Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan
Γερμανικά ρίζες της ρωσικής Astra
Αγορά Chevrolet Viva δεν θα απαιτήσει τη διόρθωση νοοτροπίαΤι κάνει η Vazovskaya δωδεκάδα αγάπη;
Για απλότητα. Επιπτώσεις, αυτή είναι η απλότητα, διστάζει να ελπίζουμε ότι θα είναι δυνατόν να διορθωθεί το αυτοκίνητο ακόμα και σε ένα καθαρό χώρο με ένα καλέμι και σφυρί. Αλλά όταν η συνήθης δεκάδες γίνεται και είναι καιρός να το αλλάξουμε, τίθεται το ερώτημα: τι; Και αν αυτό δεν είναι πολύ καλό με τα οικονομικά, αλλά θέλω να μεταφέρετε στο αυτοκίνητο δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο, αλλά αρκετά μοντέρνο, στα ίδια μεγέθη και με τις γνωστές δυνατότητες, και έτσι ώστε να μην είναι απαραίτητη η αλλαγή του τρόπου ζωής και επειγόντως να αγοράσετε γεννημένος και η μοντελοποίηση κινητό τηλέφωνο εκτός από τη ραγδαία αλλαγή εικόνας, τότε η πιο αξιοπρεπής επιλογή - Chevrolet Viva.
Το αυτοκίνητο χωρίς να αποκαλύψεις, χωρίς φρεσκάδα του σχεδιασμού, χωρίς μηχανική διακοσμητικά στοιχεία και μοντέρνα λύσεις, αλλά μια καλή, μέτρια εξοπλισμένο, και ο κινητήρας είναι υγιείς - όλα τα 1800 κύβους.
Ποιότητα Chevrolet Viva του προσώπου μας θα ενθουσιάσει. Και δεν έχει συναφθεί ενισχυμένα ελατήρια, βελτιωμένη ανάρτηση και είναι άγνωστο πώς θα ζητηθεί τροποποιηθεί δρόμο, για την οποία μόνο φήμες πάνε για το μέγεθος, αλλά όχι πληροφορίες. Η ποιότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι σε πρωτοφανή επεξεργασία αντι-διάβρωση. Μαστίχα των διαφορετικών βαθμών σκληρότητας και διάφορους βαθμούς μυστηριώδες των sublishes καλύπτει όχι μόνο όλα τα κρυφά σημεία, αλλά ακόμη και μόνο ραφές και συνδέσεις, οι οποίες σε μια ειρηνική ζωή, δεν είναι κάθε παππούς ξεκίνησε με Σούρικοφ ή Movil σε πυρίμαχα γκαράζ του. Στις Chevrolet Viva, anticorrine εφαρμόζεται σε όλες τις συνδέσεις των μεταλλικών μερών του σώματος, σε όλες τις αρθρώσεις, σε όλες τις ραφές συγκόλλησης, όπου και αν βρίσκονται, στο κάτω μέρος και τα κατώτατα όρια, ακόμη και στις πόρτες βρόχου. Επιπλέον, όχι με τη σοβιετική οικονομία, δηλώνει μόνο την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας του εργοστασίου, αλλά με μια καταπληκτική γεωγραφικό πλάτος της ψυχής: ένα παχύ στρώμα και ό, τι λέγεται, με πεδίο εφαρμογής. Θα ήταν ωραίο να φανταστείτε το σοκ της παραδοσιακής ιδιοκτήτη της VAZ-2110, κατάποση σε αυτό το αυτοκίνητο με σκοπό να προστατεύσει την αγορά από τη διάβρωση. Είναι απλά πουθενά για να το συνειδητοποιούν. Ό, τι έχει αρκετή ανθρώπινη φαντασία έχει ήδη προστατεύεται. Και όχι μόνο μαστίχα, αλλά και εγγύηση εργοστάσιο από το end-to-end διάβρωση για 6 χρόνια.
