Δοκιμάστε το Chevrolet Malibu από το 2012 Sedan
Αυτοκίνητο για κάθε μέρα
Όλα, ήρθε η ώρα να συνταξιοδοτηθώ - σκέφτηκα, σέρνεται από το Chevrolet Malibu. Δύο φορές κάνει ένα λάθος στο ίδιο αυτοκίνητο - αυτό δεν μου συνέβη. Ωστόσο, για τα πάντα για να ...Έτσι συνέβη ότι η πρώτη φορά στο Chevrolet Malibu ταξίδεψα σχεδόν για σχεδόν έξι μήνες πριν από τη δοκιμή, στην εκπομπή αμερικανικών αυτοκινήτων που διοργάνωσε ο Yukolservis. Υπάρχουν αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν ως μάχη για τους διαγωνισμούς ελιγμών αυτοκινήτων. Ωστόσο, είναι επίσης δύσκολο να το καλέσετε στον διαγωνισμό, αλλά η ουσία δεν είναι σε αυτό. Έχοντας μείνει στον τροχό περίπου πέντε λεπτών και περνώντας κυριολεκτικά εκατό μέτρα με ένα στον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, εγώ, φυσικά, δεν μπορούσε πραγματικά να αισθανθεί το αυτοκίνητο, αλλά, ειλικρινά, δεν ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιασμένος. Ίσως, έτσι το δεύτερο μας, μια στενότερη ημερομηνία ήταν πολύ έκπληκτος. Δεν μπορείτε να κρίνετε το αυτοκίνητο μόνο με εμφάνιση ή σύμφωνα με τα δεδομένα στον κατάλογο. Κυριολεκτικά μετά το πρώτο χιλιόμετρο, συνειδητοποίησα ότι ήμουν πολύ λάθος, λαμβάνοντας υπόψη αυτό το αυτοκίνητο ερήμην. Όχι, δεν θα σκεφτείτε ότι το Malibu, σαν τη BMW M5, αποδείχθηκε ένας λύκος σε ένα δέρμα προβάτων και χτύπησε τη δυναμική overclocking ή το χειρισμό αναφοράς. Αντίθετα, το θέμα είναι στο άλλο - τελικά ολοκληρώθηκα ότι οι Αμερικανοί επενδύονται στην έννοια της ευκολίας. Οδήγηση Malibu Μετά τη λειτουργία κάποιου ευρωπαϊκού ή ιαπωνικού έργου, δημιουργεί αισθήσεις που αισθάνεστε μετά από μια πολυάσχολη εργάσιμη ημέρα που δαπανάται στα πόδια σας όταν έρχεστε στο σπίτι και τελικά φορέστε τις αγαπημένες σας παντόφλες στο σπίτι. Δεν έχουν ετικέτα του διάσημου πλοιάρχου, αλλά ενδιαφέρονται λίγους ανθρώπους, το πιο σημαντικό - είστε άνετοι σε αυτά.
Το ίδιο και το Malibu δεν αποτελεί αρνητικό συναίσθημα ή άγχος τόσο στην εμφάνιση όσο και στον χαρακτήρα. Ο Selo, ξεκίνησε, πήγε - όλα είναι τόσο βολικά ότι φαίνεται να πηγαίνει και να οδηγήσει, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση και τη διάρκεια του ταξιδιού. Εάν ποτέ οι συμπατριώτες μας επιλέγουν ακόμα το αυτοκίνητό τους με βάση τη λειτουργικότητα και την ευκολία τους, το Chevrolet Malibu θα γίνει αμέσως το μπεστ σέλερ της αγοράς, γι 'αυτό έχει όλα όσα χρειάζεστε. Σαλόνι - ευρύχωρη, ποιότητα - καλή και η ικανότητα στις συνθήκες μας είναι γενικά εξαιρετική. Νομίζω ότι από όλα τα ξένα αυτοκίνητα είναι αμερικανική το μεγαλύτερο μέρος όλων των κατάλληλων για την οδήγηση των λιβαδιών μας και θα εξηγήσω γιατί. Ο κινητήρας με χαμηλό βαθμό εξαναγκασμού, πρώτον, έχει σχεδιαστεί για 92η βενζίνη, η οποία, σε αντίθεση με τον 95ο, ένα τέτοιο αγαπημένο Γερμανούς και οι Ιάπωνες, είναι σχεδόν παντού και, δεύτερον, για τον ίδιο λόγο οι δοκιμές του κινητήρα και η αξιοπιστία γενικά , πολύ ψηλότερα. Αν και ένας κινητήρας δεν περιορίζει τον εαυτό του. Η ανάρτηση μπορεί να φαίνεται λίγο σκληρή, αλλά αντιμετωπίζει απόλυτα με όλες τις αντιξοότητες, οι οποίες μπορεί να ικανοποιηθούν στο δρόμο του αυτοκινητιστή μας. Ελαστικά υψηλής τεχνολογίας πέμπτο μέγεθος από την ίδια σειρά.
