Δοκιμή οδήγησης Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

Πυρκαγιά

Chrysler crossfire.
Που κυκλοφόρησε από το 2003.
Ο κινητήρας V6 χωρητικότητας 160 kW / 215 λίτρων. Γ., Κιβώτια ταχυτήτων: αυτόματη αυτόματη ταχύτητα έξι ταχυτήτων και προσαρμοστική αυτόματη ταχύτητα.
Η τιμή είναι 49.000 ευρώ με μηχανική και 50 150 ευρώ με ένα πολυβόλο.

Για πρώτη φορά, που υποβλήθηκε ως Concept-Kara Chrysler-Crossfire τον Ιανουάριο του 2001 στις Ηνωμένες Πολιτείες και ένα χρόνο αργότερα στη Γενεύη, έγινε η επίδραση μιας σπασμένης βόμβας. Μετά από δυνατή επιτυχία, η διαχείριση της εταιρείας δεν είχε τίποτα άλλο, πώς να αναγκάσει την παραγωγή του αυτοκινήτου στον μεταφορέα. Και δύο χρόνια αργότερα, άρχισαν οι πωλήσεις. Το εξωτερικό για την ιδεολογία, το σχεδιασμό και τον κύριο σκοπό του, η Crossfire βασίζεται στα μεγέθη της Mercedes και το κάνει στη Γερμανία στην τσέπη της εταιρείας Body. Το αυτοκίνητο από το πρώτο βιομηχανικό πάρτι ήταν στη Λετονία - υπήρξε εξοικείωση.
Θυμάμαι, πριν από τρία ή τέσσερα χρόνια, οι περαστικοί γύρισαν το κεφάλι μετά το Chrysler-Rowler. Η επίδραση της εμφάνισης στους δρόμους της πόλης του νέου μοντέλου και τώρα, όταν σιγά-σιγά έλασα στη διασταύρωση της λεωφόρου του φθινοπώρου, ήταν παρόμοια - όλη η προσοχή. Τι, εκτός του, περιμένει τον ιδιοκτήτη;
Έξι και μισή έως εκατό
Το ίδιο το όνομα, το οποίο μπορεί να μεταφραστεί ως crossfire, υποδηλώνει ότι η καρδιά του αυτοκινήτου πρέπει να ταιριάζει με την εικόνα. Και, πράγματι, οι δημιουργοί εργάστηκαν όχι μόνο σε εξωτερικές μορφές. Ο κινητήρας, μπορεί να μην είναι επαναστατικός σύμφωνα με το σχεδιασμό, ενσωματώνεται μια σειρά από αρχικές λύσεις. Οι άνθρωποι, τουλάχιστον λίγο αποσυναρμολογούνται σε κινητήρες αυτοκινήτων, γνωρίζουν ότι η ιδανική ισορροπία είναι μια σειρά έξι. Αλλά ο κινητήρας ενός τέτοιου σχεδίου δεν θα ταιριάζει κάτω από την κουκούλα της διασταύρωσης. Ως εκ τούτου, οι κύλινδροι κινητήρων καταστράφηκαν σε ενενήντα μοίρες και να μειωθούν η ανομοιογένεια στην εργασία στον στροφαλοφόρο άξονα, τοποθετήθηκε ο ισολογισμός. Ο κινητήρας έχει τρεις βαλβίδες στον κύλινδρο - δύο πρόσληψη και μία βαθμολόγηση. Αφαίρεση της περίσσειας βαλβίδας, κατάφερε να κάνει με έναν κοίλο εκκεντροφόρο σε κάθε κεφαλή. Και αυτό, με τη σειρά του, αφέθηκε να τοποθετήσει δύο κεριά στον κύλινδρο - για καλύτερη καύση καυσίμου, μειώστε το θόρυβο και τη μείωση της τοξικότητας. Με μια τέτοια μηχανή 215 λίτρων. Με. Και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων πυροβολεί σε εκατοντάδες σε 6,5 δευτερόλεπτα.
Σε αντίθεση με τις προσδοκίες
Κατανάλωση καυσίμου με αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων στον κύκλο της πόλης κατά 2,6 λίτρα, και στην εθνική οδό - ένα και μισό λίτρο λιγότερο (!) Από ό, τι με έναν μηχανικό έξι ταχυτήτων. Το μηχάνημα με ένα τέτοιο προσαρμοστικό μηχάνημα (έχει οριστεί η σειρά) ήταν στη διάθεσή μας. Το μηχάνημα λειτουργεί σχεδόν τέλεια, προσαρμόζοντας το στυλ οδήγησης από τη δική του κατανόηση. Εάν η πορεία των σκέψεων της σοφής μονάδας δεν είναι ακόμα ικανοποιημένη με τον οδηγό, στη συνέχεια στη διάθεσή της, ταλαντεύεται από την πλευρά προς το μοχλό. Επιλέξτε την ίδια τη μεταφορά - για να δείξετε τη δική σας βούληση.
