Chevrolet Cruze HB5 Test Drive από το 2011 Hatchback
Οικογενειακή αξία
Cruze Cruze τεστ Η τάξη Holf που είναι δημοφιλής στη Ρωσία δεν είναι καθόλου πλούσια σε τροποποιήσεις στο παγκόσμιο σώμα τέτοιων αυτοκινήτων μπορεί να μετρηθεί σχεδόν στα δάχτυλα του ενός χεριού. Η επόμενη παραλλαγή του αυτοκινήτου που είναι δημοφιλής στην αγορά μας, το βαγόνι Cruze θα προσπαθήσει να διορθώσει αυτή την κατάσταση το φθινόπωρο.
Φυσικά, φυσικά, είναι αδύνατο να καλέσουμε τον Chevrolet Cruze. Μετά από όλα, το Cruze είναι μάλλον ένα παγκόσμιο μπεστ σέλερ. Είναι ένα αστείο 1.650.000 αυτοκινήτων που πωλούνται για τέσσερα χρόνια σε όλο τον κόσμο. Η Ρωσία δεν είναι πίσω: από την πτώση του 2008 έως τις αρχές Ιουνίου 2012, 80.524 κρουαζιέρα βρήκαν τους αγοραστές τους. Συμπεριλαμβανομένου του 5846 Cruze στο πίσω μέρος του hatchback, τα οποία έχουν πωληθεί για λιγότερο από ένα χρόνο.
Και αν με το hatchback όλα είναι σαφές, αυτό είναι μόνο μια εναλλακτική λύση σε ένα συντηρητικό sedan που θα προτιμήσει η νεολαία, τότε η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη με το βαγόνι σταθμών. Αυτός ο τύπος σώματος είναι πολύ δημοφιλής στη Ρωσία, ειδικά σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων.
Αλλά αν η Cruze SW δεν πηγαίνει στη Ρωσία, όπου τα sedans αγαπούν πάρα πολύ, τότε θα βρει σίγουρα την θέση του στην Ευρώπη, όπου κάθε σταθμό βαγόνια κρατιούνται με μεγάλη εκτίμηση. Αυτό θα έρθει χρήσιμο. Επιπλέον, το βαγόνι του σταθμού ήταν ορατό. Το βαγόνι του σταθμού φαίνεται να είναι η πιο αρμονική έκδοση του σώματος κρουαζιέρας. Η εύκολη αποκατάσταση θα πρέπει να αναβιώσει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Για πρώτη φορά οδηγείται ακριβώς στο βαγόνι του σταθμού και το υπόλοιπο Cruze θα λάβει ένα νέο πρόσωπο λίγο αργότερα.
Ο νέος προφυλακτήρας, η μάσκα του καλοριφέρ και η ομίχλη δεν είναι ο Θεός τα νέα και, αν έγιναν ξεχωριστά, χωρίς την παρουσίαση του νέου σώματος, θα ήταν δύσκολο να τα παρατηρήσουμε καθόλου. Και έτσι, κοιτάζετε το νέο βαγόνι σταθμών και, Will, Willy-nilly, κοιτάξτε αυτό το ασήμαντο ρετουσάρισμα.
Οι αλλαγές που έλαβε ο Cruz κατά τη διάρκεια της ανακύκλωσης θα παρατηρήσουν μόνο έναν γνωστό: νέα κλαδιά της σχάρα ψυγείου, ένα ελαφρώς διαφορετικό προφυλακτήρα και ομίχλη.
Αλλά πρώτα απ 'όλα, δίνετε προσοχή στην εντελώς νέα πλάτη. Το Cruze Universal έχει γίνει πιο σταθερό. Δεν είναι βαρύ, όχι παχύ, αλλά στερεό. Αυτό παίζεται από μια επιμήκη οπίσθια προεξοχή (ένα βαγόνι σταθμού 165 χιλιοστά μεγαλύτερα από το sedan και 81 χιλιοστά του hatchback) και μια κομψή οροφή που ρέει. Οπτικά, η γραμμή οροφής πέφτει τόσο πολύ που αντί για το βαγόνι σταθμού, αυτό το βαγόνι του σταθμού ήταν σωστό να δώσει το όνομα φρένο. Και η κλίση της πίσω πόρτας, η οποία δίνει τη σιλουέτα της δυναμικής, είναι τέτοια ώστε να εμφανίζει ορισμένες αμφιβολίες για την ικανότητα του κορμού.
Λόγω της επιμήκους οπίσθιου ιστορικού και μιας κεκλιμένης γραμμής της οροφής Chevrolet Cruze, άρχισε να φαίνεται πιο δυναμική και αρμονική. Από τα τρία τρία σώματα που παρέχονται για το Cruze, το βαγόνι είναι το καλύτερο. Δεν είναι περίεργο που περίμεναν πολύ!