Η αρμονική εμφάνιση του Malibu κρύβει πολύ καλά τις πραγματικές του διαστάσεις. Από μακριά, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να συγχέεται με την Toyota Corolla, αν και ο Αμερικανός είναι σχεδόν μεγαλύτερος από ένα μέτρο. Επιπλέον (τώρα θα γελάσετε) - Το Malibu είναι μακρύτερο τολμηρό Mercedes E. Ναι, μπορείτε να φανταστείτε - στην ευρωπαϊκή ταξινόμηση αποδεικνύεται ένα αυτοκίνητο των επιχειρήσεων, με όλες τις προκύπτει. Και εξακολουθώ να το σκέφτομαι από μια μέση ηλικία, σιωπηλά χαζεύεται από κάθεται πίσω, λέγοντας: Λοιπόν, πώς υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια; Δεν θα ήταν αρκετό, ορισμένα μοντέλα αυτής της τάξης εκπληρώνουν με επιτυχία τον ρόλο του αντιπροσωπευτικού SEDAN. Είναι αλήθεια ότι σχεδόν ένα αυτοκίνητο πέντε μέτρων στην Αμερική και στην Αμερική είναι δύο πολύ μεγάλες διαφορές. Εάν στην Ευρώπη τέτοια μοντέλα αγοράζουν κυρίως στερεά, μάλλον εξασφαλισμένα άτομα ηλικίας, τότε ο ωκεανός Malibu είναι ικανοποιημένος με το ρόλο ενός συνηθισμένου οικογενειακού αυτοκινήτου, το οποίο συμβάλλει με συνέπεια στη λιανική τιμή του. Σε γενικές γραμμές, αυτοί οι Yankees είναι τυχεροί: μπορούμε να υπολογίζουμε μόνο στην τάξη γκολφ μόνο για τέτοια χρήματα και όχι το πιο ισχυρό.
Κάτω από την κουκούλα του Malibu υπήρχε ένα 2,4 λίτρο 152-ισχυρό τέσσερα, αλλά ένα 3,1 λίτρο V6 μπορεί να εγκατασταθεί με τη σειρά. Δεν είναι σαφές, ωστόσο, ποιο είναι το σημείο πληρωμής χρημάτων για επιπλέον όγκο εάν η ισχύς και των δύο εκδόσεων είναι η ίδια. Φυσικά, οι έξι θα ταξιδεύουν περισσότερο στους πυθμένα, αλλά για δυναμική οδήγηση, αρκεί να δίνει έναν τυποποιημένο κινητήρα. Αρκεί να πούμε ότι παρά το μάλλον απότομο στυλ οδήγησης, με συχνές επιταχύνσεις και πέδηση, το βέλος ταχόμετρου δεν έχει φτάσει ποτέ στην κόκκινη ζώνη. Το αυτοκίνητο ζυγίζει σχεδόν έναν και μισό τόνους, αλλά επιταχύνει τόσο εύκολα, σαν να οι μηχανικοί κελύφους εμφανίστηκαν με μια συσκευή ικανή να μειώσει τις ενεργειακές επιδράσεις. Ακόμη και με πέντε επιβάτες επί του σκάφους, το overclocking εμφανίζεται πολύ ανεπαίσθητα, χωρίς κοινωνικό ζήτημα του κινητήρα, σαν οκτώ κυλίνδρους να βρίσκονται κάτω από την κουκούλα. Περίπου μια τέτοια σκέψη έλαμψε, όταν η πρώτη φορά ήταν καλά πιεσμένη στο πεντάλ. Ξέρετε, έναν τέτοιο τυπικό αμερικανικό κινητήρα, όχι πολύ ισχυρό, αλλά εκπέμποντας το νιγκάρα της ροπής.
Αν και δεν μπορούσα να ξεβιδώσω τον κινητήρα στο δαχτυλίδι, δεν το λυπάμαι. Ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σταδίων, ενώ άλλοι δεν εγκατασταθούν στο Malibu, πολύ καλά σε συνδυασμό με αυτόν τον κινητήρα. Η εναλλαγή, ακόμη και στη λειτουργία KICK-DOWN, εμφανίζεται σχεδόν απαρατήρητη και οι επιβάτες σας μπορούν να μάθουν για αυτό εκτός από τον αλλαγμένο ήχο του κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, για το Kick-Down: Εάν πρέπει να αυξήσετε απότομα την ταχύτητα, προσπαθήστε να μην παροτρύνετε το πεντάλ στο πάτωμα, για να μην το προκαλέσει. Η μέγιστη τιμή ροπής πέφτει στη ζώνη μέσης επανάστασης, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να επιταχύνεται τόσο καλά και αν εξακολουθείτε να έχετε πίεση στο αέριο, τότε τα δευτερόλεπτα είναι τόσο απαραίτητα σε αυτή τη στιγμή που ξοδεύουν κατά την απενεργοποίηση, μετά την οποία η ανάγκη για αυτό το αιχμηρό Η επιτάχυνση μπορεί ήδη να εξαφανιστεί και η κατανάλωση καυσίμου γενικά θα είναι πολύ υψηλότερη.
