Chevrolet Cruze HB5 Test Drive από το 2011 Hatchback

Chevrolet Cruze: Μεγάλη δοκιμή. Τι να εξοικονομήσετε;

Το Snow -White Chevrolet Cruze sedan, στο οποίο ολοκληρώσαμε πάνω από 4 χιλιάδες χιλιόμετρα, επέστρεψαν στον εκπρόσωπο της General Motors, αλλά δεν τερματίσαμε ένα μακρύ κρουαζιερόπλοιο. Και όλα επειδή μας ενδιαφέρει όχι μόνο η πιο ακριβή έκδοση του Cruze 1.8 LT με ένα αυτόματο, αλλά και πιο προσιτές τροποποιήσεις. Υπάρχουν διαφορές στην εσωτερική διακόσμηση; Μήπως η μόνωση θορύβου; Πώς πηγαίνει ο Cruze 1.6; Για να απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις, πήραμε ένα άλλο Cruze, απλούστερο.


Η Chevrolet Cruze με κινητήρα 109 ίππων 1,6 λίτρων καταχωρήθηκε στο συντακτικό γραφείο για τρεις εβδομάδες. Θα μιλήσουμε για την εκτέλεση ιδιότητες στην επόμενη δημοσίευση και παρακάτω θα μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού του Cruze LS και του Cruze LT

Γνωρίστε το Cruze LS με έναν κινητήρα 1,6 -liter και μηχανικό σημείο ελέγχου (πήραμε ειδικά μια έκδοση με ένα χειροκίνητο κουτί). Ένα τέτοιο μηχάνημα κοστίζει 621 χιλιάδες ρούβλια, αλλά προαιρετικά δίσκους 16 ιντσών και μεταλλικό χρώμα που έχουν κατατεθεί σε κράματα και μεταλλικό χρώμα αύξησε την τιμή σε 641 χιλιάδες. Αλλά ακόμα, είναι 163 χιλιάδες φθηνότερα από το Cruze 1.8 LT που δοκιμάσαμε. Και αυτή η διαφορά δεν είναι μόνο για το λογαριασμό της μονάδας ισχύος.


Στην κορυφή του εσωτερικού Cruze LT με προαιρετική δερμάτινη επένδυση, το εσωτερικό του Cruze LS είναι κάτω. Τα ένθετα υφάσματος στον μπροστινό πίνακα πιθανότατα θα είναι σύντομα σε σκόνη. Αλλά πόσο θεαματικό! Και η όλη διαφορά στη διακόσμηση μειώνεται μόνο στο ομαλό πλαστικό της κεντρικής κονσόλας και στη γυμνή αριστερή βελόνα πλέξιμο του τιμονιού λόγω της έλλειψης ελέγχου κρουαζιέρας

Τι χάνει ο αγοραστής κατά την επιλογή της εκτέλεσης του LS; Ναι, στην πραγματικότητα, τίποτα! Δεν θα λυπηθεί για την απουσία ελέγχου κρουαζιέρας ή δύο επιπλέον ηχεία του συστήματος ήχου. Η διαχείριση κρουαζιέρας στην κρουαζιέρα δεν είναι πολύ επιτυχημένη, την οποία έγραψε η Vitaly Kabyshev στην έκθεση για ένα ταξίδι στο Nikola-Lenivts. Ναι, και η μουσική δεν θα ικανοποιήσει τους λάτρεις της μουσικής ακόμη και στην κορυφαία έκδοση του Chevrolet Cruze. Μπορείτε να αποθηκεύσετε με ασφάλεια αυτά τα σημεία.


Τα πιο ακριβά (40 χιλιάδες ρούβλια) και η πιο περιττή επιλογή είναι ένα δερμάτινο εσωτερικό (στη φωτογραφία στα δεξιά). Πρώτον, το εσωτερικό με ένθετα υφάσματος στον μπροστινό πίνακα φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρον και ευχάριστο. Δεύτερον, τα καθίσματα με δερμάτινη ταπετσαρία αποδείχθηκαν ότι ήταν εχθρικά δύσκολο να fuck μετά από μια ώρα οδήγησης. Το μόνο πλεονέκτημα της πρακτικότητας κατά τον καθαρισμό ισοπεδώνεται από ένα ελαφρύ χρώμα και δεν προτείνονται άλλες επιλογές εσωτερικού δερμάτινου για κρουαζιέρα

Υπάρχουν επίσης αισθητήρες φωτός και βροχής. Από τις 20 Νοεμβρίου, πέρυσι, η Ρωσία έγινε υποχρεωτική για να συνεχίσει το φως των προβολέων σε κίνηση, η οποία αμέσως σκότωσε οποιοδήποτε πλεονέκτημα του αισθητήρα (δεν είναι εξοπλισμένο με φώτα ημέρας). Και το έργο των αυτόματων υαλοκαθαριστήρων εγείρει ερωτήματα όταν τα κολλώδη υπολείμματα της μύγας του αντιδραστηρίου στο γυαλί, το οποίο χύνεται γενναιόδωρα στους δρόμους της Μόσχας. Επιπλέον, υπάρχει μια ρύθμιση της παύσης μεταξύ των εγκεφαλικών επεισοδίων των βούρτσες. Και αυτό είναι αρκετό.


