Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Lanos από το 2005 Sedan

Φίλος των ανθρώπων

Οι εγχώριες δεκάδες και το Viburnum εμφανίστηκαν έναν άλλο αντίπαλο. Είναι πραγματικά εκπληκτικά χαμηλό. Υπάρχει κάτι που να πληρώσει;
 



Μηχανή του χρόνου
Καθισμένος στο κάθισμα του οδηγού και χτύπησε την πόρτα, η οποία, παρεμπιπτόντως, κλείνει με τον ήχο του σφιχτού κάδου που πέφτει στην άσφαλτο, καταλάβαινα αμέσως πού ήταν. Οι σύγχρονοι ουρανοξύστες, αρκετά πρόσφατα μεγάλωσε στην οδό Antonova-Ovseyenko, παρέμεινε εκεί, έξω, ήμουν σαν να ήταν το μαγικό ραβδί τον περασμένο αιώνα. Και αν μιλάμε πιο συγκεκριμένα, στο πρώτο μου αυτοκίνητο vaz εννέα.
 

Φυσικά, ο μπροστινός πίνακας του Chevrolet μπορεί να καυχηθεί περισσότερα στρογγυλεμένα σχήματα και την ταπετσαρία των θυρών με ένθετα υφάσματος, αλλά η υπόλοιπη ομοιότητα είναι απλά φοβερό. Οι ίδιες άμορφες μπροστινές καρέκλες που δεν καταγράφουν πλήρως το σώμα. Η οδήγηση μπορεί επίσης να μετακινηθεί μόνο προς τα εμπρός και να γυρίσει την πλάτη του, αλλά είναι αδύνατο να σηκώσετε ή να χαμηλώσετε το μαξιλάρι. Και η στήλη διεύθυνσης δεν προκαλεί προσαρμογές. Και τις λαβές των παραθύρων και των ρυθμίσεων μοχλού καθρέφτες! Και ασπίδα οργάνων χωρίς ένα tachometer! Αν γνωρίζατε πώς το χάσατε όλα ...
 

Αλλά η εξωτερική ομοιότητα είναι μόνο το ήμισυ. Οι σχεδιαστές Lanos κατάφεραν ακριβώς να μεταφέρουν τη διαδικασία προσαρμογής των καθρεπτών στα εννέα. Περιστρέψτε το μοχλό, αλλά το γυαλί αρχίζει να κινείται με καμία στιγμή αμέσως. Στο τέλος, σπάει και καταλαμβάνει τη θέση που θα κάνει. Επομένως, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε έναν καθρέφτη με το χέρι σας μέσα από ένα ανοιχτό παράθυρο που δεν είναι τόσο βολικό, αλλά πολύ πιο γρήγορα. Ή εδώ είναι ακόμα μια χαριτωμένη μνήμη: Η πίσω πόρτα μπορεί να ανοίξει μόνο αφού ανοίξετε το μπροστινό και ξεκλειδώσατε τη λαβή του κεντρικού κλειδώματος κάτι. Λοιπόν, πόση πληρωμή, αγαπητέ σύντροφος, όπως πολλές ανέσεις.
 

Ωστόσο, όλα δεν είναι τόσο άσχημα, όχι τόσο άσχημα. Τα τελικά υλικά είναι αναμφισβήτητα καλύτερα από ό, τι σε οικιακές μηχανές και τα πάνελ είναι τοποθετημένα πολύ προσεκτικά. Σχετικά με αυτή την ευτυχία, όπως οι Cupchers, δεν το όνειρο, αλλά υπάρχουν δύο στο Lanos δύο.
 

Και αυτό το μικρό έξω από το sedan διαθέτει ένα αρκετά ευρύχωρο σαλόνι. Το μπροστινό κάθισμα μπορεί να απομακρυνθεί έτσι ώστε με ύψος 186 cm ελάχιστα αγγίξει τα πεντάλ. Στον πίσω καναπέ, όταν προσγείωση, κάθεται, φυσικά, δεν είναι τόσο ελεύθερη, αλλά γενικά φοριέται. Μερικά εκατοστά παραμένουν μεταξύ της κορυφής μου και της οροφής, αλλά τα γόνατα, ακόμη και αν δεν είναι δυνατά, εξακολουθούν να ξεκουραστούν στην μπροστινή πολυθρόνα. Με την ευκαιρία, το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος δεν είναι μόνο βιδωμένο, όπως ο πλησιέστερος ανταγωνιστής του Logan, συνίσταται επίσης σε μέρη. Έτσι, ο ιδιοκτήτης της Chevrolet θα είναι το ατού μπροστά από τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων μας και ακόμη και η συνέλευση της Renault Μόσχα.
    
