Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Lanos από το 2005 Sedan

Zaporizhia cosmopolit

Το φόντο των άλλων μηχανών στην καμπίνα των αντιπροσώπων της GM μοιάζει με επισκέπτη από το παρελθόν. Αλλά το λαϊκό μονοπάτι δεν τον πιάνει.
 

Έζησε! Σήμερα, κάθε αυτοκίνητο που παρουσιάζεται στη Ρωσία αξίζει λιγότερο από 10.000 δολάρια ισχυρίζεται στον τίτλο του λαϊκού.
 
Αλλά τι να κάνετε: τα αγγεία συνεχίζουν να ανεβαίνουν, τα συστήματα πίστωσης βελτιώνονται και οι άνθρωποι τουλάχιστον πολλοί αντανακλούν σοβαρά υπόψη την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου και ακόμη και (σκέφτεστε μόνο!) Ξένα αυτοκίνητα. Έτσι, προσθέτοντας ένα αυτοκίνητο με τετραψήφιο αριθμό στην τιμή σε εμάς, μπορείτε να υπολογίζετε σε μαζική επιτυχία.

Εδώ και ο ουκρανικός ονομάζεται Lanos, ο οποίος έλαβε ένα δυνατό επώνυμο του Chevrolet και εμφανίστηκε σε εμάς στα τέλη του περασμένου έτους, βγήκε με μεγαλύτερη ακρίβεια, πήγε στη χώρα με σχεδόν 2.500 αντίτυπα. Και μόνο για ελλιπούς δύο μήνες! Φυσικά, αυτό το αποτέλεσμα δεν είναι συγκρίσιμο με τα αποτελέσματα των πωλήσεων της δέκατης οικογένειας Tolyatti, υπάρχει ένα νομοσχέδιο εκεί για εκατοντάδες χιλιάδες, αλλά αν θα εξακολουθεί να είναι

 

Έτσι, ο Λανός. Σύμφωνα με το γενεαλογικό τέλειο κοσμοπολίτικο. Με ένα αμερικανικό συν στο πλέγμα, αρχικά κορεατικά, που συλλέγονται στην Ουκρανία χρησιμοποιώντας πολλά μέρη. Μπορείτε να πείτε ένα αυτοκίνητο τριών ηπείρων.
 

Ταυτόχρονα, στην εμφάνιση, οποιαδήποτε εθνική γεύση είναι αδύνατο να δει. Η ίδια παραγωγή κορεατικής Chevrolet φαίνεται πολύ πιο αποτελεσματικά. Ωστόσο, οι Ιταλοί δούλεψαν πάνω τους στην αρχή του αιώνα XXI. Και η Lanos εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Ευρώπη το 1997.

 

Στην καμπίνα, αναφέροντας το filmlate, απλό, αλλά καλαίσθητο. Τα καθίσματα είναι άνετα, φινίρισμα κλώση γκρίζα-μαύρα τόνους, φτωχό ύφασμα και πλαστικό, αλλά αυτό δεν είναι ένα μειονέκτημα. Η οικονομία προτείνει: Χρησιμοποιήστε τον κατασκευαστή πιο ακριβό υλικό, η τιμή θα πηδήσει και σημαντικά. Στις υπηρεσίες μας, όχι το πιο ευρύχωρο γάντι, γεμάτο με ένα μικρό πακέτο φύλλων χαρτιού. Δεν μου άρεσε η έλλειψη ενός ταχυμέτρου. Αλλά εδώ υπάρχει ένας θερμαντήρας με μια ποικιλία επιλογών ρύθμισης και ένα αρκετά ανεκτό παρασκεύασμα ήχου. Με ένα σύμβολο συν, σημειώνουμε τα πίσω πλάτη του πίσω καθίσματος, αν και δεν σχηματίζουν ένα επίπεδο πάτωμα, καθώς και το μοχλό του ανοίγματος του κορμού και το σκελετό της δεξαμενής αερίου από το σαλόνι.
 

Ξεκινάμε τον κινητήρα. Ναι, δεν υπάρχει κανείς κίνδυνος να κάνετε ένα λάθος, λειτουργεί ή όχι, ο ήχος διεισδύει ακόμη και σε αδράνεια. Ο θόρυβος δεν είναι πολύ ευχάριστος, πριόνι.

