Δοκιμάστε το Chevrolet Malibu από το 2012 Sedan

Chevrolet Malibu δοκιμή δοκιμής: αυτοκίνητο για ολόκληρο τον κόσμο

Ένα αμερικανικό αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε στην ευρωπαϊκή πλατφόρμα που παράγεται στη Νότια Κορέα και μοιράστηκε στη Ρωσία είναι ένα σετ! Όταν οι ηγέτες της Chevrolet είπαν ότι το νέο τους μοντέλο θα ήταν παγκόσμιο, δεν πίστευα ότι πρέπει να γίνει κατανοητά κυριολεκτικά.


Επιπλέον, η παραγωγή και τα διαρθρωτικά χαρακτηριστικά - όχι το κύριο πράγμα. Ο πραγματικός κοσμοπολιτισμός Chevrolet Malibu είναι ότι αυτό το μοντέλο θα πωληθεί σε μια ενιαία εικόνα σχεδόν σε όλο το φως. Δηλαδή, παρά τις διαφορές στη νοοτροπία και την αντίληψη, καθώς και τα χαρακτηριστικά της αγοράς, και τους Αμερικανούς, και τους Ευρωπαίους, και τους Ασιάτες, και, φυσικά, θα προσφερθούμε το ίδιο αυτοκίνητο. Αλλά κάνετε ένα αυτοκίνητο για όλη αυτή την εργασία.

Εμφάνιση, γενικά, κατάφερε. Εξωτερική συλλογική εικόνα όλων των σχολείων σχεδιασμού που περιλαμβάνονται στην ανησυχία της μάρκας GM. Αλλά δεν παρεμβαίνει σε ένα μεγάλο carbus malyabe να είναι όμορφο και ανάλογο. Και όμως, παρά τις σημαντικές διαστάσεις τους, η σιλουέτα του sedan στερείται της χαρακτηριστικής αμερικανικής μνημειωτικής και ο Παθός.


Εμφανίζεται στο Chevrolet, κακώς αραιό αραιωμένοι προβολείς, στα οποία μαντεύονται τα χαρακτηριστικά των σχετικών διακριτικών. Η ίδια ομαλότητα των γραμμών και στο πλαστικό του bobbing πλάγια του σώματος, κάτω από το οποίο η ανακούφιση των ανθεκτικών μυών αρχίζει να εμφανίζεται μόνο στην πρύμνη.


Όταν κοιτάζετε τρία τέταρτα στην πλάτη στο Chevrolet Malibu, μπορείτε να πιάσετε τα χαρακτηριστικά των αμερικανικών mascars. Αλλά γενικά, ο βαθμός-ουδέτερος σχεδιασμός χωρίς έντονη εθνική γεύση, η οποία δεν προκαλεί βίαιους συναισθήματα. Πιθανώς, θα πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο για ολόκληρο τον κόσμο.

Αλλά οι εμπειρίες του εξωτερικού στρίψουν αισθητά το μέγεθος του αμερικανικού sedan. Αλλά από την άποψη των εξωτερικών διαστάσεων της, η Chevrolet Malibu είναι ανώτερη από εκείνα της τάξης, όπως η Toyota Camry, η Nissan Teana και η Skoda Superb. Αλλά, δυστυχώς, δεν επηρέασε το ευρύχωρο μέσα στο αυτοκίνητο.


Αυτό ισχύει ιδιαίτερα του πίσω καναπέ από την οποία άρχισα να μελετήσει το εσωτερικό. Όχι, δεν υπάρχει καμία θέση εδώ, ακόμη και για ένα άτομο πάνω από το μέσο ανάπτυξης, αλλά η ομιλία δεν πρόκειται για μια ελεύθερη προσγείωση με τα επιμήκη πόδια. Αλλά τα παραπάνω ανταγωνιστές από πίσω σας μπορεί ακόμα να θέσει ξαπλώστρες. Ο ρόλος του προσωπικού Malibu δεν θα είναι σε θέση να παίξει ξανά και επειδή για τους πίσω επιβάτες, εκτός από το υποβραχιόνιο, δεν προβλέπεται μια ξεχωριστή ρύθμιση έλεγχο του κλίματος καναπέ θέρμανσης ή. Ακόμη και απλές εκτροπείς φυσάει δεν είναι.


