Δοκιμή οδήγησης Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

Καλοκαίρι για δύο

Chrysler Crossfire Roadster ως ένδειξη μιας νέας ποιότητας ζωής
 
Ναι, εδώ είναι εδώ - για τα αναχώματα του Saint-Tropez, λέσχες γιοτ, ή στα γραφικά ορεινά πόλεις της νότιας Γαλλίας - αυτό το αυτοκίνητο είναι η ίδια η χώρα. Αυτός φαίνεται μεγάλη στο πλαίσιο του χιονιού-λευκά πανιά, κοντά σε κομψός βίλες με πισίνες, ή από ένα παλιό κάστρο που επιχειρηματικής απόγονοι της αριστοκρατικής επώνυμο μετατραπεί σε ένα οινοποιείο. Μόνο στη γύρω περιοχή, στη θέση του συνοδηγού, πρέπει να υπάρχει μια κυρία της καρδιάς, και όχι ένα φαλακρό συνάδελφό του, γκρίνια για την ταχύτητα, την πολυπλοκότητα του ορεινού δρόμου και την ανάγκη να αυξηθεί η τέντα: Θα δείτε, είναι στο χέρι του βροχή
 
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, θα είναι τεταμένες τη φαντασία, προσπαθώντας να φανταστεί κανείς το Crossfire roadster στη Μόσχα. Λοιπόν, κατ 'αρχήν είναι δυνατόν. Φυσικά, όχι στο χιονισμένο κεφαλαίου - η μαλακή οροφή είναι δύσκολα προστασία από παγετούς και το καλοκαίρι. Όταν μπορείτε να smend στη θάλασσα, σε ένα προάστιο, με ένα πακέτο Tverskaya. Είναι αλήθεια ότι στη μητρόπολη θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι οι ήχοι και οι μυρωδιές δεν είναι καθόλου εκείνους στο νότιο τμήμα της Γαλλίας
 
Και εγώ, επίσης, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι Crossfire Roadster είναι ένα αυτοκίνητο για τη νεολαία. Ίσως ακόμα - για την χρυσή νεολαία. Είναι πλούσιοι νέοι που δεν επιβαρύνονται με την οικογένεια ή έτοιμοι να περιέχουν ένα δεύτερο αυτοκίνητο για ένα Σαββατοκύριακο είναι σε θέση να sacrifiable και υπερ-μοντέρνο στυλ να θυσιάσει τη λειτουργικότητα και έναν ορισμένο βαθμό άνεσης. Είναι γι 'αυτούς ότι αυτή η διπλή σπορ αυτοκίνητο μπορεί να είναι μια ένδειξη μιας νέας ποιότητας ζωής. Ώριμος άνδρας, κατά πάσα πιθανότητα, θα προτιμούσαν μια πιο σοβαρή αυτοκίνητο, ένα μετατρέψιμο με ένα άκαμπτο αναδιπλούμενη οροφή, από την ίδια τη Mercedes - Chrysler εταίρος στην ανησυχία.
 
Crossfire χωρίς στέγη
 
Η Automotive News (αριθ. 14 (38) 2003) είπε σχετικά με αυτό το μοντέλο στην έκδοση του Coupe. Επομένως, δεν θα επαναλάβω και θα περιγράψω την εξωτερική εμφάνιση και τη διακόσμηση του εσωτερικού λεπτομερώς, θα το πω μόνο ότι χωρίς τη διασταύρωση οροφής φαίνεται τόσο δυναμική και πολύ ελκυστική roadster. Και τα τόξα που είναι χαρακτηριστικά των ανοιχτών αυτοκινήτων από το γυαλισμένο αλουμίνιο όχι μόνο παρέχουν ασφάλεια, αλλά επίσης δίνουν το εξωτερικό μια πρόσθετη γοητεία. Ακριβώς όπως στο Coupe, από το κάλυμμα του κορμού με ταχύτητα άνω των 100 km / h, τοποθετείται Spoiler. Φυσικά, ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι ελαφρώς μικρότερος - 190 λίτρα όταν ανυψώνεται το TENTA και 104 λίτρα - με διπλωμένο. Για να διπλώσετε την μαλακή κορυφή, ο οδηγός πρέπει απλώς να τραβήξει και να γυρίσει τη λαβή που βρίσκεται στο κέντρο του παρμπρίζ, πατήστε το κουμπί στην κεντρική κονσόλα και περιμένετε 22 δευτερόλεπτα - ο αυτοματισμός θα ανοίξει το κάλυμμα του κορμού, το οποίο θα τεθεί σε θερμαινόμενο , παρεμπιπτόντως, οπίσθια) και ασφαλίζει το καπάκι.
 
