Δοκιμή οδήγησης Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Ευρωπαϊκή προσέγγιση

Συνδυάστε τις καλύτερες ιδιότητες των αμερικανικών και ευρωπαϊκών αυτοκινήτων σε ένα μοντέλο που διαχειρίζονται μηχανικούς της Chrysler.

Chrysler 300m Chrysler 300μ
Πίσω το 1995, η Chrysler, κυριολεκτικά βούρτσα Concept-Karas, έδειξε τη βελόνα του Jazz. Και τον Ιανουάριο του 1998, το μοντέλο 300 μέτρων προτύπων στο Detroit Motor Stand, στο οποίο η έννοια του πριν από τρία χρόνια αναγνωρίστηκε σαφώς. Το Chrysler 300M έχει σχεδιαστεί στο πλαίσιο Concord / LHS. Το παράγουμε στον Καναδά (Bramalea, Επαρχία Οντάριο) μόνο με ένα σώμα Sedan και δύο έξι όγκους σε σχήμα V με όγκο 2,7 ή 3,5 λίτρων, με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σταδίων.

Στην Αμερική, η Chrysler είναι ένα όνομα. Στην Ευρώπη, για δέκα χρόνια επίσημης παρουσίας (από το 1989), εκτελέστηκε επαρκώς σε δύο τάξεις: το Grand Cherokee ήταν ο μύθος μεταξύ του Σαζιοντνίκοφ και ο Voyager είναι ένα πρότυπο Mini Wen. Όσον αφορά τα συνηθισμένα αυτοκίνητα - δυστυχώς, δεν πήγαν στους παλιούς νεώνες του Παλαιού Κόσμου ούτε τις κλίσεις, ούτε Vihno. Διορθώστε την κατάσταση που προορίζεται από το Chrysler 300m, το οποίο συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των αμερικανικών αυτοκινήτων - χώρου, άνεσης, μέτριας τιμής και ευρωπαϊκού - αναγκαστικού κινητήρα, πυκνό ανάρτηση, αιχμηρό τιμόνι. Έτσι, στο τεστ 2.7-λίτρο Chrysler 300μ, το οποίο κοστίζει 36.500 δολάρια στη Ρωσία.
Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο εύκολο να συνδεθεί με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση: σε μια τιμή, είναι συγκρίσιμη με τη μεσαία κλάση D (σε μια παρόμοια διαμόρφωση), ανάλογα με το μέγεθος μόλις ταιριάζει στην υψηλότερη μεσαία τάξη e, και από την άποψη του Πρότυπη διαμόρφωση, αξίζει να τοποθετήσει ανάμεσα στα πολυτελή μοντέλα της κατηγορίας F.
Το εμπορικό χαρακτηριστικό της Chrysler - η διαμόρφωση της καμπίνας προς τα εμπρός (καμπίνα μπροστά) δίνει στο αυτοκίνητο ένα είδος εμφάνισης και σας επιτρέπει να αυξήσετε τον όγκο της καμπίνας: στο πίσω μέρος ενός ελεύθερου, που χτυπάει το πόδι μου στο πόδι, τρία άτομα θα βρίσκονται σε τρία άτομα . Μπροστά ακόμη και με το μέγιστο ανυψωμένο κάθισμα πάνω από το κεφάλι υπάρχουν ακόμα χιλιοστά των 70 αέρος.
Μαζί με την έκθεση, το σαλόνι είναι εντυπωσιακή πολυτέλεια: δερμάτινη ταπετσαρία καθίσματος - και ότι στην τυπική διαμόρφωση! Και έτσι ώστε να μην χαλάσουν ιδιαίτερα την εικόνα ενός πολυτελούς αυτοκινήτου, το μέτριο βελούδο προέρχεται στην επιλογή και εκτιμάται πιο ακριβό από το δέρμα. Ο κατάλογος των επιλογών είναι σύντομος - η δεύτερη (και τελευταία) θέση καταλαμβάνει την καταπακτή στην οροφή. Όλα τα είδη των ελέγχων, από την κρουαζιέρα προς κλίμα, το Servos όλων και ολόκληρο το ηχητικό σύστημα με έντεκα ηχεία (!) - στο πρότυπο. Πτυσσόμενη (2: 3) Το πίσω κάθισμα εδώ δεν αποτελεί ένδειξη χρησιμότητας, αλλά ένα αφιέρωμα του πιθανού ιδιοκτήτη σπορ - σκι, για παράδειγμα, για τη μεταφορά.
Υπήρχαν επίσης μειονεκτήματα. Αδυνάτισμα πίσω, πρέπει να φροντίσετε το πρόσωπο - το πάνω μέρος της πόρτας είναι πολύ γεμάτο προς τα μέσα και η πόρτα στο πίσω μέρος είναι χαμηλή. Ο μπροστινός επιβάτης δεν βγάζει πώς τα πόδια πρέπει να προχωρήσουν προς τα εμπρός, η καμπίνα στηρίζεται στα στοιχεία εναιωρήματος και μετάδοσης.
