Δοκιμαστική κίνηση Chevrolet Viva 2004 - 2008 sedan

Βόρειος βρόχος

Ο δρόμος έχει ήδη γίνει ήδη, υπάρχουν λιγότερα αυτοκίνητα. Όπως άλλα σημάδια του πολιτισμού. Αλλά μόνο 600 χλμ. Από την πρωτεύουσα έφυγαν! Λοιπόν, και η άσφαλτος τελείωσε, τα βότσαλα έτρεχαν κατά μήκος του πυθμένα. Κατά καιρούς, ένα μικρό χαρούμενο κλάσμα αντικαθίσταται από έναν ακανόνιστο σημάδι, αυτή είναι μια πέτρα, ήδη χωρίς ένα ελαφρύ επίθημα ...
Σε γενικές γραμμές, προσπάθησαν για αυτό. Το Chevrolet-Viva, το οποίο έχει ήδη τραβήξει πάνω από 15 χιλιάδες χλμ., Αλλά κυρίως μητροπολιτικούς δρόμους και σχετικά ομοσπονδιακές ομοσπονδιακές οδούς, θα πρέπει να κυριαρχήσει την ενδοχώρα. Ως εκ τούτου, επιλέξαμε ένα βόρειο βρόχο για την επόμενη διαδρομή: από τη Μόσχα μέσω του Vologda στο Petrozavodsk. Ποιοι δρόμοι δεν είχαν δει: από αρκετά αξιοπρεπείς αυτοκινητόδρομους μέχρι βραχώδεις γκρέιντερ και λωρίδες, οι οποίοι πιθανότατα θυμούνται εντελώς διαφορετικά όχι στην καουτσούκ του τροχού.
Βραχίονες
Για πέντε και λίγους μήνες και 15 χιλιάδες χλμ., Η Chevrolet Viva δεν απαιτούσε βαλβίδα λαδιού ή αντιψυκτικού, ούτε, επιπλέον, ανταλλακτικά. Ο πρώτος πέρασε καθημερινά, αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες: αντικατέστησε το λάδι και το φίλτρο, αξιολόγησε την κατάσταση του ψυκτικού (η θερμοκρασία κρυστάλλωσης μείον 37 ° C) και τα τακάκια φρένων (μπροστινή φθορά 30%, το πίσω 20%) .
Όλα θα ήταν υπέροχα αν όχι για την εμφάνιση. Στην αρχή του χειμώνα, όταν είδα μάρκες στον μπροστινό προφυλακτήρα, συνειδητοποίησα: δεν είναι τα τελευταία. Στην πρώτη, ολόκληρος ο προφυλακτήρας ήταν τυλιγμένος μέσα, και ταυτόχρονα διογκώθηκε και άρχισε να διαπραγματεύεται Chrome από διακοσμητικά μαξιλάρια και καθρέφτες. Στο Viva που πωλούν τώρα, καθρέφτες στο χρώμα του σώματος. Τι, ενδιαφέρον, η ζωτικότητα των σημερινών ζωγραφικών και χρωμίων;
Έτσι, η Viva πήγε σε χιλιόμετρα χωρίς ειδική προετοιμασία και ακόμη περισσότερες επισκευές. Αυτό, ωστόσο, δεν είναι λόγος υπερηφάνειας, αλλά ένας κανόνας για ένα αυτοκίνητο με τέτοια προέλευση και τιμή.
Στα βήματα του Lomonosov
Το όνομα του ντόπιου της επαρχίας Arkhangelsk, του μεγάλου φυσικού επιστήμονα και του ποιητή έρχεται στο μυαλό, μόλις παρακάμπτοντας τον Yaroslavl. Σε έναν λεπτομερή σύγχρονο άτλαντα δρόμους, το κομμάτι ονομάζεται Kholmogora.
Υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα, η μεταφορά εργασίας είναι πέμπτη και το βέλος του δείκτη καυσίμου ευχαριστεί, μετακινώντας προς τα αριστερά πολύ αργά. Σε γενικές γραμμές, η όρεξη της Viva (ως πράγματι, οποιασδήποτε μηχανής) εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας: σε περίπου 12,5 λίτρα στη χειμερινή κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας μέχρι 6,5 λίτρα με ήρεμη, μετρούμενη διαδρομή ενός συνετού οδηγού κατά μήκος μιας εκφόρτωσης αυτοκινητοδρόμου. Το αν το κύριο ζεύγος είναι μικρότερο ή ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι -ταχύτητας κατανάλωση θα ήταν ακόμη χαμηλότερη.
Πηγαίνοντας στη λίμνη Onega
Δρόμος? Ρώτησε η γιαγιά, περιπλανιέται μέσα από ένα μικρό χωριό, όταν ρωτήσαμε πόσο καιρό ήταν πολύ καιρό να κουνηθεί κατά μήκος των κυρίως σπασμένων φορτηγών ξυλείας και του αστάρι θολώματος με ρεύματα άνοιξης. Η απάντηση δεν ευχαρίστησε: Ο δρόμος; Δεν υπάρχει τίποτα να καυχηθεί!
