Chevrolet Captiva Test Drive από το 2011 Crossover
Chevrolet Captiva - V6 με όγκο εργασίας 3,2 λίτρα
Έχουμε ήδη συναντήσει τον Chevy Captiva σε μια παρουσίαση στην Πολωνία, αλλά στη συνέχεια μας δόθηκε μια έκδοση 2,4 λίτρων. Τώρα οι υπηρεσίες μας είναι μια θερμότερη επιλογή με κινητήρα 3,2 λίτρων ... Έχω ήδη ζητηθεί αρκετές φορές αν αξίζει να αγοράσω ένα captiva με κινητήρα 2,4 -liter. Για πρώτη φορά δεν μπορούσα να απαντήσω σε τίποτα ...
Αυτό είναι απολύτως. Οι άνθρωποι με κοίταξαν με προσδοκία, και έσπασα μόνο τους ήχους: Λοιπόν, uh, uh, ωστόσο ...
ΣΥΓΧΥΣΗ
Όταν αρχίζετε να χάνετε σε τέτοια απλά ζητήματα, γίνεται φανερό: η αγορά των μεσαίων διασταυρώσεων θα υπερθερμανθεί. Βράζει και φυσαλίδες. Μόλις βρήκατε αυτό που χρειάζεστε και υπάρχουν εννέα ακόμη επιλογές ...
Το σαλόνι που τελειώνει στην ποιότητα είναι ένα από τα καλύτερα μεταξύ των crossovers
Πράσινος φωτισμός των συσκευών ό, τι χρειάζεστε
Δόξα τω Θεώ, μια τέτοια σύγχυση είναι μόνο μεταξύ των SUV με κινητήρες χαμηλής ισχύος. Στο στρατόπεδο των καυτών απαραίτητων crossovers, η επιλογή είναι πιο μέτρια. Το Captiva των τριών λίτρων παράγει 230 ίππους. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, το Subaru Forester 2.4, το Seat Altea Freetrack 2.2 και το Mazda CX-7 2.3 συν ατμοσφαιρική Mitsubishi Outlander 3.0 είναι παρόμοια. Δεν θα συμπεριλάβουμε την Opel Antara σε αυτόν τον κατάλογο, επειδή είναι σαν ένα δίδυμο. Ας ξεχάσουμε ότι το δύο εκατοστό Ford Kuga είναι πολύ μικρό τόσο στις διαστάσεις όσο και στην ευρυχωρία, στη θέση της στην κατηγορία CD.
230 ίππους είναι περισσότερο από αρκετή σε οποιαδήποτε κατάσταση
Ο κορμός απέχει πολύ από το τελευταίο στην τάξη
Κάλυμμα
Για να εξαγάγετε τα συμπεράσματα ευκολότερα. Ποιος του αρέσει η ατμοσφαιρική φύση μεταξύ Chevy και Mitsu. Και διαφέρουν στις ρυθμίσεις του πλαισίου. Το ιαπωνικό crossover είναι πιο σπορ και πιο σκληρό. Είναι ακόμη πιο εύκολο να αποφασίσετε εάν υπάρχει μεγάλη οικογένεια. Μόνο το Hot Captiva προσφέρει εξοπλισμό επτά θέσεων. Αλλά ακόμα και όταν υπάρχουν λίγα παιδιά και το ερώτημα με τον στρόβιλο δεν είναι κλειδί, το Captiva εξακολουθεί να είναι προτιμότερο. Έχει μία από τις καλύτερες θέσεις στην καμπίνα. Οι ανταγωνιστές δεν είναι σε θέση να το ταπεινώσουν με τον όγκο του κορμού. Τι άλλο χρειάζεστε από το crossover;
Θα ήταν ωραίο να είναι μια κανονική αναστολή, ώστε να μην φοβόταν τις παρατυπίες. Το Captiva δεν έχει αυτό. Θέλει να είναι άνετα, αλλά ευάλωτα, ακόμη και οδυνηρά και μπορεί να καταστρέψει την εντύπωση του αυτοκινήτου. Αλλά το σασί καθενός από τους ανταγωνιστές του είναι επίσης λανθασμένο σε κάτι. Και σε off -road είναι όλοι, με εξαίρεση τον Forester, σχετικά αβοήθητο. Δεν μπορούσα να αποφασίσω για το κρύο Chevrolet Captiva, αλλά με ζεστό είναι εύκολο. Κάλυμμα.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
