CHVROLET LANOS TEST DRIVE από το 2005 sedan

Ουκρανός λαός

Τις πρώτες δύο ώρες που πέρασαν με το ουκρανικό αυτοκίνητο, το ζήτημα των περαστικών -από και οι γείτονες στο ρεύμα ακούγονται μία φορά στο πέμπτο: είναι αυτή η πραγματική τιμή; Ναι, αυτό που είναι γραμμένο στο αυτοκίνητο με ένα γκρίζο αυτοκίνητο, καθόλου ξεχωριστό, αλλά διακοσμημένο με τεράστιους σταυρούς Chevrolet, είναι αλήθεια.
Ο Chevrolet Lanos έκανε το ντεμπούτο του με το εμπορικό σήμα της DEU το 1997. Το 2000, το αυτοκίνητο αποκαταστάθηκε. Σύμφωνα με το εμπορικό σήμα, η Doninvest Assol δεν παρήχθη στη Ρωσία για πολύ καιρό. Το 2005, η Chevrolet Lanos έκανε την παραγωγή του εργοστασίου της Ουκρανίας Zaz στη ρωσική αγορά. Το σώμα είναι μόνο ένα sedan. Κινητήρας: βενζίνη 1,5 L (86 hp). Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων. Τιμή στη Ρωσία: $ 8990 ($ 9140 με μεταλλικό χρωματισμό).

Μόνο για μεταλλικό θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον $ 150. Γνωρίζω επίσης τις ακόλουθες ερωτήσεις από την καρδιά: Τι υπάρχει; Και πώς είναι το αυτοκίνητο γενικά; Θα προσπαθήσω να απαντήσω.
Στο βασίλειο του μινιμαλισμού
Το γεγονός ότι ένα μοντέλο με μακρά βιογραφία είναι σαφές αμέσως, και όχι μόνο στην εμφάνιση. Η μπροστινή προσγείωση δεν είναι πολύ κοντά, αλλά πυκνή. Θα πρέπει να συνηθίσουμε σε μια χαμηλή και μη ρυθμισμένη ζώνη ασφαλείας. Και ανάμεσα στο ψηλό μαξιλάρι του καθίσματος και το φαινομενικά μειωμένο στο χάρη των υποτιθέμενων ανθρώπων, του τιμονιού, ο μεσαίος οδηγός αισθάνεται περιορισμένος. Ούτε η καρέκλα ούτε το τιμόνι ρυθμίζεται, παραμένει μόνο να καθίσει το μαξιλάρι.
Σε τρεις συσκευές και αρκετούς διακόπτες δεν θα χαθείτε. Θυμίζοντας την ανυπακοή των συμπατριωτών σε ζώνες ασφαλείας, ελαφριά και ηχητικά σήματα που έχουν σχεδιαστεί για να υπενθυμίζουν την ασφάλεια και τους κανόνες, πίστευα το αυτοκίνητο στο περιουσιακό στοιχείο. Για να μπείτε στο πίσω κάθισμα, πρέπει να είστε ευέλικτοι και να μην φοβάστε να λεκιάσετε τα παντελόνια σας, επειδή το άνοιγμα είναι πολύ περιορισμένο από το τόξο του τροχού. Οι τρεις από αυτούς είναι πολύ γεμάτοι εδώ. Αλλά ο κορμός είναι μεγάλος, και το πίσω μέρος του καθίσματος διπλώνει σε μέρη (40:60). Αλλά τότε ένα άλλο σημάδι της διαμόρφωσης του προϋπολογισμού που σέρνεται: Το μαξιλάρι δεν κλίνει πίσω, οπότε δεν θα πάρετε μια επίπεδη τοποθεσία φόρτωσης.
Προς τιμήν του ουκρανικού lanos, των κλειδαριών της πόρτας και του κορμού λειτουργούν καθαρά, όλες οι λαβές και τα κουμπιά κάνουν ό, τι υποτίθεται ότι, χωρίς να μπλοκάρει, τον διακόπτη μετάδοσης αρκετά εύκολα. Ήδη όχι χειρότερα από τα επιτυχημένα αντίγραφα του LADA-110 μας. Φτηνό, απλό, αλλά ακόμα ξένο αυτοκίνητο.
Κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού
Στις ταχύτητες αδράνειας, μεταδίδεται ένα ευγενές τρόμο στο τιμόνι από τον κινητήρα, αλλά δίνει προσοχή στον εαυτό του. Ο μοχλός του κιβωτίου εν κινήσει η GO ανταποκρίνεται με ένα αξιοσημείωτο τσίμπημα σε μια απότομη πίεση του πεντάλ φυσικού αερίου και της ενεργητικής υπέρβασης των αστυνομικών. Αλλά στην καμπίνα είναι ήσυχη, αν δεν λάβετε υπόψη το τραγούδι του κινητήρα, δυνατά μόνο με έντονη επιτάχυνση. Τίποτα δεν τρέχει, δεν κουδουνίζει, δεν τσαλακώνει.
Ο κινητήρας είναι ζωντανός, επιταχύνει με αυτοπεποίθηση το sedan και δεν αναγκάζει συχνά τη μετάδοση. Τα αξιοπρεπή φρένα του χαρακτήρα υπενθύμισαν τα κορεατικά μοντέλα των συνομηλίκων του Lanos. Το πεντάλ είναι πολύ μεγάλο, και όταν το πόδι φτάσει τελικά στην εργασία, αισθάνεστε ένα συγκεκριμένο χαλαρό στην αρχή. Δεν είναι πολύ δροσερό, αλλά αρκετά ανεκτικό σε σύγκριση με τον έλεγχο διεύθυνσης! Το αυτοκίνητο, όπως λένε, αναζητά έναν δρόμο ακόμη και σε μικρές παρατυπίες προσπαθούν να αλλάξουν την τροχιά. Το τιμόνι αντιδρά στις μικρές γωνίες περιστροφής του τιμονιού, για να το θέσουμε ήπια, όπως ένα συντακτικό viburnum. Αλλά η Chevrolet δεν έχει ενισχυτή! Ίσως αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό μόνο ενός συγκεκριμένου lanos; Με την πάροδο του χρόνου, φροντίστε να ελέγξετε, να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο στο έδαφος κατάρτισης.
Τα μενταγιόν ενός κενού αυτοκινήτου για αστική οδήγηση είναι αρκετά άνετα και αντιδρούν επίμονα ακόμη και σε σοβαρές παρατυπίες.
Η τρίτη έλευση
Ο Λάνος δεν επιβαρύνεται με σημάδια της εποχής μας: δεν υπάρχει κοιλιακό, κεντρικό κάστρο και ακόμη και προστασία από τον κινητήρα (τουλάχιστον από το σπρέι). Οι δύο τελευταίες επιλογές θα προσφέρουν σίγουρα στους αντιπροσώπους: νομίζω ότι το ποσοστό εκείνων που θέλουν να τους αποκτήσουν θα είναι κοντά σε εκατό. Έτσι, σε χαμηλή τιμή, θα πρέπει αμέσως να προσθέσετε ένα συγκεκριμένο ποσό. Αλλά υπάρχει ακόμα ένα ραδιόφωνο, μια σηματοδότηση πολυτέλειας στο Chevrolet είναι μόνο ένα μαξιλάρι του οδηγού άλλων διαμορφώσεων, τουλάχιστον τώρα, όχι.
Το ουκρανικό αυτοκίνητο άφησε μια διπλή εντύπωση. Υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα. Αλλά πολλοί είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτοι, διότι με την πάροδο των ετών έχουν περάσει από το ντεμπούτο του Λάνου, τα πρότυπα έχουν αλλάξει και, κατά συνέπεια, οι ιδέες μας για ένα φθηνό αυτοκίνητο. Μετά από όλα, ο Dau Lanos εμφανίστηκε πριν από εννέα χρόνια και σχεδόν έξι πέρασαν μετά την αποκατάσταση. Λίγο λιγότερο προσπαθώντας να κερδίσει τις καρδιές των Ρώσων αγοραστών από ένα διπλό μοντέλο Lanos Doninvest Assol. Σύνθετη μοίρα
Παρ 'όλα αυτά, φαίνεται να είναι δυνατό να ζήσετε με αυτό το Chevrolet. Υπάρχει τεσσάρων, αν και περιορισμένος, σώμα, ευρύχωρος κορμός, όχι ακανόνιστος κινητήρας, αποδεκτά φρένα, κανονική σόμπα. Ταυτόχρονα, στον τομέα των αυτοκινήτων κοντά στο Lanos με το κόστος και τα χαρακτηριστικά, υπάρχει κάτι για να διαλέξετε. Το Volga, Uzbek, οι καλλιτέχνες της Μόσχας αντιπροσωπεύουν τα τραγούδια τους στο δικαστήριο των αγοραστών. Πώς θα ακούγονται οι Ουκρανοί λαοί σε ένα τέτοιο περιβάλλον;

