Chevrolet Captiva Test Drive από το 2011 Crossover
Στο πνεύμα του χρόνου
Τα κύρια συστατικά του ενημερωμένου Chevrolet Captiva, το οποίο εισέρχεται στις ευρωπαϊκές αγορές την άνοιξη, τον επιθετικό σχεδιασμό, τους ισχυρούς κινητήρες και το εκσυγχρονισμένο εσωτερικό. Η συνάντηση με το ενημερωμένο Chevrolet Captiva συνέβη στις αυστριακές Άλπεις, όπου οργανώθηκε δοκιμαστική μονάδα για δημοσιογράφους τόσο σε δημόσιους δρόμους όσο και σε ειδική διαδρομή χιονιού.
Η οπτική εντύπωση είναι το πιο σημαντικό πράγμα, και εδώ η Captiva έχει κάτι να καυχηθεί. Για να μην πούμε ότι ο σχεδιασμός έχει αφήσει την προηγούμενη έκδοση, αλλά τώρα το crossover γίνεται αντιληπτό πιο επιθετικό και σίγουρο, και το σημαντικότερο, το μεταβαλλόμενο μπροστινό μέρος εισήλθε στο μοντέλο στην πραγματική σειρά μοντελοποίησης του Chevrolet μαζί με το Spark, Cruze και Orlando. Η αντίληψη άλλαξε με τη βοήθεια μιας διευρυμένης σχάρας καλοριφέρ με μια διαίρεση σε δύο μέρη που χαρακτηρίζουν το Chevrolet, μια μυϊκή κουκούλα, έναν νέο προφυλακτήρα με ενσωματωμένη ομίχλη. Οι κορυφαίες διαμορφώσεις διακρίνονται από τους οπίσθιους λαμπτήρες στο στυλ Lexus. Για να τονίσουμε τους αθλητικούς ισχυρισμούς του νέου μοντέλου, οι πρόσληψη πλευρικού αέρα έγιναν πιο γωνιακές, επιπλέον, οι επαναλήπτες των δεικτών στροφής είναι τώρα ενσωματωμένοι στους καθρέφτες πίσω. Πλαστικά άβαφες επικαλύψεις στις καμάρες των τροχών και το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι πολύ πρακτικές, αλλά η πολύ χαμηλή διάταξη των χειλιών από αυτό θα παραμείνει οι αναμνήσεις του πρώτου περισσότερο από ένα βαθύτερο λάκκο ή υψηλό όριο.
Κοιτάζοντας τις προδιαγραφές, βρίσκω εντελώς νέους αριθμούς. Μιλάμε για μια νέα σειρά κινητήρων στο πνεύμα των σύγχρονων τάσεων, οι κινητήρες έχουν γίνει πιο ισχυροί και οικονομικοί. Τώρα μπορείτε να επιλέξετε από δύο βενζινοκινητήρες με όγκους εργασίας 2,4 και 3,0 λίτρα, καθώς και δύο επιλογές για ένα turbodiesel 2,2 λίτρων με διαφορετική ισχύ. Τα νέα κιβώτια ταχυτήτων βασίζονται σε νέους κινητήρες. Μια αυτόματη ταχύτητα έξι -ταχύτητας χαρακτηρίζεται από μεταβαλλόμενες ταχύτητες ταχύτητας που έχουν σχεδιαστεί για να επιτύχουν συμβιβασμό μεταξύ των χαρακτηριστικών ισχύος και της απόδοσης καυσίμου. Η επιτάχυνση στην πρώτη ταχύτητα έχει γίνει πιο δυναμική και η αύξηση της έκτης μετάδοσης συμβάλλει στη μείωση του επιπέδου θορύβου και των δονήσεων και, φυσικά, στην κατανάλωση καυσίμου. Ένα μηχανικό κουτί έξι ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με μια έκδοση με βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων, καθώς και με turbodiesel των 2,2 λίτρων.
Τα κύρια συστατικά του ενημερωμένου Chevrolet Captiva, το οποίο εισέρχεται στις ευρωπαϊκές αγορές την άνοιξη, τον επιθετικό σχεδιασμό, τους ισχυρούς κινητήρες και το εκσυγχρονισμένο εσωτερικό.
Η συνάντηση με το ενημερωμένο Chevrolet Captiva συνέβη στις αυστριακές Άλπεις, όπου οργανώθηκε δοκιμαστική μονάδα για δημοσιογράφους τόσο σε δημόσιους δρόμους όσο και σε ειδική διαδρομή χιονιού.