Η ροπή στους οπίσθιους τροχούς 19 ιντσών μεταδίδει έναν σύνθετο ενεργοποιητή με τέσσερις φούρνους, χωρίς να υπολογίζει τους μεντεσέδες στους ημι-άξονες. Όλα αυτά γίνονται για να καθαρίσετε τις δονήσεις από το έργο των αδρανών.
Συνήθως από τα εναιωρήματα αυτοκινήτων με έναν αθλητικό χαρακτήρα αναμένει δυσκαμψία της οδοντόβουρτσας. Αυτό δεν είναι στο βλέμμα: η κίνηση είναι το μπροστινό μέρος - 155 και η πλάτη είναι 160 mm - ποιο είναι το κλάσμα εδώ; Αν και, όταν οδήγησαν μέσα από την επισκευασμένη γέφυρα, η πρύμνη στις αρθρώσεις έριξε μερικές φορές αρκετά άτακτος, αλλά όχι πια. Δεν υπάρχει υπαινιγμός στην ανάλυση της ανάρτησης. Όλα είναι αυστηρά, άκαμπτα, αρσενικά, χωρίς υστερικά χτυπήματα και αποκαθιστώντας λεπτομέρειες.
Με το αεράκι, σχισμένο ουρά
Σε σύντομο χρονικό διάστημα, το νέο μοντέλο κατάφερε να ευχαριστήσει. Ευρύχωρο σαλόνι ενσταλάζει μια αίσθηση εμπιστοσύνης. Ο μπροστινός πίνακας είναι συμμετρικά διαιρεμένος κατά το ήμισυ. Ο επιβάτης και ο οδηγός αισθάνονται το ίδιο ασφαλές στο διακοσμημένο δέρμα και το γυαλισμένο πιλοτήριο αλουμινίου. Όταν ήταν δυνατόν να ανταλλάξουμε τις πρώτες εκατό στο ταχύμετρο στον αυτοκινητόδρομο της χώρας, το αντι-πηνίο επεκτάθηκε αυτόματα από τη ροή, δημιουργώντας πρόσθετη δύναμη πίεσης. Με τον τρόπο, κατά τη βούληση, μπορεί να ανυψωθεί με χαμηλότερη ταχύτητα πιέζοντας το κουμπί στην κεντρική κονσόλα.
Στην καμπίνα είναι εκπληκτικά ήσυχη: τα ίδια τα συναισθήματα είναι πεπεισμένα για την αποτελεσματικότητα όλων των σχεδιαστικών λύσεων που μειώνουν τις κραδασμούς και τον θόρυβο.
Οι μπροστινές τροχούς για καλύτερη ελεγχόμενη δυνατότητα έχουν μικρότερη διάμετρο και πλάτος: Σας επιτρέπει να συνταγογραφήσετε σαφώς μια τροχιά στις στροφές. Η πίσω διάταξη της εντυπωσιακής διάστασης 255 / 35ZR19 προσαρμόζεται σφιχτά τη ροή του αυτοκινήτου με το δρόμο. Και συμβαίνει να το παρακάνετε με ταχύτητα στη στροφή - χτυπάει το esp να σπάσει στο παρασυρόμενο (σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης). Φυσικά, για τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, για να μην αισθανθείτε όλες τις λεπτότητες της συμπεριφοράς της διασταύρωσης. Αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα έχει επιτυχία στους πλούσιους αυτοκινητιστές, δεν αμφιβάλλουν.

Ως στάνταρ, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων.

Ο κινητήρας της Mercedes καλύπτει τη σόμπα με το λογότυπο της Chrysler.

Το Anticarp μπορεί να σπρώξει χειροκίνητα το κουμπί στο πάνελ, χωρίς να περιμένει ταχύτητα 100 km / h.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Abs
Αντι-δοκιμαστικό σύστημα
Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης
Πλευρικοί αερόσακοι
Κλιματιστικό
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης
Φώτα ομίχλης
Ηχητικό σύστημα
Κιτ επισκευής ελαστικών:
Συμπιεστή και σφραγιστικό ελαστικών

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Chrysler crossfire.
+ Αρχική σχεδίαση, σε κάτι που αντανακλάται με το Aston Martin.
- Πρέπει να σηκώσετε μια τσάντα με λέσχες γκολφ όταν τοποθετείτε στον κορμό.
Sergey Klobkov. Στοκ Φωτογραφία συγγραφέας και daimler-chrysler

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"