Αλλά αυτοί οι φόβοι είναι άχρηστοι. Παρά τη μάλλον διατροφική εμφάνιση, η Chevrolet έχει ό, τι πρέπει να είναι διάσημο για το βαγόνι του σταθμού: ένα ευρύχωρο και βολικό κορμό. Τα βασικά 500 λίτρα είναι ένας εξαιρετικός δείκτης, ο οποίος, με διπλωμένα πίσω καθίσματα, αναπτύσσεται σε ένα και μισό κυβικά μέτρα.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του ενημερωμένου Cruze δεν έχει υποβληθεί σε σοβαρές αλλαγές σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Τα υλικά έγιναν λίγο καλύτερα, η προσαρμογή των πάνελ βελτιώθηκε, οι ραφές είναι κοντά στο ιδανικό. Η αρχική επιλογή για τη διακόσμηση του πίνακα ελέγχου και των θυρών με ένα πανί έχει διατηρηθεί.
Το σύστημα MyLink είναι μια πρωτότυπη λύση από το Chevrolet: η εικόνα θα πρέπει να προβάλλεται πλήρως στην οθόνη από το gadget σας (smartphone ή ακόμα και iPad) και όλες οι λειτουργίες θα πρέπει να λειτουργούν πλήρως. Το λογισμικό δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, αλλά το διατεταγμένο αυτοκίνητο μπορεί στη συνέχεια να επανατοποθετηθεί στον έμπορο.
Τα μπροστινά καθίσματα Chevrolet Cruze με την πρώτη ματιά έχουν ένα έντονα εκτεθειμένο προφίλ, αλλά με τη στροφή της πλευρικής υποστήριξης δεν είναι αρκετή και θα ήθελα πάρα πολύ να έχω μια προσαρμογή της οσφυϊκής αντιγράφων ασφαλείας. Αλλά στο μακρύ ταξίδι αρκετά άνετες καρέκλες.
Ταυτόχρονα, ο χώρος αποσκευών Cruze SW είναι πολύ καλά εξοπλισμένος. Κάτω από το τελικό μαλακό σωρό του πτυσσόμενου δαπέδου, παρέχεται ένας διοργανωτής, ο οποίος με τη σειρά του κρύβει μια αποβάθρα. Το ράφι με μικρότερα διαμερίσματα βρίσκεται στη βάση της συρόμενης κουρτίνας: ένα βολικό πράγμα για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα.
Η κάμερα πίσω προβολής εμφανίστηκε στο Cruze SW. Δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το μήκος του αυτοκινήτου είναι έως και 4675 χιλιοστά
Το σύστημα πολυμέσων MyLink εξακολουθεί να λειτουργεί σε λειτουργία επίδειξης. Μπορείτε να συνδέσετε ένα smartphone σε Bluetooth σε αυτό, αλλά δεν υπάρχει πλήρης μεταφορά λειτουργιών και προβολή της οθόνης σε μια οθόνη κρουαζιέρα 7 -Inch ακόμα
Στο βολικό διαμέρισμα στο κέντρο του ταμπλό, βρίσκονται οι συνδετήρες AUX και USB
Το γάντι είναι αρκετά ευρύχωρο, αλλά μέσα στο γυμνό πλαστικό
Μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων υπάρχει ένα μικρό κουτί πυγμαχίας και μερικοί κάτοχοι φλιτζάνια
Οι άνθρωποι μεσαίου ύψους στο πίσω κάθισμα είναι άνετοι. Kutsye υποβραχιόνιο, αλλά υπήρχε ένα μέρος για δύο κατόχους φλιτζάνια
Αυτό που στερείται του χώρου αποσκευών του Cruze SW είναι ένα ειδικό πλέγμα για τον καθορισμό αγαθών ή για τη διαίρεση του κορμού σε μέρη. Αλλά υπάρχουν αγκύλες για τη στερέωση του και το ίδιο το πλέγμα μπορεί να βρεθεί στον κατάλογο των αξεσουάρ. Αν και στην περίπτωση ενός φορτηγού σταθμού θα ήταν πιο λογικό να το έχετε, αν όχι σε τυπική διαμόρφωση, τότε σίγουρα ως επιλογή.
