Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Μαύρος Σκάλα

Τι μπορεί να καυχηθεί η Αμερική; Ιστορία? Δεν είναι σχεδόν όχι. Τέχνη? Musicla, Rap, GRPTI - Παιδικά παιχνίδια κατά της Ευρώπης. Άγαλμα της ελευθερίας; Τα γαλλικά της παρουσίασαν. Κλασικό μπαλέτο - και εκείνη τη ρωσική. Πιθανώς, μόνο αυτοκίνητα. Το αμερικανικό σχολείο αυτοκινήτων είναι ριζικά διαφορετικό από την Ευρωπαϊκή. Σε αυτό το αμερικανικό αυτοκίνητο, τα πάντα θα πρέπει να είναι πολλά - άλογα, λάκτρα, χώρους στην καμπίνα, πρόσθετο εξοπλισμό και, φυσικά, το ίδιο το αυτοκίνητο.

 

Το Suburban Chevrolet βασίζεται σε ένα μεγάλο pickup k2500 (μοτέρ 8, 10). Για το μηχάνημα που ζυγίζει πάνω από 3,5 τόνους απαιτούν ένα μεγάλο ισχυρό κινητήρα. Τέτοιες για προαστιακές και προσφέρονται - 5,7 και 7,4 λίτρα βενζίνης και 6,5 λίτρα στροβιλισθέντων.

 

Οι περισσότεροι εγχώριοι αγοραστές αυτών των μηχανών προτιμούν τις βενζινοκινητήρες. Αλλά οι κινητήρες ντίζελ έχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των βενζινοκινητήρων - μια μεγαλύτερη ροπή, λιγότερη κατανάλωση (10-18 l έναντι 12-28 λίτρων βενζίνης) και το κόστος των καυσίμων. Είναι αλήθεια ότι πιστεύεται ότι οι κινητήρες ντίζελ είναι χειρότερο όταν overclocking. Ένας από τους αναγνώστες μας με αυτή τη δήλωση διαφωνώ κατηγορηματικά. Στην επιβεβαίωση, έφερε το αυτοκίνητό του στον συντάκτη. Κάντε άμεση κράτηση που το προαστιακό του δεν είναι αρκετά συνηθισμένο, προσαρμοσμένο.

 

Η αρχική οπτική αίσθηση είναι ένας ασυμβίβαστος βράχος σε θεραπεία χωρίς παλαιά, κάτι μαύρο, γυαλισμένο-μαζικό, με χρωματισμένα παράθυρα, με το μέτρο των σαρκώδεις τροχών, αλλά ταυτόχρονα - αρκετά εύκολο, ίσως λόγω του αυξημένου οδικού αυλού. Μπροστά πολύ χρώμιο και η αφθονία του φωτισμού.

 

Στις πλευρές και πίσω από το χρώμιο, ομαλά τόσο πολύ, ώστε να μην βιάζεται στα μάτια, αλλά τονίζουν τη χάρη αυτού του γίγαντα. Τα συνηθισμένα αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής προσαρμογής σε σύγκριση με τις αντιπαραγωγές.

 

Με την πρώτη ματιά, αυτό είναι ένα SUV, και από το δεύτερο, είναι μια τετρακίνηση, μια μεγάλη εκκαθάριση, μια χαρακτηριστική εμφάνιση και πάλι. Αλλά με πιο στενή γνωριμία αρχίζετε να καταλαβαίνετε ότι όλα αυτά είναι μπλόφα. Αυτό στην Αμερική προαστιακό μπορεί να είναι ένα workhorse, και έχουμε ελάχιστα να ανεβούμε σε αυτό στη λάσπη. Στη συνείδηση \u200b\u200bτου ρωσικού άνδρα, ένα μεγάλο, υψηλό, υψηλό και όλα τα τροχούς, το μαύρο αυτοκίνητο προκαλεί εντελώς διαφορετικές ενώσεις και αρκετά καθορισμένες.

 

Συνήθως τέτοια αυτοκίνητα των ρωσικών ιδιοκτητών διακρίνονται από την αφθονία όλων που μπορούν, αγοράζουν ή παραγγελίες, κρέμονται στο αυτοκίνητο. Αυτό το δείγμα, ευτυχώς, είναι απαλλαγμένο από κάθε είδους μπιχλιμπίδια, υπάρχουν ακόμη και οι πολύ αγαπημένοι τζάμια. Ως εκ τούτου, φαίνεται σοβαρό και σοβαρά. Στο δρόμο, το προαστιακό μοιάζει με το Senbernar ανάμεσα στη Μπολόνια και δεν υπάρχει καμία επιθυμία να βαρεθεί μαζί του, επειδή όλοι οι συμμετέχοντες στο δρόμο είναι συνεχώς κατώτεροι από αυτόν.

