Chevrolet Suburban Test Drive από το 2006
King Highwei.
Χάρη στο διάσημο πάθος των Αμερικανών στο σύνολο των μεγάλων, και ειδικότερα, δεν είναι γνωστό παγκοσμίως, και αργότερα το θρυλικό μοντέλο, δημιουργήθηκε. Τέτοια μπορεί να θεωρηθεί προαστιακό Chevrolet. Το μοντέλο του οποίου ο πρόγονος δεν ήταν λιγότερο δημοφιλής στην Αμερική Pickup Silverado, πωλήθηκε με επιτυχία σε όλη την αμερικανική ήπειρο, αλλά είχε μια ιδιαίτερη επιτυχία στο Τέξας, διάσημο για το ευθεία και φαρδιά του, ως τραπέζι μπιλιάρδου, δρόμους, που μερικές φορές ένα αστείο που ονομάζεται Η λιμουζίνα του Τέξας.Στην περιοχή μοντέλων της εταιρείας General Motors, ή μάλλον, το υποκατάστημα Chevrolet του, προαστιακό εμφανίστηκε εδώ και πολύ καιρό το 1973. Από τότε, εκσυγχρονίστηκε αρκετές φορές και τροποποιήθηκε, και στο παρελθόν, το 2000, ένα εντελώς νέο μοντέλο παρουσιάστηκε σε πιθανούς αγοραστές, οι οποίες ενσωματώνουν όλα τα πλεονεκτήματα των προηγούμενων γενεών. Αλλά σε αντίθεση με τους υπόλοιπους Αμερικανούς, και τους ευρωπαϊκούς αυτοκινητοβιομηχανίες, η Chevrolet δεν αρνήθηκε τέτοια χαρακτηριστικά του παρόντος SUV, όπως ένα sniper πλαίσιο ή τον ισχυρότερο εξαρτώμενο πίσω άξονα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το νέο προαστιακό βλέπει ανάμεσα στα σύγχρονα μοντέλα με ένα τέτοιο busty αρσενικό. Για να βελτιώσουν τις ιδιότητες οδήγησης και ευκολία στη χρήση, γενικά οι δημιουργοί εφαρμόζουν πολλές πρωτότυπες τεχνικές λύσεις, μεταξύ των οποίων το αρχικό σύστημα αυτοκίνισης, αλλάζοντας την ακαμψία των αμορτισέρ, ανάλογα με την ποιότητα της οδικής επιφάνειας και την πρακτικά τέλεια πλήρη μονάδα δίσκου Το σύστημα, το οποίο επιτρέπει στους μηχανικούς να λειτουργούν το αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε λειτουργία χωρίς προκατάληψη. Τα έργα μετάδοσης. Για την αμερικανική αγορά που παράγεται και πιο απλή, και ως εκ τούτου φθηνή έκδοση πίσω τροχού.
Το σύνολο του φαινομένου του αλατιού που ονομάζεται προαστιακό είναι ότι, στην πραγματικότητα, είναι απλώς μια επιμήκης εκδοχή του μακρινού από το μικρό Suvrolet Tahoe και η ενοποίησή τους έφθασε σε τέτοιο βαθμό που τους δείχνουν στους καταλόγους μέσω ενός παύλα και το βιβλίο υπηρεσίας είναι ένα και για τα δύο μοντέλα. Θα φαινόταν - σκεφτείτε, μια μισή μετρητή αύξηση του μήκους και ένα άλλο όνομα και πόσο θόρυβο. Αλλά το πράγμα είναι ότι στην αρχή υπήρχε ένα εξαιρετικά αναπτυσσόμενο προαστιακό, τότε ακόμα ο ητθρός τίτλος του μεγαλύτερου SUV στον κόσμο, και στη συνέχεια, με βάση την προτελευταία γενιά του, η Tahoe εμφανίστηκε ως φθηνότερη και προσιτή εναλλακτική λύση. Το Tahoe δεν έχει εγκατασταθεί ο ισχυρότερος κινητήρας - οι 7,4 λίτρων οκτώ εντυπωσιακοί οκτώ 7,4 λίτρων οκτώ, αναπτύσσοντας 290 hp, εγκαθίσταται μόνο σε προαστιακό και ... ορισμένες εκδόσεις των παραλαβών. Μπορείτε να φανταστείτε πώς ένα παρόμοιο αυτοκίνητο πέταξε, ειδικά επειδή υπήρχαν επίσης εκδόσεις συντονισμού που έχουν αναπτύξει 440 άλογα και πολλά άλλα. Η κατάσταση επαναλαμβάνεται και στην περίπτωση της τρέχουσας παραγωγής: και πάλι για το Tahoe δεν προσφέρεται ο ισχυρότερος κινητήρας και ορισμένες επιλογές παραμένουν επίσης το εξάρτημα πιο ακριβών προαστιακών. Μόνο τώρα η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με μόνο 6,0 λίτρα βενζίνη οκτώ, αλλά αναπτύσσει 305 hp. Παρεμπιπτόντως, αυτή η έκδοση δεν είναι αυτή στην Αμερική, ακόμη και στην Ευρώπη ήταν παρατάσσονται - ακόμη και με μια ιδιαίτερη επιθυμία να το λάβετε, θα είναι δυνατή μόνο σε περίπου έξι μήνες.
