Test Drive Chevrolet Lanos από το 2005 Sedan
Η τιμή του καλή διάθεση
Όταν η αγαπημένη φράση είναι ένα νέο ξένο αυτοκίνητο ανάγκασε τις καρδιές νικήσει πιο συχνά. Σήμερα, άλλα εγχώρια αυτοκίνητα δεν είναι φθηνότερα από ό, τι στο εξωτερικό. Εξερευνήστε τον ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ προϋπολογισμό; Μιχαήλ Gzzsky τις μελέτες. Lada-115
(VAZ-21154)
Η επόμενη στροφή της εξέλιξης του πρώτου από τα αγγεία κίνηση στους εμπρός τροχούς, η κορυφαία γενεαλογικό από το 1984. Στη σημερινή εμφάνιση, το sedan έχει κυκλοφορήσει εδώ και έξι χρόνια, έχει πρόσφατα παρέχεται από έναν κινητήρα διευρυμένη σε 100 κύβους όγκο.
Κινητήρας: βενζίνη 1.6 l (81 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο μηχανικό.
Υλικό: Τυπική, Suite.
Τιμή: 217 900233 900 τρίψτε. ($ 8400 9300).
Sens. Το 2002, ZAZ άρχισε την αξιολόγηση των σεντάν και hatchbacks για
βάση Daewo Lanos με τις μονάδες ισχύος του Melitopol φυτών. Στο γάμμα υπάρχουν ακόμη και τροποποιήσεις που εργάζονται
για υγροποιημένο φυσικό αέριο. Το 2006, η πώληση των σεντάν
στην Ρωσία.
Κινητήρας: βενζίνη 1.3 l (70 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο μηχανικό.
Πλήρες σετ: μια επιλογή.
Τιμή: 227 000 τρίψτε ($ 8800) πραγατοποιείται..
Chevrolet Lanos. Το μοντέλο είδε το φως το 1997 με το εμπορικό σήμα της DEU, το 2000, ανακαινισμένο εμφάνιση. Ένας μικρός αριθμός των αυτοκινήτων που συλλέχθηκαν στο TagAZ με την επωνυμία Doninvest-Assol. Από το 2004, που κυκλοφόρησε το Zaporizhia, από το 2005 που πωλούνται στη Ρωσία με το έμβλημα της Chevrolet.
Κινητήρας: Για τη Ρωσία, η βενζίνη 1,5 λίτρα (86 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο μηχανικό.
Hardware: S, SE, SX.
Τιμή: $ 950011 100.
ΚΑΙΡΟ ΠΡΙΝ Εκείνη τη μέρα θυμάμαι πολύ καλά, αν και έχουν περάσει πάνω από δέκα χρόνια. Έπρεπε να καθίσει σε ένα τρόλεϊ με μια τέτοια weightpath για πρώτη φορά. Η αίσθηση της έντασης χάθηκε μόνο όταν πάτησα πάνω από το όριο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Και τότε υπήρχε η χαρά για τα παιδιά! Η χιονάτη εννέα, που ονειρεύτηκε τόσο πολύ, έγινε τελικά το δικό μου!
Μνήμες πλημμυρίσει, άξιζε ανοίγοντας την πόρτα σε εκατοντάδες δέκατο πέμπτο και αναπνέουν όλοι το ίδιο πλαστικό μυρωδιά ενός νέου αυτοκινήτου. Πήρα πίσω από το τιμόνι, και πάλι: θυμάμαι μια φοβερή φελλό στο δρόμο από το αεροδρόμιο, στην οποία πέρασε πέντε ώρες και ήταν έτοιμος να ρίξει το αυτοκίνητο, ακριβώς από πίσω που λήφθηκε από αυτό το σωλήνα μαχαίρι του σκελετού του καθίσματος . Σε Lada-115, που είναι ακόμα στη θέση του
Είναι αλήθεια ότι ο νέος πίνακας εργαλείων είναι ενημερωτικός, ο μπροστινός πίνακας δεν προκαλεί, όπως και στις παλιές μέρες, το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και κάτω από την κουκούλα ένας ισχυρότερος κινητήρας με κατανεμημένη ένεση. Γυρίστε το κλειδί, και, σκατά όλο το σώμα, το αυτοκίνητο έρχεται στη ζωή. Μοντέλο επαγγελματικής κάρτας κραδασμών. Είναι πάντα και παντού: στο τιμόνι, τα πεντάλ, το μοχλό, τα καθίσματα. Αλλά εν κινήσει, σχεδόν δεν ενοχλούν. Τώρα όλα πετούν τον θορυβώδη κινητήρα και κνησμό με διαφορετικό τρόπο ανάλογα με την ταχύτητα της μετάδοσης. Πως και έτσι? Θυμάμαι ακριβώς ότι οι εννέα μου δεν είχαν κάτι τέτοιο ακόμη και όταν τρέχει κάτω από εκατό χιλιάδες! Για κάποιο λόγο, θέλω να προστατεύσω το αυτοκίνητο: μπορεί, να αλλάξει το λάδι στο κουτί; Αυτό είναι το σύνδρομο του ιδιοκτήτη της εγχώριας τεχνολογίας. 
Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι εφαρμόζονται τα χέρια στο αυτοκίνητο. Και δεν είμαστε σχετικά με το υποχρεωτικό πακέτο του αντιδιαβρωτικού συναγερμού επιβίωσης. Αρχικά, πολλοί θα θέλουν να αλλάξουν το τιμόνι. Το προσωπικό δεν είναι μόνο τρομερό στην εμφάνιση και στην αφή, λυγίζει επίσης στα χέρια του! Εάν με αυτόν τον τρόπο, οι σχεδιαστές επιλύουν το πρόβλημα των τραυματισμών, παραμένει μόνο για να εκτρέψει. Θέλω να το καταλάβω με τα καθίσματα εκτός από το πολύ μαχαίρι στην πλάτη, κρέμονται το μαξιλάρι και τις πλάτες. Μην βιάζεστε στο μακρύ δρόμο μέχρι να ελέγξετε τα φρένα. Το αντίγραφό μας, παρά την προετοιμασία πριν από την πώληση, δεν είναι έτοιμη για πραγματική ζωή. Εντατική φρενάρισμα αποκάλυψε: Ρυθμίστε πρώτα τα μπροστινά αριστερά τακάκια τροχών και όπως πιέστηκε το πεντάλ, το αριστερό πλάτη έλαβε χώρα. Μόνο μετά από δώδεκα κύκλους το αυτοκίνητο άρχισε να σταματά περισσότερο ή λιγότερο
Σίγουρα, αλλά στη διαδρομή πέδησης, ήταν ακόμα σε εξωτερικούς χώρους. Στη συνέχεια, θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα τέντωμα μεταξύ των μπροστινών ράφι σε τουλάχιστον ελαφρά αυξήστε την ακαμψία του σώματος. Όταν πήρα τη θέση του επιβάτη στην επόμενη άφιξη στον ορεινό δρόμο του χώρου υγειονομικής ταφής, ένιωσα τη δεξιά πόρτα να χτυπήσω στο άνοιγμα. Αρχικά φαινόταν ακόμη ότι δεν ήταν κλειστό στο τέλος. Όχι, είναι σε ένα πλαστικό σώμα. Φυσικά, δεν είναι απαραίτητο να περιμένετε καλή διαχειρίσεις. Το αυτοκίνητο υποφέρει με ρολά, μετατρέπεται σε στροφές για να αποκόψει τον εσωτερικό τροχό από την άσφαλτο. Πού είσαι, διάσημος χειρισμός οκτανίου;
Σε λίγη αποκατάσταση εκατοντάδες δέκατη πέμπτη, επαινέσω έναν καλό κινητήρα, το οποίο είναι πρόθυμα τυχερό με χαμηλές επαναστάσεις, καθώς και μια αξιοπρεπής ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου, δεν θα φοβηθείτε αυτή την ανάρτηση. Επιπλέον, το χρωματισμένο έχει τον πιο ευρύχωρο κορμό. Και ένα ακόμα τεράστιο συν τα ανταλλακτικά και η υπηρεσία θα βρουν ανά πάσα στιγμή σε οποιαδήποτε πόλη της Ρωσίας.
Αδελφοί αίματος Θέλουν να ζήσουν μια πιθανότητα να ωριμάσουν. Αυτή η αλήθεια απεικονίζεται καλά από το ουκρανικό ZAZ, το οποίο ήταν σε θέση να ανοικοδομήσει σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρόνου. Τι απλά δεν συλλέγει τώρα σε αυτή την επιχείρηση!