Στον κορμό του Chevrolet Cruze SW (500 λίτρα) υπάρχει όλα όσα πρέπει να έχουν το πραγματικό φορτηγό σταθμών:
Το ράφι μπορεί να διορθωθεί σε διαφορετικές θέσεις
Και είναι εύκολο να το αφαιρέσετε
Τα καθίσματα σχηματίζονται σε παραδοσιακό ποσοστό 2: 3
Με μια διπλωμένη δεύτερη σειρά καθισμάτων, ο όγκος αυξάνεται στα 1478 λίτρα. Αλλά το πάτωμα αποκτάται με ελαφρά άνοδο μπροστά
Παρ 'όλα αυτά, δύο ποδήλατα με τους μπροστινούς τροχούς αφαιρούνται χωρίς προβλήματα. Και για τσάντες υπάρχει ακόμα ένας μικρός χώρος
Κάτω από το πάτωμα του κορμού, ένας βολικός διοργανωτής. Και κάτω από αυτό εξακολουθεί να παραμένει ένα μέρος για αποβάθρα
Εάν ο τεράστιος κορμός της κρουαζιέρας έχει ήδη φορτωθεί κάτω από τα μάτια και τα πράγματα εξακολουθούν να απομένουν, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ράγες οροφής που μπορούν να αντέξουν τα 100 κιλά αποσκευών.
Αλλά πώς θα πάει ο Cruze με φορτίο και όλη την οικογένεια στο σκάφος; Εάν θυμηθείτε την μη εντυπωσιακή επιστροφή του κινητήρα 1,8-φύλλων, η οποία είναι κυρίως δημοφιλής στη Ρωσία, τότε η αισιοδοξία θα εξαφανιστεί γρήγορα. Αλλά οι Gimovites έχουν ετοιμάσει την απάντηση: Πιθανότατα, στη Ρωσία από το 2013, ο κινητήρας Turbo 1,4 -Frail από το Opel Astra θα εγκατασταθεί στο Cruze.
Με 1,4 Turbo Cruz Engine είναι πολύ πιο μαχητικός από ό, τι με ένα παλιό 1,8 -λίτρο ατμοσφαιρικό της ίδιας (140 δυνάμεις) δύναμη
Οι εντυπώσεις του νέου κινητήρα είναι θετικές. Αυτός ο κινητήρας είναι πολύ καλύτερος από έναν ατμοσφαιρικό βετεράνο 1,8 -liter, αν και είναι ίσοι όσον αφορά τη μέγιστη ισχύ (140 δυνάμεις). 1.4 Το Turbo έχει περισσότερη στιγμή και το σύνταγμα του είναι ευρύτερο. Ίσως δεν έχει χαρακτήρα, αλλά ο ήχος είναι λίγο καλύτερος από τον κινητήρα 1.8. Είναι πιο βολικό να ελέγχει την έλξη του, και ένα τέτοιο cruze βόλτες πολύ πιο διασκεδαστικό.
Όλα τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα ήταν με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, αλλά, δεδομένου ότι η Astra έλαβε τελικά ένα αυτόματο μηχάνημα με αυτόν τον κινητήρα, είναι προφανές ότι θα το λάβει με την πάροδο του χρόνου και την κρουαζιέρα. Και στη συνέχεια αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.8 θα χάσει εντελώς νόημα.
Αναστολή και για τους τρεις τύπους cruze sedan, hatchback και φορτάμαξας είναι το ίδιο, ακόμη και οι ρυθμίσεις δεν διαφέρουν
Μια άλλη καινοτομία, η οποία, δυστυχώς, δεν θα παραδοθεί στη Ρωσία, αυτό είναι ένα νέο turbodiesel 1,7 -frail. Είναι αλήθεια ότι είναι καινούργιο και πάλι για το Cruze: Στην Ευρώπη, η Opel πωλεί από καιρό την Corsa και την Astra με τον ίδιο κινητήρα CDTI 130 ίππων και οι Ρώσοι αντιπρόσωποι προσφέρουν Meriva με τον ίδιο κινητήρα, αλλά παραμορφώνονται με 110 ίππους.
Αυτός είναι ένας πολύ ευχάριστος κινητήρας. Οι δονήσεις είναι αξιοσημείωτες μόνο σε αδράνεια, όχι περισσότερο θόρυβο από τη βενζίνη. Ένα στροβιλοσυμπιεστή 10 αλόγων είναι ασθενέστερη από τους κινητήρες βενζίνης 1.8 και 1.4 turbo, αλλά έχει μια τεράστια στιγμή 300 nm. Μεγάλη πρόσφυση, αδιαφορία για επιλεγμένα εργαλεία και πολύ δελεαστική κατανάλωση καυσίμου. Αλλά δεν θα εξακολουθούν να μην υπάρχουν καταραμένες ντίζελ στη Ρωσία. Αιτία? Οι General Motors πιστεύουν ότι η αύξηση του κόστους του Cruze για 30-40 χιλιάδες ρούβλια που προκαλείται από την παρουσία ενός turbodiesel θα οδηγήσει στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα πέσει από την κατηγορία του προϋπολογισμού.