Καταφέρθηκε με εσοχές 545 λίτρων Chevrolet Malibu κορμός είναι κατώτερη μόνο στο χώρο εκπομπή Skoda Superb. Επιπλέον, το κάλυμμα του χώρου αποσκευών ανοίγει με το ηλεκτρικό άνθηση. Από τα μειονεκτήματα, η έλλειψη καταπακτή για τη μακροπρόθεσμη και ο χορός, αντί της πλήρους μεγέθους ρεζέρβα.

Η όλη αρχιτεκτονική του στρογγυλεμένες μπροστά της καμπίνας είναι κολακευμένος από την παγκόσμια στένσιλ ούτε βήμα κατά μέρος. Η κεντρική κονσόλα σταγόνες για το συγκρότημα από την οθόνη πλοήγησης, ραδιόφωνο και δύο-ζώνη ελέγχου του κλίματος. Εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί στα δεξιά του τιμονιού, το φως ελέγχου στα αριστερά. Φαίνεται ότι κάθε αυτοκίνητο οποιοδήποτε εμπορικό σήμα μπορεί ήδη να κάθεται με δεμένα τα μάτια τα μάτια, η παγκοσμιοποίηση σε όλο της το μεγαλείο. Το μόνο κόλπο είναι πτυσσόμενα οθόνη, ακολουθούμενη από την ειδοποίηση.


Οριζόντια χωρίζεται σε δύο μέρη Πρόσοψη με συγκεκαλυμμένο πλευρική εκτροπείς φυσά, η αφθονία του χρωμίου στην εσωτερική διακόσμηση και το προστατευτικό μέσο A La Camaro, προφανώς, θα πρέπει να καταχωρήσετε τις αναμνήσεις της αληθινής αμερικανικά αυτοκίνητα. Eh, αν υπήρχε ακόμα ένας μοχλός μετρητή σταθερό στην κολώνα του τιμονιού, και ούτω

Αναζήτηση για εργονομία ατέλειες ή, αντίθετα, όλα τα πλεονεκτήματα σε μια τέτοια τυποποιημένα κομμωτήριο είναι σχεδόν άχρηστο. Το μόνο παράπονο για την καρέκλα του οδηγού είναι ένα μικρό μαξιλάρι και ένα ανεπαρκές εύρος ρύθμισης στο ύψος. Σε αντίθετη περίπτωση, η περιγραφή της καλής ποιότητας εσωτερικού χώρου μπορεί να μειωθεί ως πρότυπο, όπως το σαλόνι, η φράση είναι λειτουργικά, εργονομικά και πολύ βολική.

Η έλλειψη πρωτοτυπίας Οι δημιουργοί αποφάσισαν να αντισταθμίσει τον εξοπλισμό. Η ρωσική αγορά Chevrolet Malibu έρχεται με τη μόνη και πιο πλούσια διαμόρφωση του LTZ, στην οποία υπάρχει πάντα χωρίς υπερβολή. Αν και δεν κοστίζουν χωρίς αποταμιεύσεις. Για παράδειγμα, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο κινείται hiddenly το κάθισμα του οδηγού, όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, αλλά η θέση ανεξάρτητα επέστρεψε στην τελευταία αποθηκευμένη θέση δεν είναι σε θέση ή πατήστε το πλήκτρο, ή να ρυθμίσετε το νέο.

Το συγκρότημα πολυμέσων με ένα όμορφο γραφικό και λογική διεπαφή εκπλήσθηκε από την έλλειψη όχι μόνο του θαλάμου οπίσθιου προβολής, αλλά και από οποιαδήποτε γραφική συνοδεία της διαδικασίας στάθμευσης ενός sedan μόνο για φήμες. Επιπλέον, η μαγνητόλη μέσω του πρωτοκόλλου Bluetooth αντιλαμβάνεται την κινητή συσκευή μόνο καθώς το τηλέφωνο που καταγράφεται στη μνήμη της κινητής μουσικής δεν θα αναπαραχθεί. Αν και αυτή η λειτουργία είναι ακόμη και στο Renault Duster.