Μηχανήματα για κάθε γούστο και πορτοφόλι Mercedes-Benz, Opel, Chery, Chevrolet, Sens. Η εμφάνιση του τελευταίου ή του εμπορικού σήματος, αν το μοντέλο υπαγορεύεται από την επιθυμία να κάνει ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού και παράλληλα να δώσει εργασία στο εργοστάσιο Melitopol Motor. Στην ουσία, ο Λανός, αλλά με μια τοπική μονάδα ισχύος και το αρχικό σχέδιο της πλάτης. Ο κινητήρας και η μετάδοση είναι καλά εξοικειωμένοι με εκείνους που ταξίδεψαν στο Tavriya τα τελευταία χρόνια απελευθέρωσης. Το Sedan πωλείται σε μία μόνο διαμόρφωση, αν ναι, μπορείτε να καλέσετε την απουσία σχεδόν όλων που κάνει το αυτοκίνητο λίγο άνετα. Ούτε ο ενισχυτής διεύθυνσης ούτε οι ηλεκτρικοί δίσκοι γυαλιών και καθρεφτών, ούτε, αυξάνοντας τον Κύριο, κλιματισμό. Με την ευκαιρία, οι αερόσακοι, όπως καταλαβαίνετε
Παρ 'όλα αυτά, μετά τη Sens Lada, την εντύπωση ενός πολύ πιο σύγχρονου αυτοκινήτου. Πλήρως αρμονική εμφάνιση, ταχύτερα πόρτες και απλό, αλλά καλό κάθισμα. Η προσγείωση είναι υψηλή και τόσο πολύ που οι μεγάλοι οδηγοί αισθάνονται την εγγύτητα της οροφής. Οι έλεγχοι είναι λογικοί, εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ιδιοκτήτες της Ταύρας διαχειρίζονται χωρίς προβλήματα, αλλά τα υπόλοιπα θα αναγκαστούν να επανεκριείς. Για να ενεργοποιήσετε το πέμπτο, πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό προς τα δεξιά και την πλάτη. Συνεπώς, για τη μετάβαση από την τέταρτη διαβίβαση, είναι απαραίτητο να σχεδιάσουμε ένα μοχλό με το γράμμα P, το οποίο δεν μπορούσε να γίνει χωρίς κηλίδες σε κανέναν από εμπειρογνώμονες είτε με τη δεύτερη προσπάθεια. 
Μοτέρ απροσδόκητα άρεσε. Και παρόλο που οι μετρήσεις των ομιλητών λένε ότι με 60 km / h, η αίσθηση θα πάρει γρήγορα, το συναίσθημα από τη βόλτα είναι χαλασμένη. Φυσικά, με πλήρη φόρτωση και στο Mount Sens θα πάει με δυσκολία. Αλλά για τους 1300 κύβους του, ο κινητήρας είναι αρκετός και οι αριθμοί μεταφοράς είναι κακοποιημένοι με επιτυχία, χρησιμοποιήστε και πάλι το ασαφές και το μπερδεμένο κουτί δεν θα πρέπει. Και αν εξακολουθείτε να πάτε πιο γρήγορα; Με ανατροφοδότηση σχετικά με το τιμόνι δεν υπάρχουν προβλήματα. Στους οριακούς τρόπους, το Sedan σβήνει κάτω από το γκάζι και διστάζει με τη σειρά της επαναφοράς του αερίου. Όλα είναι σαφή και λογικά, αυτό είναι ακριβώς στην επιθυμία να ανακουφίσει τους σχεδιαστές του τιμονιού έπρεπε να αυξήσει τον αριθμό των επαναστάσεων από τη στάση μέχρι να σταματήσει η διακοπή.
Τώρα κλείστε τα μάτια σας και μετά από ένα λεπτό δίνω ένα σύντομο συμπέρασμα με το αυτοκίνητο, προσφέρει έναν συνάδελφο. Η συνολική εντύπωση της αισθήσεως είναι αδιάσπαστη, καλή, με μια άνετη ανάρτηση, βολική για την αστική βόλτα.
Τι κάνει ο σταυρός Ειλικρινά, transplancing στο Lanos με το χρυσό σταυρό στη μύτη, σκέφτηκα ότι θα προσπαθήσουμε για τα ίδια συναισθήματα. Ναι, υπάρχει μια πιο σταθερή τιμόνι, η ταπετσαρώ ταπετσαρία, και τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού που βρίσκεται ακριβώς κάτω από υψηλή πολύ πιο άνετα. Όλα άλλαξαν, αξίζει να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Μετά τη Ρωσική αυτοκίνητο με εκπομπές του τραγουδιού και θορυβώδη ελαστικά και τα Sens με ένα δυνατό κινητήρα της Chevrolet Lanos-δωροδοκίες τη σιωπή και η έλλειψη κραδασμών.
