Chevrolet Orlando Test Drive από το 2010 Minivan

Chevrolet Orlando: Μεγάλο αφιερωμένο

Η δοκιμή Chevrolet Orlando πραγματοποιήθηκε σε ηλιόλουστη Βαλένθια, η οποία στην Ισπανία. Αλλά πριν από αυτό, μια μεγάλη ομάδα ρωσικών δημοσιογράφων έπρεπε να περάσει πολλές ώρες στο Παρίσι. Και δεν απολαμβούσαμε τις ομορφιές των Ελύσιων. Σκεφτήκαμε σε ένα εγκαταλελειμμένο τρένο στο βόρειο σταθμό, ζεστό με τις μαύρες αδελφές μας κρύα νύχτα κοντά σε ειδική θερμική tobuma, βάζει λίγες ώρες στο πάτωμα στο αεροδρόμιο Charles de Gaulle. Γενικά, στο Παρίσι αντί για ένα πρόγραμμα για 40 λεπτά ανάμεσα στις αποβάθρες δύο πτήσεων, δαπανήσαμε σχεδόν δύο ημέρες λόγω της χιονόπτωσης Όλα τα αεροδρόμια στην πόλη ήταν κλειστά, τα τρένα πήγαν με διακοπές, για να πιάσει ένα ταξί ήταν εξωπραγματικό. Επιπλέον, όλα τα ξενοδοχεία στο Παρίσι φραγάστηκαν για τους ατυχείς τουρίστες. Καταστροφή! Και αυτό συμβαίνει λόγω κάποιου χιονιού εκεί


Αλλά αρκετό για να προκαλέσει ένα αίσθημα κρίσιμων. Είναι καλύτερο να θυμάστε το πρόσφατο μήνυμα του Dmitry Anatolyevich Μεντβέντεφ στην ομοσπονδιακή συνέλευση. Έκπληκτος από μια τέτοια στροφή; Αλλά θυμηθείτε ότι σε αυτό το μήνυμα, ο Πρόεδρος εξέφρασε την ιδέα της ανάγκης να τονώσουν τις ρωσικές οικογένειες από τη γέννηση ενός τρίτου παιδιού. Λένε, για το δεύτερο να δώσουν χρήματα και για το τρίτο θα αρχίσει να διαθέτει οικόπεδα. Αλλά κάποιος σκέφτηκε τι αυτοκίνητο θα μεταφέρει ένα νόμο-mounting ρωσικό, ο οποίος ακολουθεί όλες τις συμβουλές της ηγεσίας της χώρας;

Αλλά οι άνθρωποι που σχεδιάζουν να γεννήσουν ένα τρίτο παιδί πρέπει να έχουν ένα μεγάλο αυτοκίνητο, κατά προτίμηση με τρεις σειρές καρέκλες. Πρόσφατα, πολλά νέα μοντέλα έχουν εμφανιστεί ταυτόχρονα, τα οποία είναι κατάλληλα για μεγάλες οικογένειες: Mazda5, Ford Grand C-Max, Restyled Volkswagen Touran. Οι μηχανές δεν είναι κακές, δεν υπάρχει διαφωνία. Αλλά δεν θα τους καλέσετε φτηνά. Ως εκ τούτου, η επίδειξη ενός από τα πιο προσιτά επτά παγκόσμια αυτοκίνητα έχει προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον.


Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη σε δύο κατευθύνσεις: από τη γωνία κλίσης και αναχώρησης. Εύρος αλλαγής της γωνίας κλίσης συν-μείον 2.4 μοίρες. Από τη στάση έως ότου το τιμόνι κάνει λιγότερες από τρεις στροφές. Η διάμετρος αντιστροφής Orlando είναι 11,3 m.

Ρωσική τιμές για Ορλάντο δεν έχουν ακόμη εκφράσει. Θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ιστοσελίδα του συγκροτήματος οδηγός της Chevrolet σκέφτεται σοβαρά για την Orlando οργάνωσης στη Ρωσία (Αμερικανοί έχουν τρεις επιλογές με τη μία: το εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη, όπου η Opel Astra και το Chevrolet Cruze, η GM-η Avtovaz κοινοπραξίας συλλέγονται τώρα. Καλίνινγκραντ). Τώρα, όμως, είναι γνωστό ότι η τιμή του αυτοκινήτου θα είναι ακριβείς μεταξύ Cruze sedan και SUV Captiva. Δηλαδή, θα πρέπει να υπάρχουν περίπου 700.000 ρούβλια. Για το μοντέλο στη βασική, αλλά μάλλον αξιοπρεπή διαμόρφωση. Για seventeent αυτοκίνητο, όχι τόσο πολύ. Τι θα πρέπει να δωρίσει; Τι παίρνουμε για αυτά τα χρήματα; Θα προσπαθήσουμε να το καταλάβω.