Δεκάδες και η ευτυχία είναι εξοικειωμένοι με την ύπαρξη της ύπαρξης του τροχού και μετακινούνται στο Chevrolet Viva, ένα άτομο θα σπάσει μακριά από την ευτυχία ακόμα και στο βασικό αυτοκίνητο διαμόρφωσης. Τι σόμπα σε αυτόν! Η θερμότητα θα καλύψει ένα κύμα φροντίδας, χωρίς να αναγκάζει τη συνήθεια να επιλέγει μεταξύ αναγκαστικότητας ή να διευκρινίσει την εικόνα στα παράθυρα ή να σώσει τον εαυτό σας μέχρι να μην έχει έρθει ακόμα στη στάση του Maresev. Η σόμπα ζεσταίνει όλα αμέσως, και ταυτόχρονα δεν έχει ένα πλευρικό ακροφύσιο κατευθύνεται στα πόδια, όπως ελάμβανε, σε μια καυτή καυτή χώρα, αλλά ταυτόχρονα κάπως, σε όλο το πλάτος του διανεμημένου χώρου. Η σόμπα ξεκινά γρήγορα και αποφασιστικά και κατά τη διάρκεια του παγετού στο -10 αλλάζει το κλίμα στην καμπίνα για πειστικά ζεστά λεπτά για τρία. Το γυαλί αποψύχθηκε, τα χέρια θερμαίνονται, και η ψυχή, και τα πόδια αρχίζουν ήδη.
Ο κινητήρας του ECOTEC με ένα ασυνήθιστο σταυρό Chevrolet σε ένα πλαστικό περίβλημα με όγκο 1800 είναι πολύ καλό. Ιπποδύναμη σε αυτό τόσο πολύ ώστε το αίσθημα ανωτερότητας να συμβαίνει ακόμη και σε μια συνομιλία με έναν γείτονα: 125 hp και 170 nm ροπής με πολύ επωφελές 3800 rpm, αν κάποιος αυτά τα δεδομένα λένε κάτι. Στο δρόμο, αυτές οι παράμετροι εφαρμόζονται με μεγάλη παροχή ρεύματος σε οποιαδήποτε μετάδοση και τη δυνατότητα να προστεθούν καλά σε οποιαδήποτε στιγμή. Αυτό που είναι πολύ σημαντικό: στον τυποποιημένο εξοπλισμό της Chevrolet Viva συμπεριλαμβάνεται ABS. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η συνίστατη από το μέγιστο του αυτοκινήτου είναι 205 km / h, το σύστημα είναι εξαιρετικά απαραίτητο. Επιπλέον, χρήσιμο όχι μόνο στο όριο των δυνατοτήτων του μηχανήματος, αλλά και μόνο στο συνηθισμένο χιόνι της Μόσχας, το οποίο οι οικοδόμοι δεν έχουν ποτέ χρόνο να κερδίσουν εγκαίρως. Σε συνδυασμό ενός καλού κινητήρα και λογικών ηλεκτρονικών, λαμβάνεται μια πολύ αρμονική συμμαχία, η οποία είναι ήδη αρκετή για να διεισδύσει στο αυτοκίνητο.
Και η μάρκα βενζίνης είναι ακόμα πιο ευπρόσδεκτη: AI-92.
Πολύ καλό κιβώτιο ταχυτήτων. (Εάν δεν ήταν για το αντιστρόφρωμα αντιστρεπτέο σύστημα μετάδοσης, περισσότερο σαν ένα αμυντικό σύστημα ανόητο, αλλά για την άμυνα από τον ηλίθιο όταν χρειάζεται το μυστικό δαχτυλίδι στο μοχλό, το μυστικό δαχτυλίδι είναι πλήρως κρυμμένο από το μάτι, έτσι ώστε να είναι δυνατόν την ύπαρξή του μόνο να μαντέψει. Γενικά, μην γυρίζετε πίσω χωρίς συμβουλές.)
Δύο άτομα μπορούν να αποτελέσουν ένα αρμονικό αυτοκίνητο: επικεφαλής σχεδιαστής και αρχηγός μηχανικός. Θα διανέμουν τις δευτερεύουσες εργασίες, να εξηγήσουν την έννοια και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα που αναβοσβήνουν με τον επαγγελματισμό, συνοψίζοντας τις προσπάθειες δύο ομάδων. Και μόνο σε πολύ σοβαρές επιχειρήσεις θα προχωρήσουν περισσότερο και θα βάλουν ένα άλλο καθήκον - να φέρει στην τελειότητα τουλάχιστον μερικά μικρά πράγματα. Αλλά έτσι ώστε ο μελλοντικός αγοραστής να καταλάβει αμέσως: δεν ήταν μόνο σήμαινε, ειλικρινά που τον φροντίζει.