Ο Chevrolet Lanos Minimalism θα κανονίσει, πρώτα απ 'όλα, για τον οποίο η ουκρανική Chevrolet μπορεί να γίνει το πρώτο ξένο αυτοκίνητο στη ζωή.
+ Καλή δυναμική, αξιοπρεπή ποιότητα κατασκευής, ευρύχωρο κορμό, χαμηλή τιμή.
- Ένα σφιχτό σαλόνι, μια κακή αντίδραση στις ενέργειες του τιμονιού, την απουσία επιλογών διαμόρφωσης.
Για τα ίδια χρήματα, η Renault Logan $ 899912 099
Το αυτοκίνητο για το μέγεθός του είναι εκπληκτικά ευρύχωρο, με ισχυρή, αδιαπέραστη ανάρτηση, αξιοπρεπή χειρισμό. Αλλά στη βάση
με κινητήρα 1,4 λίτρων 75 ίππων.
Για τα ίδια χρήματα, Daewoo Nexia $ 880011 300
Οι ρίζες του μοντέλου είναι ακόμη πιο αρχαίες από αυτές του Lanos. Αλλά μελετήθηκαν από τους ιδιοκτήτες και τους επισκευαστές, ένα μάλλον αξιόπιστο σχέδιο. Ακόμη και στη φτωχότερη διαμόρφωση είναι εξοπλισμένη με πλουσιότερη Chevrolet.
 
 

 

 

Σεργκέι Καννννίκοφ

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"