Δοκιμή οδήγησης Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan
Ειδικά σημάδια
Αυτός ο Αμερικανός, είναι μεγαλοπρεπής, ισχυρός και άνετος. Το όνομά του είναι Chrysler 300m, η τιμή είναι 40 χιλιάδες δολάρια, και κοστίζει αυτά τα χρήματα!Αρχικά, το αυτοκίνητο φαίνεται μόνο τεράστιο. Αλλά σύντομα καταλαβαίνετε ότι αυτή είναι μια ψευδαίσθηση. Στην πραγματικότητα, 300 μέτρα λίγο περισσότερο από το Βόλγα και η οπτική εξαπάτηση δημιουργείται λόγω του sweatshop του. Χαμηλή οροφή, με βάση σχεδόν οριζόντια ράφια, τεράστιο παρμπρίζ και πίσω παράθυρα, μακρά κουκούλα, μεγάλους νεροχύτες - όλα αυτά δεν αυξάνουν μόνο σημαντικά το αυτοκίνητο σε μέγεθος, αλλά και το καθιστά μοναδικό. Στην εμφάνιση 300μ, οι νεανικές επιβαρύνσεις και οι ώριμες συνδυάζονται οργανικά.
Το πολυτελές δερμάτινο εσωτερικό δεν είναι λιγότερο μεγάλο από το ίδιο το αυτοκίνητο. Με την αύξηση του μεταξοκομείου, οι σχεδιαστές επεκτάθηκαν σημαντικά το καθιστικό και επομένως παρείχαν περισσότερο χώρο για τα πόδια των επιβατών: από την άκρη της μπροστινής σειράς μέχρι την ασπίδα του κινητήρα 107 cm και μεταξύ των σειρών 99.
Καθίστε μπροστά, φυσικά, ακόμα πιο ευχάριστο. Πρώτον, οι καρέκλες εδώ έχουν περισσότερες από οκτώ προσαρμογές και δεύτερον, μπορείτε να δείτε ελεύθερα τον όμορφο μπροστινό πίνακα και, εάν υπάρχει μια επιθυμία, είναι να πειραματιστείτε με την κλιματική εγκατάσταση, να παίζετε με την εκκολαπτήρια ή τα βασανιστήρια του ραδιοφώνου. Αυτή, από τον τρόπο, ήταν κάπως έκπληκτος: ο ήχος θα μπορούσε να είναι καλύτερος - ακόμα Chrysler, και όχι κάποιο είδος δεκάρας.
Φυσικά, εξετάσαμε τον κορμό. Μεγάλες, αλλά όχι τεράστιες: 476 λίτρα - δεν είναι ένα superobice για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Daewoo Nexia, για παράδειγμα, και στη συνέχεια 500 λίτρα. Αλλά η αποθήκη Chrysler ανοίγει από το εσωτερικό. Για αυτό, υπάρχει μια λαβή που λάμπει στο σκοτάδι. Γιατί ένα τέτοιο pribrud; Ναι, λοιπόν, έτσι ώστε το παιδί σας, να πάρει κρυφά στον κορμό και να κλείσει ακούσια εκεί, θα μπορούσε να επιλέξει τον εαυτό τους. Τέτοιες λαβές είναι τώρα εγκατεστημένες σε πολλά αμερικανικά αυτοκίνητα, επειδή η κακομεταχείριση των παιδιών έχει επανειλημμένα τερματιστεί η τραγωδία.
Το διαμέρισμα του κινητήρα, αρκετά σφιχτά συνδέεται, προκάλεσε ένα αμφίδρομο συναίσθημα. Από τη μία πλευρά, ο θαυμασμός για τους σχεδιαστές, κατάφερε να χτυπήσει όλα αυτά εδώ, από την άλλη - συμπάθεια για ένα άτομο που θα εξυπηρετήσει το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, για να τραβήξετε την μπαταρία, πρέπει να ανεβείτε στην κόλαση ξέρει πού, και ακόμη και να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο αέρα. Και το μέγεθός του, πρέπει να ειπωθεί, σημαντικά. Και δεν προκαλεί έκπληξη: Η Chrysler 300m οδηγείται από ένα εργαλείο σχήματος 2,7 λίτρων κατά 204 hp, το οποίο το οξυγόνο είναι όπως απαιτείται.
Υπάρχει μια τροποποίηση και με 253-ισχυρό κινητήρα 3,5 λίτρων, αλλά είναι ήδη πάρα πολύ - η μονάδα ισχύος των 2,7 λίτρων είναι αρκετή για τα μάτια και πίσω από τα αυτιά.