Η οπτική εντύπωση είναι το πιο σημαντικό πράγμα, και εδώ η Captiva έχει κάτι να καυχηθεί. Για να μην πούμε ότι ο σχεδιασμός έχει αφήσει την προηγούμενη έκδοση, αλλά τώρα το crossover γίνεται αντιληπτό πιο επιθετικό και σίγουρο, και το σημαντικότερο, το μεταβαλλόμενο μπροστινό μέρος εισήλθε στο μοντέλο στην πραγματική σειρά μοντελοποίησης του Chevrolet μαζί με το Spark, Cruze και Orlando. Η αντίληψη άλλαξε με τη βοήθεια μιας διευρυμένης σχάρας καλοριφέρ με μια διαίρεση σε δύο μέρη που χαρακτηρίζουν το Chevrolet, μια μυϊκή κουκούλα, έναν νέο προφυλακτήρα με ενσωματωμένη ομίχλη. Οι κορυφαίες διαμορφώσεις διακρίνονται από τους οπίσθιους λαμπτήρες στο στυλ Lexus. Για να τονίσουμε τους αθλητικούς ισχυρισμούς του νέου μοντέλου, οι πρόσληψη πλευρικού αέρα έγιναν πιο γωνιακές, επιπλέον, οι επαναλήπτες των δεικτών στροφής είναι τώρα ενσωματωμένοι στους καθρέφτες πίσω. Πλαστικά άβαφες επικαλύψεις στις καμάρες των τροχών και το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι πολύ πρακτικές, αλλά η πολύ χαμηλή διάταξη των χειλιών από αυτό θα παραμείνει οι αναμνήσεις του πρώτου περισσότερο από ένα βαθύτερο λάκκο ή υψηλό όριο.
Κοιτάζοντας τις προδιαγραφές, βρίσκω εντελώς νέους αριθμούς. Μιλάμε για μια νέα σειρά κινητήρων στο πνεύμα των σύγχρονων τάσεων, οι κινητήρες έχουν γίνει πιο ισχυροί και οικονομικοί. Τώρα μπορείτε να επιλέξετε από δύο βενζινοκινητήρες με όγκους εργασίας 2,4 και 3,0 λίτρα, καθώς και δύο επιλογές για ένα turbodiesel 2,2 λίτρων με διαφορετική ισχύ. Τα νέα κιβώτια ταχυτήτων βασίζονται σε νέους κινητήρες. Μια αυτόματη ταχύτητα έξι -ταχύτητας χαρακτηρίζεται από μεταβαλλόμενες ταχύτητες ταχύτητας που έχουν σχεδιαστεί για να επιτύχουν συμβιβασμό μεταξύ των χαρακτηριστικών ισχύος και της απόδοσης καυσίμου. Η επιτάχυνση στην πρώτη ταχύτητα έχει γίνει πιο δυναμική και η αύξηση της έκτης μετάδοσης συμβάλλει στη μείωση του επιπέδου θορύβου και των δονήσεων και, φυσικά, στην κατανάλωση καυσίμου. Ένα μηχανικό κουτί έξι ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με μια έκδοση με βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων, καθώς και με turbodiesel των 2,2 λίτρων. Η νέα μονάδα ισχύος 2.2 λίτρων, η οποία έχει δύο τροποποιήσεις σε ισχύ 163 ή 184 hp, εμφανίστηκε πιο ενδιαφέρουσα. Μόνο η πρώτη επιλογή θα πωληθεί στη Ρωσία. Σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κουτί, το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ επιτιθέμενο, το οποίο επιβεβαιώνεται από τα δεδομένα διαβατηρίου επιτάχυνσης σε 100 km/h (9,9 s), και κυρίως, ένα τέτοιο captiva φαινόταν πιο συγκεντρωμένο και ακριβές στη διαχείριση. Πιθανότατα, οι μεταβαλλόμενες ρυθμίσεις του ενισχυτή διεύθυνσης συνεισφέρονται. Δεδομένης της εκπληκτικής οικονομίας (μόνο 7,7 λίτρα στη διαμόρφωση με αυτόματη), η τροποποίηση ντίζελ έχει κάθε πιθανότητα να γίνει ένα χτύπημα πωλήσεων.
