Δοκιμάστε το Chevrolet Malibu από το 2012 Sedan

Αγαπητέ, μείωσες το αυτοκίνητο!

Γνωρίστε το νέο εμπορικό σήμα Chevrolet Sedan Malibu.

Το νέο Chevrolet Malibu είναι η όγδοη γενιά του μοντέλου με ένα χαριτωμένο όνομα της παραλίας. Για πρώτη φορά, ο Malibu εισήχθη σχεδόν μισό αιώνα πριν από ένα αιώνα: το 1964. Και με κάθε γενιά, το sedan χαίρεται: οι πρώτοι έχασαν μεγάλους κινητήρες, στη συνέχεια κατάρτισαν την κλασική οδήγηση πίσω στο μπροστινό μέρος του προϋπολογισμού και στο όγδοο γόνατο έγινε μια άλλη παραλλαγή της πλατφόρμας Opel Insignia. Ωστόσο, στις ρωσικές και ευρωπαϊκές αγορές, η ναυαρχίδα του Malibu, το πιο σύγχρονο και προηγμένο εμπορικό σήμα αυτοκινήτων. Δεν υπολογίζεται, φυσικά, Tahoe και Camaro.

Ακόμα και οι δυσάρεστες από τη μέθοδο του downsayzing malibu είναι ακόμα ελέφαντας. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4865 χιλιοστά: Το Toyota Camry και το Skoda Superb είναι σημαντικά μικρότερο και πριν από την E-Class Mercedes-Benz, αυτό το Sheya δεν φτάνει μόνο σε τρία χιλιοστά! Γενικά, είναι ακόμα μεγάλη.

Αλλά για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, δεν είναι απαραίτητο για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, ούτε καν ο κινητήρας V6!

Σύντομη ιστορία της υποβολής Chevrolet Malibu

Ο μόνος τετρακύλινδρος κινητήρας που διατίθεται στους US 2.4 (167 δυνάμεις, 225 nm). Επαληθευμένη, αλλά όχι μια νέα μονάδα καθόλου: οι προκάτοχοι αυτού του κινητήρα εγκαταστήθηκαν στα αυτοκίνητα γενικής κίνησης τον περασμένο αιώνα. Η αυτόματη μετάδοση έξι ταχυτήτων της δικής της παραγωγής Ύδρας-Μάρκινου 6T είναι επίσης γνωστή. Στη δέσμη με τον ίδιο κινητήρα 2.4 λειτουργεί, για παράδειγμα, στην Chevrolet Captiva Crossover.


Σε αυτή τη γενιά Malibu μόνο sedan. Αλλά το μοντέλο επόμενης γενιάς, το οποίο θα εμφανιστεί το 2015, θα είναι διαθέσιμο στο σώμα του βαγονιού

Στην Αμερική, ωστόσο, το Malibu έχει κάτι πιο ισχυρό: υπάρχουν δύο ακόμη κινητήρες ατμοσφαιρικές 2,5 (200 ίππους, 259 nm) και στροβιλισμού δύο λίτρων (262 ίππων, 352 nm) για ένα sedan. Αλλά είναι τέσσερις κύλινδροι οποιοδήποτε V6. Τέλος παιχνιδιού.


Η οροφή του Malibu στην πλάτη είναι υψηλότερη από αυτή της μονής πλατφόρμας Opel Insignia, έτσι κάθονται στον πίσω καναπέ Μην πιέζετε το κεφάλι οροφής

Το νέο Malibu δημιουργείται σε μια σχετικά φρέσκια πλατφόρμα Epsilon II. Η Chevrolet της δανείστηκε όχι από κανέναν, αλλά στο αυτοκίνητο του έτους 2009 Opel Insignia. Πριν από αυτό, η Saab 9-5 στη Σουηδία, ο Buick Regal και η Lacrosse στα κράτη και ο Daewoo Alpheon στην Κορέα κατασκευάστηκαν ήδη σε παρόμοιο τρόλεϊ. Και τώρα ο Αμερικανός.


Το Malibu φαίνεται στερεό. Δεν είναι περίεργο ότι στο Chevrolet, ελπίζουν να ενδιαφέρουν το αυτοκίνητό τους στη Ρωσία πρώτα απ 'όλα τους εταιρικούς πελάτες

Μαζί με τη σύγχρονη πλατφόρμα, το Malibu έλαβε μια αρκετά πιασάρη εμφάνιση. Αφήστε μερικές γωνίες να φαίνονται αδέξια, αλλά αυτό δεν είναι πλέον ένα γκρίζο ποντίκι Epica. Μια στερεή μάσκα καλοριφέρ και τα πίσω φώτα όπως το Camaro.