Orlando βασίζεται σε μια πλατφόρμα από την Cruze, αλλά το ένα-applifter είναι ακόμα πιο sedan. Αφίσα σε μήκος περίπου 12 cm, αλλά την ίδια στιγμή ένα εξωτερικό, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ μεγαλύτερη από ό, τι Cruze. Και σε γενικές γραμμές, στο σχεδιασμό του Ορλάντο υπάρχει κάτι ασυνήθιστο για την ενιαία compliplers. Πολλές από τις ευρωπαϊκές πολυμορφικά είναι τα αυτοκίνητα με πολύ λειτουργική ενιαία-visuous σώμα. Αλλά Orlando είναι ένα διαφορετικό κομμάτι. Έχει δύο κενό σώμα, το οποίο έχει τα χαρακτηριστικά των απλών MPV και αυτοκίνητα SUV, το οποίο επιτρέπει ORLANDO να προχωρήσουμε πέρα \u200b\u200bαπό την υπάρχουσα κατάταξη του σώματος, ο αντιπρόεδρος του σχεδιασμού της GM DAT Tevan Kim. Και είναι απολύτως κοίταξε Chevrolet Orlando πραγματικά μοιάζει με ένα crossover, αν και η κάθαρση δρόμος εδώ είναι το ίδιο με το Cruze. Και αυτή η κίνηση μπορεί να λειτουργήσει, ειδικά αν η πληγή αυτοκίνητο σε ζάντες 18 ιντσών, η οποία πάει ως επιλογή (στη βάση των 16 ή 17 ιντσών). Αν και εγώ προσωπικά θα αρνηθεί από τους τροχούς 18 ιντσών. Φαίνονται, φυσικά, είναι εντυπωσιακό, αλλά η ομαλότητα δεν προσθέτει. Στην περίπτωση αυτή, το αυτοκίνητο που ισχυρίζεται ότι ο ρόλος της οικογένειας, αποδεικνύεται ότι είναι πολύ δύσκολο και με ακρίβεια ενημερώνει για το πέρασμα των αρθρώσεων και μικρές τρύπες, ακόμη και σε επίπεδες ισπανικά τραγούδια.

Με ζάντες 16-ιντσών Ορλάντο πιο ήπια, γι 'αυτό θα τους επιλέξει. Μαζί τους, την ομαλότητα γίνεται λίγο καλύτερα (αν και υπάρχουν απαιτήσεις για την άνεση), και οι υποφέρει χειρισμού δεν είναι πάρα πολύ. Αλήθεια, δεν θα κάνει μια ετυμηγορία των προτέρων σχετικά με την άνεση. Μετά από όλα, κατά πάσα πιθανότητα για την αγορά μας θα αναθεωρηθούν τα χαρακτηριστικά του πλαισίου.


Η μέση κατανάλωση καυσίμου μιας μονάδας βενζίνης 1,8 λίτρων σε ένα μικτό κύκλο είναι 7,3 λίτρα ανά 100 χλμ. Η μέγιστη ταχύτητα Orlando 1.8 είναι 185 km / h, ο χρόνος overclocking είναι 0-100 km / h που καταλαμβάνει 11.6 s. Το Diesel ξοδεύει 6,0 λίτρα κάθε 100 χλμ. Η μέγιστη ταχύτητα του 163-ισχυρού αυτοκινήτου είναι 195 km / h, ο χρόνος overclocking είναι 0-100 km / h καταλαμβάνει 10 δευτερόλεπτα

Αλλά ο κινητήρας βενζίνης 1,8 λίτρων θα παραμείνει ο ίδιος: 141 hp, 176 nm. Μόνο αντί για Euro-5 θα έχουμε Euro-4, αλλά η φύση της μονάδας ισχύος δεν θα αλλάξει. Γνωρίζουμε αυτή τη μονάδα που έβαλε το Cruze που συλλέγεται στην Αγία Πετρούπολη. Μεσαίο κινητήρα. Φαίνεται να είναι αρκετό για μια αυτοπεποίθηση, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει ένα αίσθημα κάποιου είδους προφανής. Σαν ο κινητήρας έχει ένα απαραβίαστο αποθεματικό μιας δωδεκτικότητας ιπποδύναμης. Ως αποτέλεσμα, για σχετικά δυναμική βόλτα, ο κινητήρας πρέπει να γυρίσει έως και 4000 επαναστάσεις και άλλα, αλλά ακόμα και μετά από αυτή την έκρηξη δεν συμβεί. Αν και ο ήχος στην καμπίνα ταυτόχρονα είναι σαν να είμαστε σκληροί για όλα τα χρήματα.

