Chevrolet Orlando Test Drive από το 2010 Minivan

Οικογενειακή κατάσταση

Ανθεκτική δοκιμή Chevrolet Orlando: Μέρος του δεύτερου.

Εάν η οικογενειακή κατάσταση είναι γραμμένη στο ερωτηματολόγιο σας στη στήλη, τότε θα είστε δύσκολο να αξιολογήσετε το Chevrolet Orlando. Δεν θα μπορέσει να σας εκπλήξει από την άποψη της δυναμικής και της διαχείρισης και οι δύο πίσω σειρές θα είναι άδειο όλη την ώρα. Οι οικογενειακοί άνθρωποι, αντίθετα, σίγουρα θα ενεργοποιήσουν την προσοχή του Ορλάντο. Αλλά τους ταιριάζει;

Το Chevrolet παρουσιάζει το Minivan Orlando ως καθαρά οικογενειακό αυτοκίνητο. Και είναι λογικό: είναι απίθανο να έχουν bachelors ή ένα ζευγάρι χωρίς παιδιά να αγοράσουν ένα λεωφορείο επτά κρεβάτι. Και γιατί χρειάζονται τρεις σειρές καθισμάτων;

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η τελευταία εβδομάδα της μακράς δοκιμής Chevrolet Orlando Motor πέρασε στην οικογένεια τεσσάρων δύο ενηλίκων και δύο παιδιών. Οι γονείς είναι μόνο στη διαδικασία επιλογής ενός αυτοκινήτου και ο Ορλάντο θεωρήθηκε ως πιθανή επιλογή.

Το εσωτερικό του Ορλάντο κατά τη διάρκεια της πρώτης γνωριμίας αφήνει μια πολύ ευχάριστη εντύπωση: το ελαφρύ, ενδιαφέρον σχεδιασμό, πολύ χώρο. Αλλά υπάρχουν πολλά από αυτά όταν όλα δεν είναι υψηλότερα από τη μεσαία ανάπτυξη. Οι ιστορικοί άνθρωποι στη δεύτερη σειρά είναι κλειστά, τι να μιλήσουν για το τρίτο. Ωστόσο, παραμένει η δυνατότητα να τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο αμέσως επτά άτομα.

Είναι αλήθεια ότι το φως φινίρισμα του σαλόνι Olando έχει μειονεκτήματα: η ταπετσαρία των καθισμάτων είναι γρήγορα βρώμικα όταν υπάρχουν μικρά παιδιά στην οικογένεια. Με τα παπούτσια της, προσπαθούν πραγματικά να δώσουν τα πάντα μια πιο σκούρα σκιά. Η ποιότητα του πλαστικού (ειδικά μέσα στο γάντι και άλλα διαμερίσματα) αφήνει επίσης πολλά επιθυμητά. Και ο αριθμός των διαμερισμάτων για μικροπράσεις είναι ανεπαρκής, έτσι ώστε μια μεγάλη οικογένεια να μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει όλα τα πράγματα.

Οι οδικοί κανόνες στη Ρωσία απαγορεύουν τη μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών χωρίς καρέκλα. Τα παιδιά μας πήραν ακριβώς κάτω από αυτόν τον κανόνα: ένας από αυτούς είναι τέσσερα και μισά, και άλλα έξι χρόνια. Φαίνεται ότι στο Ορλάντο με τις παιδικές καρέκλες, το ερώτημα επιλύεται: υπάρχουν δύο συνδέσεις ισόφιξης στη δεύτερη σειρά. Εάν οδηγείτε τον μπαμπά τεσσάρων κατευθύνσεων, μαμά, δύο παιδιά είναι όλα εξαιρετικά: μόλις στερεώστε το πίσω μέρος δύο καρέκλες και απολαύστε το ταξίδι. Αλλά αν ξαφνικά υπάρχει ανάγκη να πάρετε κάποιον άλλο μαζί μου (σε αυτή την περίπτωση, κάποιος αποδείχτηκε να είναι ένα πρόγραμμα περιήγησης κινητήρα), τότε θα είναι δυνατή η εγκατάστασή του μόνο στην τρίτη σειρά, καθώς είναι αδύνατο να καθίσετε μεταξύ των παιδιών καθίσματα. Αλλά εκτός από το γεγονός ότι η γκαλερί ενηλίκων θα είναι άβολα, υπάρχει μια άλλη απόχρωση: να φτάσετε εκεί, θα πρέπει να αφαιρέσετε μια από τις καρέκλες των παιδιών για να διπλώσετε το κάθισμα ή να ανεβείτε στον κορμό. Αποδεικνύεται ότι ο Ορλάντο αν και θεωρείται οικογενειακό αυτοκίνητο, αν έχετε μικρά παιδιά, μπορεί να φιλοξενήσει άνετα μόνο στους τέσσερις επιβάτες.

Και αν στην οικογένεια τρία παιδιά; Ναι, μία από τις καρέκλες μπορεί να στερεωθεί στην τρίτη σειρά, αλλά ποιος θα δώσει το παιδί ένα πεσμένο παιχνίδι ή θα βοηθήσει να πιει; Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα αφορά οποιοδήποτε αυτοκίνητο, όχι μόνο ορλάντο.

Φαίνεται ότι ο Ορλάντο θα είναι πραγματικά βολικός μόνο για μια νεαρή οικογένεια τεσσάρων. Αλλά τίθεται το ερώτημα: γιατί τότε σε όλη την τρίτη σειρά; Τουλάχιστον συχνά και το όνομα της είναι η παιδική ηλικία λόγω της έλλειψης χώρου, αλλά στην πραγματικότητα μόνο αρκετά ενήλικα παιδιά που δεν χρειάζονται πολυθρόνες μπορούν να οδηγήσουν, και ακόμη και τότε σε όχι πολύ μεγάλες αποστάσεις είναι βαρετή!

Αλλά τέσσερις στο χώρο του Ορλάντο. Και στο χώρο αποσκευών εξακολουθεί να υπάρχει χώρος ξυλείας για αποσκευές.

Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο αυτοκίνητο, ο οδηγός δεν είναι σε αγώνες. Και για τη συνήθη, αναψυχή και τον κινητήρα, και το ανάρτηση του Ορλάντο, το οποίο κατά τη φόρτωση κάνει ένα ελαφρώς μικρότερο, είναι αρκετά κατάλληλο. Είναι αλήθεια ότι το Orlando Automaton είναι αόρατο μόνο σε τρόπους αναψυχής και κάθε άλλη ή λιγότερο σοβαρή επιτάχυνση ανιχνεύει μια μη ιδανική, βρώμικη μετατόπιση μετάδοσης. Είναι πραγματικά για δέκα χιλιάδες δοκιμαστικά χιλιόμετρα στα χέρια των δημοσιογράφων ένα άθροισμα έχει ήδη απομονωθεί;

Αλλά γενικά, κατά τη διάρκεια της Chevrolet αφήνει μια αρκετά ευνοϊκή εντύπωση. Δεν θα ήταν μόνο μόνωση θορύβου. Και βάλτε ένα TurboDiesel δύο λίτρων κάτω από την κουκούλα, η οποία είναι εξοπλισμένη με το Ορλάντο στην Ευρώπη. Λοιπόν, ή ένα 2,2 λίτρο, το οποίο χρησιμοποιείται τώρα στην Opel Antara και Chevrolet Captiva.

Εξοδα
Μια άλλη σημαντική ερώτηση: Πόσα χρήματα από τον οικογενειακό προϋπολογισμό θα πάνε στα έξοδα κατά το πρώτο έτος της λειτουργίας του Chevrolet Orlando; Τι ώρα θα τρέξει κάθε χιλιόμετρο; Παραδοσιακά, συμπεριλαμβάνουμε το κόστος καυσίμων, ο φόρος μεταφοράς, η Casco και η ασφάλιση Osago και το κόστος της πρώτης τότε.

Να αρχίσει με το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου. Το Chevrolet Orlando στην κορυφαία σύνδεση LT (899.000 ρούβλια), η οποία περιλαμβάνει τροχούς αλουμινίου 17 ιντσών, ηλεκτρικοί καθρέφτες και θερμαινόμενοι, έξι αερόσακοι, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, ομίχλη, έλεγχος κρουαζιέρας, αισθητήρες ESP, βροχή και φωτός, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και μαύρο χρώμα Μεταλλικά (+ 10 000 ρούβλια) κοστίζει 909.000 ρούβλια. Μπορείτε να πληρώσετε μόνο για το εσωτερικό του δέρματος (+40 000 ρούβλια).

Συνήθως το μέσο ετήσιο χιλιόμετρο για την οικογένεια της πόλης, η οποία επιλέγεται περιστασιακά στη χώρα ή στη φύση, είναι περίπου 15.000 χιλιόμετρα. Πάρτε την κατάσταση όταν δύο, ηλικίας περίπου 30 ετών επιτρέπεται να διαχειρίζονται το μηχάνημα και η εμπειρία του οδηγού είναι πάνω από δέκα χρόνια. Το Casco στο Ορλάντο για αυτό το ζεύγος θα κοστίσει σε ποσό από 32.000 έως 96.000 ρούβλια, όπως φαίνεται από αυτή την πλάκα. Ας κατορθώσουμε κατά μέσο όρο των 53.000 ρούβλια. Για το ποσό αυτό, μία από τις αξιόπιστες ασφαλιστικές εταιρείες (A ++ βαθμολογία) προτείνει να ασφαλίσει το Orlando στις ακόλουθες προϋποθέσεις: γυαλί χωρίς αναφορές, επισκευή βαφών που δεν υπερβαίνει τα $ 500 χωρίς αναφορές, 24ωρη διαβούλευση, εκκένωση, Επίτροπος έκτακτης ανάγκης ( Μόσχα και περιοχή), συγκεκριμένα και ανάκτηση κλειδιών.

Το κόστος της πολιτικής Osago για τους Μουσκοβιέτες θα είναι 5544 ρούβλια για δύο οδηγούς (ηλικία τουλάχιστον 28 ετών, δεν υπάρχουν λιγότερα από δέκα χρόνια), λόγω των οποίων όχι περισσότερες από δύο περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης τα τελευταία πέντε χρόνια. Στρογγυλεμένες για την ευκολία ενός λογαριασμού σε 5.500 ρούβλια.

Η μέση τιμή ανά λίτρο της 95ης βενζίνης στη Μόσχα στο τέλος της άνοιξης ήταν περίπου 30 ρούβλια. Συνεπώς, για το έτος κατά το έτος που εκτελεί 15.000 χιλιόμετρα και μια μέση κατανάλωση δέκα λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα (και ακόμη και λίγο περισσότερο από 10,1 λίτρα, ακόμη και λίγο περισσότερο από 10,1 λίτρα, θα ήταν δυνατόν να αφήσετε 45.000 ρούβλια.

Το διάστημα intersavice για το Chevrolet Orlando είναι 15.000 χιλιόμετρα ή ένα έτος λειτουργίας. Ακριβώς στο τέλος του πρώτου έτους, θα πρέπει να πάτε στο Τεχνικό Κέντρο και να πληρώσετε 7.800 ρούβλια εκεί για να αντικαταστήσετε το λάδι κινητήρα και του πετρελαίου και των φίλτρων του αέρα. Το φίλτρο καμπίνας θα αλλάξει μόνο τα παρακάτω. Για την αφαίρεση της εγκατεστημένης προστασίας του στροφαλοθαλάμου κινητήρα, 600 ρούβλια θα πάρουν άλλα 600 ρούβλια. Στρογγυλεμένο το συνολικό ποσό έως και 8.500 ρούβλια.

Ας συνοψίσουμε: 53.000 ρούβλια για Casco + 5500 ρούβλια για Osago + 45 000 ρούβλια για βενζίνη + 8500 ρούβλια για προγραμματισμένη συντήρηση-1. Συνολικά 112.000 ρούβλια ετησίως. Αυτό σημαίνει επίσης ότι κάθε χιλιόμετρο χιλιομέτρων στο Chevrolet Orlando κατά το πρώτο έτος λειτουργίας θα κοστίσει 7 ρούβλια 47 kopecks. Εάν εγκαταλείπετε την πολιτική Casco, τότε το κόστος κάθε χιλιομέτρου ταξίδεψε σχεδόν στα μισά του δρόμου σε 3 ρούβλια 93 kopecks.

Δεν είναι τέτοια μεγάλα χρήματα 10 000 ρούβλια ανά μήνα ανά αυτοκίνητο. Ειδικά όταν μιλάμε για ένα επταμελιωμένο minivan. Είναι κρίμα ότι όταν το τρίτο παιδί εμφανίζεται στην οικογένεια, ο Ορλάντο δεν μπορεί πλέον να μεταφέρει όλη την οικογένεια. Θα πρέπει να ψάξουμε κάτι πιο ευρύχωρο και, κατά συνέπεια, ακριβό.






Εναλλακτική λύση

Opel Zafira.
Ο κύριος ανταγωνιστής του Chevrolet Orlando στη ρωσική αγορά Opel Zafira, που παράγεται στο Καλίνινγκραντ, χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα GM-OVO DELTA με τον ίδιο 140-ισχυρό κινητήρα 1.8 λίτρων. Στη Ρωσία, η Zafira μπορεί να αγοραστεί μόνο στο πακέτο απολαύσεως, το οποίο περιλαμβάνει ένα ειδικό πακέτο για κακούς δρόμους (ενισχυμένη ανάρτηση, προστασία από στροφαλοθάλαμο), αντίκα πακέτο, ψυχρής κλίμα Κλιματισμός, Διευθυντής Διευθυντής Πολυλειτουργικό τιμόνι, CD30 MP3 Εγγραφή ραδιοτηλεγραφόμενης συσκευής αναπαραγωγής CD και MP3, είσοδος AUX, Υπολογιστής επί του σκάφους, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους για τον οδηγό και τον εμπρόσθιο επιβάτη. Για αυτό δεν είναι η φτωχότερη έκδοση, ερωτηθούν 764.900 ρούβλια αν προτιμάτε την επιλογή στη λαβή. Μετά από προσαυξήσεις άλλα 20.000 ρούβλια, μπορείτε να πάρετε το Zafira με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων EasyRonic.

Mazda5
Η θετική διαφορά μεταξύ του Mazda5 από τους περισσότερους ανταγωνιστές συρόμενες πίσω πόρτες και ένα σύστημα μετασχηματισμού σαλόνι που επιτρέπει την πρόσβαση στην τρίτη σειρά καθισμάτων, χωρίς αναδίπλωση της κεντρικής καναπέ. Ρωσική έμποροι προσφέρουν τον μοναδικό συνδυασμό του κινητήρα και μετάδοσης των δύο λίτρων 144-ισχυρό κινητήρα και ένα πεντατάχυτο αυτόματο. Η διαμόρφωση των Touring (για 985 000 ρούβλια) προβλέπεται ήδη για την παρουσία του ελέγχου του κλίματος, σύστημα σταθεροποίησης, έξι αερόσακους, προβολείς ομίχλης, 205/55 ζάντες αλουμινίου R16, magnetol με MP3 CD player και προβολέα ροδέλα. Υπάρχει μια ευκαιρία να αγοράσει ένα πακέτο για 50.000 ρούβλια, η οποία περιλαμβάνει πλευρικές συρόμενες πόρτες με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, τονισμένο γυαλί, αισθητήρα βροχής, αισθητήρα φωτός, ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού και πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Το Sport (για 1.072.000 ρούβλια) περιλαμβάνει όλες τις συνιστώσες αυτού του πακέτου, συν ξένον και ζάντες αλουμινίου 17-ιντσών. Θα πρέπει να πληρώσει 70.000 ρούβλια μόνο για την πίσω πόρτα ηλεκτρικής κίνησης και δερμάτινο σαλόνι.

VW Touran
Για το Touran μοντέλο στη Ρωσία, η Volkswagen έχει δύο διαμορφώσεις: Trendline και Highline. Το 105-ισχυρή έκδοση 1.2 TSI με εξατάχυτο μηχανική μετάδοση από 845.000 ρούβλια είναι φθηνότερη. Μια πιο ισχυρό κινητήρα (1.4 TSI, 140 δυνάμεις) αυξάνει την τιμή του έως 930.000 ρούβλια, και την παρουσία ενός ρομπότ DSG επτά-βήμα σε 1 εκατομμύριο. Το ίδιο ποσό θα κοστίσει Touran με 110 ισχυρή Turbodiesel 2.0 TDI επί της λαβής. Με ένα εξατάχυτο CorBro ταχυτήτων DSG Diesel Touran μόνο προς πώληση μόνο σε Highline πάρει για 1.054.000 ρούβλια. Στην έκδοση Highline για 1.226.000 ρούβλια, μπορείτε επίσης να αγοράσετε Touran με 170 ισχυρή 1.4 TSI κινητήρα και 7-DSG.

Ford Grand C-Max
Καθώς και Nostlatform Mazda5, Grand C-MAX έχει στο ενεργητικό της συρόμενες πίσω πόρτες. τιμές Ford ξεκινούν από 826.000 ρούβλια για C-MAX με ένα ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6 (125 ιπποδύναμη) με ένα MCP πεντατάχυτο στην αρχική διαμόρφωση της Trend. Το υπερτροφοδοτούμενο 150-ισχυρή ηλεκτροκινητήρα Σειρά 1.6 EcoBoost σε ένα ζεύγος με μια λαβή εξατάχυτο προστίθεται στο κόστος των 60.000 ρούβλια. C-MAX με Turbodiesel 2.0 (140 δυνάμεις) και PowerShift ρομπότ να αγοράσει φθηνότερα από 1.073.000 ρούβλια (στη διαμόρφωση του τιτανίου για 1.142.000 ρούβλια), αυτό δεν θα λειτουργήσει. Η παρουσία κάτω από την κουκούλα του 182-ισχυρή κινητήρας EcoBoost είναι δυνατή μόνο στην έκδοση Titanium, και φέρνει την τιμή να 1.031.000 ρούβλια. Συνδυάζει το πιο ισχυρό κινητήρα μόνο με MCP έξι ταχυτήτων.

Citroen C4 Picasso Μεγάλο
Citroen C4 Grand Picasso Γαλλική οικογένεια Minivan έκδοση. Όχι τόσο η λεία ως μια μη κατεβάτη έκδοση του C4 Picasso, αλλά και φαίνεται πολύ ασυνήθιστο λόγω της μεγάλης περιοχής του υαλοπίνακα. Για 856.000 ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε το Grand Picasso με 120-ισχυρό καιρό 120 λίτρων στη λαβή στη διαμόρφωση δυναμικότητας. Ο υπερσυμπιεσμένος 1.6 κινητήρας (150 ίππων) συνδυάζεται μόνο με μια ρομποτική μετάδοση. Αξίζει μια τέτοια Citroen από 945.000 ρούβλια για την έκδοση της δυναμικότητας μέχρι 1.015.000 για το πλήρες σύνολο αποκλειστικών, το οποίο επιπλέον περιλαμβάνει τους πίσω αισθητήρες στάθμευσης, τις κουρτίνες στις πίσω πόρτες, έναν συνδυασμό δύο χρωμάτων και οπίσθιο φωτισμό τους, ρίχνει δίσκους 16 ιντσών και καθίσματα Αποκλειστικός με αποκλειστική συνδυασμένη φινίρισμα.

Εκμετάλλευση
Κοινή μίλια αυτοκινήτων, χιλιόμετρα 11036
Χιλιόμετρα από την αρχή της ζύμης, χιλιόμετρα 1146
Κατανάλωση καυσίμου, LTRA 100 χιλιόμετρα 10.1

Chevrolet Orlando Προδιαγραφές
Τύπος κινητήρα Βενζίνη R4
Όγκος εργασίας, βλ. Cube 1796
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 141/6200
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 176/3800
Τύπος κίνησης μπροστά
Μεταφορά 6-ταχυτήτων ΑΚΕ
Μπροστινή ανάρτηση Ανεξάρτητη άνοιξη MacPherson
Πίσω ανάρτηση ημι-εξαρτώμενου ελατηρίου
Φρένα δίσκου αεριζόμενο εμπρόσθιο και δίσκο πίσω
Διαστάσεις (DHSHV), mm 4682x1836x1633
Βάση τροχών, MM 2760
Βάρος Curb, KG 1528
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 185
Επιτάχυνση 0100 km / h, από 11,6
Κατανάλωση καυσίμου (Combo), L / 100 km 7.3
Εκπομπές CO2 (Combo), g / km 172
Όγκος χώρου αποσκευών, L 89 466 1499
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 64
Μέγεθος ελαστικού 225/50 R17
Τιμή, ρούβλια 909 000

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [Ιούνιος 2012]