Δοκιμή δοκιμής Chevrolet Lanos από το 2005 sedan

Αποικιοκράτες

Θα θέλατε ένα ξένο αυτοκίνητο;
Αργά ή γρήγορα, το επόμενο έργο της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων πεθαίνει στη μέση της εθνικής οδού, και εκείνη τη στιγμή, εκτός από το μη κανονικό λεξιλόγιο, προκύπτει μια απλή σκέψη στο κεφάλι μου: απαιτείται κανονική μηχανή. Και η κανονική σημαίνει ξένη παραγωγή, φθηνή και, κυρίως, νέα!

Τι ΕΙΝΑΙ εκει
Chevrolet Lanos
Τιμή από 9235 $
Μέγιστη. Ισχύς 86 hp σε 5800 τόμος/min
Μέγιστη. ροπή 130 nm στις 3400 σ.α.λ.
Μέγιστη. Ταχύτητα 172 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 12,5 s
Fiat Albea
Τιμή από 315.000 ρούβλια.
Μέγιστη. Ισχύς 77 hp σε 6000 τόμος/min
Μέγιστη. ροπή 115 nm στις 3000 σ.α.λ./λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 162 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 13,5 s
Peugeot 206 sedan
Τιμή από 329.000 ρούβλια.
Μέγιστη. Power 110L.S. σε 5800 τόμος/min
Μέγιστη. ροπή 147 nm στις 4000 σ.α.λ./λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 190 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 13,7 s
Ιράν Khodro Samand
Τιμή από 324.000 ρούβλια.
Μέγιστη. Ισχύς 100 hp σε 6000 τόμος/min
Μέγιστη. ροπή 153 nm στις 3000 σ.α.λ./λεπτό
Μέγιστη. Ταχύτητα 185 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 11.9 s
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των μηχανών είναι χαμηλή τιμή και εκείνοι που θεωρούν σοβαρά ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως η αγορά, πρώτα απ 'όλα, δίνουν προσοχή στα αποτελέσματα των δοκιμών, αλλά στην τιμή, αλλά ...
 
Η δοκιμή αποδείχθηκε διφορούμενη. Για παράδειγμα, ο Chevrolet Lanos μπήκε απλά σε λάθος εταιρεία, εδώ χτυπά εύκολα όλους όσους στην τιμή, αλλά χάνει τις περισσότερες από τις άλλες παραμέτρους, αλλά αν είχε προϊόντα Autovaz στους αντιπάλους του, εύκολα νίκησε όλους τους δείκτες φθηνότερα και πιο αξιόπιστα. Ο Samand είναι υψηλότερος, αλλά σε τιμές συγκρίνουμε με την Albea. Το Peugeot πήραμε με τον κινητήρα 1,6 και αυτόματα, ο οποίος αύξησε την τιμή στα υψίπεδα και αν ήταν με χειροκίνητο KP και κινητήρα 1,4 λίτρων, η ευθυγράμμιση των δυνάμεων θα μπορούσε να είναι τελείως διαφορετική, επειδή ούτε εξαιρετική διαχείριση, ούτε Ο διευρυμένος κορμός θα είχε εξαφανιστεί οπουδήποτε. Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με το σύνολο των αξιολογήσεων στην κατηγορία της ποιότητας-μετατόπισης, Fiat με ό, τι και συγχαρητήρια.
 