Κινητήρα ντίζελ 2.0 λίτρων με χωρητικότητα 163 hp Και το σημείο 360 nm είναι καλό (υπάρχει μια άλλη επιλογή με 130 hp και 315 nm). Σε σύγκριση με έναν κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων, φαίνεται καλύτερα. Και ίσως δύο. Υπάρχει ήδη μια παροχή ρεύματος εδώ, ο κινητήρας σάς επιτρέπει να επιταχύνετε έντονα αν είναι απαραίτητο, εκτός από τον κινητήρα ντίζελ στη ζώνη μέσης επανάστασης, λειτουργεί πιο ήσυχο από τη βενζίνη. Και είναι πιο οικονομικό και μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ένα καλό αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Το τελευταίο λειτουργεί απαλά και χωρίς ειδικές καθυστερήσεις (δεν είναι σαφές γιατί, αλλά η βενζίνη Ορλάντο έχει μόνο μηχανική, αλλά σίγουρα στη Ρωσία το αυτόματο κιβώτιο θα εμφανιστεί στο τέλος, το Cruze 1,8 είναι εξοπλισμένο με ένα μηχάνημα). Και τώρα το πιο σημαντικό πράγμα. Οι εκπρόσωποι της Chevrolet δήλωσαν ότι το ντίζελ 2.0 λίτρων θα πωληθεί στη Ρωσία! Αυτά είναι πολύ καλά νέα που θα το επιλέξω ακριβώς, ειδικά επειδή το τμήμα των μεσαίων μεγεθών των ντήζων πετρελαιοκινητήρων δεν προσφέρεται τόσο πολύ.


Εάν διπλώνετε τον δεύτερο και τον τρίτο αριθμό των καρεκλών, στη συνέχεια στο Ορλάντο μπορείτε να κοιμηθείτε. Και όχι μόνο, αλλά, για παράδειγμα, με κάποια γατάκια

Αλλά ξεχάσαμε κατά κάποιο τρόπο για την καμπίνα. Αλλά εκεί υπάρχει κάτι πολύ ενδιαφέρον. Όχι, δεν μιλάμε για την τρίτη σειρά καρέκλες, οι οποίες μπορεί να είναι ένα από τα κίνητρα του χεριού (μπορείτε επίσης να διπλώσετε και το δεύτερο, και, πάρα πολύ, χωρίς προσπάθεια, τότε αποδεικνύεται ένα μεγάλο και επίπεδο μέρος όπου εσύ μπορεί να κοιμηθεί αν θέλετε να κοιμηθείτε). Και ούτε το γεγονός ότι λόγω της προσαρμογής της γωνίας κλίσης του πίσω μέρους της δεύτερης σειράς το τρίτο, όχι οι μικρότεροι άνδρες μπορούν να είναι σχετικά ανεκτικά.

Το κύριο τσιπ της καμπίνας βρίσκεται στο κεφάλι του ηχητικού συστήματος, μπορεί να κλίνει. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα εξαιρετικό δοχείο για μικρά πράγματα. Απλά μην σκεφτείτε το καλύτερο μέρος για να αποθηκεύσετε στην αποθήκη, ειδικά αν η γυναίκα δεν γνωρίζει ότι το μαγνητικό έχει διπλό πυθμένα.


Πάνω από τον πίνακα του συστήματος ήχου κρύβει ένα μυστικό διαμέρισμα για μικροσκοπικά. Επιπλέον, μπορούν να τοποθετηθούν οι τυποποιημένοι σύνδεσμοι για τη σύνδεση συσκευών ήχου ή θύρας USB.

