Δοκιμάστε το Chevrolet Captiva από το 2011 Crossover

Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Captiva: Νέα εμφάνιση

Σε σύγκριση με την έκδοση Dorestayling, η οποία εμφανίστηκε το 2006, η ενημερωμένη Chevrolet Captiva Crossover ήταν αισθητή και πήρε μια νέα γραμμή κινητήρων.

Οι πιο ορατές εξωτερικές αλλαγές σημειώθηκαν μπροστά. Κατά τη διάρκεια της ανανέωσης, οι σχεδιαστές ντύνονται ένα κάτοικο σε ένα τεράστιο μπροστινό προφυλακτήρα και μια μεγάλη μάσκα καλοριφέρ στο ύφος των τελευταίων μοντέλων Chevrolet και η πρώην Sullen οπτική άλλαξε νέους προβολείς. Παρά το γεγονός ότι το πίσω μέρος δεν άλλαξε τίποτα, η νέα εικόνα του Chevrolet Captiva Crossover είναι σαφώς στο πρόσωπο. Τώρα έχουμε ένα φωτεινό αυτοκίνητο που θα επιλέξει όχι μόνο για τον συνδυασμό τιμών και επιδόσεων, αλλά και για χαρισματική εμφάνιση.

Οι πιο ορατές αλλαγές στο σχεδιασμό εμφανίστηκαν μπροστά. Chevrolet Captiva έλαβε νέα οπτική, μάσκα καλοριφέρ και τεράστιο μπροστινό προφυλακτήρα.
Αλλαγές στο ελάχιστο της καμπίνας. Ο αρχαϊκός πράσινος οπίσθιος φωτισμός άλλαξε σε ένα νέο μπλε και ο τόπος του πρώην απλού ταμπλό πήρε ένα μοντέρνο βέλτιστο. Στην καμπίνα, όλα είναι επίσης ευρύχωρα, και τα μπροστινά καθίσματα, αν και δεν λάμπουν πλευρική υποστήριξη, αλλά διαθέτουν ένα καλό προφίλ που δεν θα κουραστεί από την πλάτη στον μακρινό δρόμο.

Στην καμπίνα υπήρχε ένας μπλε φωτισμός των ελέγχων, ενός βέλτιστου πίνακα οργάνων και ένα ελαφρώς διαφορετικό σχεδιασμό της κεντρικής σήραγγας μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων. Το παραδοσιακό χειρόφρενο αντικαταστάθηκε από ηλεκτρονικό, αλλά το μεγάλο και όχι πολύ άνετο τιμόνι παρέμεινε το ίδιο.
Τα υλικά του φινιρίσματος ουσιαστικά δεν άλλαξαν, η ξεπερασμένη κεντρική κονσόλα επανεμφανίστηκε σε πιο σύγχρονο τρόπο, το φρένο στάθμευσης έγινε ηλεκτρονικό και δύο φλιτζάνια εμφανίστηκαν στην προηγούμενη θέση του, η οποία έκρυψε μια τεράστια θέση για την αποθήκευση μικρών πραγμάτων.
Όπως και πριν, τα μέρη στη δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι αρκετές για τους επιβάτες σχεδόν οποιασδήποτε επιδερμίδας και σε εκδόσεις με τετρακύλινδρους κινητήρες και το αυτόματο κιβώτιο αιχμαλωτό είναι ακόμα διαθέσιμο με ένα εσωτερικό επτά κρεβάτι, αφήστε την τρίτη σειρά των καθισμάτων δεν είναι διαφορετικό. Με όλα τα ανυψωμένα καθίσματα, ο όγκος του κορμού Chevrolet είναι μόνο 97 λίτρα, αυξάνεται σε 477 λίτρα για να μειώσει τη γκαλερί και αν και οι δύο οπότερες σειρές διπλωθούν, τότε το διαμέρισμα φορτίου είναι ικανό να απορροφά 1477 λίτρα.

Όπως και πριν, δεν υπάρχουν παράπονα για τον αριθμό του ελεύθερου χώρου στη δεύτερη σειρά.
Ένα από τα κύρια νέα είναι η εμφάνιση δύο εκσυγχρονισμένων βενζινοκινητήρων και turbo ντίζελ. Δύο μεταδόσεις: Ανάλογα με την έκδοση του Chevrolet, μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μηχανικά ή πολυβόλο. Και τα δύο κουτιά είναι έξι ταχυτήτων.