Τη μοίρα του

Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε το 1997 και όχι στην Αμερική, αλλά στην Κορέα. Και ονομάζεται Daewoo Lanos. Στη συνέχεια, η κορεατική εταιρεία, κατά κανόνα, έφεση για βοήθεια στους ιταλούς σχεδιαστές, επειδή το δικό του κέντρο στυλ εκείνη τη στιγμή ήταν αρκετά αδύναμη. Απελευθερώσει τον ήρωά μας μέχρι το 2002, έως ότου ήρθαν πιο σύγχρονα μοντέλα να τον αντικαταστήσουν. Αλλά ήταν τότε ότι οι Αμερικανοί Γενικές Μοκτήρες απέκτησαν τον Daewoo, και σε ένα χρόνο υπέγραψε συμφωνία με το εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporizhia. Και τον Δεκέμβριο του 2004, ο Λανός επέζησε τη δεύτερη γέννηση στον μεταφορέα ZAZ. Από τον Νοέμβριο έως το έτος, τα σημερινά Κοζάκια με το έμβλημα της Chevrolet άρχισαν να ρέουν στη Ρωσία.




Σημάδι από την Κοινωνία
Αλλά το κάθισμα, και τα υπνοδωμάτια του κόσμου των trivia σε σύγκριση με το γεγονός ότι ο πλοίαρχος του πιο διάσημου στούντιο σώματος Itandesign, με επικεφαλής τον Georgho Judjaro, δούλευε στην εμφάνιση της Λανός. Είναι αλήθεια ότι σχεδίαζαν το αυτοκίνητο στην αρχή της δεκαετίας του '90, έτσι ώστε οι σύγχρονες τάσεις της μόδας αυτοκινήτων να βρίσκεστε στο πρόσχημα του Chevrolet, να μην βρείτε πολλά. Εν τω μεταξύ, γενικά, ο σχεδιασμός του χαμογελαστός με όλο το μαύρο πλέγμα του ψυγείου Lanos αφήνει μια ευχάριστη εντύπωση.

 
     
Η πόρτα στο Lanos και είναι ευρύ, και υψηλό, έτσι ώστε ο οδηγός και ο επιβάτης να φτάσουν στα μπροστινά καθίσματα θα είναι βολικά

Ο κάτοχος του κυπέλλου ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα είναι καλύτερα να χρησιμοποιηθεί για διαφορετικές μικρές διαδρομές. Τράπεζα με παραγωγή αερίου κατά τη διάρκεια της κίνησης πιθανότατα θα είναι στο πάτωμα


Και τώρα μια συμβουλή στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Προσπαθήστε να ανοίξετε την κουκούλα παρουσία γείτονων γκαράζ. Γιατί; Γιατί, μπορούν να μεταφέρουν μια ασημένια πλάκα στην οποία σημειώνεται ότι έκαναν το chevrolet σας όχι στην αμερικανική Ντιτρόιτ, αλλά στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporizhia. Tom το πιο, όπου παρήγαγαν areed και humpback. Και όπου συνήθως γράφεται ο κινητήρας, η γραφική λέξη του DVIGUN ζωγραφίζεται. Εάν μερικοί από τους γνωστούς τον δουν, τότε μην πληρώνετε, μετά από αυτό θα είναι απολύτως άχρηστο να τους πείτε για το Maestro Judjaro ή τους αδελφούς Chevrolet.

 
   
Το πίσω μέρος του οπίσθιου καναπέ μπορεί να διπλωθεί σε μέρη. Ωστόσο, θα πρέπει να πατήσετε τον μπροστινό επιβάτη και να μην πάρετε μια επίπεδη τοποθεσία

Chevrolet στη βασική διαμόρφωση Δεν υπάρχει συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφιών 4 δυναμική και κεραία

Ο όγκος του κορμού είναι μικρότερος από 322 cm, αλλά με ένα διπλωμένο πίσω μέρος του καθίσματος θα είναι τρεις φορές περισσότερο


Ωστόσο, αστεία στο πλάι. Για ένα φθηνό αυτοκίνητο θα αγοράσετε στο αίμα σας, είναι πιο σημαντικό όχι υποκειμενικές αξιολογήσεις, αλλά αντικειμενικά χαρακτηριστικά. Έτσι, μια επιλεκτική επιθεώρηση του σώματος που δεν αποκάλυψαν ελαττώματα. Τα κενά μεταξύ των λεπτομερειών αποδείχθηκαν ομαλά και η ποιότητα της ζωγραφικής άξια. Τι, στην πραγματικότητα, δεν προκαλεί έκπληξη: η Lanos συναρμολογείται χρησιμοποιώντας αρκετά σύγχρονο εξοπλισμό. Οι κινητήρες παραδίδουν απευθείας από την Κορέα. Αλλά πίσω, ίσως, πάλι πίσω από το τιμόνι. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τι υπάρχει στην περίπτωση αυτού του dvigun.
 