Όσο για όλα τα υπόλοιπα, ο Ορλάντο δεν απογοητεύει εδώ. Μου χρησιμοποίησε φαινόταν ότι το εσωτερικό αυτού του αυτοκινήτου θα αντιγράψει με ακρίβεια το Cruze. Αλλά στο Chevrolet αποφάσισε να μην σώσει το έργο των σχεδιαστών. Φυσικά, όλα γίνονται για το ίδιο ύφος, αλλά ταυτόχρονα η προέλευση του Ορλάντο αποδείχθηκε πιο σοβαρή. Δεν ήταν δυνατή η ανίχνευση και τα προβλήματα με την εργονομία. Είναι ότι η καρέκλα στο βασικό μηχάνημα δεν έχει ανεπαρκές πλευρικό στήριγμα, αν και τα προαιρετικά καθίσματα με δερμάτινο φινίρισμα δεν είναι ήδη κακό. Αλλά αλλιώς όλα είναι όπως αναμένεται. Οι Κορεάτες (και ο Ορλάντο αναπτύχθηκε στην Κορέα) έμαθε πώς να δημιουργούν όχι τα πιο αξιομνημόνευτα, αλλά πολύ βολικά σαλόνια.

Έτσι, ποιο συμπέρασμα μπορεί να γίνει μετά τη δοκιμή του νέου Chevrolet Orlando; Αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο που έχει μια πολύ ενδιαφέρουσα εμφάνιση και ένα αξιόλογο πλήρες σετ (ήδη στη βάση δεδομένων θα υπάρξει σχεδόν όλοι αυτοί οι οδηγοί απαιτούν από ένα αξιοπρεπές ξένο αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων των condo, έξι μαξιλάρια, μουσική και ούτω καθεξής). Φυσικά, έχει ελλείψεις. Ορισμένοι ανταγωνιστές έχουν καλύτερη ομαλότητα και μόνωση θορύβου, και έχουν πιο ενδιαφέροντες κινητήρες. Ωστόσο, ας μην ξεχάσουμε την τιμή. Ο Ορλάντο θα πρέπει να είναι αξιοσημείωτα φθηνότερος από τους αντιπάλους του (θυμάται, εστιάζουμε σε 700.000 ρούβλια. Για ένα αυτοκίνητο με 141-ισχυρό κινητήρα). Και ήδη ένας μόνο αυτός ο παράγοντας τον εγγυάται την επιτυχία στη Ρωσία. Μετά από όλα, οι αγοραστές αυτοκινήτων που έχουν τρία ή περισσότερα παιδιά αναγκάζονται απλά να μετρήσουν τα χρήματα. Ως εκ τούτου, κοιτάζουμε ανταγωνιστές.



Συναγωνιστές

Ford Grand C-Max
Η νέα γενιά του Ford Grand C-max είναι η πιο πρόσφατη καινοτομία στο τμήμα των επτά διαστάσεων μεμονωμένων μονάδων μέσου μεγέθους (μόνο το Grand C-MAX θα πωληθεί στη Ρωσία. Το C-MAX αποφάσισε να μην μας παράγει ). Το απλούστερο μεγάλο C-max θα κοστίσει στη Ρωσία από 799.000 ρούβλια. Για τα χρήματα αυτά θα προσφερθούν αυτόματα με μηχανική και κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων (125 hp). Το μηχάνημα με μια μονάδα 150 ισχυρών με όγκο 1,6 L είναι ήδη 850 100 ρούβλια. Τα βασικά συστατικά του μοντέλου είναι πολύ αξιοπρεπή: condo, μουσική, ηλεκτρικό αυτοκίνητο, έξι μαξιλάρια, σύστημα ελέγχου και ούτω καθεξής.

Είναι ωραίο ότι η Ford θα πουλήσει μαζί μας και το Diesel Grand C-Max και μια τέτοια μηχανή θα είναι εξοπλισμένη με μόνο ένα πολυβόλο (παραλλαγές βενζίνης είναι αποκλειστικά μηχανικές). Η Ford Grand C-Max με κινητήρα ντίζελ 2.0 λίτρων (140 HP) και το PowerShift αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 934 100 ρούβλια.

Mazda5
Mazda5 Μια άλλη καινοτομία του τρέχοντος έτους. Αυτό το αυτοκίνητο πωλείται στη Ρωσία με μόνο έναν κινητήρα βενζίνης 2.0 λίτρων (144 hp) και μόνο ένα ζευγάρι με ένα πολυβόλο. Η διαμόρφωση είναι δύο: Περιήγηση για 930.000 ρούβλια. ή τον αθλητισμό για 1.009.000 ρούβλια. Επιπλέον, το Mazda5 μπορεί να εξοπλιστεί με μια τέτοια επιλογή ως το ηλεκτρικό μηχανισμό ανοίγματος των πλευρικών θυρών.