Για την οργάνωση του χώρου εργασίας του οδηγού, οι ειδικοί του Ji-Emmon στην εργονομία θα μπορούσαν να είναι τολμηροί να βάλουν σταθερά πέντε αν δεν υπήρχαν κάποιες μικρές ατέλειες. Ας πούμε ένα πολύ βολικό Kocher ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων όταν η θέση είναι ενεργοποιημένη σχεδόν εντελώς κρυμμένη πίσω από το στέκεται κεντρικό υποβραχιόνιο και αν ο κάτοχος εξακολουθεί να βρίσκεται εκεί, τότε είναι ακόμα δύσκολο να φτάσετε στο μοχλό. Και αλλιώς όλα είναι καλά. Ίσως το εσωτερικό να είναι ελαφρώς βαρετό, αλλά από την άποψη της ευκολίας χρήσης, και από την άποψη της απόδοσης, όλα, όλα είναι απλά στο ύψος. Μου άρεσε πραγματικά ο μη-εργαζόμενος μαγνητόφωνο - ακριβώς το ίδιο, τουλάχιστον προς τα έξω, στάθηκε στο Tahoe και το Astro. Το πιο ισχυρό μπάσο φάνηκε να αναγκάζει το αυτοκίνητο να αναπηδήσει σε tact της μουσικής και αν κάτι να παίζει σοβαρά, Metallica για παράδειγμα, τότε είναι καλύτερα να μην ενεργοποιήσετε ολόκληρο τον όγκο.
Θεωρεί ότι η Chevrolet Malibu σχεδιάστηκε αρχικά ως πόλη-κατοίκους - μια χαμηλή γραμμή παραθύρων που κάνει το αυτοκίνητο είναι σχεδόν διαφανές και άνετα καθρέφτες οπίσθιας προβολής συμβάλλουν στον ασφαλή ελιγμό σε ένα πυκνό αστικό ρεύμα. Ο σωστός υπαίθριος καθρέφτης γίνεται επίσης με την αύξηση, η οποία σας επιτρέπει να καταγράψετε αυτοκίνητα σε αυτό που πηγαίνουν στα δεξιά και σχεδόν κοντά, δεν είναι πλέον ορατά στο συνηθισμένο καθρέφτη, και κάθε φορά που ρίχνετε μια ματιά μέσα από τον δεξιό ώμο - ο εαυτός μας είναι πιο ακριβά. Τα πλεονεκτήματα μπορούν να αποδοθούν στο γεγονός ότι ο οδηγός είναι ορατός την άκρη του κορμού - σημαίνει ότι δεν είναι πλέον δυνατό να σταθμεύσουν. Χώρος στάθμευσης, παρεμπιπτόντως, πολύ εύκολο. Από τον οδηγό του οδηγού Malibu, φαίνεται να είναι μια τάξη γκολφ, αν και σε αυτή την περίπτωση είναι ήδη θετικός παράγοντας.
Εκτός από τα κύρια πλεονεκτήματα των οποίων είπαμε, η Chevrolet Malibu έχει ένα άλλο, κατά τη γνώμη μου, πολύ σημαντικό. Μια τέτοια νύχτα αυτοκινήτου κάτω από το παράθυρο είναι απίθανο να προσελκύσει την προσοχή των ληστών ή των αεροπειρατών, και αυτό εξοικονομεί και πάλι τα κεφάλαια και τα νευρικά κύτταρα, τα οποία, όπως γνωρίζετε, δεν αποκαθίστανται. Ο οδηγός Malibu απαλλάσσεται αυτόματα από την ανάγκη οδήγησης του αυτοκινήτου κάθε βράδυ στο χώρο στάθμευσης. Έτσι, μια μέτρια εμφάνιση που μερικές μεμονωμένες προσωπικότητες θεωρούνται ελάττωμα, παίζοντας το χέρι στην καθημερινή χρήση. Ωστόσο, πόσοι άνθρωποι, τόσες πολλές απόψεις. Είχαμε ένα αυτοκίνητο του μοντέλου του 1997ου για τη δοκιμή μας, το Amolel 2001, το οποίο πωλείται επί του παρόντος, φαίνεται πολύ πιο σταθερό και πιο ακριβό, έτσι υπάρχει μια επιλογή.
Pavel Kozlovsky
Μια πηγή: "Autogase"