Διαχείριση ότι ο κλιματικός έλεγχος ότι ο κλιματισμός στην κρουαζιέρα είναι αρκετά βολική. Τα κουμπιά για την επιλογή μιας κατεύθυνσης ανατίμησης μειώνουν τον αριθμό των χειρισμών και οι λαβές προσαρμογής είναι πανομοιότυπα. Και αυτό είναι ένα μείον - συμβαίνει ότι ένας οδηγός ή ένας συνοδηγός τους βλάπτει. Παρεμπιπτόντως, καταφέραμε τον Cruze με ένα κλίμα για το γεγονός ότι το σύστημα AQS που σχεδιάστηκε για να παρακολουθεί την ποιότητα του αέρα στην καμπίνα δεν αντιμετωπίζει τα καυσαέρια των καμπάνων του κατωφλίου και τους αφήνει στο σαλόνι. Επιπλέον, η αναγκαστική χρήση του καθεστώτος της ανακύκλωσης αέρα βοηθά μόνο εν μέρει. Δυστυχώς, στην κρουαζιέρα με συμβατικό κλιματισμό, η κατάσταση είναι παρόμοια. Θα πρέπει να υπομείνετε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση με έναν δολοφονημένο κινητήρα

Αλλά υπάρχει και η αντίστροφη πλευρά του νομίσματος. Για το Cruze LS, δεν είναι διαθέσιμος μόνο ο έλεγχος κλιματισμού κλιματισμού, χωρίς επιλογές. Είναι μικρή η απώλεια; Από τη μία πλευρά, ναι. Αλλά χάνοντας αυτόματο έλεγχο των ροών και ενός ανεμιστήρα, ο Cruze λαμβάνει μια κοροϊδευτική μικρή οθόνη διπλής γραμμής στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας. Και η πολυπλοκότητα δεν είναι μόνο στο μέγεθος του καλά οπίσθιου φωτισμού το κάνει τυφλό σε ηλιόλουστο καιρό. Παρεμπιπτόντως, με ένα συμβατικό κλιματιστικό, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την αυτόματη συμπερίληψη της θέρμανσης των καθρέφτη και των πίσω παραθύρων στο μενού κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό.


Λόγω της μικρής οθόνης, είναι εξαιρετικά ενοχλητικό να αλλάξετε τις ρυθμίσεις στο μενού και λόγω του αδύναμου οπίσθιου φωτισμού, γίνεται σχεδόν άχρηστη το απόγευμα. Η μεγαλύτερη και φωτεινότερη οθόνη του Cruze LT (στην επάνω δεξιά πλευρά) ακόμη και μακριά από το ιδανικό, αλλά τουλάχιστον δεν χάνει λειτουργικότητα ανάλογα με την ώρα της ημέρας

Αλλά το Parktronik στην μπεζ κρουαζιέρα δεν ήταν εργοστάσιο! Και μπορούμε να δηλώσουμε με ασφάλεια ότι από όλη την ποικιλία των κινεζικών σκουπιδιών, οι αντιπρόσωποι έχουν καθιερώσει σαφώς την καλύτερη επιλογή. Σε σύγκριση με τα πλήρη ραντάρ σε λευκή κρουαζιέρα, αυτά τα προϊόντα δεν αντέχουν καμία κριτική και καθυστέρηση είναι μεγάλα και η απόσταση μεταξύ της μεταβολής της συχνότητας των σημάτων είναι πολύ μικρότερη. Είτε σιωπή, τότε φωνάζοντας ως κοπή. Σε γενικές γραμμές, εάν χωρίς στάθμευση, είναι καλύτερο να πληρώσετε 10 χιλιάδες για την επιλογή που είναι εγκατεστημένη στο εργοστάσιο.


Εάν το Cruze LT είναι εξοπλισμένο με τροχούς 17 ιντσών, τότε οι τροχοί LS είναι μικρότεροι από 16 ιντσών. Όσον αφορά το σχεδιασμό, αυτό, φυσικά, είναι ένα μείον. Αλλά η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου στις θερμοκρασίες του δρόμου σε περισσότερα ελαστικά λίπους έγινε λίγο καλύτερη, αν και ο Cruze παρέμεινε αρκετά σκληρός. Επιπλέον, το ελαστικό διαστάσεων του 205/60 R16 είναι πολύ φθηνότερο από τα ελαστικά 215/50 R17

Πήραμε αυτή την κρουαζιέρα με χιλιόμετρα 1200 χιλιομέτρων, οπότε οι γρύλοι δεν έχουν ακόμη εγκατασταθεί στην καμπίνα και η αναστολή δεν αντιδρά πάντα με ένα φαινομενικό ψωμί σε όλες τις γοητείες που καταστράφηκαν από τις θερμοκρασίες των δρόμων της Μόσχας. Η μόνωση θορύβου μιας απλούστερης κρουαζιέρας δεν έχει γίνει χειρότερη. Αλλά η κύρια αποκάλυψη στην ακουστική άνεση ήταν η θεμελιώδης διαφορά του κινητήρα μεταξύ των συνόλων LS και LT. Το Cruze LT δεν μπορεί να ληφθεί με έναν κατώτερο κινητήρα. Αλλά αυτό είναι καλό ή άσχημα πείτε την επόμενη φορά.

Βαντίμ Γκαγκάρο
Φωτογραφία: Vitaly Kabyshev

 
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Σώμα
Τύπος sedan
Μηχανή
Όγκος εργασίας, CM 1598
Power, L.S. στις RPM 109 στα 6000
Ροπή, NM σε RPM 150 στα 4000
Διαστάσεις, μάζα, όγκοι
Μήκος, mm 4597
Πλάτος, mm 1788
Ύψος, mm 1477
Βάση τροχών, MM 2685
Εκκαθάριση, mm
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1285
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Επιτάχυνση από ένα μέρος έως 100 km/h, από 12,5
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 185
Κατανάλωση καυσίμου
Μέση κατανάλωση καυσίμου υπό όρους, L/100 km 6.8
Πόλη, l/100 km 9.0
Αυτοκινητόδρομος, L/100 km 5.5
 

Πηγή: Auto.mail.ru