Ενίσχυση της φυσικής αγωγής των μυών
Δεν έχετε ξεχάσει γιατί ξεκίνησα την ιστορία μου; Έτσι, αποδείχθηκε ότι η ομοιότητα του Lanos με τον εννέα εξοπλισμό της καμπίνας δεν τελειώνει. Πιστεύετε, μόνο στην ουκρανική Chevrolet, απομακρύνετε μακριά από τα σύνορα και πηγαίνετε; Αρχικά σκέφτηκα ότι υπήρχαν κάποια προβλήματα με το τιμόνι, περιστρέφεται τόσο σφιχτό. Ωστόσο, σύντομα θυμήθηκε τον ενισχυτή. Έτσι, ο ιδιοκτήτης Lanos είναι ένα καλό και θα παρέχεται τακτικό φορτίο στους μύες του άνω ώμου.
 

Η σωματική κουλτούρα, φυσικά, η υπόθεση είναι χρήσιμη, αλλά το τιμόνι κάνει τέσσερα και μισά στροφές από τη στάση, και αυτό δεν είναι υπέροχο. Προκειμένου να ανακατασκευαστεί γρήγορα στο πώμα στην επόμενη σειρά ή να γυρίσετε ένα ξαφνικό εμπόδιο, πρέπει να περιστρέψετε το RAM με την ευελιξία ενός έμπειρου ράλι. Στην πόλη με ένα τέτοιο τροχό από ένα γεύμα εδάφους.

Ναι, και στην εθνική οδό αποδείχθηκε λίγο καλύτερα. Πρώτον, με τη μετατροπή της αντιδραστικής προσπάθειας, έτσι ώστε να είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η μνήμη RAM, το τεντωμένο είναι όμορφο. Δεύτερον, στην okoloneal ζώνη, το τιμόνι είναι απολύτως άδειο, γι 'αυτό για τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε ταχύτητες πάνω από 120 km / h είναι πολύ δύσκολο. Και τρίτον, τα χέρια σας θα καθαρίσουν αμέσως όλα τα ελαττώματα της οδικής επιφάνειας. Και τη δόνηση από τον κινητήρα πάρα πολύ. Οι τελευταίοι, παρεμπιπτόντως, είναι αρκετά απτές στο μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων.
 

Ο ίδιος ο κινητήρας δεν είναι κακός καθόλου. Είναι σχεδόν η ίδια μονάδα που βάζουν τη Νεξία, μόνο πλαστά σε 86 λίτρα. με. Για το μηχάνημα που ζυγίζει λίγο περισσότερο από έναν τόνο τέτοιας εξουσίας, αρκεί να αισθάνονται αρκετά σίγουροι στην πόλη, και να ζεσταθεί έως και 140 km / h στην πίστα. Εάν ένα άλλο κιβώτιο ταχυτήτων δούλεψε την τιμή ...
 

Παρά την έλλειψη μόνωσης θορύβου του χώρου του κινητήρα, ο κινητήρας είναι ακόμη και σε μια τέτοια ταχύτητα πολύ ενοχλητική. Αλλά πιο γρήγορα να πάτε, ειλικρινά, απλά τρομακτικό. Μετά από όλα, το Chevrolet δεν είναι μόνο ένα κενό τιμόνι, αλλά και τα φρένα απέχουν πολύ από το ιδανικό. Η επιβράδυνση δεν είναι ανάλογη με τη συνοδευτική προσπάθεια. Γρήγορη στο πεντάλ το αυτοκίνητο επιβραδύνεται μόλις μόλις μόλις μόλις. Γρήγορη είναι ισχυρότερη και μέχρι μια συγκεκριμένη στιγμή, η εικόνα είναι η ίδια, αλλά ξαφνικά έρχεται στο μαξιλάρι που απαιτείται από αυτούς, και πιέζονται εναντίον των δίσκων και τα τύμπανα σχεδόν πριν εμποδίσουν τους τροχούς. Και είναι σε ξηρή άσφαλτο. Και τι θα συμβεί σε έναν ολισθηρό δρόμο; Όχι ABS, όπως καταλαβαίνετε, ο Λανός δεν είναι στη μαμά.

