Δοκιμή κίνησης Chevrolet Blazer 5 πόρτες 1997 - 2005 SUV

Εξάρτητος

Μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα στη χώρα μας παραδοσιακά απογοητευμένοι: συνήθως επιλέγουν ανθρώπους που δεν χρειάζονται τίποτα περιττό. Τα μεγάλα συνηθισμένα αυτοκίνητα κατακτήστε τους οπαδούς μεταξύ εκείνων που θέλουν να πάρουν όλα τα ίδια! Ένα μοντέλο είναι χειρότερα, άλλοι είναι καλύτεροι.
 
Ίσως, μεταξύ εκείνων που κατάφεραν να καθιερώσουν καλά, η τελευταία γενιά Blazer Chevrolet μπορεί να αποδοθεί (1994-2001, επίσης γνωστή ως Oldsmobile Bravada και GMC Jimmy). Ως εκπρόσωπος των μεσολαβητών αμερικανικού Blazer SUV, αν και δεν είναι άψογα, αλλά ακόμα πολύ καλά: αρκετά πτυσσόμενα, αρκετά ισχυρά, άνετα και ανθεκτικά, αλλά επιπλέον με την κανονική ικανότητα. Κατάλληλο αυτοκίνητο για τη χώρα μας! Σημειώνουμε επίσης ότι αυτό το αυτοκίνητο έκανε από εμάς (στην έκδοση της Βραζιλίας, το μοντέλο συλλέχθηκε στην πόλη Elabuga). Είναι αλήθεια ότι ένα επιτυχημένο έργο είναι δύσκολο να καλυφθεί, ειδικά την κρίση του Αυγούστου 1998. Η απελευθέρωση του Blazer στη Ρωσία μετατράπηκε σε τρία χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής.
 
Πώς να διακρίνετε τη ρωσική έκδοση από την Αμερική; Το πίσω μέρος μας έχει κόκκινα φώτα στα οποία τα κίτρινα τμήματα είναι ενσωματωμένα. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με αρκετά εκφραστικούς προβολείς, δίνοντας τη δυνατότητα να εκφράσει το πρόσωπό του.
 
Το αυτοκίνητο είναι αρκετά προσεκτικό αντίθετα, πείτε, από τον Ford Explorer ή τον διάδοχο Blazer είναι ένα τεράστιο ρολόι. Η αξιοπιστία του σώματος του μοντέλου εμπνέει την αισιοδοξία. Η σκουριά προκύπτει μάλλον κατά σειρά εξαίρεσης και το σώμα δεν φέρει, ο σίδηρος είναι κολλημένος στο πλαίσιο με το οποίο σίγουρα δεν θα συμβεί. Έτσι, να φοβάστε ότι ένα παλιό αντίγραφο του σώματος στρέφεται στη βάση, χωρίς ανάγκη.
 
Δυστυχώς, με τους προβολείς του αυτοκινήτου δεν είναι εντάξει. Όπως πολλοί άλλοι Αμερικανοί, η τακτική οπτική φωτίζει τον δρόμο όχι πιο φωτεινά με κερί κερί. Εν μέρει σώζει το Xenon, σε αφθονία που υποβλήθηκε στην αγορά πρόσθετου εξοπλισμού.
 
Σαλόνι με τα πρότυπα των υπερπόντιων τζιπ του παλιού σχολικού προτύπου: απλό, όπως τρεις kopecks, τορπιλοί, απλά (αλλά αρκετά καλά) υλικά τελειώνει, καθώς και αρκετά πλούσιο εξοπλισμό (ηλεκτρικά εγκατεστημένο σε σχεδόν κάθε μηχανή, έχουν πολλά αντίγραφα του δέρμα του δέρματος). Ο Blazer δανείστηκε το σαλόνι και η βάση, στο Chevrolet S10 (κάποτε υπήρξε μια τέτοια παραλαβή, τώρα η θέση της στην αγορά είναι το μοντέλο του Κολοράντο). Τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου πρέπει να περιλαμβάνουν την εργονομία: Οι Αμερικανοί έκαναν πάντα κουμπιά έτσι ώστε ακόμη και στα γάντια εργασίας ήταν αδύνατο να κάνετε κλικ στις τρεις αμέσως.
 