Ο όγκος του κορμού είναι 477 λίτρα. Όπως και ο προκάτοχος, το ενημερωμένο Chevrolet Captiva μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ένα σαλόνι επτά κρεβάτι.
Το καλύτερο tandem για το Chevrolet Captiva είναι ο συνδυασμός ενός νέου στροβιλισμένου 2,2 λίτρων με χωρητικότητα 184 hp. και αυτόματο κουτί. 400 nm της μέγιστης ροπής επιταχύνουν με αυτοπεποίθηση σχεδόν 2,0 τόνων Crossover για να ταξιδέψετε 120-140 km / h μετά την οποία η σκόνη πέφτει λίγο. Είναι λυπηρό ότι το κουτί δεν έχει αθλητικό καθεστώς για να εγγραφεί κατά τη διάρκεια της προσπράτησης στην εθνική οδό, επειδή στην πόλη και οι μεσαίες ταχύτητες του ταψιού είναι αρκετά.
Υποβλήθηκε σε βελτίωση και βενζινοκινητήρας 2,4 λίτρων, η οποία ήταν εξοπλισμένη με μηχανή DORESTLING. Μεταξύ των βελτιώσεων, το σύστημα αλλαγής των φάσεων κατανομής αερίου με έναν διπλό άξονα διανομής. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς αυξήθηκε κατά 31 hp. Και ανήλθε σε 167 ίππους. Εάν, όταν το overclocking μέχρι 100 km / h, ένας τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης είναι κατώτερος από ένα turbo ντίζελ για μόνο 0,3 δευτερόλεπτα (10,4 έναντι 10,1 δευτερόλεπτα), τότε η γραμμή των μέσων στροφών είναι σαφώς μέτρια εδώ. Και όπου έκανε κλικ στον κινητήρα ντίζελ και οδήγησε, ο κινητήρας βενζίνης πρέπει να ξεβιδώνει συνεχώς και οι μεταδόσεις πρέπει να ενεργοποιήσουν πιο συχνά.

Το καλύτερο tandem για το ενημερωμένο crossover είναι ένα ντίζελ 2,2 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εναλλακτικά, υπάρχει μια πιο προσιτή μονάδα βενζίνης με όγκο 2,4 λίτρων, καθώς και επικάλυψη V6 με χωρητικότητα 249 hp
Τέλος, η τρίτη έκδοση του Chevrolet Captiva είναι εξοπλισμένη με ένα νέο κινητήρα Turbo 3,0 λίτρων V6 με χωρητικότητα 249 HP, το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει την ατμόσφαιρα με όγκο 3,2 λίτρων, που διακρίνεται με αξιοζήλευτη όρεξη. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το κορυφαίο Kitiva έγινε λίγο πιο γρήγορα (8..6 δευτερόλεπτα στα 100 km / h) και πιο οικονομικά, αλλά η εμφάνιση της στροβιλοσυμπιεστή και η μείωση της ροπής μειώθηκε σε χαμηλές αναβαθμίσεις.
Εργάστηκαν μηχανικοί Chevrolet και με αναστολή. Το Captiva είναι σταθερό σε μια ευθεία γραμμή, δεν αναπτύσσεται σε ένα kola και επιδεικνύει καλή σταθερότητα πορείας ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου είναι επίσης καλή διασταύρωση με ανυπομονησία χελιδόνια και πολύ μικρές ανωμαλίες και μάλλον εντυπωσιακές κοιλότητες. Δεν είναι σημαντικό από το καλό επίπεδο άνεσης που κατόρθωσε να επιτύχει λόγω βελτιωμένης μόνωσης θορύβου.

Ο τεράστιος προφυλακτήρας, λόγω της οποίας μειώθηκε το μπροστινό σμήνος του πεδίου, επηρέασε αρνητικά τη γεωμετρική ικανότητα του captiva.
Το κόστος της άνεσης και της ομαλότητας του εγκεφαλικού επεισοδίου έγινε ρολά σε στροφές και το τιμόνι, αν και εξοπλισμένο με μια νέα ηλεκτρική ισχυρή, αλλά ευαισθησία, όπως πριν, δεν λάμπει. Μια τεράστια διάμετρο της Baranca δεν δίνει ένα σαφές μηδέν, ούτε αρκετό από την εξυπηρέτηση των σχολίων, εξαιτίας της οποίας πρέπει να μαντέψει τη θέση των μπροστινών τροχών.
Παρά τα μειονεκτήματα αυτά σε δύο μήνες, όταν η παραγωγή του Peugeot 4007 και Citroen C C-Crosser, Chevrolet Captiva, θα ολοκληρωθεί, θα γίνει σχεδόν ο μοναδικός σταυρός επτά σπόρων στο τμήμα τιμών του. Και σε ένα διαμέρισμα με ένα ευρύχωρο σαλόνι και καλό επίπεδο άνεσης, το γεγονός αυτό μπορεί να γίνει ένα λίπος συν στο Chevrolet Piggy Bank.

Το βύσμα των τιμών για τα ενημερωμένα Chevrolet Captiva κυμαίνεται από 1.050.000 ανά διασταύρωση με κινητήρα βενζίνης 2.4 και MCPP σε 1.360.000 ανά κορυφαία έκδοση με 249-ισχυρό V6 και πλούσιο εξοπλισμό.
Οι ρωσικές τιμές για μια κοιλότητα βενζίνης με κινητήρα 2,4 λίτρα και ένα χειροκίνητο μετάδοσης αρχίζουν με ένα σήμα 1.050.000 ρούβλια. Η πιο συσκευασμένη μηχανή τεσσάρων κυλίνδρων βενζίνης με ένα πολυβόλο και ένα σαλόνι επτά κλινών υπολογίζεται σε 1.240.000 ρούβλια. Το ντίζελ προσφέρεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και σε μια πλούσια διαμόρφωση τουλάχιστον 1.335.000 ρούβλια, και η τιμή σε μια 249-ισχυρή μηχανή βενζίνης ξεκινά με ένα σήμα 1.360.000 ρούβλια.
 

Μια πηγή: Carclub.ru.