 
Και συγκεντρώθηκα για να επαινέσω την αναστολή, επειδή τα χτυπήματα, το χαλίκι και ένα πεζοδρόμιο Lanos οδήγησε χωρίς κούνημα και σκληρά χτυπήματα, μόνο σημαντικότερα ταλαντεύονται. Επιπλέον, η οδική εκκαθάριση σε 165 mm για εμάς είναι ότι ο συνταγογραφούμενος γιατρός. Αλλά αφού οδηγήσαμε μαζί του 150 χιλιόμετρα, στην οπίσθια ανάρτηση κάτι που ο γερανός απορροφητής κραδασμών, ή οι πηγές. Ακόμη κακό.
 



Δεν χρειάζεται να βιαστείτε
Ναι, κακό. Μετά από όλα, η Lanos είναι αρκετά συμπαθητική, μοντέρνα, πιο βολικά και υψηλής ποιότητας αγγεία. Ναι, και μια τέτοια ευτυχία, ως εγγύηση τριών ετών ή 100.000 χλμ, τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων μας και δεν ονειρευόταν. Αλλά, βλέπετε, δεν είναι πολύ ευχάριστο όταν κάτι σκοντάψει κάτι στην ανάρτηση, οι πόρτες κλείνουν με το Clang, και τα φρένα δουλεύουν σαν gazelles. Και πάλι, ο εξοπλισμός στο οποίο δεν υπάρχει τίποτα, με εξαίρεση τον αερόσακο του οδηγού, δεν θα προσελκύσει ο καθένας.
 

Εν ολίγοις, για $ 8990 δεν θα είχα αγοράσει τον Lanos προσωπικά. Όπως, στην πραγματικότητα, δεν θα αγοράσω απολύτως άδειο nexia και logan που προσφέρονται για περίπου τα ίδια χρήματα. Αλλά πάρτε το ουκρανικό chevrolet στη βάση δεδομένων, το υδραυλικό τιμόνι και το κεντρικό κάστρο μπορεί ακόμη και να αυξήσει την τιμή λόγω αυτών των $ 300.500 και θα αναλάβουν.
 

Ειδικά δεδομένου ότι η εκπροσώπηση της General Motors να πω ότι στο πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους, μπορεί να έχουμε μια τροποποίηση coacter. ελπίδα Ας το πιο cool δεν σημαίνει πολύ πιο ακριβά. Αλλά μέχρι τότε, τα σχέδια της αμερικανικής Corporation να Lanos στη Ρωσία από ένα λαϊκό αυτοκίνητο, το πωλούν στο ποσό των 35.000, φαίνεται να είναι ήπια, υπερβολικά αισιόδοξες.

 
ΑΝΑ

Η καλή ποιότητα συναρμολόγησης και το φινίρισμα, κινητήρα έλξης, αναστολή έντασης ενέργειας, μεγάλη απόσταση από το έδαφος, χαμηλή τιμή
ΚΑΤΑ

Καλό φρένα, fuzzy εργασίας κιβώτιο ταχυτήτων, αποκλειστικά κακή και μόνο εξοπλισμό
 
Chevrolet Lanos 1,5

Συνολικές πληροφορίες
 
Σώματος, αριθμός θέσεων / πόρτες
Sedan, 5/4.
 
Βάρος Curb, Kg
1096.
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
4237x1678x1432.
 
Βάση, mm.
2520.
 
Βήμα μπροστά / πίσω, mm
1405/1425
 
Ταχύτητα, km / h
172.
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km / h, με
12.5
 
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 αυτοκινητόδρομο / πόλης
6.2 / 12.6.
 

Μηχανή
 
Τοποθεσία
Μπροστά σταυρό
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4-κύλινδρος, σειρά
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1498.
 
Ισχύς, HP σε σ.α.λ.
86/5800.
 
Ροπή, kgmm σε σ.α.λ.
13.3 / 3400.
 

Σασί
 
Εναιώρημα:
Άνοιξη με τηλεσκοπικά αμορτισέρ και σταθεροποιητές εγκάρσια ευστάθεια
 
μπροστά
Ανεξάρτητη, όπως το Mac Foodson
 
πίσω
εξαρτώμενος
 
Πηδαλιούχηση
τύπος rack
 
Φρένα εμπρός / πίσω
Αναψυκτικό / τύμπανο
 
Ελαστικά
185/65 R14
 

Αυτοκίνητο
0,17 $ / km
 
 
Anlarey Kolvun, φωτογραφία του συγγραφέα
 
 

Μια πηγή: Εφημερίδα αυτοκίνητα buy [23/2005]