Κάποια ομοιότητα με τη θρυλική αθλητική συσσώρευση είναι στην καμπίνα. Όπως και με το Camaro, ο πίνακας οργάνων του Malibu γίνεται με τη μορφή δύο τετραγώνων. Σε αυτό, ωστόσο, οι αναλογίες τελειώνουν. Αλλά για το σχεδιασμό, και στην εργονομία, και το σημαντικότερο από την ποιότητα του Malibu δεν υπάρχουν παράπονα. Στην περιοχή μοντέλων του Chevrolet, αυτό το εσωτερικό είναι ίσως το πιο ευχάριστο. Πλήρως άνετα καθίσματα, η καλή σειρά προσαρμογής άνετη προσγείωση θα βρει έναν άνθρωπο οποιουδήποτε συγκροτήματος.


Camaro Dashboards και Malibu

Το Sedan θα παραδοθεί στη Ρωσία με τη μόνη αλλά μάλλον πλούσια διαμόρφωση του LTZ. Περιλαμβάνει δίσκους 18 ιντσών, δερμάτινο εσωτερικό, εμπρόσθιο βραχίονα ηλεκτρικά, αδιάβροχο σύστημα πρόσβασης, πίσω αισθητήρα στάθμευσης, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής sepeuminum, εννέα ηχεία, φωνητικό έλεγχο και τη δυνατότητα αναπαραγωγής μουσικής από USB και SD. Και σε ένα τεράστιο (545 λίτρα), ο κορμός θα βρίσκεται εφεδρικό κομμάτι πλήρους μεγέθους (αν και στο δίσκο χάλυβα 17 ιντσών).

Εσωτερικό


Το εσωτερικό του Malibu είναι το καλύτερο σε μια σειρά μοντέλων Chevrolet. Τόσο με εκτέλεση όσο και με την ποιότητα των υλικών. Η εργονομία και η προσγείωση είναι πολύ παρόμοια με την Opel Insignia.


Από μια έντονα οθόνη αφής, μπορείτε να ελέγξετε τη μουσική πλοήγηση και το τηλέφωνο. Μπορείτε να δείτε φωτογραφίες από μια μονάδα flash ή κάρτα SD.


Ο μοχλός του μετρητή στη μορφή μοιάζει με το Opolevsky και αποτρέπει την προσέγγιση του κουμπιού χειρόφρενου. Η χειροκίνητη λειτουργία ενεργοποιεί την ταλάντευση του μοχλού προς τα κάτω.

Αλλά αυτός ο γενναιόδωρος εξοπλισμός έχει μια πολύ καυτή ετικέτα τιμών 1,285.000 ρούβλια. Είναι σαφές γιατί στη ρωσική εκπροσώπηση της GM δεν περιμένει τη ζήτηση τυφώνων για το νέο Malibu: το σχέδιο πωλήσεων περίπου 600 αυτοκινήτων, η οποία είναι συγκρίσιμη με την ίδια επική. Το καθήκον του εμβληματικού sedan είναι μόνο για να χτυπήσει μια θέση στην αγορά sedans των επιχειρηματικών κλάσεων, που δείχνει το εμπορικό σήμα Chevrolet όχι μόνο ως κατασκευαστής φθηνών μικρών ανδρών.


1. Το μοντέρνο εσωτερικό σχεδιασμό έχει μια καλή συναρμολόγηση και ευχαριστεί με αξιοπρεπή υλικά φινιρίσματος
2. Παρά την παρουσία της οθόνης αφής, υπάρχουν αρκετά κουμπιά στην κεντρική κονσόλα, με την οποία πρέπει να διαχειριστείτε τον έλεγχο ή τη μουσική του κλίματος.
3. Η οθόνη μιας εθνοτερούμενης οθόνης μπορεί να διπλωθεί. Κάτω από αυτό θα είναι ένα ευρύχωρο διαμέρισμα. Η ιδέα γνωστή από το Chevrolet Orlando
4. Αφαιρούμενοι διακόπτες
5. Εκείνοι που ήρθαν με μεταβαλλόμενες μεταδόσεις χρησιμοποιώντας αυτό το κλειδί, προφανώς, ένας πολύ έξυπνος άνθρωπος
6. Φωτισμός ελέγχου φωτός - ένα προς ένα, όπως στο Opel Astra ή Insignia
7.Όλα το Malibu για τη ρωσική αγορά έρχεται με ένα αήττητο σύστημα πρόσβασης