Οι αποικιοκράτες στην παγκόσμια ιστορία έχουν πάντα εξεταστεί με δύο τρόπους: αφενός, έφεραν τον πολιτισμό και την τεχνολογία τους σε άγρια \u200b\u200bεδάφη και από την άλλη καταπιέζουν τους ντόπιους. Τα sedans του προϋπολογισμού αυτής της δοκιμής ήρθαν στην αγορά μας με τους ίδιους στόχους. Αυτά τα μηχανήματα προσφέρουν μια εντελώς διαφορετική κουλτούρα παραγωγής και μια εντελώς νέα ματιά στα φθηνά αυτοκίνητα. Θα πρέπει ήδη να ληφθεί υπόψη ότι ο αγοραστής τέτοιων μοντέλων ενδιαφέρεται για τη διαθεσιμότητα υπηρεσίας και δεν πρόκειται να τα εξυπηρετήσει στο γκαράζ του στο γόνατο. Απλά δεν έχει χρόνο για αυτό, δεν αντιγράφει πλέον στο αυτοκίνητο και δεν τρέμει πάνω από αυτό, αλλά ζει κανονικά, χρησιμοποιώντας ενεργά τα πιστωτικά προγράμματα που παρέχονται από εγγυήσεις και ασφάλιση. Και κάτω από τέτοιες συνθήκες, δεν έχει κανένα λόγο να μεταφέρει αίμα που έλαβε τα ρούβλια στα στοιχεία του ovatroportom, ειδικά επειδή αυτά τα ρούβλια κάθε μέρα τον απαιτούν όλο και περισσότερο. Τα εντυπωσιακά πρόσφατα έργα του πιο τεράστιου αυτοκινήτου μας Avtovaz Kalina και Priora δεν μπορούν να προσφέρουν ένα τέτοιο επίπεδο μηχανικής και με την ποιότητα που έχουν αιώνια προβλήματα. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τι σκέφτονται οι έμποροι VAZ, αντλώντας προτεραιότητες στην τιμή: από $ 10500. Ποιος θα πληρώσει τέτοια χρήματα για μια κενή λεκάνη, όταν μπορείτε να πάρετε lanos στην πιο ακριβή διαμόρφωση με κλιματισμό και χρωματισμό μεταλλικό για αυτούς; Και αυτό δεν είναι η μόνη προσφορά αυτού του είδους στην αγορά μας, τα υπόλοιπα απλά παρέμειναν πέρα \u200b\u200bαπό τα όρια της δοκιμής μας. Έτσι ώστε η πρώην σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία να πεθάνει κάτω από την επίθεση των αποικιοκρατών ή θα παραμείνει σε επιφυλάξεις μεταξύ των πιο καθυστερημένων στρωμάτων του πληθυσμού, καθώς όλοι οι υποδούλωτοι ντόπιοι στον αλκοολισμό και την ελαστικότητα επιβιώνουν.
 
Και στην επικράτειά του θα υπάρχουν επιχειρήσεις συναρμολόγησης των παγκόσμιων κατασκευαστών και θα διαρρεύσουν και θα καλλιεργήσουν την αγορά μας, θα ξεδιπλώσουν τα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού τους. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι πρόκειται για μια ενδιάμεση λύση και, εάν η κινητήριας διατηρεί τουλάχιστον πέντε χρόνια στο ίδιο επίπεδο, τότε σύντομα το ενδιαφέρον για τα μηχανήματα προϋπολογισμού θα εξασθενίσει από μόνη της. Εμείς, όπως και σε όλο τον κόσμο, δεν θα ενδιαφέρονται για την τιμή, αλλά για το χειρισμό, την παθητική ασφάλεια και το σχεδιασμό.
Ένα κάταγμα στη συνείδηση \u200b\u200bσυνέβη στην επαρχία των ανθρώπων άρχισε να αγοράζει νέα ξένα αυτοκίνητα.
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Νικίτα Ροζάνοφ
Chevrolet Lanos
Η πρώτη επίδειξη 1997
Σχεδιασμός italdesign
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea
Η πρώτη παράσταση 2003
Σχεδιασμός Centro Stile Fiat.
Peugeot 206 sedan
Η πρώτη επίδειξη 2005
Σχεδιασμός Peugeot.
Ιράν Khodro Samand
Η πρώτη παράσταση 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... Προηγουμένως, τα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού ήταν επίσης αριστουργήματα λειτουργικού σχεδιασμού.
 