Μια προσπάθεια να φτάσετε από το σπίτι για να εργαστεί στον κανονικό χάρτη πλοήγησης, προκάλεσε ένα πρόβλημα στη μνήμη της συσκευής δεν υπήρχε ζήτημα στο σπίτι ή αριθμούς των επόμενων πέντε κτιρίων. Όλα αυτά, φυσικά, θα ήταν δυνατό να συγχωρήσουμε εύκολα το Chevrolet Malibu εάν δεν ήταν για την τιμή και ένα τμήμα στο οποίο ο κατασκευαστής θέτει θέσει ο ίδιος ο κατασκευαστής. Αλλά αυτό αργότερα.


Όπως ένα πλήρες σετ, είναι επίσης μόνος για την επιλογή ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Αυτή είναι μια γνωστοποίηση ενός κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων CHEVROLET CAPTIVA 2.4 λίτρων με χωρητικότητα 167 ίππων, που εργάζεται σε ένα ζεύγος αποκλειστικά με μηχανή έξι ταχυτήτων. Για ένα crossover 1793 κιλών, αυτός ο κινητήρας είναι ειλικρινά αδύναμος. Και είμαι δεσμευμένος από τη συνήθη αντιπροσωπεία δεκαπέντε λεπτών δοκιμαστικής οδήγησης γύρω από την αντιπροσωπεία των αυτοκινήτων, πιθανότατα θα έλεγα το ίδιο πράγμα για το malibu.

Ωστόσο, μετά από εκατό χιλιόμετρα, τα οποία κατάφερα να ανέβω την ημέρα της ζύμης, μπορούμε να πούμε ότι ο κινητήρας αντιστοιχεί πλήρως στην εργασία της εμβληματικής Chevrolet. Παρά την αναστολή που επανεμφανίζεται στην Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία, η κίνηση του Malibu στο δρόμο είναι ομαλή και μετρούμενη.


Είναι σαφώς μια ευθεία γραμμή και δεν αρχίζει με τις στροφές, αλλά δημιουργεί, κλίνει στο πλάι, αλλά ακόμη και υπάκουος, χωρίς να χάσει την τροχιά. Μαζί με έναν χαλαρό κινητήρα, ένα φίλτρο, ένα ελαφρύ τροχό και ένα καλό επίπεδο ηχομόνωσης Chevrolet Malibu μετατρέπονται σε ένα είδος χαλάρωσης το αυτοκίνητο περισσότερο μετά από μια αγχωτική εργάσιμη ημέρα κάποιου αφεντικού.

Δεν αξίζει να δοθεί προσοχή στη μέση κατανάλωση καυσίμου 22.1 λίτρων. Το μηχάνημα χωρίς να τρέχει, το ήμισυ της διαδρομής δοκιμής μετακινήθηκε περιοδικά μέσω των βυσμάτων και το υπόλοιπο μισό που πέρασε στη δοκιμή και τη σκισμένη λειτουργία κίνησης. Αλλά κάτι προτείνει ότι η δήλωσε 11,5 λίτρα ανά εκατό στην πόλη θα είναι πολύ δύσκολη.

Στην ίδια μακαρά, η κίνηση πρέπει να διαμορφωθεί εκ των προτέρων και με μακροπρόθεσμες πορείες: 100-110 km / h σε έλεγχο κρουαζιέρας, συλλογή ρομαντικής συλλογής σε συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεόρασης, μια ειρηνική κατάσταση της ψυχής και του ήλιου Wei, που στηρίζεται στον ορίζοντα. Μόλις η ιδεαλιστική αμερικανική εικόνα στη φαντασία θα σπάσει για τις πραγματικότητες της ρωσικής διαδρομής, η Chevrolet Malibu θα αρχίσει να ασχολείται με υπερβολική ενημερωτική αναστολή, δυσάρεστα να χτυπάει τις υψηλές ταχύτητες του κινητήρα και, η οποία είναι σημαντική, η ανικανότητα να επιταχυνθεί γρήγορα η κατάλληλη στιγμή.


Όπως και με τα πιο πρόσφατα μοντέλα Ford, ο χειροκίνητος έλεγχος ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έξι ταχυτήτων είναι ένα κουμπί στο κουμπί Knob. Χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο και σε αυτό και σε μια άλλη περίπτωση είναι εξίσου δυσάρεστη. Αλλά η αποστολή Αμερικανών είναι σαφής χειροκίνητη λειτουργία στα σύγχρονα αυτοματοποιημένα όχι περισσότερο από ένα παιχνίδι.