Ευτυχώς, το Malibu δεν είναι κακό: μια επιτυχημένη πλατφόρμα κάνει τη δουλειά του. Η ομαλότητα του μαθήματος στους τουρκικούς δρόμους, όπου διεξήχθη η δοκιμαστική κίνηση, μας φαινόταν κατάλληλο για τη Ρωσία. Στο σαλόνι, η σιωπή, η ανάρτηση λειτουργεί με σύνεση και ήρεμα: ούτε σκληρές απεργίες ούτε η ταλάντευση. Το σασί, φυσικά, φαίνεται να είναι μαλακότερο ευρωπαϊκό ανάλογο, αλλά για τους δρόμους μας ίσως είναι ακόμα καλύτερο. Για τους επιβάτες σίγουρα.


Ο κινητήρας είναι ένας και όχι πολύ ισχυρός. Κιβώτιο ταχυτήτων μόνο αυτόματη. Όχι το ταχύτερο. Το αποτέλεσμα είναι πολύ μέτρια

Αλλά στις στροφές του Malibu είναι αρκετά απαλά, και το τιμόνι δεν είναι αρκετό από τα σχόλια. Για την άνεση, η προσπάθεια για αυτό ήταν εντελώς μικρή, αλλά εξαιτίας αυτού, η ενημερωτικότητα εξαφανίστηκε. Ταυτόχρονα, όταν γυρίζετε το κακοποιημένο, το αυτοκίνητο βυθίζεται στην πλευρά απροσδόκητα τέτοιες ρυθμίσεις απαιτούν έναν ορισμένο εθισμό.

Παρ 'όλα αυτά, χαλάστε εντελώς την πλατφόρμα Epsilon II, παρακάμπτοντας το μέσω του αμερικανικού-κορεατικού κόσκινου Chevrolet, οι δημιουργοί απέτυχαν. Και με τα πρότυπα του Chevrolet, το χειρισμό του Malibu και εξαιρετική.


Το Malibu κλέβει χειρότερα από τα διακριτικά. Έχει ένα άλλο Crealto: ηρεμία, μόνο ηρεμία

Τι δεν μπορείτε να πείτε για τη δυναμική overclocking. Το Sedan είναι ακόμη πιο εύκολο να παρασυρθεί με τον ίδιο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων κατά περίπου 400 κιλά, αλλά 100 χιλιόμετρα ανά ώρα καλεί μόνο ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορα. Ειλικρινά, 10 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες - το αποτέλεσμα δεν είναι εντυπωσιακό σε χαρτί ή στην πράξη. Και αν μέχρι 80 χιλιόμετρα την ώρα, η επιτάχυνση μπορεί να καλείται ακόμα περισσότερο ή λιγότερο φυσιολογική, τότε περαιτέρω λαχτάρα και απογοήτευση.


Malibu ήσυχο και άνετο αυτοκίνητο. Να είναι δυναμική για την προκήρυξη καλύτερα, αυτό το sedan μπορεί να συνιστάται με ασφάλεια για μεγάλα ταξίδια

Αυτό επιδεινώνει την περίπτωση ενός σκεπτικός κουτί που κινείται έξω από το shrome ταχύτητα χελώνας. Η λειτουργία σπορ του αυτόματου δεν είναι ακόμα, αλλά υπάρχει ένα εγχειρίδιο. Σε αυτό, η κατάσταση είναι ελαφρώς καλύτερη, αλλά το πρόβλημα: στραφούν τα βήματα που προσφέρεται με τα πλήκτρα αιωρούνται στην άκρη του μοχλού, και οι υποτακτική πέταλα δεν παρέχονται. Μια πολύ περίεργη και άβολη λύση για να χρησιμοποιούν συνεχώς το πλήκτρο γελοίο μπορεί να είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει ένα πραγματικό μαζοχιστής μόνο.


Chevrolet Malibu όγκος του χώρου αποσκευών είναι 545 λίτρα. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται σε αναλογία 60:40.

Αποδεικνύεται ότι Malibu δεν εκπλήσσει ούτε overclocking, ούτε χειρισμό: υπάρχει ακόμη και ένας υπαινιγμός στις συνήθειες του. Αλλά έχει μια πλήρη σειρά με την άνεση, είναι σταθερή σε μια ευθεία γραμμή, όπως ένα τρένο, και κάποια απομάκρυνση από τον οδηγό, αν οδηγείτε αργά, μπορείτε επίσης να πιστώνονται στους επαγγελματίες κουρασμένος λιγότερο.

