η κατάσταση δεν είναι καλύτερη, αλλά αν ο ιδιοκτήτης από αυτό γίνεται ευκολότερος, μπορώ να πω ότι η απόλυτη πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων, ανεξάρτητα από την τάξη, τα μεγέθη ή τον τύπο του σώματος, πάσχει επίσης από αυτό το πρόβλημα σε ένα ή άλλο πρόβλημα . Το πιο σημαντικό: οδήγηση Αμερικανικού δεν χρειάζεται να ξεπεράσετε την αντίσταση του υδραυλικού τιμονιού. Οι Αμερικανοί δεν ενδιαφέρονται για οποιαδήποτε ανατροφοδότηση, οπότε το τιμόνι στα μοντέλα στο εξωτερικό είναι συνήθως πολύ εύκολο. Και ο Chrysler Sebring δεν ήταν εξαίρεση: όταν ο χώρος στάθμευσης το τιμόνι μπορεί να στρέψει αν όχι με ένα δάχτυλο, τότε με το ένα χέρι ακριβώς. Δεν είναι γνωστό, ωστόσο, καθώς επηρεάζει την ευαισθησία του τιμονιού όταν οδηγεί σε υψηλές ταχύτητες, αλλά όταν ο ελιγμός είναι πολύ βολικός. Γενικά, ο Chrysler Sebring μου φάνηκε κάπως φλεγματικό. Παρά το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο σχεδιασμού είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιο με το μοντέλο Stratus, το οποίο έδειξε πολύ καλά στις δοκιμές μας, δεν ανίχνευσαν τη μονάδα δίσκου. Από το σημείο, παρά το γεγονός ότι κάτω από την κουκούλα του δοκιμασμένου αυτοκινήτου υπήρχε ένα V6 2,7 λίτρων, ο Sibing αρχίζει ομαλά, χωρίς ευχάριστο σε οποιοδήποτε οδηγό στο πίσω μέρος του καθίσματος. Με την ευκαιρία, μια έκδοση με κινητήρα έξι κυλίνδρων και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από το διάστημα επιταχύνεται για 10,5 δευτερόλεπτα και ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρα, η ίδια άσκηση γίνεται για ... 11 δευτερόλεπτα! Έτσι αποφασίστε μετά από αυτό, είναι λογικό να κυνηγήσετε έναν επιπλέον όγκο και άλογα.
 
Ένα συγκεκριμένο πορτρέτο αυτού του αυτοκινήτου, ακόμη και για τον εαυτό του, δεν θα μπορούσα να το καταστήσω - υπήρχε πολύ βραχυπρόθεσμος γνωστός μας. Και παρ 'όλα αυτά, η δοκιμή μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι επιτυχής τουλάχιστον επειδή όλα όσα έχουν ειπωθεί για αυτό το αυτοκίνητο είναι υψηλότερο για έναν αγοραστή που πραγματικά θα ενδιαφέρεται για τον Chrysler Sebring, μπορεί να μην έχει έναν ομαλό λογαριασμό. Γιατί; Και δώστε προσοχή στην τιμή που καθορίζεται στις διάφορες εκδόσεις της Chrysler Sebring στον εξοπλισμό της διάκρισης. Πως? Τίποτα δεν παρατήρησε το Supernatural; Έτσι δεν ενδιαφέρεστε ποτέ για τα μοντέλα των επιχειρήσεων ...
 
Επιχειρηματικό αυτοκίνητο με δερμάτινο εσωτερικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για λιγότερο από είκοσι χιλιάδες δολάρια; Πριν από μερικά χρόνια, όταν η γερμανική μάρκα έπεσε αρκετά απότομα, τέτοιες προτάσεις ήταν πραγματικά στην αγορά μας, αλλά μπορεί να αποδοθεί μάλλον στην κατηγορία μιας ευτυχισμένης υπόθεσης από ό, τι στην κατηγορία πραγματικών επιχειρηματικών προσφορών. Τώρα, οποιοδήποτε αυτοκίνητο που ανήκει στο τμήμα e Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, στελεχωμένη από τις παραπάνω επιλογές, είναι πολύ πιο ακριβό. Η τιμή ενός κανονικού αυτοκινήτου της διάσημης μάρκας επιπλέει μέσα σε 20-23 χιλιάδες δολάρια για βασικές τροποποιήσεις. Και σε αυτό το υπόβαθρο, ο νέος Chrysler Sebring, του οποίου η προσφορά στην αγορά μας μόλις αρχίζει, φαίνεται πολύ ελκυστική: καλό αυτοκίνητο, καλή τιμή, καλό εξοπλισμό. Επιπλέον, αμερικανικά αυτοκίνητα, έχουμε ακόμα πολύ πιο διάσημο κάθε ευρωπαϊκό συμμαθητή ...
 
Υποκειμενική γνώμη:
 
(+) Αποδεκτή τιμή, ευρύχωρο εσωτερικό, καλό εξοπλισμό, μεγάλο κορμό.
 
(-) Δεν είναι η υψηλότερη ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης, η φλεγματική φύση του αυτοκινήτου.
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: "Autogase"