Αξίζει το πεντάλ φυσικού αερίου και 300 μέτρα κυριολεκτικά διακοπεί. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν παρεμβαίνει σε αυτό. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να βελτιώσετε τη δυναμική, να μεταφέρετε την ΑΚΕ στον ολοένα τρόπο λειτουργίας. Και στη συνέχεια - απενεργοποιήστε τις μεταδόσεις, όπως νομίζετε.
Εάν σημειώνετε και δεν έχετε χρόνο να πάτε στο υψηλότερο επίπεδο, το μηχάνημα θα το κάνει μόνοι σας μόλις ο κύκλος εργασιών του κινητήρα έχει επιτύχει το μέγιστο επιτρεπτό. Αλλά για να αλλάξετε τη μεταφορά κάτω, δεν θα. Έχοντας πέσει την ταχύτητα και στη συνέχεια αποφασίζοντας να καταχωρίσετε ξανά το άλογο, μην εκπλαγείτε ότι δεν τρέχει: είναι εύκολο να ζεσταθεί από τριάντα χιλιόμετρα την ώρα σε μια άμεση μετάδοση σκληρά, ακόμα και όταν κάτω από την κουκούλα 204 hp
Σε γενικές γραμμές, βιαστούμε από τους δρόμους στο Chrysler κάπως όχι με τα χέρια μου. Στο τέλος, δεν είμαστε στο Λος Άντζελες στη λήψη του επόμενου μαχητικού. Δεν έχουμε δρόμους. Αν και, όπως μας φαινόταν, το αυτοκίνητο δεν είναι εντελώς συγκεχυμένο. Οι καρδιακοί εβδομάνδρες τροχοί δεν αντιδρούν πρακτικά σε μικρές λακκούβες και ρωγμές στην άσφαλτο. Εάν υπάρχει κάτι πιο σημαντικό φθινόπωρο και εδώ δεν θα κυκλοφορήσει η σύγχυση - η αναστολή θα αυξηθεί στην προστασία της άνεσης. Εν ολίγοις, θα αισθανθείτε ένα ισχυρό κούνημα, μόνο αν γίνετε κίνηση ανοιχτός.
Ωστόσο, η μαλακή ανάρτηση δεν είναι συνώνυμο αστάθειας. Η σταθερότητα του μαθήματος στο Chrysler είναι πολύ καλό. Η μονάδα εμπρός τροχών, απορρίπτει με αυτοπεποίθηση σχεδόν κάθε τροχιά που προγραμματίζεται για τον οδηγό. Στις στροφές, το μεγαλύτερο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το ότι θα ήθελα, αλλά είναι μια μικροσκοπική σύγκριση με την παραδειγματική συμπεριφορά. Το μόνο πράγμα που μπορεί να παρουσιαστεί με τέτοιους τρόπους κίνησης είναι ότι, παρά την εξαιρετική πλευρά της πλευράς, αρχίζετε να πέφτετε από τα καθίσματα - το δέρμα!
Αλλά το σώμα σε αυτό είναι εύκολα μετατοπισμένο πότε, λένε, πρέπει να κοιτάξετε πίσω για να εκτελέσετε έναν ελιγμό με αντιστροφή. Μόνο στην αρχή δεν θα ήταν περιττό να βγούμε έξω και να δείτε: Η αίσθηση των διαστάσεων του αυτοκινήτου δεν έρχεται αμέσως - ούτε το μπροστινό μέρος της άκρης του, ή το πίσω μέρος από το κάθισμα του οδηγού δεν είναι ορατό.
Το μοντέλο έχει μια αρκετά μεγάλη λίστα επιλογών που περιλαμβάνονται στο πρότυπο πακέτο. Εδώ είναι μερικά μόνο: Cruise and Traction Control, ταξιδιωτικός υπολογιστής, καθρέφτης οπίσθιου τύπου με αυτόματη σκούρο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, μνήμη για προσωπικές ρυθμίσεις του καθίσματος και καθρέφτες του οδηγού, τέσσερις αερόσακους, ακινητοποιητές, συναγερμός, ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού.
Ο επιπλέον εξοπλισμός περιλαμβάνει μόνο εκκολαπτόμενο σύστημα πλοήγησης, καθώς και καθίσματα βελούδου και δίσκους χρώμιο. Οτιδήποτε άλλο, επαναλάβετε, στο πρότυπο. Και σε αυτό, όπως όλα είναι καλά, συνηθίζετε σε εσάς.
Κείμενο: Oleg Kalaushin
Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς
