Chevrolet Orlando Test Drive από το 2010 Minivan

Chevrolet Orlando. Ορλάντο Majik

Chevrolet Orlando. Τιμή: Δεν ορίζεται. Πώληση: Ιούνιος 2011

Ω, όχι για τίποτα, η αρχαία ανατολική σοφία λέει: Πόσα halvah λένε, δεν θα είναι πιο γλυκό στο στόμα. Αλλά το σάλιο θα είναι μεθυσμένο! Εδώ είναι ένα καλό επιλεγμένο όνομα αυτοκινήτου. Το πρώτο βήμα βρίσκεται σε μια εξαιρετικά δύσκολη διαδικασία αναλαμπής του μελλοντικού αγοραστή.

Δοκιμαστικός πιλότος
Mikhail Medvedev, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda3

Δεν έχω καμία αμφιβολία, η Chevrolet έπεσε στο μήλο με το νέο Ορλάντο. Μόνο μια λέξη, αλλά πώς αλλάζει η διάθεση! Μετά από όλα, ο Ορλάντο δεν είναι μόνο μια πόλη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό, το οποίο είναι πολύ πιο σημαντικό, η πόλη στη Φλόριντα! Ενιαία το ηλιόλουστο προσωπικό συνδέεται με το καλοκαίρι, τις παραλίες και τις μαυρισμένες ομορφιές, άλλες με μια ομάδα μπάσκετ του ΝΒΑ, τρίτη με την Disneyland. Συμφωνώ, όλα αυτά είναι ευχάριστα και ημιτελή πράγματα.

Έτσι, ο Chevrolet Orlando δεν θα σας αφήσει να βαρεθείτε, παρά το γεγονός ότι ο ντεμπούτο της πρόσφατης αντιπροσωπείας του Παριζιάνικου αυτοκινήτου αναφέρεται στην τάξη των CD-WAN για τον ορισμό των σοβαρών και όχι όλα άτακτα. Ωστόσο, οι ίδιοι οι έμποροι Chevrolet προτιμούν να καλέσουν το αυτοκίνητο με ένα crossover, και σίγουρα όχι το Monosopece. Μετά από όλα, είναι έξω από το Ορλάντο εδώ, καλά, δεν είναι καθόλου παρόμοιο με το CD-VEN στη συνήθη κατανόηση. Ποια εμφάνιση, δεν μοιάζει με ένα λεωφορείο, ακόμη και αν είναι μικρό. Από την άποψη του σχεδιασμού, αυτό είναι πραγματικά ένα crossover, τότε εννοείτε ένα μοντέλο που απορροφά τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων διαφορετικών τάξεων. Κάτι στην εμφάνιση του Ορλάντο από ένα καθαρόαιμο SUV, για παράδειγμα, πολύπλευρη κουκούλα και ένα τεράστιο σταυρό Chevrolet σε μια μάσκα καλοριφέρ. Αλλά, ας πούμε, στο προφίλ, το αυτοκίνητο κοιτάζει σαφώς σε ένα αθλητικό σταθμό βαγόνι με μυϊκές υποδοχές. Τέλος, σκόπιμα ακατέργαστες μορφές δίνουν την ομοιότητα του αυτοκινήτου με τον κύριο ελκυστήρα. Δεν συμφωνω? Το δικαιωμα σου. Το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο δεν χάνεται το γεγονός.

Και τώρα τι. Κοιτάζοντας το Ορλάντο, είναι απολύτως αδύνατο να μαντέψετε ότι το αυτοκίνητο είναι χτισμένο στο πλαίσιο του Chevrolet Cruze. Σίγουρα φαίνεται πολύ μεγαλύτερο από το sedan, αν και το μεταξόνιο έχει αναπτυχθεί μόνο 8 cm. Μια περιοχή άποψη, ωστόσο ... στην καμπίνα, ένα τέτοιο σφάλμα εμποδίζεται. Το DNA Cruzovskaya είναι προφανές στο σχεδιασμό του τορπίλου και του ταμπλό, στην υφή των τελειωτικών υλικών, και το σημαντικότερο, σε όχι το πιο επιτυχημένο θολό-πράσινο οπίσθιο φωτισμό. Η αποζημίωση στα φιλτραρισμένα αισθητικά συναισθήματά μου ήταν η Rossifify Navigation με μια αρμόδια ομιλία ενός ηλεκτρονικού οδηγού και, φυσικά, ένα επτά κομματικό σαλόνι. Και η τρίτη σειρά καθισμάτων του Ορλάντο είναι εξαιρετικά υψηλή. Για τον περιττό πίσω καναπέ, ο Nic πέφτει με την ικανότητα του έμπειρου efreitor κατά την εντολή της εστίας στα δεξιά! Απλά τραβήξτε τη λαβή μόνο. Λοιπόν, αν αποφασίσουμε να πάμε στη Disneyland, να καταγράψουμε όχι μόνο τα παιδιά μας, αλλά και γειτονικά παιδιά, ο έκτος και ο έβδομος άνθρωπος εύκολα απομακρύνονται στο φως του Θεού. Και δεν θέλω να πω καθόλου ότι η γκαλερί του Ορλάντο είναι έτοιμη να πάρει μόνο εφήβους. Στην πραγματικότητα, για μικρό χρονικό διάστημα, η ωριαία, οι απόφοιτοι ανώτερων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων θα μπορούν να απογειώνονται εδώ. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο όγκος του κορμού με αρκετά πείθει 454 λίτρα στη διαμόρφωση των 5 θέσεων μειώνεται στο αστείο 89. Αλλά αυτό είναι το χαρακτηριστικό όλων των CD επτά κρεβάτι.

Μέχρι στιγμής, για το Ορλάντο, προσφέρονται τρεις κινητήρες κινητήρες πετρελαιοκινητήρων και σε αδράνεια βενζίνης. Φυσικά, για την αγορά μας, ο τελευταίος έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Αλί και ΑΗ, αλλά 1,8 λίτρων τέσσερα ειλικρινά φώτα. Ξαφνικά θορυβώδες και στοχαστικό, μόλις δικαιολογεί τα 141 λίτρα που υποσχέθηκαν στο διαβατήριο. με. Είναι αλήθεια: στη Βαλένθια κατά τη διάρκεια της πρώτης δοκιμαστικής κίνησης του CD-VEN, κατάφερα να οδηγήσω μόνο στην ευρωπαϊκή έκδοση αυτού του κινητήρα, ακονισμένο για τους σκληρούς κανόνες της τοξικότητας του ευρώ 5. Στην αγορά μας, το αυτοκίνητο θα είναι Παρέχεται με ένα πιο γνωστό firmware κάτω από το ευρώ 4. A Έτσι, η ελπίδα ότι ο βασικός Ορλάντο δεν θα κάνει το χασμουρητό των ρωσικών αγοραστών, ακόμα ζωντανός. Αν και, αν το βούλησή μου, χωρίς να σκέφτομαι να πάρω το TurboDiesel. Αυτό είναι! Ο κινητήρας δύο λίτρων διατίθεται σε δύο επιλογές με βάση 130-ισχυρή βάση και αναγκασμένη σε 163 λίτρα. με. Έτσι, η συμβουλή μου σε σας: Πάρτε τη βάση δεδομένων! Το υπέροχο στους πυθμένα για τους σύγχρονους κινητήρες ντίζελ γίνεται ήδη σπανιότητα, εκπληκτικά ήσυχο, πηγαίνει επίσης στο σωρό και πηγαίνει δροσερό, φέρνοντας έναν πιο ισχυρό συνάδελφο βενζίνης για περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης σε εκατοντάδες. Αυτό είναι πραγματικά ορλάντο μαγικό! Σε ένα ζευγάρι με ένα καλά συντονισμένο σασί, ένα τέτοιο chevrolet, με σωστή τιμολόγηση, υπόσχεται να γίνει το πιο φωτεινό και οδηγό μεταξύ φθηνών CD.

Ναι, θα υπάρξει καλοκαίρι!
Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις Orlando έχουν ήδη αρχίσει και θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τον Ιούνιο. Οι τιμές και οι διαμορφώσεις για τη Ρωσία δεν έχουν ακόμη εγκριθεί, οπότε είναι γνωστό για ορισμένους. Εάν πιστεύετε ότι οι φήμες, η βασική έκδοση του μοντέλου (1,8 λίτρα, μηχανική, κλιματισμός) ξεκινά από την έκταση 720.000 ρούβλια. Αρχικά, η έκδοση με έναν κινητήρα βενζίνης 1.8 λίτρων θα είναι εξοπλισμένο με μόνο μηχανική και η ΑΚΕ θα πάει μόνο ως επιλογή για έναν κινητήρα ντίζελ. Ωστόσο, μέχρι το τέλος του 2011, υποσχέθηκε βενζίνη να αυτοματοποιήσει. Επιπλέον, αντίθετα, ας πούμε, από τη Mazda 5 ή τη Volkswagen Touran, ο νεότερος αδελφός με ένα 5 θέσεων σαλόνι Ορλάντο δεν θα είναι. Όμως, όπως ήταν δυνατόν να μάθετε, το Chevrolet όλα αναπτύσσει ένα συμπαγές διασταυρούμενο ανταγωνιστή Hippov Nissan Juke. Ενώ ακόμα μια μυστική καινοτομία κάνει το ντεμπούτο μετά από ένα και μισό ή δύο χρόνια.

Οδήγηση
Δεν υπάρχουν κυλίνδρους στις περιστροφές ή τα κουρέλια στον ρυθμό άμεσης ελέγχου ταχύτητας του Ορλάντο, δεν θα δώσουν τη θέση τους στον επιβάτη hatchback. Οι μηχανικοί Chevrolet κατάφεραν να ενσταλάσουν τους τρόπους του οδηγού του CD-WEN.

Σαλόνι
Δεν είναι πολύ πιασάρικο, αλλά ποιοτικά και βολικά το καλύτερο χαρακτηριστικό του εσωτερικού κόσμου Ορλάντο. Και η πιο σημαντική πιθανότητα μετασχηματισμού στο ύψος.

Ανεση
Ο μη χειμερινός κινητήρας είναι θορυβώδης για 3000 λεπτά και 18-ιντσών κορυφαίες επιδόσεις επανυπολογούν κάθε μικρό πράγμα.

Ασφάλεια
Στην ευρωπαϊκή έκδοση, έξι αερόσακοι βρίσκονται ήδη στη βάση δεδομένων. Ελπίζουμε ότι στο δρόμο προς τη Ρωσία, τα μαξιλάρια δεν συγχέονται.

Τιμή
Απροσδιόριστος


Η αγάπη δεν αγαπάει
Οι μαγνητόλους πάνελ που διπλωμένες πίσω της κρύβουν μια πολύ πρακτική cache. Πρωτότυπο

Μετά την αναδίπλωση των καθισμάτων της δεύτερης και τρίτων σειρών, έχετε μια απολύτως ομαλή πλατφόρμα φόρτωσης. Ανετος

Το TurboDiesel δεν είναι μόνο πιο οικονομικό από τον κινητήρα βενζίνης, αλλά και τον ενθουσιασμό με ένα δυναμικό στυλ οδήγησης. Φημισμένα!


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Δείκτης εσωτερικού χώρου, 7 θέσεις σε βασική διαμόρφωση, χειρισμό, μαγευτική στροβιλιστή.

- Συλλογισμένος και θορυβώδης κινητήρας βενζίνης, ΑΚΕ μόνο στο ντίζελ, ομαλότητα σε μονάδες 18 ιντσών.


Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Chevrolet Orlando 1.8 MT (2.0 TD MT)
Διαστάσεις - 4652x1836x1633 mm
Κινητήρας - Βενζίνη (Τ / ντίζελ), 1796 cm3 (1998 cm3), 141 hp / 6200 min-1 (130 hp / 3800 min-1)
Μετάδοση - 5-ταχύτητα, μηχανική (6-ταχύτητα, μηχανική)
Δυναμική - Max 185 km / h (180 km / h); 11,6 C (10,3 δευτερόλεπτα) έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Mazda 5, Citroen Grand C4 Picasso, Toyota Verso


Τη γνώμη μας
Στην Εργονομία, η ποιότητα φινίρισμα της καμπίνας και των δυνατοτήτων μετασχηματισμού και στις οδηγικές ιδιότητες, ο Ορλάντο δεν επεκτείνει τους ορίζοντες των δυνατοτήτων των CD-WANOV. Τα ατού του στο άλλο. Δεν είναι θεμελιωδώς κατώτερη από τους ιαπωνικούς και τους ευρωπαίους συμμαθητές, η Chevrolet σίγουρα κοστίζει φθηνότερα.


Συντάκτης: Mikhail Medvedev


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Φεβρουάριος 2011]