Καθίστε για το τιμόνι. Το κάθισμα έχει τέσσερις ηλεκτρικές ρυθμίσεις και μνήμη σε δύο θέσεις. Οι λευκές συσκευές (στο στυλ της δεκαετίας του '50) αναφέρουν διαφάνεια στις ιστορικές ρίζες των τριακόσιων. Δεν είναι απαραίτητο να συνηθίσετε σε οτιδήποτε - όλα είναι βολικά και στη θέση τους. Ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου σε σχήμα μοιάζει με ένα συντηγμένο cobra, αλλά δεν δαγκώνει και πηγαίνει καλά στο χέρι.
Στο δρόμο, ο Chrysler δεν βρήκε επίσης καμία ομοιότητα με τους αμερικανικούς κρουσέλες. Ένα επαρκώς άκαμπτο εναιώρημα δεν δίνει μια ψυχή του σώματος και παρέχει ελάχιστα ρολά σε στροφές, ενώ είναι αρκετά αποτελεσματικά συγκλονιστικά χτυπήματα από τα ελαττώματα επικάλυψης. Αντιδράσεις στην περιστροφή του τιμονιού ακριβείς και μετρίως αιχμηρές. Το μεταβλητό υδραυλικό υλικό απόδοσης θα καθυστερήσει τον έλεγχο ως αυξήσεις ταχύτητας, παρέχοντας ανατροφοδότηση και ενημερωτικό επίπεδο. Ωστόσο, η απόδοση του ενισχυτή είναι μικρή για ένα αυτοκίνητο που εφαρμόζεται για τον αθλητισμό: με μια απότομη στροφή της δύναμης του τιμονιού, η προσπάθεια σε αυτό πηδάει απότομα. Καλά ισχυρά και ταυτόχρονα μαλακά φρένα με μεγάλη ABS.
Με ένα λίτρο εργατικού όγκου, τα αμερικανικά ζητήματα 75 δυνάμεις - Περισσότερα E-Class Mercedes, BMW 5η σειρά και Audi A6. Ο κινητήρας του δεν είναι απολύτως παρόμοιος με έναν πολυστρωματικό αμερικανικό ταύρο. Πρόκειται για ένα υψηλό-γνωστό αλουμινένιο αλουμινένιο V: Έχει πολύ μέτριο όγκο εργασίας, δύο εκκεντροφόρα στις κεφαλές μπλοκ, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και ρυθμιζόμενα πολλαπλάσια εισαγωγής. Βρίσκεται διαμήκως και οδηγεί τους μπροστινούς τροχούς. Ωστόσο, είναι καλύτερο να αξιολογήσετε τον κινητήρα για αυτό.
Ειδικά πάρει μέχρι 6500 rpm Motor εύκολα να επιταχύνει μια μηχανή ημι-δοκιμή? Οι Άριστη δυναμική συνδυάζονται με μέτρια κατανάλωση καυσίμου (το flightcomputer έδειξαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής των 10,2 l / 100 km). Αθλητισμός, οικονομικές και άλλες λειτουργίες της μηχανής δεν παρέχονται - είναι προσαρμοστική, ανεξάρτητα προσαρμόζεται στο στυλ του οδηγού. Για τους λάτρεις του, έριξε το πλαίσιο μοχλό προβλέπεται χειροκίνητη λειτουργία auto-stick: Πατώντας το μοχλό προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά αιτίες για να μεταβείτε σε μια μετάδοση προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Αυτό είναι ιδιαίτερα βολικό κατά το φρενάρισμα του κινητήρα και ενεργητικός προσπέρασμα, δεδομένου ότι ο μειωμένος μετάδοσης μπορεί να ενεργοποιηθεί εκ των προτέρων. Κίνδυνοι για να στρίψει ή να πνίγονται από τον κινητήρα δεν - χωρίς να περιμένει την εντολή από εσάς, το μηχάνημα θα αλλάξει ανεξάρτητα μόλις ο κύκλος εργασιών του κινητήρα υπερβαίνει το επιτρεπόμενο.
Η ρωσική πακέτο για την Chrysler-300 δεν προβλέπεται - οι δρόμοι στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν είναι τόσο εντυπωσιακά διαφορετική από τη δική μας, όπως η ευρωπαϊκή. Ως εκ τούτου, η ανάρτηση με όλα τα πυκνότητα του έχει πολύ εντυπωσιακό εγκεφαλικά επεισόδια, και τα ελαστικά 225 / 60R16 είναι σχεδόν αδύνατο να αλλάξει προς το χείλος. Συγκρατημένη κάθαρση δρόμο σε 128 χιλιοστά

