Δοκιμάστε το Chevrolet Captiva από το 2011 Crossover

Μαγική ιστορία για το νέο Chevrolet Captiva

Το συνδυασμένο Chevrolet Captiva έχει την ευκαιρία να διασκεδάσει έναν αγνοούμενο οικογενειακό άνθρωπο, προσφέροντάς του έναν κινητήρα ντίζελ και ένα χειροκίνητο πλαίσιο ως μέρος της μαγικής συνεδρίας General Motors σχετικά με τη μετατροπή των υφιστάμενων πραγματικότητας ...


Νότια Ρωσία υπέροχο μέρος. Αυτό είναι μόνο το κτίριο με την επιγραφή Βόρειο Καυκάσιο Κέντρο Νανοτεχνολογίας, με το οποίο οδήγησα από το αεροδρόμιο. Και η τοπική διαφήμιση του ξενοδοχείου είναι ένα συμπαγές ξενοδοχείο για σοβαρά άτομα σαν να σας ενοχλήσει τις σελίδες του Pelevin. Είναι σοβαρά ή όχι; Μπορείτε να μαντέψετε, αλλά είναι καλύτερο να αντιληφθείτε από την αρχή ως παραμύθι.


Χαμένη νεολαία.
Δεν μπορείτε να καλέσετε αυτή τη νέα μονάδα νεολαίας σχεδιασμού. Απλά αδύνατο


Έξω από δρόμους.
Πρησμένο χαμηλό μπροστά από το Parkender σκοτώνει κάθε επιθυμία να δοκιμάσει τη δύναμή του

Φτηνές και ήσυχοι
Υπήρχε ένα φίδι για να πάει στο Κίεβο και υπάρχουν άνθρωποι. Αλλά όταν πήγε στην πριγκίπισσα του, ο πρίγκιπας πήγε στο Νικήτα Κοζυμαιικό. Μόνο η Νικήτα θα μπορούσε να νικήσει το φίδι. Τρεις δημοσιογράφοι που περιλαμβάνουν τον συγγραφέα οδήγησαν σε ένα ενημερωμένο CAPTILET CAPTIVA στην Κρασνοντάρ Γη και άκουγαν τη φωνή ραδιοφωνικού ραδιοφωνικού ραδιοφώνου από τα ηχεία. Ξέρετε τι είναι καταπληκτικό; Κάναμε σε ένα φτηνό crossover και η μόνωση θορύβου σε αυτό ήταν τέλεια. Καμία εξόργια ήχοι χωρίς ταχύτητα 60 km / h, ούτε ακόμη και στις 120. Τα λόγια των παραμυθιών που ακουμπούσαν τόσο σαφή σαν να κάθονταν στο θέατρο: η Nikita Kozhemyak ήταν ένα απλό τεχνητό. Βλέποντας τον πρίγκιπα, πήγε να νικήσει το φίδι που απορρίφθηκε. Τότε πέντε χιλιάδες ορφανά ήρθαν και έπεισαν τη Νικήτα για να πάνε στη σπηλιά. Εμείς, πάρα, με κάποιο τρόπο οδήγησε σε παρόμοια κατεύθυνση, διότι στο δρόμο υπήρχαν συνεχώς τουριστικές αφίσες διαφήμισης μιας πρωτόγονης σπηλιάς. Εκδρομές, μερικές φορές ακόμη και με τα γλυπτά των Νεάντερταλ σε πλήρη ανάπτυξη.


Πολλοί χώροι, καλή επιλογή κινητήρων και κιβωτίου ταχυτήτων, συν 19 ιντσών δίσκοι και έβδομη έκδοση

Διόρθωση της αύρας.
Γενικές Μοτοσικλέτες Πάλασκοφ μας απέκτησαν στη νέα εικόνα του Chevrolet Captiva. Το Crossover αποφασίζεται να απαλλαγεί από μια βαρετή οικογένεια που πετάει και να το προσθέσει για να οδηγήσει και θετικά. Ο ήλιος έχει σχεδόν φύγει. Στα δεξιά ήταν η Μαύρη Θάλασσα, στα αριστερά του βράχου, γύρω από την περιοχή του θέρετρου με ένα σημάδι μιας ρομαντικής σάουνας πώλησης, μπιλιάρδο. Ο καλύτερος τρόπος για να διασκεδάσετε έναν οικογενειακό άνθρωπο παρά να το βυθίσετε στο νότιο αχαλίνωτο δεν εφευρέθηκε ακόμα. Το ραδιόφωνο εν τω μεταξύ συνέχισε να μεταδίδει: η Nikita άρχισε να καταπολεμά το φίδι και λέει: Γιατί να πολεμήσουμε, ας διαιρέσουμε τα υπάρχοντα. Η Νικήτα συμφώνησε. Μοιράζονταν τη γη και όταν το φίδι άρχισε να διαιρεί τον ωκεανό, η Νικήτα πήρε και τον πνίγηκε.


Εθνικό σαλόνι. Ο μπροστινός πίνακας έχει εντελώς στεθεί από τυχόν αξέχαστες λειτουργίες και συντριπτικές με κουμπιά.