Η Chevrolet Viva θα μπορούσε να εξηγήσει αυτή την ειλικρίνεια στο παράδειγμα της δεξαμενής καυσίμου της δεξαμενής αερίου. Το καπάκι του είναι στρογγυλό και έχει ένα σφραγιστικό από καουτσούκ για ακτίνα. Όχι μόνο για να μην αναπαράγετε το χρώμα στην πτέρυγα, ακόμη και αν ο ιδιοκτήτης το κλείσει πίσω, θυμώνεστε με μια πεθερά ή μια καλύτερη βενζίνη, αλλά για χάρη της στεγανότητας της τρύπας. Και έτσι ώστε η βενζίνη να μην ρέει, και έτσι ώστε να μην μυρίζει τόσο πολύ και ότι η Greenpeace ήταν ευχαριστημένη με την ξαφνική περιβαλλοντική ασφάλεια αυτής της λύσης. Και εδώ στο εσωτερικό αυτού του εκκολαπτηρίου εκτός από τον κάτοχο κάτω από μια κυκλοφοριακή συμφόρηση, χάρη στην οποία πάντα πρέπει να γίνει (που συμβαίνει καθόλου ακόμα πιο ακριβά αυτοκίνητα), αποδεικνύεται ένα ειδικό πλαστικό κατσαβίδι. Είναι εφευρέθηκε για να εκτελέσει δύο πράξεις: ξεβιδώνοντας το καπάκι στο nippele (τα χέρια είναι πάντα καθαρά) και κλείνοντας το λεγόμενο κάστρο του μωρού των πίσω θυρών. Είναι αυτό το στοιχείο πόκερ που δείχνει το ισχυρότερο, όσον αφορά τους μηχανικούς αντιμετωπίστηκαν στην εργασία. Δυτικούς μηχανικούς για τον σεβαστό αγοραστή τους.
Ο γραμμωτός κώδικας είναι χαλαρωτικός, αλλά και πειστικός - τσέπες στις πίσω πόρτες. Σωστά σπάνια γενικά και σε οχήματα αυτής της κατηγορίας ειδικότερα. Με την ευκαιρία, οι οπίσθιες πόρτες Viva πέφτουν εντελώς, χωρίς να εξασθενίζουν στη μέση.
Στη γλώσσα μας, υπάρχει μια έννοια να διαιρέσει, η οποία στους περισσότερους άλλους είτε δεν έχει αναλογικό, είτε δεν είναι επιδεκτικό να εξηγήσει. Αλλά στην ιστορία μας - μια τεράστια συλλογή από παραδείγματα διαιρέσεων, τα οποία για κάποιο λόγο, ειδικά οι Γερμανοί ήταν για κάποιο λόγο. Οι παραδόσεις των ατόμων υποστήριξαν αυτοκίνητα. Η BMW ξεκίνησε στο Καλίνινγκραντ, και τώρα εδώ και το Opel Blister. Επιπλέον, είναι πολύ λεπτομερής, αν και κατά τη διάρκεια της υπόθεσης, ένα καθαρά γερμανικό όνομα έχει χάσει και φέρεται ότι η Αμερικανική Chevrolet έχει γίνει. Αλλά δεν έχει τελειώσει ακόμα, εξακολουθεί να είναι πολύ παρόμοιο με το Γερμανικό Opel, αν και εκφράζεται στα ρωσικά, συμπεριλαμβανομένων επιγραφών όπως η μη-αιθυλενική βενζίνη. Επιπλέον, η καθαρή ρωσική κοιτάζει ήδη τις πλαστικές λεπτομέρειες του εσωτερικού, αν και το κύριο πλαστικό είναι πειστικό και - το οποίο είναι εξαιρετικά σημαντικό για την εγχώρια νοοτροπία - μαλακό. Αλλά στο γερμανικό ανάλογο, η εισαγωγή στην κεντρική κονσόλα ήταν καλύτερη, η επένδυση στα ράφια - τακτοποιημένα και οι ζώνες ασφαλείας δεν έτρωγαν. Και, αρκετά περίεργο, το έμβλημα είναι καθαρό, το έμβλημα είναι μια παραλλαγή χαμηλού προϋπολογισμού της μεταβατικής περιόδου. Ο κύκλος Opolev θα γλυπτεί το σταυρό περίγραμμα, που γίνεται σαν από το καλώδιο. Αν και οι διαφημιστικές φωτογραφίες είναι πιο πειστικές, αλλά το ίδιο ασυνήθιστο έμβλημα Chevrolet. Με την ευκαιρία, γράφονται τα εξής στο συνημμένο διαβατήριο του οχήματος: Mark Chevrolet Viva, Opel / GM μοντέλο, κατασκευαστής του JJ Em-Avtovaz.