Το Chevrolet Cruze SW παράγεται τώρα μόνο στην Κορέα, αλλά αργότερα το αυτοκίνητο θα γίνει στην εκπαίδευση αυτοκινήτων Kaliningrad. Σε αντίθεση με τα sedans και τα hatchbacks που εγκαταλείπουν τον μεταφορέα του φυτού κοντά στον Πέτρο
Εν τω μεταξύ, τουλάχιστον οι τιμές των ενημερωμένων αυτοκινήτων δεν είναι γνωστό ότι ο Cruze, ο υπάλληλος του κράτους εξακολουθεί να είναι. Ακόμη και δεδομένης της παραδοσιακής προσαύξησης για την αποκατάσταση και ένα νέο ευρύχωρο σώμα σταθμών, ο Cruz θα εξακολουθεί να είναι μία από τις πιο ευνοϊκές προσφορές στην αγορά. Μπορεί να συνιστάται σε οικογένειες που περιορίζονται σε κεφάλαια, αλλά αγαπούν να ταξιδεύουν και για τον οποίο ο κορμός ενός sedan ή hatchback είναι πολύ μικρός. Μόνο είναι καλύτερο να περιμένετε την έκδοση με τον κινητήρα 1.4 turbo.
1.4 Turbo
Για πρώτη φορά, ένας κινητήρας Turbo 1,4 λίτρων έφτασε τελικά στο Cruze. 140 ίππους μιας σύγχρονης επανάληψης κινητήρα Τα ίδια 140 άλογα τιμημένου ατμοσφαιρικού Z 1.8 Xer. Ο κινητήρας είναι πολύ περισσότερη στιγμή και πιο ευχάριστη από κάθε άποψη.
Εναλλακτική λύση
Οικογένεια Opel Astra. Ο ανταγωνιστής στο εσωτερικό της GM αφορούσε την οικογένεια Kaliningrad Opel Astra στο Cub του Wagon Station. Οι τιμές ξεκινούν από 624.650 ρούβλια ανά αυτοκίνητο στην απλούστερη διαμόρφωση της Essentia με κινητήρα 1,6 λίτρων (115 ίππων) και μηχανικούς πέντε ταχυτήτων. Εκτός από αυτό το ζεύγος, η μεταφορά αυτοκινήτων, οι ακόλουθες παραλλαγές είναι δυνατές στα επίπεδα TRIM και COSMO: 1,6 κινητήρα με ένα Easytronic κιβώτιο, 1,8 (140 δυνάμεις) είτε στη λαβή, είτε με αυτόματη τετρατάχυτη. Το πιο ακριβό είναι το Opel Astra Family Universal 1.8 με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην τροποποίηση Cosmo από 756.900 ρούβλια.
Ford Focus III. Η Ford Focus είναι διαθέσιμη στη συσκευασία του φορτηγού σταθμού μόνο σε τάση, Trend Sport ή Titanium και μόνο με βενζινοκινητήρες. Στην τάση, μπορείτε να αγοράσετε βαγόνια σταθμών: 1.6 (85, 105 και 125 δυνάμεις) στη μηχανική (621 500, 633 500 και 657 500 ρούβλια) ή Focus 2.0 (150 δυνάμεις) στη λαβή ή με το ρομπότ Powershift (694 500 ή 716 500 ρούβλια). Μόνο οι τελευταίες τρεις τροποποιήσεις από 701 500 έως 769 500 ρούβλια για το Focus-Universal Trend Sport και 726.000 έως 794.000 ρούβλια ανά τιτάνιο διατίθενται σε εκδόσεις Trend Sport και Titanium.
Kia ceed_sw. Το νέο Kia Ced Hatchback εκπροσωπείται ήδη στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, αλλά το βαγόνι του σταθμού εξακολουθεί να πωλείται στο πίσω μέρος της προηγούμενης γενιάς. Στα επίπεδα Comfort και Luxe CEED_SW, τόσο με μια λαβή πέντε ταχύτητας όσο και με αυτόματη ταχύτητα τεσσάρων, αλλά με έναν μόνο κινητήρα 1,6 (122 ίππους) πωλούνται. Η τιμή ενός αυτοκινήτου με μηχανική (ανάλογα με το επίπεδο του εξοπλισμού) από 669 900 έως 699 900 ρούβλια. Η παρουσία ενός πολυβόλα αυξάνει την τιμή κατά 30.000 ρούβλια. Το πιο ακριβό είναι για το KIA CED_SW με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην κορυφαία διαμόρφωση του Prestige 759 900 ρούβλια.