Το επόμενο ευχάριστο συναίσθημα δίνει τη μετάδοση. Παρά τις μάλλον μεγάλες κινήσεις του μοχλού, στο φόντο των δύο προηγούμενων συσκευών φαίνεται αναφορά. Οι μεταφράσεις περιλαμβάνουν δύο δάχτυλα, για να τους αναζητήσουν, δεν μιλάμε. Εν πάση περιπτώσει, φαίνεται ότι η Lanos είναι ευκολότερη από την αισθήματα
200, με τέτοια χαρά ξεκινά. Αντικειμενικά χάνοντας στη δυναμική της ρωσικής αυτοκινήτου, η Chevrolet βόλτες με την ευχαρίστηση και όχι από κάτω το ραβδί. Επίσης, το αισιόδοξο μηχάνημα περνάει στροφές. Το τιμόνι με την υδραυλική παράγοντα δεν είναι μόνο βολικό στην πόλη, αλλά και δεν σας κάνει να πάρει πληγή πάνω σε απότομες στροφές μέχρι τρεις στροφές σταμάτησε εδώ. Εκτός από τα ηλεκτρικά παράθυρα με ηλεκτρικό αυτοκίνητο και το κεντρικό κλείδωμα, υπάρχει κλιματισμός στο αυτοκίνητο δοκιμών, και αυτό είναι ήδη μια εντελώς διαφορετική ποιότητα ζωής, για τα οποία, φυσικά, θα πρέπει να πληρώσουν! Τα πιο ακριβά Lanos χωρίζει από τις Sens και το αυτοκίνητο Togliatti στο τέταρτο της τιμής. Όμως, η ρευστότητα της στολισμένα αυτοκινήτων στη δευτερογενή αγορά θα είναι υψηλότερη, και τη διάθεσή σας σε κάθε ταξίδι είναι καλύτερη. Αν λάβουμε υπόψη ότι πολλοί αλλάξει τώρα το αυτοκίνητο μέσα σε τρία χρόνια, κάθε μέρα της ιδιοκτησίας των Lanos θα κοστίσει 50 επιπλέον ρούβλια. Ή η καλή σας διάθεση δεν αξίζει τον κόπο;
Μιχαήλ Gzzovsky: Μετά τη δοκιμή, άρχισα να δώσουν προσοχή στην αφθονία των Lanos με coarsens στην οροφή. Αυτό το αυτοκίνητο ταξί αγοράζει το πιστό σημάδι ότι είναι ανεπιτήδευτο και βολικό για καθημερινή λειτουργία. LADA-115 Ο νέος κινητήρας δεν το έκανε πολύ πιο ελκυστικό. Ο ξεπερασμένος σχεδιασμός, η συναρμολόγηση χαμηλής ποιότητας και τα υλικά αυξάνουν καλές προθέσεις για τους δημιουργούς.
Συνολική βαθμολογία 6.9
+ Μεγάλη εκκαθάριση εδάφους και αξιόπιστη προστασία του χώρου κινητήρα, καλή ομαλή πορεία, ευρύχωρο κορμό.
- Υψηλή θόρυβος, η τάση προς το αστέρι, ασταθή φρένα, ένα δυνατό φούρνο ανεμιστήρα, tesne στο πίσω κάθισμα.
Η Sens, ακόμη και με έναν αδύναμο κινητήρα και ανεπιτυχή μετάδοση είναι έτοιμο να κάνει άκαμπτο ανταγωνισμό σε εγχώρια μοντέλα. Πολλοί μπορούν να σταματήσουν την υποανάπτυκτη εξυπηρέτηση και προβλήματα με ορισμένα ανταλλακτικά.
Συνολική βαθμολογία 7.4 + Υψηλή ομαλότητα, καλή συναρμολόγηση, ελκυστική τιμή.
- Ασφαλτική, δύσκολη μετατόπιση μετατόπισης, έλλειψη ισχύος στην εθνική οδό, ένας μεγάλος αριθμός ταχύτητας διεύθυνσης στη στάση, χωρίς προστασία του χώρου του κινητήρα.
Chevrolet Lanos στο πιο ακριβό φωτισμό σε έλεγχο, πρακτική μηχανή. Αποδοτικό επίπεδο άνεσης για λογικά χρήματα.
Συνολική βαθμολογία 7,7
+ Κλιματισμός, ηλεκτρικοί δίσκοι και αερόσακοι μεταξύ των επιλογών, κατανοητό ελεγχόμενο, κατάλληλη λειτουργία επιτάχυνσης, σχετικά χαμηλού επιπέδου θορύβου.
- Μεσογειακή ομαλότητα,
Μερικές δυσκολίες με ανταλλακτικά, υψηλή τιμή της κορυφαίας έκδοσης.
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
