Δοκιμή οδήγησης Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan
Δέκατη τρίτη επιστολή
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66636.jpg)
Η πρεμιέρα του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στις αρχές του τρέχοντος έτους στο Ντιτρόιτ (κινητήρα # 2, 1998). Όχι πολύ καιρό πριν, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στη Μόσχα. Τι έχει κοινά με τις προηγούμενες επιστολές του αλφαβήτου; Ομαλή Λογαριασμός Τίποτα ...
Στις ΗΠΑ, το κόστος της κατηγορίας τιμών $ 28.000-35.000 θεωρείται ότι είναι ελλιπής ή, στην καλύτερη περίπτωση, πέφτω στο χαμηλότερο βήμα της κατηγορίας πολυτελείας. Και η στάση απέναντί \u200b\u200bτους από τους Αμερικανούς παραγωγούς μέχρι πρόσφατα ήταν αμέσως, εκτός αν ήταν αμέλεια, στη συνέχεια δροσερό.
Εν τω μεταξύ, τα αυτοκίνητα αυτής της τάξης ήταν πάντα πολύ δημοφιλή στην Ευρώπη, και πρόσφατα η ζήτηση για αυτούς άρχισαν να αναπτύσσονται στην Ιαπωνία και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σήμερα, οι παραπάνω κατασκευαστές έχουν ήδη σταματήσει να τσαλακώνει τις μύτες και, σκουπίζοντας ο ένας τον άλλον με τους αγκώνες, οδηγεί στο τροχαίο σίδερο στην αγορά. Ο λόγος είναι απλός: εκπρόσωποι της πιο πολυάριθμης πληθυσμιακής ομάδας είναι εκείνοι των οποίων η εμφάνιση στον κόσμο έπρεπε να έχει το Pot-War Peak της γονιμότητας - έφτασε στο ανώτατο όριο του λατομείου τους. Και, κατά συνέπεια, τους μέγιστους μισθούς. Οι αναλυτές προβλέπουν σχεδόν μια τριπλή αύξηση των πωλήσεων αυτών των αυτοκινήτων από την αρχή του επόμενου αιώνα.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66637.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66638.jpg)
Εξωτερικά, το σώμα είναι μια συμβίωση της Avant-Garde και Classics, αλλά χωρίς συχνές σε τέτοιες περιπτώσεις εκλεκτικής φροντίδας. Σε κάθε περίπτωση, οι μορφές του δεν προκαλούν λόγους είτε από τους Ευρωπαίους, κανένας υποστηρικτές των αμερικανικών κλασικών. Μεγάλες ζάντες αλουμινίου με καουτσούκ και καουτσούκ με χαμηλό προφίλ δημιουργούν την εντύπωση ότι ένα μάλλον μαζικό, χαλαρό πορθμείο σώματος στον αέρα. Το πλαστικό, βαμμένο στο συνολικό χρώμα της ταινίας επί του σκάφους επιμηκύνει οπτικά την σιλουέτα Squat (είναι απαραίτητο, δεδομένου ότι επιλέγονται τα εμπρός και τα πίσω πακέτα - για την Ευρώπη).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66639.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66640.jpg)
Τα πίσω καθίσματα είναι άνετα, αν και πολύ πιο εύκολα. Οι προσαρμογές δεν έχουν, αλλά οι πλάτες τους μπορούν να διπλωθούν, να σβήνουν το πάτωμα και έτσι μάλλον μεγάλο (530 λίτρα) κορμό στη μέση της καμπίνας.