Toyota Verso.
Η έβδομη έκδοση της Toyota Verso πωλείται στη Ρωσία μόνο στην πλουσιότερη διαμόρφωση του Prestige, όπου υπάρχουν τα πάντα: οι προβολείς Xenon, οι τροχοί αλουμινίου, ένας αισθητήρας φωτός και βροχής, αισθητήρας στάθμευσης, ένα σύστημα πυρκαγιάς, ένα πλήρες σύνολο μαξιλαριών , συμπεριλαμβανομένης της πλευράς για την τρίτη (!) σειρά, και έτσι περαιτέρω. Τιμή 999 999 RUB. Ο κινητήρας βενζίνης με όγκο 1,8 λίτρων (147 hp) είναι εξοπλισμένο μόνο με έναν τροχαίο διακριτικό.

Citroen C4 Grand Picasso
Αυτό το γαλλικό αυτοκίνητο έχει μια πολύ ασυνήθιστη εμφάνιση και σαλόνι. Χάρη στις τρέχουσες εκπτώσεις, η βασική έκδοση του επτά αναφερθέντος C4 Grand Picasso με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρα (120 hp) και ένα χειροκίνητο πλαίσιο κοστίζει 822.000 ρούβλια. Το αυτοκίνητο με στροβιλοσυμπιεστή μονάδα του ίδιου όγκου (155 hp) και ένα ρομπότ προς πώληση για 911.000 ρούβλια.

Volkswagen Touran.
Το Touran φέτος αναβαθμίστηκε. Το αυτοκίνητο κοστίζει από 820.000 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι ο εξοπλισμός ενός τέτοιου Touran δεν θα είναι το πιο κομψό (πρέπει να πληρώσετε επιπλέον και για την τρίτη σειρά καρέκλες 26.670 ρούβλια) και ο κινητήρας εδώ είναι μόνο 1,2 λίτρα (105 hp). Το Touran με κινητήρα 1.4 λίτρων (140 hp) κοστίζει από 903.000 ρούβλια. (με ένα μηχάνημα ή μάλλον με το DSG, από 971.000 ρούβλια). Υπάρχει ένα ντίζελ. Ένας κινητήρας 2.0 λίτρων παράγει 110 hp και το ντίζελ μπορεί να θεωρηθεί ως μηχανικός (974.000 ρούβλια) και με DSG (1 119.000 ρούβλια).

Opel Zafira.
Λόγω του γεγονότος ότι η Opel Zafira πηγαίνει στη Ρωσία στη Ρωσία στο Καλίνινγκραντ, αυτό το αυτοκίνητο έχει πολύ ενδιαφέρουσα τιμή. Αλλά μόνο στις βασικές εκδόσεις. Έτσι, το μηχάνημα στη διαμόρφωση της Essentia με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων (115 hp) πωλείται σε μόλις 669.000 ρούβλια. Zafira σε μια καλύτερη έκδοση της Απολαύσεως με κινητήρα 1.8 λίτρων (140 hp) πώληση για 754.400 ρούβλια. (με ένα ρομπότ για 20.000 ρούβλια. Πιο ακριβό). Αυτοκίνητο με κινητήρα 2,2 λίτρα (150 hp) και ένα παραδοσιακό μηχάνημα 947 200 ρούβλια. Και αυτό, δεν θα συμφωνήσετε, όχι τόσο κερδοφόρα για σύγκριση, το Mazda5 με κινητήρα 2.0 λίτρων και αυτόματη μετάδοση είναι φθηνότερη. Αλλά ο Zafira είναι ήδη ένα αρκετά παλιό μοντέλο, το οποίο το επόμενο έτος θα αφήσει τον μεταφορέα. Παρ 'όλα αυτά, χάρη σε ενδιαφέρουσες τιμές για τις βασικές εκδόσεις του Zafira το 2009, έγινε η πιο δημοφιλής ενιαία φιλοφρόνηση στην αγορά μας.

Kia Carens.
Η Κορεατική One-Applifter δεν καλεί τη νέα αγορά. Το Semance Carens με κινητήρα 2,0 λίτρων (145 hp) κοστίζει 759 900 ρούβλια. (έκδοση με αυτόματο μηχάνημα για 30 000 ρούβλια. Πιο ακριβό). Πουλήστε στη Ρωσία και Carens Diesel (2.0 L, 140 HP, Μόνο Μηχανικός) 804 900 ρούβλια.

Denis Smolyanov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα



 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.