 

Με μια λεπτομερέστερη εξέταση, ακόμα ανακαλύφθηκε κάποιος πρόσθετος εξοπλισμός στο σώμα - αυτό δεν είναι ένα επιπλέον χαμηλό bumper-bump, διευκολύνοντας την προσγείωση του πάγου από τα μπροστινά τροχοφόρα καμάρες στα πίσω και ισχυρά φώτα ομίχλης.

 

Η κουκούλα είναι ψηλή και βαριά, σαν ένα φορτηγό, να είναι όπου να κρύψει ένα μεγάλο μοτέρ, μερικές μπαταρίες και ένα άλλο. Με την κουκούλα με ένα λαμπρό καταρράκτη, η μαζική επένδυση του καλοριφέρ με τέσσερις ορθογώνιους προβολείς που τελειώνουν με ένα ισχυρό χρωμιωμένο προφυλακτήρα.

 

Κάτω από το κάτω μέρος, τίποτα δεν κολλάει, παρά την αφθονία του Cardanov και άλλων μηχανικών. Mighty συγκολλημένο φορέα φορέα, μπροστά - μαζικούς πλαστούς μοχλούς με διαμήκη στρέψη, διατομή με ρόπαλο μπέιζμπολ, πίσω - μια στερεή δέσμη της γέφυρας.

 

Κάτω από την κουκούλα, όλα είναι πολύ σφιχτά φραγμένα από κιβώτια, σωλήνες, σωλήνες, μερικές λεπτομέρειες και λεπτομέρειες. Και, φυσικά, ο κινητήρας. Όλα είναι τόσο στενά που είναι δύσκολο να αντιμετωπιστεί η πρώτη ματιά σε αυτό το σκουπίδια. Μπορείτε, φυσικά, να ελέγξετε αν ο κινητήρας δεν μπλοκαριστεί και αν υπάρχει πετρέλαιο σε αυτό, αλλά για άλλη μια φορά για να ανεβείτε κάτω από την κουκούλα δεν υπάρχει ανάγκη.

 

Ο ιδιοκτήτης του προαστιακού ισχυρίστηκε ότι υπάρχει κάποια ειδική στροβιλιστή στο αυτοκίνητό του - ένας όγκος 7 λίτρων. Σε κανένας κατάλογο General Motors, δεν βρήκαμε έναν τέτοιο κινητήρα, το μοναδικό στροβιλισμένο στο προαστιακό γάμμα είναι ότι το Chevrolet είναι ότι το GMC έχει όγκο 6,5 λίτρων. Μην πιστεύετε στον ιδιοκτήτη; Φαίνεται να μην υπάρχει λόγος. Αλλά δεν μπορούσε επίσης να επιβεβαιώσει τη δήλωσή του.

 

Τι να κάνω? Στην πραγματικότητα, το προαστιακό από 6,5 λίτρα στροβιλισμένων που έχουμε ήδη βιώσει. Αλλά ήταν πριν από δυόμισι χρόνια. Ακόμα κι αν ο κινητήρας θα είναι ο ίδιος, εξακολουθεί να είναι ενδιαφέρον αν αλλάξει κάτι στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

 

Ο ήχος του κινητήρα υπενθυμίζει τη λειτουργία ατμομηχανής ντίζελ, αλλά είναι μόνο έξω. Μέσα στον κινητήρα του κινητήρα, δεν είναι ακουστικό, ούτε στο χώρο στάθμευσης, ούτε εν κινήσει, μόνο με εντατική επιτάχυνση εμφανίζεται ελάχιστα ακουστικό rokat του ντίζελ. Το μηχάνημα αποκτά εύκολα την ταχύτητα, το μηχάνημα μεταβαίνει ομαλά, χωρίς να χτυπάει. Σε ένα μικρό τμήμα, μήκους εβδομήντα μέτρων, προαστιακό επιταχύνει σε εκατοντάδες χιλιόμετρα ανά ώρα. Το βέλος ταχόμετρου χορεύει στην περιοχή των 1600-2700 rpm. Ειλικρινά, τυχόν διαφορές στη δυναμική αυτού του προαστιακού από αυτό που είχαμε πριν, δεν παρατηρήσαμε, ο overclocking είναι αρκετά αξιόλογος και η ευαισθησία του οδηγού δεν προκαλεί.