Το σαλόνι είναι πολύ ευρύχωρο - αυτό μπροστά από το μπροστινό μέρος, το οποίο βρίσκεται στην πλάτη, που στους ώμους, που είναι πάνω από το κεφάλι. Η έννοια της καμπίνας προς τα εμπρός, μεταξύ άλλων, συνεπάγεται την τοποθέτηση των τροχών μακριά κατά μήκος των γωνιών του σώματος, το οποίο απελευθερώνει τον τόπο μέσα.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66641.jpg)
Κάτω από τα όργανα, μέσω ολόκληρου του μπροστινού πίνακα, η διακοσμητική λωρίδα κάτω από το δέντρο τεντώνει, το εσωτερικό κινούμενων εικόνων (είναι κρίμα που κάτω ...). Στα αριστερά προστατεύει τις λαβές του ελέγχου του εξωτερικού φωτισμού. Μακριά φως μετατρέπεται σε μοχλό διεύθυνσης. Είναι μόνο ένα - στα αριστερά και ελέγχει τα σήματα στροφής, τους πλυντήρια των παρμπρίζ και τους προβολείς, καθώς και τους αγωγούς - συμπεριλαμβανομένης της συχνότητας της κίνησης τους.
Το κύριο εργαλείο του οδηγού - το τιμόνι, σε μέτρια παχύ και ελαστικό, με ένα ραμμένο στην πλήμνη του αερόσακου (ο επιβάτης το έχει επίσης). Είναι σε θέση να αλλάξει τη γωνία κλίσης, δεν γλιστρήσει στα χέρια του και γενικά δεν υπάρχουν παράπονα - όπως ο ισχυρός σερβομηχανιστής που συνδέεται με αυτό. Κουμπιά που κολλάνε στο τιμόνι και όλοι μαζί στο τηλεχειριστήριο του ραδιοφώνου, δεν υπάρχει ο τρόπος με τον οποίο ο έλεγχος κρουαζιέρας.
Το σύστημα ελέγχου του κλίματος, το οποίο διεξάγεται στην κεντρική κονσόλα, ορίζει πολύ γρήγορα τη θερμοκρασία παραγγελίας στην καμπίνα, αλλά, δυστυχώς, δεν έχει ξεχωριστές ρυθμίσεις για να καθίσουν μπροστά και πίσω.
Κάτω από την κλιματική εγκατάσταση υπάρχει μια συσκευή ψηφιακής ταινίας άπειρου με τη δυνατότητα σύνδεσης ενός changer CD που λείπει στη βασική διαμόρφωση. Η ισχύς εξόδου (320 W) χύνεται μέσω 11 ηχείων που βρίσκονται γύρω από την καμπίνα. Τα κουμπιά διαχείρισης των στυλό και της μουσικής είναι κάπως ωραία.
Ακόμα και κάτω - τσέπες για όλες τις μικροσκοπικές, ένα κουτί, πρώην στο σχεδιασμό ενός τασάκι, και μια υποδοχή αναπτήρα τσιγάρων, κλειστό από ένα βύσμα. (Τασάκι και αναπτήρας τσιγάρων - επιλογή!)
Ο κεντρικός υποβραχιόνιο περιέχει ένα μάλλον μεγάλο γάντι κουτί, μπροστά του προτείνει έναν πτυσσόμενο κάτοχο κυπέλλου για δύο άτομα.
Και οι δύο γείτονες είναι εξοπλισμένες με καθρέφτες με οπίσθιο φωτισμό και αναδιπλούμενα τμήματα για να αυξήσουν το πλάτος. Μεταξύ αυτών, η οθόνη πληροφοριών προσαρτήθηκε στην οροφή. Η θερμοκρασία στην καμπίνα και το εξωτερικό, η κατανάλωση καυσίμου, το χιλιόμετρο και το χρόνο προέρχονται.