Ναι, δεν έχω δοκιμάσει μια τέτοια viva για τη σύντομη ζωή μου. Η τρίτη ταχύτητα συμπεριλήφθηκε σε μισή μέρα δύο, η πρώτη εργασία, λιγότερο συχνά η δεύτερη. Φυσικά, γνωρίζαμε ότι μέρος του συντομότερου μονοπατιού από το Vologda στο Petrozavodsk ήταν σε γκρέιντερ, αλλά δεν περίμενε ότι πάνω από 200 χλμ. Επιπλέον, μόνο οι τελευταίες πενήντα μπορεί να ονομαστούν γκρέιντερ, η υπόλοιπη χώρα, γενναιόδωρα αρωματισμένα με μεγάλες πέτρες και τεράστιες κοιλότητες.
Ωστόσο, δεν επρόκειτο να δούμε τη Viva με μια απαλή. Στο δρόμο που συνδέει την πρωτεύουσα δύο συστατικών οντοτήτων της Ομοσπονδίας, αν και όχι μόνο το Niva, αλλά και τα συνηθισμένα αυτοκίνητα και ακόμη και ένα λεωφορείο με ένα σημάδι Petrozavodsk Vologda δεν συναντήθηκε συχνά! Πόσες ώρες των φτωχών συναδέλφων πηδά πάνω από αυτά τα χαντάκια; Το Chevrolet μας είναι ρωσικό και φτιαγμένο για τους Ρώσους, πράγμα που σημαίνει ότι ζει και εργάζεται υπό τέτοιες συνθήκες πρωτοφανή από τους περισσότερους ξένους ομώνυμους.
Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε πολύ καλά. Η αναστολή χωρίς να χτυπήσει και να τσιμπήσει αντισταθμίζει όλο τον εκφοβισμό. Το κενό, κατά κανόνα, ήταν αρκετό. Και το γεγονός ότι δύο ή τρεις φορές έπληξαν ωστόσο το κάτω μέρος του πυθμένα δεν φοβήθηκε: η προστασία κάτω από τον κινητήρα της Viva είναι αξιόπιστη. Οι προεξοχές, σε αντίθεση με πολλά αυτοκίνητα, πιο σύγχρονη εμφάνιση, δεν είναι πολύ μεγάλες. Κρίσιμες περιοχές με το μπροστινό προφυλακτήρα και τα πίσω λασπώδη. Το πρώτο, ακόμα κι αν δεν βλάπτει για τίποτα, πηδάει περιοδικά. Και οι μακριές πίσω λασπώδεις λάσπες, που πιάνουν κάτι, τραβήξτε τον προφυλακτήρα μαζί και σωστά, το χρώμα σπάει πάνω του. Και η σκόνη στον κορμό της Viva θα μπορούσε να είναι μικρότερη. Κάπου το αυτοκίνητο την χάλια
Ως ανταμοιβή σε όσους αποφασίζουν για αυτή τη διαδρομή και, έχοντας χάσει μισή ώρα, θα μετατραπεί σε ένα από τα χωριά μετά από ένα πλοίο μέσω του Swir σε θαυμάσια είδη της Majestic Onega Lake. Είναι σημαντικό να θυμάστε: Εάν το σώμα σας χρησιμοποιείται για την κατανάλωση ενός ρολογιού, είναι καλύτερο να αποθηκεύσετε σε ένα ξηρό σιτηρέσιο σε ένα vytegra ή να ανεχτείτε πριν από την εξύψωση. Δεν υπάρχουν κέντρα πολιτισμού μεταξύ τους.
Ο ουρανός είναι γκρίζος, η θάλασσα είναι λευκή
Η σκόνη και η θερμότητα σχεδόν 20 μοιρών αντικαθίστανται από παρατεταμένη βροχή και θερμοκρασία άξια της πρώτης άνοιξης τέσσερις έως πέντε βαθμούς πάνω από το μηδέν. Η βενζίνη είναι όλο και πιο ακριβή. Υπάρχουν ενδείξεις ότι κινούμαστε βόρεια, προς τη Λευκή Θάλασσα. Οι δρόμοι είναι μεταβλητοί, όπως ο καιρός. Είτε χαλαρή ομαλή, στη συνέχεια, ενισχύοντας εντυπωσιακά εντυπωσιακά κοιλώματα. Ο χειμώνας σε άφθονες λίμνες, ποτάμια και βάλτους της περιοχής, όπως και στις περισσότερες περιοχές της Ρωσίας, ήταν μακρύς. Μετά από αυτό, οι δρόμοι, λένε, κυριολεκτικά θολή τα ρεύματα νερού. Τα υπόλοιπα ολοκληρώθηκαν από τους τροχούς των βαρέων φορτηγών. Κάπου στο τμήμα του Medvezhyegorsk Segezha, καταστρέψαμε τους πίσω δίσκους. Ταυτόχρονα, μια πυκνή ανάρτηση Viva δεν φαινόταν να λειτουργεί σε μια κατανομή. Ευτυχώς, η παραμόρφωση των όμορφων χυτών δίσκων δεν είναι εύκολη και τα ελαστικά δεν τραυματίστηκαν.