Σύμφωνα με τη νέα εικόνα του Chevrolet Captiva, ο αγοραστής πρέπει να οδηγήσει έναν ενεργό τρόπο ζωής, το θαλάσσιο σκι, το Windserph και το ποδήλατο νερού, κολυμπήστε κάτω από το νερό, βόλτα με ποδήλατο βουνού. Προσφέρουμε επίσης όλες αυτές τις διασκέδαση, αλλά αφήσαμε τον Abrurau-Durso να γευσιγνωσία. Επειδή πόσα αλεξίπτωτα δεν πηδούν, η Aura δεν θα αλλάξει. Από την πραγματικότητα δεν θα φύγει οπουδήποτε. Το παραμύθι προσπάθησε επίσης να γράψει καλό για τα παιδιά. Και τι έγινε? Βλέπεις. Το φίδι ανέλαβε μόνο όταν ήταν πριγκίπισσα, και η στρατηγική Shelling για την καθοδήγηση της εντολής μοιάζει με αποσπάσματα από τις σημερινές αρχές ειδήσεων. Η εμφάνιση του Chevrolet Captiva προσπάθησε να μετασχηματίσει κατά τη διάρκεια της ανανέωσης. Ο κατασκευαστής έχει μετατραπεί με προβολείς, πρόσθια μάσκα, ακόμη και νέους δίσκους που εκτρέφονται. Ήθελα να πάρω κάτι στο πνεύμα ενός ενεργού τρόπου ζωής, αλλά αποδείχθηκε αν ήταν περισσότερο γι 'αυτό.


Πάγκοι κριτικής επιτροπής. Οι μέσοι επιβάτες άνεσης είναι ασφαλείς, εκτός από εδώ είναι ένα μαξιλάρι

Υπάρχει ένας οργασμός
Και όμως ο οργασμός είναι εφικτός. Όχι εις βάρος του ακατάλληλου σχεδιασμού, αλλά χρησιμοποιώντας μια έκδοση ντίζελ με ένα χειροκίνητο πλαίσιο. Πραγματικά εμπρηστικός εξοπλισμός. Συζητώντας ένα παραμύθι που ακουγόταν στον αέρα, είχαμε αποστασιοποιηθεί και οδήγησε σε κάποια ορεινά συντρίμμια, που ήταν χιλιόμετρα 40 από το ξενοδοχείο σε ένα ερημικό δρόμο. Άφησα την τρίτη ταχύτητα και, ακτινοβολώντας απόλαυση, ταιριάζει στις κάμψεις του καμβά που επαναλαμβάνει το προφίλ του φαραγγιού. Τα ζητήματα ντίζελ 184 ιπποδύναμη και σε συνδυασμό με έναν μηχανικό έξι ταχυτήτων επιταχύνει το crossover σε εκατοντάδες για 9,6 δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, όταν την επόμενη μέρα μετακόμισα σε μια έκδοση βενζίνης με ένα πολυβόλο, τα συναισθήματα ακονίστηκαν γρήγορα. Όλες οι άλλες διαμορφώσεις έχασαν επίσης με 2.4 λίτρο και με κινητήρα 3 λίτρων και σε μηχανική και στο μηχάνημα. Το αυτόματο κουτί Chevrolet είναι αρκετά μοντέρνο, αλλά μακριά από την αφρώδη τελειότητα. Ο κινητήρας βενζίνης τριών λίτρων δεν είναι κακός, είναι σε θέση να υπερκεραστεί το crossover μέχρι 100 km / h σε 8,6 δευτερόλεπτα, αλλά τα πλεονεκτήματά του εκδηλώνονται πλήρως στην εθνική οδό, κατά τη διάρκεια παρατεταμένης πρόβλεψης.

Off-road δεν φοβόμαστε το δρόμο. Ίσως δεν είναι τυχαία; Το Restyling Captiva είναι διακοσμημένο με πολύ χαμηλή πλαστική φούστα κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα. Στο τραχύ έδαφος, αυτό είναι ένα πράγμα μιας χρήσης. Επιπλέον, δεν παρέχεται η αναγκαστική ασφάλιση του πλήρους συμπλέκτη κίνησης, όλα γίνονται αυτόματα. Καληνύχτα, μικρά Κοζάκια, αποφοίτησε από την κορυφαία επίδειξη για παιδιά βράδυ. Παραμύθι.


Λένα. Ο μετασχηματισμός της καμπίνας είναι η πιο στειρότητα, αλλά ο κορμός εφαρμόζεται πλήρως από τον όγκο

ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ! Τεχνικές λεπτομέρειες
Το Chevrolet Captiva είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα κίνησης ITCC (Intelligent ροπή ελεγχόμενη σύζευξη έξυπνη σύνδεση διανομής ροπής) Japanese Jtekt κατασκευαστής. Το ίδιο σύστημα χρησιμοποιείται στις τελευταίες γενιές των αυτοκινήτων Toyota Rav4 και Opel Antara.

Τα κύρια συστατικά του είναι οι δύο συνδέσμοι ηλεκτρομαγνητικού ελέγχου και υδραυλικός πολλαπλών δίσκων. Χάρη στον ηλεκτρονικό έλεγχο, αλλάζουν τη διανομή ροπής μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων τροχών. Το σύστημα έχει μια στιγμιαία απόκριση σε αλλαγές συνθηκών κίνησης και εμποδίζει την εμφάνιση πρόσθετου φορτίου στη μετάδοση, η οποία μπορεί να εμφανιστεί, για παράδειγμα, με τη σκληρή σύνδεση των τροχών και των δύο γεφυρών. Υπό κανονικές συνθήκες, το Captiva είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο μπροστινού τροχού, πράγμα που σημαίνει την ανοικτή κατάσταση του οπίσθιου άξονα. Αλλά εάν το ηλεκτρονικό σύστημα καθορίσει την ανάγκη για τη σύνδεσή του, τότε η σύζευξη θα αναδιανείμει τη ροπή μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω γέφυρων για 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Αυτή η ανακατανομή είναι δυνατή στην περιοχή από 100: 0 έως 50:50.



Συντάκτης: Dmitry Leontyev, κατασκευαστής φωτογραφιών

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Σεπτέμβριος / 2012]