Chrysler Sebring Sedan Test Drive από το 2006 sedan
Διατλαντικός συμβιβασμός
Το υποκατάστημα της Βόρειας Αμερικής της DaimlerChrysler Corporation κοίταξε προς την κατεύθυνση της Ευρώπης από τις στιγμές που ο Chrysler ήταν ένας ανεξάρτητος, πραγματικά κρατικός κατασκευαστής, με έναν αριθμό μοντέλου μοντέλου και ορισμένα οικονομικά προβλήματα. Όντας το πιο μέτριο από τα μέλη των τριών μεγάλων, η Chrysler δεν είχε τα δικά της τμήματα στον Παλαιό Κόσμο, το οποίο αντισταθμίστηκε εν μέρει από την παρουσία του εργοστασίου στην Αυστρία, τα οποία έκαναν αυτοκίνητα που πληρούν τις απαιτήσεις του Παλαιού Κόσμου του Chrysler Voyager Minivan και το Jeep Grand Cherokee SUV. Και τι γίνεται με τα αυτοκίνητα; Με τη γέννηση της Supernova DaimlerChrysler, οι Αμερικανοί άρχισαν να εφεύρουν νέα αυτοκίνητα με τα οποία θα μπορούσε κανείς να συμμετάσχει ενεργά στο τμήμα του σημαντικότερου κέικ που ονομάζεται ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων. Ενημέρωση της γραμμής των μοντέλων τους, οι Chineselers επικεντρώθηκαν όχι μόνο στις προτιμήσεις των Yankees, αλλά και στις προτιμήσεις του σεβάσμιου παλιού κυρίαρχου κοινού.
Τα μηχανήματα που εκπροσωπούνται στα σαλόνια των Ρώσων αντιπροσώπων Chrysler είναι ακριβώς τα ίδια αυτοκίνητα ευρώ. Ο ήρωας της επικεφαλής μας, η δοκιμή έγινε το sedan του Chrysler Sebring 2.0 με κινητήρα με χωρητικότητα 140 λίτρων. Με. Και ένα αυτόματο κουτί, εξοπλισμένο με σχεδόν πλήρη κατάλογο πρόσθετου εξοπλισμού και ως εκ τούτου κοστίζει λίγο περισσότερο από μια βασική επιλογή σε τιμή 27990 ευρώ.
Το δομικά το sebring σχεδιάζεται πολύ στην ευρωπαϊκή. Το paramount έργο των μηχανικών ήταν να επιτευχθεί η σίγουρη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε όλους τους τρόπους, η οποία έπρεπε να λύσει μια ανεξάρτητη εμπρόσθια ανάρτηση σε εγκάρσιους μοχλούς διαφορετικών μηκών και ένα πίσω -σύνδεσμο πίσω. Ξεχωριστά, θα πρέπει να αναφέρεται από την τεχνολογία σιδηροδρόμων δύο διαμήκους παράλληλους οδηγούς χάλυβα που ενσωματώνονται στη δομή ισχύος του σώματος να αυξάνουν ριζικά την ακαμψία για τη συστροφή. Τα φρένα του μηχανήματος ελέγχονται από ένα προηγμένο σύστημα ABS-plus, το οποίο εκτελεί τις λειτουργίες ενός ολόκληρου συγκροτήματος συσκευών. Εκτός από το σύστημα αντι -λυχνίας, περιλαμβάνει επίσης συστήματα αναδιανομής συστήματος για φρενάρισμα όταν φρενάρει σε μια ευθεία γραμμή (EVBP, το οποίο είναι ένα ανάλογο του EBD) και με τη σειρά του (ανάλογο του Mercedes CBC).
Η ρωσική-αμερικανική πραγματικότητα είναι η εξής: Οι Sebrings που μας παρέχονται είναι εξοπλισμένες με δύο διαφορετικούς κινητήρες: ένα τετράκλινο δύο λίτρων και ένα πιο ισχυρό εξάύλη V6 με όγκο 2,7 λίτρων. Το τελευταίο συγκεντρώνεται αποκλειστικά με το Autostick Automaton με τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής, παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το πρώτο αμερικανικό κιβώτιο ταχυτήτων ενός παρόμοιου σχεδίου.
Παρά το γεγονός ότι το Sebring δεν είναι καθόλου καινοτομία στον κόσμο των αυτοκινήτων, φαίνεται αρκετά σύγχρονη. Και πρωτότυπα χάρη στη διάταξη της καμπίνας, την οποία η Chrysler χρησιμοποιεί ενεργά εδώ και πολλά χρόνια, είναι αδύνατο να συγχέουμε τα αυτοκίνητα αυτού του εμπορικού σήματος με άλλους. Και λόγω του γεγονότος ότι η νομοθεσία των Ηνωμένων Πολιτειών επιτρέπει τη λειτουργία των αυτοκινήτων χωρίς μπροστινή πινακίδα, ο αριθμός που καθορίζεται στην τεράστια μάσκα καλοριφέρ μοιάζει με ένα εξωγήινο στοιχείο όπως στην περίπτωση του Alfa Romeo, ο εκφραστικός σχεδιασμός έρχεται σε σύγκρουση με το γράμμα του νόμου. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία αντανακλάται στο σχεδιασμό, Chrome Alloy Wheels. Οι πόρτες είναι φιλοξενώς ανοιχτές σε μια ασυνήθιστα ευρεία γωνία, διευκολύνοντας την προσγείωση και έναν φωτογράφο που ενεργεί ως πίσω επιβάτης, σημειώνει την προφανή ασυνέπεια του μεγέθους της ίδιας της πόρτας και της πόρτας, η οποία είναι πολύ μικρότερη από την αναμενόμενη. Όμως, το να είσαι μέσα, ο κύριος της καλλιτεχνικής σκοποβολής βρίσκεται σχεδόν τεντώνοντας τα πόδια του και είναι αρκετά σιωπηλός. Ακόμα! Ένας τέτοιος χώρος διαβίωσης δεν μπορεί να βρεθεί σε οποιονδήποτε Ευρωπαίο μιας παρόμοιας τάξης και πάλι καθιστά την ίδια την καμπίνα.