 

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα ισχυρό σύστημα διεύθυνσης, επομένως, παρά τις μεγάλες διαστάσεις, διαχειρίζεται πολύ εύκολα. Η διάμετρος της αντιστροφής φαίνεται μικρή, σχεδόν σαν ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αν και στην πραγματικότητα είναι πάνω από 15 μέτρα. Στις παρατυπίες του προαστιακού δεν ταλαντεύεται ως τα περισσότερα από τα αμερικανικά αυτοκίνητα, και στις στροφές σχεδόν πλέον, η πιο άκαμπτη αναστολή επηρεάζει (υπενθυμίζει, παραγγείλει το αυτοκίνητο). Ένα τέτοιο ανάρτησης (Air Craft) Αμερικανοί έβαλαν αυτοκίνητα στρατού σχεδιασμένα για σοβαρές συνθήκες λειτουργίας. Φυσικά, είναι λιγότερο άνετο, αλλά πιο κατάλληλο για τους δρόμους μας. Ο μπροστινός δίσκος και οι μηχανισμοί φρένου του πίσω τύμπανο παρέχουν μια καλή επιβράδυνση στη βαριά μηχανή και το ABS παρεμβαίνει μόνο κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης και οι δυσάρεστες αισθήσεις δεν παραδίδουν.

 

Τα καθίσματα χωρίζονται με μαλακό ανοιχτό καφέ δέρμα, στα ίδια χρώματα γίνεται πλαστικό ταμπλό. Φυσικά, το πρότυπο - γκρίζο ή μαύρο - δερμάτινο φινίρισμα είναι επίσης καλό, αλλά το μαύρο αυτοκίνητο με ένα μαύρο σαλόνι φαίνεται πολύ σκοτεινό, και το γκρίζο είναι βαρετό.

 

Σε σύγκριση με το μοντέλο του τελευταίου έτους, η δεξιά πλευρά του ταμπλό άλλαξε λίγο, όπου τοποθετήθηκε ο δεύτερος αερόσακος. Εξαιτίας αυτού, το κιβώτιο γαντιών μειώθηκε αισθητά σε μέγεθος. Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι είναι πολύ βολικό - πολλές τσέπες για μικρά πράγματα, και σε ένα μεγάλο κουτί, το οποίο είναι ανάμεσα στα καθίσματα, μπορείτε να βάλετε μόνο μερικά μπουκάλια νερού, αλλά και πολλά πράγματα, και εκεί θα εξακολουθεί να είναι ελεύθερος χώρος. Οι στρογγυλές συσκευές βέλους είναι ενημερωτικές και ταιριάζουν καλά στο εσωτερικό. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του ενδοκοινοθέντος καθρέφτη - μια πυξίδα έχει ενσωματωθεί σε αυτό και ένα σύστημα αυτο-επιπτώσεων όταν τυφλώνει από πίσω.

 

Τα αμερικανικά καθίσματα πλάγιας πλευρικής υποστήριξης δεν έχουν. Δεν είναι τόσο κακή στη μακρά ευθεία εθνική οδό, αλλά όταν ελιγμάζει το κάθισμα, είναι άνετα, ακόμη και η ζώνη δεν κρατά μακριά πλευρικές κινήσεις. Μερικές φορές πρέπει να μείνετε για υποβραχιόνους που είναι εξοπλισμένα με μπροστινά καθίσματα.

 

Με την ορατότητα, όλα είναι καλά. Το μπροστινό ράφι, παρά τη μάσκα, δεν παρεμβαίνει και το καλό τζάμι της καμπίνας σας επιτρέπει να δείτε όλους στο δρόμο. Τα γυαλιά φαίνονται πολύ σκοτεινά έξω έξω έξω, μέσα του δεν αισθάνονται.

 

Οι πίσω επιβάτες δεν είναι στενά και δεν είναι ζεστές, καθώς σε αυτό το αυτοκίνητο ήδη τρία κλιματιστικά. Γιατί ρωτάς, το τρίτο; Και τι, το σκυλί πρέπει να γελάσει από τη θερμότητα;

 

Οι πλευρικές πόρτες είναι φαρδύ και να σας επιτρέπουν να μην βλάψετε τα ανοίγματα κατά την προσγείωση. Πίσω - δίθυρα, με οριζόντιες βύσματα και βέλη βοηθού αερίου.

 

Αυτή η πόρτα παρέχει βολική φόρτωση και εκφόρτωση της εκκίνησης. Φυσικά, μπορείτε να τοποθετήσετε το φορτίο και την οροφή, γι 'αυτό, η ελαστική επένδυση και οι κατώτερες περιοχές εκτείνεται κατά μήκος του, στην οποία μπορείτε να δεσμεύσετε σκι ή άλλα αθλητικά κελύφη για υπαίθριες δραστηριότητες.

 

Πιθανώς, ένας ορθολογικός χώρος είναι δύσκολο να κατανοηθεί τη χαρά της κατοχής ισχυρών, όλων των τροχών, βαριά, ατρόμητος προαστιακός Chevrolet, και η αμερικανική ψυχή είναι χαρά. Και ρωσικά, μυστηριώδη, επίσης.

 

Κείμενο: Alexander Vinokurov, δρομολογητές Alexey
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [№12 / 1996]