Σε όλες τις πόρτες, οι ράβδοι εγκαθίστανται, γεγονός που καθιστούσε δυνατή τη λήψη χωρίς πλευρικά μαξιλάρια. Όλα τα γυαλιά πόρτας είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικούς ανελκυστήρες, ο οδηγός μπορεί να τις ελέγξει από την κονσόλα του στο αριστερό όπλο, το κουμπί κλειδώματος πόρτας και ο έλεγχος των καθρεπτών.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66642.jpg)
Αξίζει να θυμηθούμε ότι κατά την ύπαρξη της σειράς παλαιών επιστολών Chrysler, ο αριθμός 300 στην ονοματολογία μοντέλου σήμαινε την ισχύ του κινητήρα. Στην πραγματικότητα, μερικές φορές έφθασε 400 hp, αλλά 300 είναι ελάχιστο που θα μπορούσε να αναμένεται από τους ισχυρούς κινητήρες V8, οι όγκοι των οποίων μεταφέρθηκαν για 7 λίτρα.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66643.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66644.jpg)
Οι νέες ώρες και οι τεχνολογίες υπαγορεύουν νέες παραδόσεις - τη μονάδα 300 μέτρων μπροστά. Οι εμπρός και οι οπίσθιοι τροχοί έχουν ένα ανεξάρτητο εναιώρημα macpherson και σχετίζονται με την πρόσφυση και τους μοχλούς. Το πίσω μέρος εγκαταστάθηκε σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας.
Οι αμορτισέρ του μηχανήματος έχουν ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό - αλλάξτε την ακαμψία τους ανάλογα με την ταχύτητα της μετακίνησης της ράβδου. Αυτό προκαλεί μια περίεργη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Οι ομαλές διαφορές επιπέδου επίστρωσης προκαλούν αργή σπορά του σώματος, χαρακτηριστικό σχεδόν όλων των Αμερικανών με τα μαλακά άνετα αναστολέα τους, αλλά αξίζει τον τροχό να πέσει στο Fossa, καθώς η αναστολή γίνεται ευρωπαϊκή σκληρή.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66645.jpg)
Αρχικά, η συμπεριφορά των 300μ στο δρόμο φάνηκε τυπική για τους περισσότερους Αμερικανούς. Μια άνετη ανάρτηση που κάνει το σώμα να αναζητήσει απαλά, μας έφερε στη σκέψη ενός θεαματικού πλαισίου με ένα μεγάλο ρολό με τη σειρά του. Οχι! Δεν λειτούργησε! Το αυτοκίνητο αρνήθηκε κατηγορηματικά να πέσει, διατηρώντας παράλληλα άσφαλτο. Στα απότομα γρανάζια του καθίσματος, χάρη σε ένα επιτυχημένο προφίλ, ακόμη και ένα ασυμβίβαστο άτομο κρατείται τέλεια.
Με μια αιχμηρή επαφή που αγγίζει την πρώτη στιγμή, ο τροχός με ένα τρίχωμα ρίχνεται σε ασφάλτου, τότε ένα APS μπαίνει σε λειτουργία, και το εντατικό, καλά ελεγχόμενο overclocking ξεκινά, σφιχτά πιέζεται στο πίσω μέρος. Αλλάξτε το αυτόματο κουτί μαλακό και αόρατο. Σε όλα τα είδη προκλήσεων, όπως μια κατανομή σε ένα ολίσθηση, το αυτοκίνητο δεν είναι σχεδόν επιδεκτικό. Έγινε μια εντύπωση ότι για την απώλεια της διαχειρίσεως, είναι απαραίτητο να το θέσουμε σε απολύτως εξωπραγματικές συνθήκες, πρακτικά δεν βρέθηκαν στη ζωή. Πέδηση, χάρη στην ειδική βελτίωση του χειρισμού του πακέτου, συμβαίνει αρκετά αποτελεσματικά. Το ABS στρέφεται πολύ απρόθυμα, συσχετίζοντας διακριτικά τον οδηγό μόνο στις πιο ακραίες περιπτώσεις.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66646.jpg)
Στη Μόσχα, το αυτοκίνητο θα κοστίσει 45.000 δολάρια. Για οικονομικό υπάρχει μια έκδοση κινητήρα 2,7 L - $ 10.000 φθηνότερα.
Το γεγονός ότι το γράμμα M στο αγγλικό αλφάβητο είναι η δέκατη τρίτη σειρά, οι αγοραστές μας δεν πρέπει να συγχέουμε, έχουμε ένα δέκατο τέταρτο ...
Κείμενο: δρομολογητές Alexey
Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [№12 / 1998]