Και τώρα είναι απλώς η ώρα να θυμόμαστε γιατί η Chevrolet Malibu εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά. Αλλάξε το Chevrolet Epica αριστερά στην ειρήνη. Μόνο ένα επικό, λόγω της τιμής του, ήταν μια μοναδική προσφορά ένα μεγάλο πλοίο της τάξης D, με ένα καλό επίπεδο άνεσης και μια ελαστική σειρά έξι, κάτω από την κουκούλα στη μέγιστη διαμόρφωση πωλήθηκε σε λίγο περισσότερο από ένα αυτοκίνητο γκολφ.

Και malibu; Ναι, το αυτοκίνητο έχει γίνει μοντέρνο, ασφαλέστερο και ελαφρώς πιο άνετο, είναι καλύτερα εξοπλισμένο και πιο ενδιαφέρον στην οδήγηση. Αλλά είναι μια ημι-εμπιστοσύνη αύξηση της τιμής που δικαιολογεί μια τέτοια αναβάθμιση; Για παράδειγμα, στις ΗΠΑ, η Chevrolet Malibu βρίσκεται σε παρόμοια διαμόρφωση, αλλά με έναν κινητήρα 2,5 (192 hp) κοστίζει περίπου 30.000 δολάρια ή περίπου 950.000 ρούβλια, και στη Νότια Κορέα με έναν κινητήρα 2.4, η τιμή της μέγιστης εξοπλισμένης έκδοσης είναι Όσον αφορά μόλις πάνω από 900 000 ρούβλια. Και έτσι για τα χρήματα, ένα συμπαγές sedan θα γίνει ένας εξαιρετικός οπαδός των παραδόσεων ενός επιτυχημένου λόγου της ποσότητας του αυτοκινήτου σε ένα ξοδευμένο ρούβλι.

Αλλά έχουμε ένα chevrolet malibu αξίας 1.326.000 ρούβλια. Επιπλέον, ο Malibu για την Αμερική πρόκειται στην Αμερική, η Malibu για την Κορέα πηγαίνει στην Κορέα και η Malibu για τη Ρωσία βρίσκεται στη Ρωσία. Από πού προέρχονται η αύξηση των 400 χιλιοστών τιμών; Κανένας άλλος τρόπος από την οροφή.


Ναι, φυσικά, το μεγάλο και καλής ποιότητας Malibu φαίνεται υπέροχο στο ρόλο ενός αυτοκινήτου, το οποίο στεφαλώνεται με μια σειρά μοντέλων Chevrolet, αλλά μόνο ενώ στέκεται στο εκθεσιακό χώρο. Για κάποιο λόγο, πίσω από το τιμόνι, κάθε φορά που θυμάται το κόστος του αυτοκινήτου, περισσότερο για τα μειονεκτήματα παρά με αξιοπρέπεια

Chevrolet Malibu Τιμή στη ρωσική αγορά
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το αμερικανικό Sedan παρουσιάζεται στην αγορά μας με μια ενιαία έκδοση. Το Chevrolet Malibu LTZ είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2,4 λίτρων (167 hp) και αυτόματο μηχάνημα έξι ταχυτήτων. Πλήρης ορισμός ολοκληρωμένων: ABS, ESP, έξι αερόσακους, Έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης, αισθητήρες βροχής και φωτός, αισθητήρες ήχου πίσω αισθητήρες, προβολείς Xenon, σύμπλεγμα πολυμέσων με πλοήγηση, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικές μονάδες με θέσεις θέσεων και αλουμινίου . Η μόνη επιλογή της καταπακτής. Δεδομένου ότι και η μεταλλική τιμή χρώματος είναι 1.326.000 ρούβλια.

Επιλογή της πύλης Kolesa.ru.
Επιλέγοντας, γενικά, όχι: ένας κινητήρας, ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ένας εξοπλισμός. Αν το αυτοκίνητο, όπως λένε, κοίταξε, και δεν μιλούν αμφιβολίες ότι μπορείτε ακόμα να αγοράσετε για αυτά τα χρήματα, τότε η αγορά είναι απίθανη απογοήτευση. Για όλα τα άλλα επόμενα τμήματα αυτού του άρθρου.

