δοκιμαστική οδήγηση Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

δυτική δέσμη

Chevrolet Viva
Κατασκευαστής: G-EmAVTOVAZ
Έτος: 2004
Η λειτουργία στο τιμόνι από το Νοέμβριο του 2004
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 4.000 χιλιόμετρα.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό: 2005, αριθμός 1
Πριν από την κουκούλα του γκρι αυτοκινητόδρομο κορδέλα, δεξιά και αριστερά αναβοσβήνει ξύλο σκούρο, χαμηλών τόνων σπίτια, τα σημεία φωτεινό των σταθμών φυσικού αερίου Όποιος αγαπά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, μια τέτοια αλλαγή σκηνικού είναι πάντα ενθαρρυντική. Φυσικά, αν το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο και να προσαρμοστεί με την απόσταση stayers, και ο δρόμος καλά, τουλάχιστον, ικανοποιητικά.
Η πρώτη μεγάλου βεληνεκούς χιλιόμετρα συντακτική Chevrolet Viva δυτικά προς τη Βαλτική στη Ρίγα.
Από το χειμώνα για
Το πιο δύσκολο κομμάτι του δρόμου ήταν η πιο φάνηκε να είναι καλή. Ευρεία εθνική οδό από τη Μόσχα για να Ιλαρίωνα έξι το πρωί της Δευτέρας ήταν ένα πεδίο χιόνι, μόλις και μετά βίας που από λάθος αυλάκια των ελαστικών. Από την pomargivaet πορτοκαλί έλεγχο φως έλξης ταμπλό. Η συσκευή είναι χρήσιμο είναι το γεγονός που δεν επιτρέπει να χαλαρώσετε, προειδοποιώντας λιγότερο από το ιδανικό επιφάνειες. Το πεντάλ του γκαζιού με μια μακρά πορεία σε ένα τέτοιο δρόμο δεν είναι λιγότερο βολικό από ό, τι στην πόλη. Δεν σημαίνει κατ 'ανάγκη απαλά χαϊδεύοντας αδικαιολόγητα στράγγισμα το πόδι.
Όταν το χιόνι χτυπά το παρμπρίζ, ένας προβολέας είναι γνωστό ότι είναι άχρηστο. Αλλά στο εγγύς Vive καλό (φυσικά, αν ο χρόνος για να καθαρίσετε τους προβολείς του πάγου και ακαθαρσίες), ιδιαίτερα σε συνδυασμό με προβολείς ομίχλης.
Το κύριο μειονέκτημα της Chevrolet, θεωρείται ήδη από τις πρώτες ημέρες της λειτουργίας, επιβεβαίωσε την πρώτα 100 km: το σύστημα εξαερισμού είναι μέτρια. Το σαλόνι είναι πολύ ζεστό, αλλά δεν έχει σημασία πόσο άμεση ροή του αέρα, πίσω παράθυρα συνεχώς ομίχλη. Ένας από αυτούς, βέβαια, είναι εύκολο να στεγνώσει ηλεκτρικά.
Και τώρα ο χρόνος είναι να εφαρμόσει όλο τον αέρα ζεστό στο παρμπρίζ: στο επάνω γωνίες της σχηματίζεται ιδρώτα πάρα πολύ. Σημείωση ο δρόμος είναι απολύτως φυσιολογικό καιρικές συνθήκες του ρωσικού χειμώνα.
ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ στο τρέξιμο και άλματα
Motor Chevrolet Viva εξαιρετική. Μηχανή με τρεις αναβάτες και αρκετά σταθερή αποσκευών (μόνο ένα σύνολο φωτογράφος τραβάει είκοσι κιλά) είναι εύκολα και παιχνιδιάρικα. Πέμπτη ταχύτητα, να το πω έτσι, που εργάζονται: είναι δυνατόν να περιλαμβάνουν ήδη στο 7080 χλμ/ώρα, χωρίς να ανησυχείτε ότι η καταστολή θα είναι υποτονική. Για να περάσει στην τέταρτη είχε σπάνια για πολύ γρήγορη ελιγμών.
Στη Λετονία, Viva διήρκεσε πέντε και τρία από αυτά διέφεραν αρκετά σταθερή σύνθετη. Άνεση, βέβαια, δεν είναι βασιλική, αν και για μια στενή ταξίδι αποδεκτή (από τον τρόπο, θα ήθελα να έχω ένα υποβραχιόνιο στο πίσω κάθισμα, το ταξίδι μίας ή δύο επιβάτες θα έχουν κάνει άνετα). Αλλά το κύριο πράγμα: και με ένα τέτοιο πλήρωμα, Viva δεν γίνει μια ποικιλόμορφη.
Η κύρια πλοκή για τη δοκιμή αναστολής Tver περιοχή. Ένας συνάδελφος που πηγαίνει κατά μήκος της διαδρομής M9 Βαλτικής συχνά, και θυμάται τις τέσσερις μεγάλες τρύπες και ... Μικρή λογαριασμός δεν είναι δεκτικά. Από την πρώτη ασφάλεια απέφυγε, το δεύτερο αναστολή της Chevrolet χελιδόνια, δεν πνιγμού. Viva δεν αποδεικνύει ούτε ένα γούνινο κουνώντας ούτε tiringock. Μια απότομη τιμόνι σας επιτρέπει να αποφύγετε νευρικό παράβασης και με επιτυχία αγωνιστεί με ένα κυματισμός ανιχνεύεται με φορτηγά, σαφώς παράκαμψης τρομακτικό για τους τροχούς και μενταγιόν του λάκκου.