Αλλά κάθεται στο viva πολύ βολικό. Κυρίως το είδος του μηχανήματος παρέχει πολύ χώρο και κάθεται μπροστά και κάθεται από πίσω. Απλά να πάρει τον οδηγό με αύξηση σε πάνω από 182 cm πέτυχε με ένα τέτοιο αποθεματικό, το οποίο δεν μπορείτε να υποψιάζεστε. Λοιπόν, στο τιμόνι, ο θείος Stepa είναι καλά τοποθετημένος, όπως γνωρίζετε, αγαπητέ από το ύψος. Μετά από μια ντουζίνα, ένα βολικό κάθισμα οδηγού με στοχαστική εργονομία και οι επαρκείς προσαρμογές θα θεωρηθούν ως παραδειγματικό. Και το άνετο πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται στην ασύμμετρη αναλογία 2: 1, αν και το ίδιο το μαξιλάρι παραμένει αδιανόητο. Ένας άλλος γραμμικός κώδικας, καθαρά ευρωπαϊκός. Για να βάλετε το πίσω μέρος του καθίσματος, πρέπει να κάνετε κλικ στο ευρύ κλειδί στο πίσω μέρος της πλάτης και μην τραβάτε την ουρά στον εαυτό σας, όπως είναι συνηθισμένο σε πολλά μηχανήματα (κυρίως με ασιατικές ρίζες).
Προς μεγάλη χαρά του μέσου ανθρώπου, σε Chevrolet Viva ένα αξιοπρεπές κορμό. Και κατ 'όγκο, και με ευκολία. Με λάστιχο στερέωσης στην αριστερή θέση για αξιόπιστη στερέωση των εν λόγω, για παράδειγμα, χρήσιμα αντικείμενα, όπως ένα δοχείο με μη-κατάψυξη υγρού, η οποία είναι εξαιρετικά δύσκολο να προσκολληθούν στην καθημερινή ζωή. Κάτω από το δάπεδο - ένα πλήρους μεγέθους ρεζέρβα, σε Zhigulevski οχυρωμένη κυρτό μέρος του δίσκου. Οι άνθρωποι συνήθως γύρισε πάνω, και δεν υπήρχε μέση κάτι μεταξύ του κοίλου και της ικανότητας για smallers διαφορετικές οδηγού. Αλλά κάτω από αυτό υπάρχει ένα μικρό σύνολο εργαλείων, έχουν σχεδιαστεί για ένα καλά ανεπτυγμένο δίκτυο υπηρεσιών: Μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο τον τροχό με αυτό. Στο κάτω μέρος του πυθμένα, ένα μαλακό χαλί, που μοιάζουν με τεχνητές τσόχα, είναι που. Αυτό είναι μόνωση θορύβου.
Στο δοχείο, το οποίο ονομάζεται ντουλαπάκι - δύο ορόφους. Άνω - με οπίσθιο φωτισμό, κάτω - σαν κελάρι - χωρίς αυτό. Το ντουλαπάκι είναι βαθιά, και από το κάτω μέρος είναι αρκετά άβολα αντικείμενα. Το κάλυμμα κερί έχει μια ενδιάμεση σταθερή θέση ή απλά παίρνει στα μισά του δρόμου για τα γόνατα των επιβατών. Δεν είναι τραυματική, αλλά μυστηριώδες. Και εδώ σε αυτό το δοχείο υπάρχουν δύο άριστη ποιότητα εκτύπωσης φυλλαδίου. Το ένα που είναι λάτρης, το βιβλίο υπηρεσιών. Σε μια άλλη - καλά - 300 σελίδες. Αυτό είναι το εγχειρίδιο οδηγιών. Είναι σαφές ότι η διυπηρεσιακή χιλιόμετρα της Chevrolet Viva είναι 15.000 χιλιομέτρων, η εγγύηση είναι 24 μήνες ή 100.000 χιλιόμετρα, ανάλογα με το τι θα συμβεί νωρίτερα. Και στο οπισθόφυλλο του καλύμματος και των δύο βιβλίων - μια φωτογραφία θολό μιας επιχείρησης, για τα οποία συλλέχθηκαν αυτό το αυτοκίνητο. Είναι αρκετά πατριωτικό υπενθύμιση προς τους αγοραστές ότι δεν γίνεται κάπου, αλλά στο εργοστάσιο της GM-Avtovaz. Παρά την ασάφεια της εικόνας, μπορεί να δει κανείς ότι το όνομα στην πρόσοψη δεν είναι γραμμένο στα ρωσικά. Η διαδικασία διαχωρισμού δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
Κείμενο: Σεργκέι Aslanyan
Μια πηγή: Magazine mkmobile