  

Ο τροχός του Lanos (εφ 'όσον η υπηρεσία που παρέχεται στη Ρωσία σε μία μόνο διαμόρφωση) στερείται οποιουδήποτε ενισχυτή. Εκείνοι που ανησυχούν και οι οποίες αμφιβάλλουν εάν θα έχουν αρκετή προσπάθεια για να το μετατρέψουν, δεν είναι απαραίτητο να ανησυχούν για τα έξοχα περάσματα για αυτό. Αλλά γενικά, το τιμόνι δεν είναι εντυπωσιακό: είναι βαμβάκι, πληροφορικός είναι ελάχιστος, μπορείτε να συνηθίσετε στα backlats και να καθυστερήσετε τις αντιδράσεις, αν και πραγματικά δεν θέλω να έχω ένα καλό φρένο, albele χωρίς ηλεκτρονικό έλεγχο. Απλά, όπως και στα εγχώρια αυτοκίνητα, γιατί είναι κατανοητά και προβλέψιμα.
 
Η παρουσία στη βασική έκδοση των αερόσακων Lanos, φυσικά, είναι ένα προφανές συν. Από την άλλη πλευρά, αυτό το chevrolet δεν είναι, ας πούμε, το τιμόνι. Αλλά χρειάζεται πιθανούς αγοραστές; Ο ιστότοπος www.kolesa.ru αποφάσισε να μάθει ποια επιλογή στο αυτοκίνητο φαίνεται οι πιο αναγκαίοι ενθουσιώδεις αυτοκινήτων.
 

Το πεντάλ συμπλέκτη πρώτα, έχει μια πολύ μεγάλη κίνηση. Δεύτερον, αυξήθηκε ψηλά. Τρίτον, πολύ μαλακό. Το κιβώτιο ταχυτήτων, αν και έκπληκτος από κάποιο σπάσιμο (κολλήσει στο κιβώτιο ταχυτήτων και η λαβή κατευθύνεται προς τα πάνω και προς τα αριστερά, σαν να ουδέτερη), ευχαριστημένη με την καθαρή συμπερίληψη των γραναζιών. Με την ευκαιρία, είναι αρκετά μακρά, η οποία έχει επηρεαστεί θετικά σε ένα ζευγάρι με 86ο κινητήρα. Το τρίτο εργαλείο, 60 km / h μειώνουμε το πεντάλ κάτω και το sedan επιταχύνεται αισθητά προς τα εμπρός.

Η αναστολή κάνει το σώμα να δονείται έντονα στις παρατυπίες του δρόμου, η οποία στην πόλη μας αφθονώνει. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε υψηλή ταχύτητα. Η πορεία των μαλακών αμορτισέρ είναι σύντομη, η οποία κάνει το ταξίδι άνετο, μόνο αν παρατηρήσετε προσεκτικά τη λειτουργία ταχύτητας και επιβραδύνετε μπροστά από τις λακκούβες.

 

Η απάντηση στο ερώτημα είναι αν η Lanos αξίζει τέτοια χρήματα (και αυτό είναι $ 8.990) εξαρτάται από το τι περιμένετε από ένα νέο ξένο αυτοκίνητο. Η συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων στο μηχάνημα θα μπορούσε να αποφευχθεί μόνο με τη βελτίωση αυτού του μοντέλου, το οποίο αναπόφευκτα θα αυξήσει την τιμή. Και μια θετική απάντηση σε μια άλλη ερώτηση, είναι πραγματικά δυνατόν το ίδιο ποσό να δημιουργηθεί κάτι βασικό καλύτερο, μέχρι να λάβει ο καθένας από οποιονδήποτε. Υπάρχουν παρόμοια μοντέλα, σε κάτι κατώτερο από τη Λανό, σε κάτι ανώτερο από αυτό. Αλλά αν όλα είναι καλά με την αξιοπιστία και ο αριθμός των καταγγελιών δεν θα είναι κρίσιμος, τότε ο αριθμός των ρωσικών ιδιοκτητών του ουκρανικού κορεατικού θα αυξηθεί εδώ, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία. Επιπλέον, στο εγγύς μέλλον η GM υπόσχεται να φέρει στη Ρωσία και μια έκδοση με κλιματισμό και μια έκδοση με ένα υδραυλικό υλικό. Επιπλέον, η τιμή της Λανός δεν πρέπει να υπερβαίνει το σημάδι των 10.000 δολαρίων.
 
Τιμές:
Επί του παρόντος, η Lanos πωλείται μόνο σε μία διαμόρφωση - αερόσακος, προετοιμασία ήχου, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο - και κοστίζει 8,990 δολάρια. Στα κέντρα αντιπροσώπων, μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα σε τιμή που υπερβαίνει τα $ 9,000 - Κατά κανόνα, αυτά είναι μηχανήματα με ένα ήδη εγκατεστημένο ραδιόφωνο.
 



Το αυτοκίνητο για τη δοκιμή παρέχεται από τον επίσημο αντιπρόσωπο της GM, το Atlanth Baltic Auto Center
 
Κείμενο: Philip Berezin
 
 
 
 
 
   
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№101 / 2006]