Σε γενικές γραμμές, τα χαρακτηριστικά του Viva πλαισίου δεν είναι κακό για τους Ρώσους οι δρόμοι ένας συμβιβασμός μεταξύ χειρισμό και άνεση.
Μυστικό της οικονομίας
Mezh σε εκατοντάδες από τα σύνορα της Λετονίας είναι ένα αστυνομικό Renault με inclied φάρους. Όχι, δεν σταματούν εδώ για να ελέγχουν τα έγγραφα, δεν ζητούν να ανοίξει το καπό και δεν ενδιαφέρονται για τον αριθμό κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, δεν λαμβάνουν από το χρόνο σας και να μην κάνει τα νεύρα δοκιμή. Ένας αστυνομικός απλά θυμίζει το είδος του: στη Λετονία, εντελώς διαφορετικούς νόμους και τα ήθη.
Εδώ δεν χρειάζεται ένα πληρεξούσιο για το αυτοκίνητο. Δρόμοι με τακτοποιημένα επιδιορθωθεί παρατυπίες, άριστη σήμανση, συχνές και κατανοητή σήμανση και πολύ αυστηρούς νόμους. Το παράθυρο-ρίχνονται στο παράθυρο θα κοστίσει 50 λατ, που είναι περίπου $ 100, δεν περιλαμβάνονται στο άμεσο φως (στη Λετονία βόλτα με καύση προβολείς απαιτείται) 10 λατ. Με την ευκαιρία, σε τέτοιες συνθήκες, η έλλειψη ένδειξη εξωτερικού φωτισμού γενικά και προβολείς ιδίως έλλειψη viva. Μόλις το πρόστιμο έσωσε έναν οδηγό μετρητή ο οποίος ήρθε για να τους προβολείς.
Βόλτα στη Λετονία είναι εύκολη και ευχάριστη. Σε οικισμούς, ο περιορισμός 50 χλμ / ώρα, έξω από την πόλη είναι 90 km / h. Smella επιτρέπεται η επιπλέον ποσό ύψους 10 km / h. Για περισσότερες πρόστιμα δράκο. Επιπλέον, στη Λετονία, τα σημεία οδηγούν χρεώνεται. Θα ρίξει μια ντουζίνα τη διάρκεια του έτους με τα δικαιώματα, ή ακόμη και με την ελευθερία!
Αλλά δεν υπάρχουν επιπλέον σημεία. Όταν η ταχύτητα περιορίζεται, ας πούμε, 40 km / h είναι πραγματικά επικίνδυνο να οδηγείτε γρηγορότερα. Οι οδηγοί συμπεριφέρονται ευγενικά και κατανοητό. Ως εκ τούτου, η μέση ταχύτητα είναι αρκετά υψηλή: τριακόσια με περίσσεια λετονική χιλιόμετρα προς Ρίγα είναι εύκολη, χωρίς νίκησα ένταση σε τέσσερις ώρες.
Εκτός από τους αυστηρούς νόμους, βάλτε απαλά την πίεση στο πεντάλ φυσικού αερίου προκαλούν τιμές για τη φυσιολογική βενζίνη (αναλογικό μέρος 92-) για ένα δολάριο ανά λίτρο. Dieselly λίγο πιο ακριβό. Νομίζω ότι το Chevrolet Viva κατά μέσο όρο για ολόκληρο το χιλιόμετρο δαπανώνται 7,2 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, αξίζει, συμπεριλαμβανομένων των λετονικών οδών, μια σαφή οργάνωση κίνησης.
Στους δρόμους της Ρίγας πλούσια στα πιο διαφορετικά αυτοκίνητα (αν και η Σοβιετική έχει σχεδόν καθόλου αριστερά και η ρωσική είναι σπάνια), η Viva συχνά προσελκύει ενδιαφέρον. Chevrolet από τη Ρωσία; Θαυμάσιος! Ναι, εμείς οι ίδιοι δεν συνηθίζουμε
Υπότιτλοι
Στη Μόσχα, μετά το πλύσιμο, ακούγεται καλά και εξέτασε το αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει θόρυβος, δονήσεις, κέντημα ... ελαστικά και δίσκοι είναι άθικτοι. Επίπεδα πετρελαίου και αντιψυκτικού κανονικά. Αυτό είναι απλά ζωγραφισμένο μπροστινό προφυλακτήρα, όλα σε λευκά σημεία. Πληγή! Χιλιόμετρα περίπου 4000 Τι θα συμβεί στην άνοιξη; Είναι απόχρωση όπως στο Βόλγα;
Το κύριο, αν και ενώ το ενδιάμεσο σύνολο της επικοινωνίας με το Togliatti Chevrolet σύμφωνα με τα αποτελέσματα του ταξιδιού της Ρίγα: Το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο για μεγάλες διαδρομές. Μετά από χίλιες χιλιόμετρα πέρασε για ένα, δεν υπάρχει ειδική κόπωση, ούτε γνωστές σε άλλες εγχώριες μηχανές στον πόνο στην πλάτη ή το δεξί πόδι. Υπάρχει μια αίσθηση ότι θα πάω ήρεμα. Έτσι είναι καιρός να σχεδιάσετε το άνοιγμα χιλιομέτρων
 

Sergey Kanunnikov
Φωτογραφία: George Sadkov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"