Chevrolet Cruze HB5 Test Drive από το 2011 Hatchback
Σύμβολο της αναγέννησης
Το Lacetti ήταν ένα καλό αυτοκίνητο, αλλά δεν ήταν ένα πραγματικό Chevrolet. Το τρέχον Cruze δεν μπορεί να ονομαστεί 100% πραγματικό, αλλά, όπως λένε, ήδη πιο κοντά. Ένα απροσδιόριστο άτομο μπορεί ακόμη και να πιστέψει ότι το True Chevrolet, τουλάχιστον η εμφάνιση του εύγλωττα δείχνει αυτό: ο Cruze φαίνεται βίαια (για το sedan της κατηγορίας γκολφ), όπως μια σύγχρονη εμπρόσθια τροχιά Impala ή ακόμα και μια μάρκα SUV Chevrolet. Ωστόσο, εγγενώς, το μηχάνημα είναι πιο ενδιαφέρον από το αρχικό αμερικανικό Chevrolet: στο σπίτι που σταμάτησαν να επενδύουν σε αυτά, επιπλέον, άρχισαν να είναι τεμπέλης για να χρησιμοποιούν πολύ φθηνό πλαστικό σε πολύ ακριβά αυτοκίνητα, χρησιμοποιούνται αμφίβολες εργονομικές λύσεις (για παράδειγμα, δύο Τα ξεχωριστά κουμπιά για το πτυσσόμενο-ανθεκτικό των πλευρικών καθρέφτη) στην Κορέα, ωστόσο, έμαθαν πώς να το κάνουν αυτοκίνητα που ορισμένες ιαπωνικές επιχειρήσεις θα ζηλεύουν. Έτσι, η Chevrolet Cruze γίνεται η σωστή αγορά: η ομορφιά και η ποιότητα σπάνια παίρνουν μαζί σε ένα πακέτο και στη συνέχεια ένα παράδειγμα επιτυχούς διασταύρωσης της έξυπνης ασιατικής προσέγγισης για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου και ενός αμερικανικού τρόπου να τους προσελκύσει όμορφα.
Πορτρέτο
Ακόμη και στη βασική διαμόρφωση του Cruze, τουλάχιστον ένα λεπτό αυτοκίνητο. Και το μέτωπο είναι τόσο όμορφο: τα αρπακτικά μάτια, μια σχάρα δύο στροφών του καλοριφέρ (όπως τα παραδοσιακά μεγάλα SUV αυτής της μάρκας) με μέτρο, ένα ευχάριστο αυτοκίνητο χωρίς πολλές καταγγελίες.
Δεν είναι καλό για το σαλόνι: ένα ωραίο, ακόμη και προηγμένο σχεδιασμό, αλλά με οδυνηρή θυμίζει τα τελευταία μοντέλα Ford, άξια διακόσμηση, αρκετά αποδεκτό πεδίο εφαρμογής, αξιοπρεπή εργονομία (από αυτή την άποψη, κάποια ακριβή tahoe δεν έχει τίποτα να συγκριθεί με τον Cruze).
Το μηχάνημα προορίζεται για ένα άτομο που χρειάζεται απλώς να οδηγήσει. Η επιτάχυνση, η ομαλότητα, ο χειρισμός, το φρένο Cruze κάνουν τα πάντα ήρεμα και διακριτικά, χωρίς ενθουσιασμό, χωρίς πυρκαγιά και αποχρώσεις. Σαν ρομπότ. Σε γενικές γραμμές, δύσκολα μπορεί να ονομαστεί εναλλακτική λύση για την Honda Civic, αλλά κάποια Corolla είναι αρκετά.
Προδιαγραφές
Τύπος σώματος sedan
Ο αριθμός των θυρών 4
Άθροισμα των θέσεων 5
Μήκος 4597 mm
Πλάτος 1788 mm
Ύψος 1477 mm
Βάση τροχού 2685 mm
Τύπος ανάρτησης:
Μπροστινό ανεξάρτητο, με ράφια όπως το MacPherson
Πίσω ημι -εξαρτημένη, άνοιξη
Τύπος μπροστινού μέσου
Φρένα:
Αεριζόμενος μπροστινός δίσκος
Ο πίσω δίσκος
Όγκος δεξαμενής αερίου 60 λίτρα
Παθητική βαθμολογία ασφάλειας, %*, προστασία:
ενήλικες 96
Παιδιά 84
πεζοί 34
Πρόσθετα κεφάλαια ασφαλείας 71
* Σύμφωνα με το EuronCap.
Επιλέγοντας ένα σώμα Το μοντέλο δεν έχει μια εναλλακτική λύση μέχρι στιγμής: ένα 5-πόρτα hatchback αντιπροσωπεύεται ήδη από τον κόσμο, αλλά μέχρι στιγμής το αυτοκίνητο πωλείται μόνο με τη μορφή ενός sedan (η έκδοση των 5 θυρών θα προστεθεί σε 4-πόρτα συνάδελφος μόνο λίγους μήνες αργότερα).