Το εσωτερικό του Chrysler, σχεδιασμένο σε φωτεινά χρώματα, δημιουργεί μια ατμόσφαιρα άνεσης στο σπίτι, η οποία είναι πολύ αμερικανική. Συσκευές κλήσεις για το παλιό ρολόι, τις άνετες καρέκλες και το μπεζ δέρμα, καλά, μόνο ένα δωμάτιο για ψυχολογική εκφόρτωση. Σε αντίθεση με τα περισσότερα αυτοκίνητα από το Ντιτρόιτ, ένας αυτόματος επιλογέας κουτιού στο Sebring βρίσκεται στη συνηθισμένη θέση μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, όπου βρίσκεται ο μοχλός στάθμευσης. Μεταξύ των αγωγών αέρα εξαερισμού υπάρχει μια απεικόνιση του συστήματος πληροφοριών του ταξιδιώτη, το οποίο είναι σε θέση να παίξει το ρόλο μιας πυξίδας, και στη συνέχεια κάτω από την κεντρική κονσόλα ακολουθεί μια μονάδα ελέγχου μικροκλίματος και ένα ραδιόφωνο με CDSIST και ξεχωριστό αλυσίδα για τέσσερις δίσκους , όπως και στα περισσότερα μηχανήματα στο εξωτερικό, υπερβολικά.
Ο Sebring αγγίζει και ξεκινά την χαλαρή του κίνηση. Στη μέγιστη λειτουργία επιτάχυνσης, γίνεται αισθητή ελαφρά ανεπάρκεια ισχύος, η οποία επιδεινώνεται από την απρόσεκτη λειτουργία του μηχανήματος: όταν έρχεται σε επαφή με το πεντάλ του επιταχυντή, ο σκοπευτής του ταχυτομέα βρίσκεται σε έκπληξη αυξάνεται σε χιλιάδες περιστροφές και μετά από μισό δευτερόλεπτο ένα kik -Dowun ενεργοποιείται και το αυτοκίνητο κερδίζει πολύ ομαλά. Θέλω γρήγορα; Στη συνέχεια, μετατρέπουμε τον επιλογέα του πλαισίου σε χειροκίνητη λειτουργία και στη συνέχεια μετακινώντας το προς τα δεξιά, ενεργοποιήστε το μειωμένο γρανάζι και προσπαθήστε να επιταχύνετε ξανά. Είναι ήδη καλύτερο: ο κινητήρας αφαιρείται στις μέγιστες επαναστάσεις, αλλά στη συνέχεια μεταβαίνει στο βήμα επάνω. Περαιτέρω χειρισμοί του μοχλού καθιστούν σαφές ότι σε χειροκίνητη λειτουργία μετατόπισης κιβωτίου ταχυτήτων, το αυτοκίνητο γίνεται πολύ έντονα. Ωστόσο, το προφανές πλεονέκτημα μιας ανεξάρτητης επιλογής των μεταδόσεων είναι ότι ο οδηγός έχει την ευκαιρία να επιβραδύνει τον κινητήρα και αυτή η μέθοδος αναστολής είναι πολύ αποτελεσματική. Η ομαλότητα του μαθήματος στο σύνολό του θα πρέπει να αξιολογηθεί ως καλή: παρά το γεγονός ότι όταν περνάει μεγάλα ελαττώματα στο δρόμο με μεγάλη ταχύτητα, ο Sebring προσπαθεί να βγει με τον τρόπο ενός SUV, το αυτοκίνητο αγνοεί εντελώς τις μικρές ανωμαλίες. Επιπλέον, η ανάρτηση αφήνει την εντύπωση του άφθαρτου ακόμη και είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς ποιο μέγεθος θα πρέπει να είναι ένα λάκκο, για το οποίο η Chrysler θα σκοντάψει στην κατανομή.
Αξίζει ιδιαίτερα να πούμε για τους ήχους που συνοδεύουν το κίνημα. Το Sebring έχει προχωρημένη μόνωση ήχου: οι περισσότερες κοιλότητες του σώματος γεμίζουν με ένα δομικό πλήρωσης αφρού και το πάχος των γυαλιών της μπροστινής πλευράς αυξάνεται κατά ένα τέταρτο. Σε όλα τα άλλα, οι καμάρες των τροχών και το πίσω κάθισμα είναι χωριστά μονωμένα και το βελτιωμένο σύστημα των σφραγίδων των πόρτας προστατεύει τους επιβάτες όχι μόνο από τον εξωγήνο θόρυβο, αλλά και τη διατήρηση της θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, ο ήχος του κινητήρα στο ρελαντί είναι σχεδόν αδιαίρετος και σε κίνηση το συνολικό φόντο θορύβου ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες σας επιτρέπει να μιλάτε χωρίς να αυξήσετε τη φωνή.
Σε μια προσπάθεια να ευχαριστήσουν όλους στον κόσμο, οι Αμερικανοί δημιούργησαν ένα ασυνήθιστο αυτοκίνητο μοντέρνο, αλλά ταυτόχρονα παραδοσιακά. Όμορφο αλλά πρωτότυπο. Για όλους και ταυτόχρονα όχι για όλους. Δημιουργήθηκε από συμβιβασμούς, αλλά ταυτόχρονα ασυμβίβαστο το πραγματικό αμερικανικό αυτοκίνητο.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Foris.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Nation Center.
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