ΕΞΩ ΑΠΟ
Η ίδια η λέξη του προϋπολογισμού δεν φέρει τίποτα προσβλητικό. Αντίθετα, σε σχέση με το αυτοκίνητο, σε αυτό a priori, επιβεβαίωση της ορθολογικότητας της αγοράς και της υγιούς προσέγγισης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου στον προϋπολογισμό του και τον τόπο που καταλαμβάνεται από ατομική μεταφορά στην πρωτεύουσα της μέσης οικογένειας του θα πρέπει να ακούγεται το. Από αυτή την άποψη, το στυλ ενός αυτοκινήτου αυτού του τομέα των καταναλωτών θα πρέπει να απεικονίζει την έννοια του σχεδιασμού με την πιο κλασική έννοια του. Ήταν. Θυμηθείτε την ιστορία: Citroen 2CV, VW Beatle ή Fiat Uno. Σήμερα, η ανθρώπινη νοοτροπία είναι διαφορετική και η Fiat Albea, ένας άμεσος απόγονος του Uno, στρογγυλεμένη, κλίση του ματιού και μετρίως ενσωματωμένη σε λεπτομέρειες. Αρμονικό και, πάλι με μέτρο, κομψό και δυναμικό. Δεν υπάρχει φωτεινότητα, αλλά εδώ είναι ακατάλληλη (εξ ορισμού). Το απόλυτο ιδεολογικό διπλό και βετεράνος του προϋπολογισμού του Lanos. Κατά τη διάρκεια των μεγάλων χρόνων της ύπαρξής του, το στυλ έχει αλλάξει το επώνυμο και τώρα το επιχρυσωμένο σταυρό Chevrolet καθορίζει εντελώς την εικόνα αυτού του μοντέλου. Ο αυξημένος κορμός του Peugeot 206 δεν τον απέκλεισε και μάλιστα, αντίθετα, άλλαξε τις πλευρικές αναλογίες προς το καλύτερο. Δεν είναι το ιδανικό, αλλά δεν υπήρχε ίχνος kurguziness του 5-πόρτα hatchback. Η πιο ανίκανη και απίθανη άποψη του ιρανικού μοντέλου Samand. Από το πρόσωπο, η προχωρημένη ηλικία τονίζεται από το βλέμμα του Passat και το δικό του, αλλά η ανεστραμμένη επένδυση του ψυγείου, στο οποίο αναγκάζεται να αναγκαστεί κάποιο είδος συμβόλου στο σπίτι (ιδιοκτήτης ενός ερασιτεχνικού ιππικού αθλητισμού; Από το χαμένο έμβλημα του VW ... η αρχιτεκτονική του πλευράς και το ποσοστό του συμπιεσμένου μνήμες των δακρύων των φανατικών Peugeot 406, αλλά όχι περισσότερο. Διαφορετικά, μία αισθήσεις της παραδοσιακής και ακατέργαστης δουλειάς του σχεδιαστή του σχεδιαστή αυτοπροσδιορισμού. Σε αυτό το υπόβαθρο, μπορείτε να κλείσετε τα μάτια σας στην εποχή του Lanos Design και να ζεστάνετε την υπερηφάνειά σας που πριν από 11 χρόνια, ίσως αυτή η γραμμή βγήκε από το μολύβι του ίδιου του Jujaro και τα πίσω φώτα του Peugeot είναι τόσο μεγάλη που θυμίζει το ναυαρχικό sedan 607.
ΜΕΣΑ
Δεν θυμάμαι μια τέτοια ενότητα της παραμέτρου έξω/μέσα σε ολόκληρο το ιστορικό των συγκριτικών δοκιμών μας. Φυσικά, αυτό δεν είναι τυχαία, επειδή η ανάπτυξη του στυλ καθόρισε τα αυστηρά και στενά πλαίσια του προϋπολογισμού. Αυτό είναι καλό για λειτουργικό σχεδιασμό, αλλά παίρνει καλά με την καλλιτεχνική αρχή και στυλ. Από αυτό, ο μινιμαλισμός του πλαισίου Fiat φαίνεται τόσο καθαρός και ακόμη και κομψός και συνδέεται με ένα ρολόι που μοιάζει με το πλαίσιο Kich του ιρανικού αυτοκινήτου. Η Ανατολή είναι λεπτή και από αυτό δεν καταλαβαίνω την επιθυμία ενός ανώνυμου σχεδιαστή να χρησιμοποιήσει την αμερικανική σφραγίδα της αυτόματης αρχιτεκτονικής της δεκαετίας του '80. Στην ομάδα συσκευών ενός αυτοκινήτου του 21ου αιώνα. Επίπεδη βυζιά, παράλογα αναζητώντας 4-spacecraft, επίπεδη πόρτα ...
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Η διαβίωση με μέσο μισθό του προϋπολογισμού δεν είναι εύκολη. Αλλά το αισιόδοξο στυλ της Fiat και η χαρά του Peugeot θα βοηθήσουν σίγουρα.
 
1 θέση
Fiat Albea
+ Ο οδυνηρός κινητήρας είναι καλή ηχομόνωση και επισκόπηση ενός μεγάλου κορμού.
- Δεν είναι ο καλύτερος χειρισμός.
 
2η θέση
Peugeot 206 sedan
+ Η καλή δυνατότητα ελέγχου είναι μια καλή δυναμική.
- Υψηλής τιμής σφιχτά πίσω καθίσματα.
 
3η θέση
Ιράν Khodro Samand
+ Το αυτοκίνητο πρέπει να έχει πολλή σταθερή συμπεριφορά στον άμεσο έλεγχο του κλίματος.
- Βαριά έλλειψη αερόσακων τιμονιού στην έκδοση 1.8 των λανθασμένων υπολογισμών στην εργονομία.
 
4η θέση
Chevrolet Lanos
+ Χαμηλή τιμή ενός οδυνηρού κινητήρα μεγάλη οδική κάθαρση.
- Ο ασήμαντος χειρισμός των εσφαλμάτων στην εργονομία είναι ένας μέτριος κορμός.
Κείμενο max sergeevfoto leonid deduh
 

Πηγή: Αυτοκίνητα