Επιπλέον, το μονοπάτι μας βρισκόταν στις κορυφές των Άλπεων, όπου ήταν δυνατόν να ελέγξουμε τις δυνατότητες off -road του αυτοκινήτου. Ένα ειδικό στρατόπεδο Captiva Snow Camp αποτελείται από μια διαδρομή δακτυλίου που σημειώθηκε με κώνους. Προτάθηκε να αξιολογηθεί η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε μια αυτοσχέδια δοκιμασία Losen κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και της φρεναρίσματος σε χαλαρό χιόνι. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το νέο CAPTIVA μπορεί τώρα να είναι εξοπλισμένο με μπροστινή κίνηση, αλλά μόνο όλες οι εκδόσεις -Wheel Drive θα πωλούνται στη Ρωσία. Η πλήρης κίνηση -wheel εδώ είναι συνδεδεμένη. Δηλαδή, τις περισσότερες φορές σε κανονικές οδικές συνθήκες, ολόκληρη η ισχύς μεταδίδεται στην μπροστινή γέφυρα και η πίσω μονάδα συνδέεται αυτόματα χρησιμοποιώντας ηλεκτρικά ελεγχόμενη σύζευξη μόνο εάν είναι απαραίτητο. Ήδη στη βάση δεδομένων CAPTIVA είναι εξοπλισμένη με ένα δυναμικό σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης ESC, το σύστημα αντι -Wings TCS και ένα σύστημα αναστολής BAS και είναι πλήρως ενσωματωμένες σε όλες τις λειτουργίες κίνησης. Χάρη σε αυτό το σετ, το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να ακολουθήσει υπάκουα τις ομάδες του οδηγού, σβήνοντας τις μετακινήσεις εγκαίρως. Ηλεκτρονικά πολύ γρήγορα ρίχνει τη ροπή στον επιθυμητό τροχό όταν χάνει τον συμπλέκτη με το δρόμο.
Το δεύτερο μέρος της διαδρομής σχεδιάστηκε για να αποδείξει τη λειτουργία του συστήματος Touling για την ανύψωση του HSA, το οποίο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Captiva φέτος. Η συσκευή συγκρατεί σωστά το αυτοκίνητο στις πλαγιές για 1,5 δευτερόλεπτα μετά την απελευθέρωση του πεντάλ φρένου και στη συνέχεια σας επιτρέπει να κινηθείτε ομαλά χωρίς να επιστρέψετε. Φυσικά, κανείς δεν περίμενε θαύματα από το αυτοκίνητο, αλλά οι κατευθύνσεις που μπορούν να οδηγηθούν χωρίς φόβο καλλυντικών ζημιών, η Captiva θα ξεπεράσει χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Ωστόσο, οι αγοραστές έχουν άλλες προτεραιότητες, οι κύριοι των οποίων είναι πρακτικές και ευελιξία. Το Chevrolet Captiva ήταν πάντα διάσημο για ένα ευρύχωρο και ελαφρύ σαλόνι. Όπως και πριν, προτείνεται μια έκδοση 5 θέσεων και 7 θέσεων, στην οποία εγκαθίστανται τα καθίσματα της τρίτης σειράς, όπως στο θέατρο, ελαφρώς υψηλότερα από το επίπεδο των προηγούμενων σειρών. Υπάρχουν πολλά μέρη πίσω από τους ψηλούς επιβάτες και το πέρασμα στην τρίτη σειρά είναι ελαφρύ χάρη στα πτυσσόμενα καθίσματα της δεύτερης σειράς. Εάν διπλώσετε όλα τα καθίσματα, μπορείτε να πάρετε ένα από τα μεγαλύτερα διαμερίσματα αποσκευών στην τάξη των crossovers, ο όγκος των οποίων φτάνει τα 1577 λίτρα. Ο ελεύθερος χώρος επιλέχθηκε λόγω της χρήσης ενός φρένου στάθμευσης με ηλεκτρική μονάδα. Τώρα είναι ενεργοποιημένο από ένα κουμπί που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα και δύο κατόχους φλιτζάνια και ένα διαμέρισμα για την αποθήκευση των πραγμάτων έχουν τοποθετηθεί στην ελευθερωμένη πλάτη της κονσόλας.
Τα ταπετσαρία φρέσκων καθισμάτων, τα δαχτυλίδια χρωμίου γύρω από τους ενημερωμένους αεροπορικούς αγωγούς και άλλα στοιχεία διακόσμησης είναι αξιοσημείωτα. Όλα αυτά έδωσαν στο εσωτερικό μια πιο διάσημη εμφάνιση. Το νέο σύστημα ήχου έχει τις εισόδους AUX και Bluetooth με τον έλεγχο των συσκευών από το τιμόνι. Ένας πλοηγός με οθόνη 7 ιντσών μπορεί να διεξάγει οπουδήποτε, δεδομένου του πλήρους σειράς ευρωπαϊκών οδικών χαρτών. Είναι αλήθεια ότι η οθόνη φέρνει αρκετά έντονα στον ήλιο, οπότε αξίζει να ακούσετε τη συνοδεία φωνής, έτσι ώστε να μην οδηγεί τη σωστή στροφή.
Η παραγωγή στις ευρωπαϊκές αγορές έχει προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2011. Για τους Ρώσους αντιπροσώπους, το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί τον Νοέμβριο, οι τιμές θα δηλωθούν αργότερα.