Ο φωτογράφος Grins: Για άλλη μια φορά αυτή την άνοιξη πρέπει να πυροβολήσετε στη βροχή. Ίσως αργότερα τα σύννεφα θα διογκωθούν; Αλλά βρισκόμαστε ήδη στις ακτές της Λευκής Θάλασσας, στη θάλασσα είναι πολύ κοντά. Ήρθε η ώρα να μετακινηθείτε
Τι? Η ταχύτητα του κινητήρα έπεσε, ο λαμπτήρας φωτίζεται. Οι επαναστάσεις επέστρεψαν γρήγορα στο φυσιολογικό, και η αντιπαράθεση πραγματικά δεν λειτουργεί. Μπορείτε να πάτε, αλλά το πορτοκαλί σύμβολο στον πίνακα οργάνων είναι ελαφρώς ενοχλημένο: στον οικισμό όπου μπορείτε να διαγνώσετε λογικά το αυτοκίνητο (Belomorsk, δυστυχώς, δεν ισχύει για αυτό) τέσσερα χιλιόμετρα. Αποφασίσαμε να ελέγξουμε τις ασφάλειες για το πιο απλό έλεγχο. Λόγω της βροχής, φυσικά, άρχισαν με εκείνους στην καμπίνα, κάτω από το αριστερό μικρό κουτί Duffel. Ο καθένας θα μπορούσε να συμπιέσει, και ένα περισσότερο από το άλλο. Προφανώς, συνθλίβονται στο χθεσινό εκτός δρόμου. Ο νευρικός λαμπτήρας έχει σβήσει και τώρα φωτίζεται μόνο όταν πρέπει να είναι.
Δυστυχώς, δεν μπορούσαν να πάνε στην ακτή της Λευκής Θάλασσας: στα μέσα -Μάιος, τα τελευταία εκατό μέτρα ξεπερνούνται μόνο σε ένα όχημα All -Terrain. Και ο ήλιος αυτή την ημέρα κοίταξε, αλλά ήμασταν ήδη επιστρέφουμε στο Petrozavodsk. Λοιπόν, τι μπορείτε να πείτε; Βόρειος
Ας πάμε στη νοημοσύνη;
Το χιλιομετρητή έχει περάσει πάνω από 18.000 χιλιόμετρα για τους ελλιπούς έξι μήνες. Εξαιρώντας το κόστος της βενζίνης (μέση κατανάλωση 8,8 l/100 km) και το αυτοκίνητο κοστίζει μόνο 0,26 ρούβλια ανά 1 χλμ. Και λαμβάνοντας υπόψη 1.52 ρούβλια. Μικρές ελλείψεις, για παράδειγμα, δεν είναι ένα πολύ τέλειο σύστημα εξαερισμού, αναρρόφηση σκόνης στον κορμό (πιθανώς αυτά τα ελαττώματα συνδέονται), ένας γεμάτος κόμβος πεντάλ, ένας ισχυρός, οδυνηρός κινητήρας, μια ισχυρή, σχεδόν αδιαπέραστη ανάρτηση και η σημαντικότερη αξιοπιστία επισκιάζουν το πλεονεκτήματα.
Μέχρι στιγμής, όταν ρωτήθηκε αν αξίζει να πάρετε το Viva στη νοημοσύνη, δεν υπάρχει λόγος να απαντήσετε αρνητικά.
Η Viva βόλτες μέσω της χώρας
Τέλος, το Chevrolet από το Tolyatti εμφανίστηκε στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Στο Vologda, σύμφωνα με τους πωλητές, παρουσιάζεται ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο, αλλά η τιμή φοβίζει μακριά. Ζητούν από το Viva σε απλούστερα επίπεδα, αλλά δεν είναι ακόμα. Από τον Φεβρουάριο Petrozavodsk, έχουν ήδη πωληθεί αρκετά αυτοκίνητα, όπως τα πιο ακριβά μας, με τον δείκτη GLS. Οι αντιπρόσωποι λένε ότι η Chevrolet δεν θα έχει προβλήματα με την εξυπηρέτηση και την επισκευή των αγοραστών.
Chevrolet-Viva 1.8 GLS
Κατασκευαστής: Ji-Em Avtovaz
Έτος απελευθέρωσης: 2004
Σε λειτουργία κατά την οδήγηση: από τον Νοέμβριο του 2004
Χιλιόμετρα κατά τη στιγμή της έκθεσης: 18 χιλιάδες χλμ.
Προηγούμενες δημοσιεύσεις στο περιοδικό: 2005, αρ. 1,2,3
Σεργκέι Καννννίκοφ
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"