Επιπλέον, είναι πολύ πιο ελκυστικό εξωτερικά από Epica, ευρύχωρο, πλούσιο σε εσωτερικό, σύγχρονο στο σχεδιασμό και είναι ασφαλής, γεγονός που αποδεικνύει τις πέντε αστέρια που έλαβε στο NCAP κατάταξη. Όλα αυτά συνίσταται σε ένα καλό σύνολο για να εγκεφαλικό επεισόδιο μια θέση στην αγορά για την επόμενη, την ένατη γενιά, η οποία θα κυκλοφορήσει μετά από τρία χρόνια. Το κυριότερο είναι ότι από τη στιγμή της Chevrolet δεν στραφούν σε μηχανές τρικύλινδρο.

Εναλλακτική λύση
Το μπεστ σέλερ της αγοράς ρωσικού Toyota Camry μπορούν να αγοραστούν σε μόλις 959 χιλιάδες ρούβλια. Θα είναι ένα αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση, με δύο-λίτρων 148-ισχυρό κινητήρα και ένα παλιό τεσσάρων σταδίων αυτόματη μηχανή. Με ένα κινητήρα 2.5 (181 ιπποδύναμη) και έξι μεταδόσεις στο κόστος αυτόματη μετάδοση Camry τουλάχιστον 1.074.000 ρούβλια (στο πακέτο κύρος 1.307.000 ρούβλια). Ένα φορείο με ένα σχήματος V έξι 3.5 πωλείται μόνο στην κορυφαία έκδοση του σουίτα για 1.479.000 ρούβλια.

Κορεάτες αν και καλούν την κατηγορία των επιχειρήσεων Kia Optima, αλλά επίσημα αυτό το αυτοκίνητο είναι λιγότερο και μόλις μπαίνει ανταγωνιστές Malibu. Η διαθέσιμη έκδοση της Optima - με ένα κινητήρα 150 ισχύος δύο-λίτρων, στη λαβή και στη βασική διαμόρφωση Comfort εκτιμάται σε 939.900 ρούβλια. Για ένα εξατάχυτο αυτόματο, θα πρέπει να πληρώσει 50 χιλιάδες. Όλες οι εκδόσεις με έναν κινητήρα 2.4 (180 ιπποδύναμη) είχαν αρχικά εφοδιασμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. εύρος τιμών από 1.119.000 έως 1.319.000 ρούβλια.

Το απλούστερο Passat VW στη διαμόρφωση Trendline με κινητήρα 1.4 TSI (122 ίππων) και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για πώληση για 910.000 ρούβλια. Το ρομπότ 7 βημάτων DSG θα προσθέσει στην τιμή των 66.000 ρούβλια. Στο μεσαίο επίπεδο του εξοπλισμού άνεσης, το Passat διατίθεται με κινητήρα 1.8 TSI (152 δυνάμεις): στη λαβή - για 1.040.000 ρούβλια, με DSG για 1.112.000 ρούβλια. Σε βάρος του Highline υπάρχουν τροποποιήσεις με ένα ρομπότ έξι ταχυτήτων και έναν κινητήρα 2.0 ΤΠΔ (210 δυνάμεις, 1.551.000 ρούβλια) και με στροβιλιστή δύο λίτρων (170 δυνάμεις, 1.450.000 ρούβλια).

Chevrolet Malibu Προδιαγραφές
Τύπος κινητήρα Βενζίνη R4
Όγκος εργασίας 2384 cm
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 167/5800
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 225/4600
Τύπος κίνησης μπροστά
Μεταφορά 6-ταχυτήτων ΑΚΕ
Μπροστινή ανάρτηση Ανεξάρτητη MacPherson
Πίσω ανάρτηση ανεξάρτητο πολλαπλών τύπων
Φρένα δίσκου αεριζόμενο εμπρόσθιο και δίσκο πίσω
Διαστάσεις (DHSHV), mm 4865x1855x1465
Βάση τροχών, MM 2737
Βάρος Curb, KG 1539
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / hr 201
Επιτάχυνση 0-100 km / h, από 10.1
Κατανάλωση καυσίμου (Combo), L / 100 km 8.0
Εκπομπές CO2, g / km 188, Ευρώ 5
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 73
Όγκος χώρου αποσκευών, L 545
Μέγεθος ελαστικών 245/45 R18
Τιμή, ρούβλια 1 285 000
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Νοέμβριος 2012]