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 5; απόβαρο - 1623 kg? Πλήρης βάρος - 2100 kg? Μέγιστη ταχύτητα - 210 χλμ/ώρα? overclocking χρόνος μέχρι 100 km / h - 10.5 s? κατανάλωση καυσίμων στη χώρα υπό όρους και αστικούς κύκλους - 7.8? 11.2 l / 100 km? τροφοδοσία καυσίμου - 65 l? Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 92. Μεγέθη, mm: Μήκος - 4999? Πλάτος - 1890? Ύψος - 1422? βάσης - 2870? Pitch μπροστά / πίσω - 1573/1564? κάθαρση Οδού - 128? Ο όγκος του κορμού είναι 530 λίτρα? Ακτίνα περιστροφής - 5.7 m Κινητήρας:. Εξακύλινδρο σχήματος V, με κατανεμημένα ένεση, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο ρυθμιζόμενο πολλαπλή εισαγωγής, βρίσκεται μπροστά από τη διαμήκη? ο όγκος της δουλειάς - 2736 CMZ? διαμέτρου κύλινδρο και διαδρομή εμβόλου - 86.0x78.5 mm? Αναλογία συμπίεσης - 9,7; Ισχύς - 149 kW / 202 λίτρα. με. σε 5800 rpm? Μέγιστη ροπή - 258 NM σε 4850 rpm. Μετάδοση: Adaptive αυτόματο τεσσάρων σταδίων με λειτουργία ελέγχου της χρήσης αυτόματου stick? αριθμούς Μετάδοση: i - 2,84? II - 1.57? III - 1.00; IV - 0,69? μικρό. Ns. - 2,68? Κύρια μετάδοση - 3,89. Το εναιώρημα είναι ανεξάρτητη, όπως το Mac-Fersson με εγκάρσιες σταθεροποιητές σταθερότητα, συλλέγεται σε υποπλαίσια. Φρένα - υδραυλικά με ενισχυτή κενού και ABS, αεριζόμενους δίσκους. Σύστημα διεύθυνσης: Rack με ένα υδραυλικό μεταβλητή νερού. Μέγεθος ελαστικού: 225 / 60R16.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Η Chrysler 300m έχει καλές πιθανότητες να κατακτήσει τη συμπάθεια και τα πορτοφόλια όχι μόνο στους Ευρωπαίους, αλλά και τους ευημερούσους συμπατριώτες μας. Σε μια αρκετά μέτρια τιμή, απώτεσε, ίσως, τα καλύτερα χαρακτηριστικά των δύο ηπείρων: αμερικανικού χώρου και πολυτέλειας και ευρωπαϊκής συμπεριφοράς στο δρόμο.

+ Ευρύχωρο εσωτερικό, πλούσιο εξοπλισμό, καλό ηχείο, επιτυχημένο κιβώτιο ταχυτήτων, εντατικό κιβώτιο ταχυτήτων και τροχούς, ισχυρά φρένα, επιτρεπτά να χρησιμοποιήσετε 92η βενζίνη, εφεδρικό πλήρες μέγεθος, μια μεγάλη περίοδο εγγύησης από τη διάβρωση του σώματος.

- Αόρατο κουκούλα και κορμό, παχιά μπροστινά ράφια του σώματος, κάποια ταλαιπωρία της προσγείωσης στην καμπίνα, το μέτωπο περιορίζεται στο μήκος των ποδιών, είναι απαράδεκτο με επιλεγμένη βενζίνη, μικρή απόσταση από το έδαφος. Θα είναι δυνατή η συνοψισμός της προστασίας του Kevlar του χώρου του κινητήρα (επιπλέον χρέωση - $ 150). Με την παραγγελία ενός αυτοκινήτου, επιλέξτε οποιαδήποτε από τις εννέα παραλλαγές απορροφητών κραδασμών, οκτώ ελατηρίων ή αθλητικής ανάρτησης γενικά και χαμηλά. Εγγύηση - 1 έτος ή 20 χιλ., Στο σώμα (από τη διάβρωση) - έως 12 χρόνια! Χιλιόμετρα μεταξύ αυτού - 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Γιούρι Νίλιφ. Φωτογραφία Anatoly Fomom και επιχειρήσεις

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"