Τα έπιπλα του εσωτερικού είναι ακριβώς η ίδια όπως στο Coupe: Ακριβά δέρμα, ασημένιο μέταλλο, μεγάλα εμβλήματα Chrysler. Το σαλόνι διακρίνεται γενικά από την στοχαστική εργονομία, είναι βολικό και σε ένα αθλητικό άνετο. Αλλά το ίδιο σύστημα ήχου μέτρησης άπειρων με έναν ενισχυτή ισχύος έξι καναλιών με χωρητικότητα 240 watt, τέσσερα ηχεία στην πόρτα και δύο ηχεία πίσω από τις καρέκλες, ακούγεται χωρίς μια στέγη με ειδικό τρόπο. Η ανοικτή αναστάτωση κάνει τον ήχο του σκύλου και αν το επιθυμείτε, μπορείτε να προσελκύσετε την προσοχή εκείνων που περιβάλλουν όχι μόνο με συντονισμένη εξάτμιση που ξεσπά από τους διπλούς σωλήνες στο κέντρο της ζωοτροφής, αλλά και το εμπρηστικό ρυθμό. Και πάλι - επιλογή νέων.
 
Με ταχύτητα
 
Η δοκιμή που έχουμε ξεκινήσει με την έκδοση, από την άποψή μου, η πιο ενδιαφέρουσα - πλήρης 6-ταχύτητα μηχανική γάτα που προσφέρεται ως επιλογή. Ελαφρώς κεκλιμένο προς το μοχλό οδηγού (βολικό!) Ήταν απαραίτητο να χειριστεί συχνά, αλλά το αυτοκίνητο κατέδειξε τις καλύτερες ιδιότητες. Το κύριο πράγμα είναι να λύσετε τον χαρακτήρα του πολύ γρήγορα, αφού περάσει αρκετούς δεσμούς συσσωματωμάτων και έχει παρασχεθεί το εξόρυγμα μέρος της διαδρομής, καταλαβαίνετε το όριο των δυνατοτήτων του Ροδιού. Και αυτές οι ευκαιρίες είναι τέτοια ώστε, ας το πούμε έτσι - είναι σε θέση να τρομάξουν πρώτα τον οδηγό παρά να αναγκάσει το ESP (εκτός από το να μπορέσει να απενεργοποιηθεί). Τα ευρεία τροχιά του (225 mm - μπροστά, 255 mm - πίσω) το αυτοκίνητο φαίνεται να είναι κολλημένο στο οδόστρωμα, επιτρέποντας σε φυγοκεντρικές επιταχύνσεις σε στροφές μέχρι 1G. Ο αριθμός αυτός εκφράστηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα πριν από την έναρξη των μηχανικών δοκιμών και σε οφιοειδές, τα πίστευαν. Επιτρέπει στο άκαμπτο σώμα να μεταβιβάσει μια αξιοπρεπή ταχύτητα, η οποία ενισχύθηκε σε σύγκριση με το coupe, ως αποτέλεσμα του οποίου ο Roger συγκρατείται κατά 36 χιλιόγραμμα.
 
Φυσικά, τα μεγάλα ελαστικά χαμηλού προφίλ, και ο σχεδιασμός του σώματος δεν θα παρέχει πραγματική ευχαρίστηση οδηγού, αν δεν υπήρχαν 218-ισχυρή μηχανή, εξαιρετική ροπή σε 310 nm, όχι ένα αθλητικό πεντάλ συμπλέκτη και όχι καλό τιμόνι και φρένο Συστήματα ρυθμίσεων. Αυτό είναι όλο αυτό μαζί και παρέχει πλήρη έλεγχο μέσω του μηχανήματος. Ταυτόχρονα, δεν θα έλεγα ότι το τιμόνι είναι πολύ απότομο - 3.1 στροφές από μια ακραία θέση στην άλλη. Και τέτοιες ρυθμίσεις, κατά τη γνώμη μου, είναι αρκετά για την ενεργό οδήγηση. Ναι, και επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω: το Crossfire Roadster, ως ένα αληθινό σπορ αυτοκίνητο, έχει πίσω τροχό και μια καλή βάρους πάνω από τους άξονες - το 53% της μάζας πέφτει στον μπροστινό άξονα και, κατά συνέπεια, το 47% στο πίσω. Λοιπόν, πριν από την ανάρτηση, καθώς και στο Coupe, είναι αρκετά σκληρά, τι πρέπει να είναι εξ ορισμού.
 
Το επόμενο αριθμό στο πρόγραμμά μας υπήρχε ένα roadster με ένα 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Και μου φαίνεται να έχουν κατανοήσει πολύ σύντομα - γιατί τέτοια καταναλώνει ένα αυτοκίνητο ακόμα λιγότερο καύσιμο ανά 100 χλμ χιλιόμετρα από τους συναδέλφους του με τους μηχανικούς. Δώστε με τη βοήθεια ενός αυτόματου ως εκρηκτικό επιταχύνσεις, όπως με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (και, ως εκ τούτου, περνούν περισσότερο καύσιμο) - η υπόθεση είναι εξαιρετικά περίπλοκη, παρά την παρουσία του συστήματος AutoStick που επιτρέπει την μετάδοση με το χέρι την αλλαγή. Εδώ, όπως φαίνεται, σας καθώς χρειάζεται ο κινητήρας - η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι θορυβώδης, και το αυτοκίνητο δεν πάει. Λοιπόν, πηγαίνει, βέβαια, αλλά όχι σε όλα, όπως θα περίμενε κανείς, όχι σύμφωνα με ήχο.
 
Και δεν είναι ότι οι αυτόματες πάσχει μετάδοση από ιδιαίτερα σοβαρότητα. Ναι, και σας επιτρέπει να επιβραδύνει τον κινητήρα. Αλλά σε γενικές γραμμές, οι ρυθμίσεις μετάδοσης έχουν ως εξής ότι σημαντικά το όριο, σύμφωνα με τις υποκειμενικές αισθήσεις, το δυναμικό CROSSFIRE. Είμαι μια αμαρτωλή πράγμα, σκέφτηκα ότι η Chrysler δεν είχε δανειστεί από τη Mercedes και αυτόματο κιβώτιο από την ίδια SLK.
 
Πριν από την αναχώρηση αυτοκινητόδρομο του συναδέλφου μου αναγκάστηκε να θέσω ένα μαλακό τέντα. Ωστόσο, αυτή τη φορά είχε δίκιο: ότι σύντομα άρχισε να βρέχει. Έχοντας διδάξει την άκρα αριστερά σειρά και διασποράς, έχουμε πολύ σύντομα ήρθε σε μια ενιαία άποψη - Roger δεν προορίζεται για λειτουργία σε γεωγραφικά πλάτη μας στο κρύο σεζόν. Το γεγονός είναι ότι, παρά το έθεσε πάνω και τα επεξεργασμένα παράθυρα, το αεράκι περπάτησε στην καμπίνα. Και αυτό είναι με την ταχύτητα του μόλις 160 km / h. Σε γενικές γραμμές, έγινε σαφές γιατί λέει το δελτίο τύπου: η μέγιστη ταχύτητα των Crossfire Roadster για λόγους αεροδυναμικής περιορίζεται σε ένα σήμα 241 km / h. Ροή σε αυτό διεξοδικά, και να είναι στη θάλασσα η θερμοκρασία μείον, είμαστε μόλις σωθεί από τα πιο τέλεια εγκατάσταση του κλίματος.
 
Αγώνας για τη θέση κάτω από τον ήλιο
 
Ο ίδιος ο κατασκευαστής ζητά το τμήμα των ακριβών convertibles υπερθερμανθεί, αλλά καταδεικνύει την απόλυτη εμπιστοσύνη ότι Crossfire Roadster είναι σε θέση να δώσει μια άξια στους ανταγωνιστές αγώνα. Σε ποιον Chrysler χαρακτηριστικά Audi TT, Honda S2000, η \u200b\u200bPorsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider και Nissan 350Z Cabrio. Μάλλον θα είναι σε θέση να καλέσει ένα ζευγάρι περισσότερο - η κορυφή τρεις αντιπάλους, αλλά το θέμα δεν είναι αυτό. Convertibles και στην πραγματικότητα υπάρχουν πολλοί στην αγορά, και στα ρωσικά, συμπεριλαμβανομένων.
 
Crossfire, αναμφίβολα, αποτελεί πόλο έλξης μοντέρνο σχεδιασμό και κάποια άλλα εμφανή χαρακτηριστικά. Ωστόσο, η τιμή δεν είναι η τελευταία ρόλο. Και δεν φαίνεται στη Ρωσία στη Ρωσία - 53.000 ευρώ. Ένας καλός: ο νεαρός μοντέρνο πρόσωπο που έχει επεκταθεί την επιλογή.
 
Oleg Osipov
 
Σύντομες προδιαγραφές Chrysler Crossfire Roadster
Όγκος κινητήρα, κύβος. Βλέπε: 3199.
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο: 3
Ισχύς, l. Με. Για rpm: 218/5700
Μέγιστη. Ροπή, nm / περίπου. Min.: 310/3000
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, σ.: 6.5 (7.3)
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 241
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου L. / 100 χλμ.: 10.4 (10.1)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l.: 60
Διαστάσεις, mm.: 4058x1766x1315
 
Σε παρένθεση λαμβάνουν δεδομένα για έκδοση με αυτόματο σημείο ελέγχου
 

Μια πηγή: "Αυτοκίνητο Izvestia"