Αλλά αν ο ωκεανός των κύριων αγοραστών αυτής της λιμουζίνας είναι κάτοικοι μικρών πόλεων, ταξιδιωτικοί εραστές και ακόμη και αγρότες, τότε έχουμε ένα λεγόμενο πορτρέτο του αγοραστή που εκτελείται σε πολλά άλλα χρώματα: Εάν θεωρήσετε ότι το μέσο κόστος των τελωνειακών τελών Με προαστιακό μαζί μας, και ακόμη περισσότερο στη Ρωσία, αρχίζει με μια σανίδα σε πενήντα χιλιάδες δολάρια, τότε μπορείτε να φανταστείτε ποιος μπορεί να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Και ακόμα κι αν δεν λάβετε υπόψη την τιμή του ίδιου του αυτοκινήτου, τότε το κόστος λειτουργίας μπορεί να καταστρέψει τον ιδιοκτήτη κάποιου γκολφ. Η μέση κατανάλωση καυσίμου καυσίμου προαστιακής / Tahoe καυσίμου είναι περίπου 20-25 l / 100 km, αλλά αν θέλετε να ξεθωριάζετε στο πλήρες πηνίο, μπορείτε να πολλαπλασιάσετε τους αριθμούς των αριθμών περίπου δύο. Ωστόσο, σταματάει λίγα πράγματα - αφήστε αυτό το προαστιακό να είναι το πρώτο στην επικράτεια της Δημοκρατίας μας, αλλά ο Tahaee, σύμφωνα με τον Yukolservis, είναι ένας ηγέτης των πωλήσεων, σημαντικά μπροστά από το φθηνότερο και το είδος των γενικά αποδεκτών μοντέλων.
Εξωτερικά, ειδικά μπροστά, το νέο Tahoe / προαστιακό είναι σχεδόν πανομοιότυπο, εκτός από μερικές μικρές λεπτομέρειες, η παρουσία του οποίου μπορεί να καθορίσει μόνο έναν πολύ γνωστό ενθουσιώδη αυτοκινήτου, να δώσει ένα πιο διάσημο μοντέλο. Σε αυτή την περίπτωση, για παράδειγμα, υπήρχαν αρχικοί οπίσθιοι φωτισμοί που απουσιάζουν στο προηγουμένως δοκιμασμένο Tahoe: μια μικρή λυχνία τοποθετείται στο κάτω μέρος του υπαίθριου οπίσθιου καθρέφτη, το οποίο ανάβει κατά την απομάκρυνση του αυτοκινήτου με σύστημα συναγερμού, φωτίζοντας μια σημαντική περιοχή στην περιοχή της οδήγησης και της δεξιάς μπροστινής πόρτας. Και, φυσικά, και τα δύο αυτοκίνητα είναι διαφορετικά: προαστιακό σχεδόν το ήμισυ του μετρητή είναι μεγαλύτερη από τον νεώτερο συνάδελφό τους, και όλη η αύξηση ήρθε οπτικά στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ειδικότερα, στο πίσω μέρος του οπίσθιου πλευρικού γυαλιού. Εξαιτίας αυτού, το προαστιακό δεν φαίνεται τόσο βιολογικό και σωστά όπως το Tahoe, αλλά αυτό είναι αυτό το χαρακτηριστικό που προσελκύει αγοραστές. Λόγω αυτής της δυσαρέσκειας στην εμφάνιση, λαμβάνοντας υπόψη τα μάλλον μεγάλα μεγέθη και των δύο αυτοκινήτων, το προαστιακό φαίνεται ακόμη περισσότερο από ό, τι είναι πραγματικά. Τα αυτοκίνητα της προηγούμενης γενιάς από την άποψη αυτή ήταν απλώς ενδεικτικές. Αν ο Tahoe φαινόταν ακριβώς σαν ένα μεγάλο SUV, τότε προαστιακό σε μερικές γωνίες που θυμίζουν το αυτοκίνητο και όχι ένα αυτοκίνητο.
Στην κίνηση των διαφορών μεταξύ των μοντέλων λίγο και συνδέονται ως επί το πλείστον ομαλότητα. Χάρη σε μια μακρύτερη βάση και μεγαλύτερη μάζα, οι προαστιακές βόλτες πολύ ομαλά, το οποίο είναι πολύ καλά αισθητό στους δρόμους μας. Ας πούμε αυτό: αν το Tahoe είναι απλά ένα άνετο αυτοκίνητο, τότε το προαστιακό μπορεί, χωρίς αμφιβολία, να καλέσει μια λιμουζίνα με υψηλό δρόμο. Επιπλέον, χάρη στα παραπάνω εποικοδομητικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου στο backseat, υπάρχει μια μέση καρέκλα, ελεύθερος χώρος. Ναι, και η τρίτη σειρά μπορεί τώρα να προσφέρει ένα πολύ υψηλότερο επίπεδο άνεσης στα καθίσματα σας, αν και δεν υπήρχε κοντά στο Tahoe εκεί. Το μόνο πράγμα που το προαστιακό μπορεί να χάσει το Tahoe είναι σε ελιγμό: οι διαστάσεις σαφώς δεν τον αυξάνουν και το κίνημα με αντίστροφο, ειδικά σε ένα περιορισμένο χώρο, μπορεί να μετατραπεί σε μεγαλύτερο πρόβλημα.
Pavel Kozlovsky
Μια πηγή: "Autogase"