Με την ευκαιρία, στο γειτονικό Belarusian Chevrolet Malibu προσφέρεται σε τρεις διαμορφώσεις με αυτόματα και μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων σε τιμή ενός εκατομμυρίου ρούβλια.

Ανταγωνιστές Chevrolet Malibu στη ρωσική αγορά

Για την τιμή των αμερικανικών νέων αντικειμένων στη Ρωσία, μπορείτε να αγοράσετε οποιοδήποτε συμμαθητή, και σε συγκρίσιμο εξοπλισμό, εκτός από τα μοντέλα τμήματος Premium.

Έτσι, τα εντέρδεια Opel Insignia στη διαμόρφωση του Cosmo με προσθήκη στον εξοπλισμό επιλογών Malibu θα κοστίζουν 1.291.500 ρούβλια. Μόνο κάτω από την κουκούλα του γερμανικού θα είναι ένας υπερσυμπιεσμένος 220-ισχυρός κινητήρας που επιταχύνει το αυτοκίνητο μέχρι 100 km / h σε 7,8 δευτερόλεπτα. Αλλά στο πίσω μέρος των πίσω τόπων Insignia δεν είναι ο ηγέτης.

Που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 5 (181 hp) σε μια συγκρίσιμη διαμόρφωση του γοήτρου θα κοστίσει 1.321.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα στο Camry, η καταπακτή δεν θα είναι, αλλά θα είναι αισθητά ευρύχωρο στον πίσω καναπέ.

Η Nissan Teana για τα αντίστοιχα χρήματα προσφέρει τρεις εναλλακτικές λύσεις ταυτόχρονα. Θυσίσω το πλήρες σετ, μπορείτε να αγοράσετε ένα sedan με ένα ισχυρό 250-ισχυρό σχήμα V-σχήματος V για 1.341.000 ρούβλια. Εάν εξισώσετε τον εξοπλισμό, αλλά επιλέξτε έναν 182-ισχυρό κινητήρα, τότε η τιμή της Teamena θα είναι 1.312.000 ρούβλια. Και μπορείτε ακόμα να επιλέξετε μια 167-ισχυρή, αλλά απόλυτα εξοπλισμένη έκδοση με πλήρη μονάδα δίσκου (!) Για 1.353.000 ρούβλια.

Το Skoda Superb Czech Sedan, το οποίο έχει μια πρωτοφανή απόσταση στον οπίσθιο καναπέ, προσφέρει επίσης εναλλακτικές εκδόσεις. Για 1.346.300 ρούβλια στο Skoda θα υπάρχει ένας 200-ισχυρός κινητήρας, αλλά δεν θα υπάρξει τυποποιημένη πλοήγηση και καταπακτή και για 1.315.500 ρούβλια με το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού με το Malibu, το Superb θα προσφέρει Turbo κινητήρα 1.8 λίτρων (152 hp) . Αληθινή, με τον τελευταίο κινητήρα, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Τσεχικού Sedan εξακολουθούν να είναι καλύτερα από τις καινοτομίες Chevrolet.

Ενδιαφέρουσες είναι οι προτάσεις και οι γάλλοι ανταγωνιστές, κυρίως λόγω της δυνατότητας εγκατάστασης οικονομικού και πλασματικού κινητήρα ντίζελ. Έτσι, το PEUGEOT 508 2.0 HDI στη μέγιστη διαμόρφωση με την καταπακτή θα κοστίσει 1.319.000 ρούβλια και το Citroen C5 2.0 HDI έπεσε χωρίς τρύπα στην οροφή και χωρίς συνοδεία πλοήγησης, αλλά με επώνυμα πνευματικό ανάρτηση - σε 1.338.000 ρούβλια.

Και εξακολουθεί να υπάρχει ένα μοντέλο Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord και Kia Optima, καθένα από τα οποία είναι κατά κάποιο τρόπο πιο ενδιαφέρον, τουλάχιστον από την άποψη της επιλογής του κινητήρα και του εξοπλισμού.
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Νοέμβριος 2012]