Λοιπόν, τώρα λίγο για τους μείους. Το πλάτος του σαλονιού είναι σαφώς ανεπαρκές, επιπλέον, η αντοχή στη φθορά της ταπετσαρίας δεν βρίσκεται στο ύψος. Τέλος, υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για ηλεκτρικό. Froying Οι κινητήρες σόμπας, τα κουμπιά για το σήμα έκτακτης ανάγκης, γενικά, παλιά αμερικανικά αυτοκίνητα, και αυτό το λέει όλα: Είναι πιο επιρρεπείς στο Marasma, αντί για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα.
 
Εάν το buzz βιώνετε μόνο από ηλίθια λήψεις από το φανάρι ή στην εθνική οδό, στη συνέχεια, blazer το αυτοκίνητό σας. Ο κινητήρας V6 επιταχύνει πολύ γρήγορα το αυτοκίνητο σε μέγιστη ταχύτητα 180 km / h. Αλλά αν χρειάζεστε αποδεκτή δυναμική και χειρισμό, είναι καλύτερο να περάσετε από. Ή να αποδεχθεί το γεγονός ότι πρόκειται για ένα πραγματικό πλαίσιο SUV, το οποίο δεν επιτρέπει να κυνηγήσει μέσα από τα φιδάκια για το Prelude ή Calibra, επιδεικνύοντας σοβαρά κυλίνδρους, με τάση να ανατραπεί (αν εξακολουθούν να αποφασίζουν να επεκταθούν με τον αθλητικό Honda και την Opel). Είναι αδύνατο, παρεμπιπτόντως, να πούμε ότι ο Blazer έχει κάποια ομαλότητα βαμβακιού, αντίθετα, η ανάρτηση μέτρια άκαμπτη.
 
Τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μια μάλλον χωρητικότητα κινητήρα 4,3 λίτρων 193 λίτρων. με. (Στην έκδοση επόμενης γενιάς, ένα αμφισβητούμενο ρυμουλκούμενο, με μικρότερο όγκο εργασίας, ο κινητήρας αναπτύσσει 270 λίτρα. Π.). Μπορείτε να βρείτε δείγματα που είναι εξοπλισμένα με μια 100-ισχυρή σειρά Foursome 2.2 λίτρα, αλλά αν προτιμάτε να πάτε και να μην σέρνετε, πηγαίνετε γύρω τους (είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι γενικά επιταχύνονται όταν πιέζονται στο πεντάλ αερίου). Σημειώστε ότι μια ασθενής μονάδα ισχύος 2.2 λίτρα δεν θα συναντηθεί κάτω από την κουκούλα του Αμερικανού. Αυτό είναι το Forthwer της ρωσικής έκδοσης. Η χαρά των δυνητικών αγοραστών Blazer με έναν κανονικό κινητήρα ενημερώνεται: 4.3-λίτρο V6 θεωρείται απλώς περιττό. Με την κατάλληλη και έγκαιρη εξυπηρέτηση, αναχωρεί 300 χιλιάδες χιλιόμετρα για τη χαριτωμένη ψυχή, ακόμη και χωρίς υπαινιγμό φθοράς της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλου. Είναι αλήθεια ότι το λάδι πρέπει να αλλάξει πιο συχνά: ορυκτό κάθε 5 χιλ., Συνθετικό σάς επιτρέπει να μετακινήσετε την αλλαγή στην αντικατάσταση της λίπανσης τουλάχιστον όσο και πολύ. Μπορείτε να διαμαρτυρηθείτε για την αντλία καυσίμου. Δεδομένου ότι η κατανάλωση καυσίμου στο αυτοκίνητο είναι πολύ στερεό, πρέπει να περιστρέφεται με επιμέλεια καυσίμου στον κινητήρα, η οποία οδηγεί σε μια επιταχυνόμενη φθορά του δαπανηρού μέρους. Πρέπει να πω, το σύστημα καυσίμου κατ 'αρχήν αναφέρεται οδυνηρά στη ρωσική βενζίνη. Ένας ρυθμιστής πίεσης μπορεί να είναι εκτός σειράς, οι γωνίες είναι φραγμένες.
 
Αυτός που πιστεύει ότι το Blazer είναι αποκλειστικά σε όλα τα τροχούς και μόνο με ένα αυτόματο κουτί, είναι βαθιά λανθασμένη. Αντίγραφα οπίσθιου τροχού και με μηχανική. Και είναι αδύνατο να πούμε ότι η τελευταία τέτοια κακή επιλογή. Εάν θέλετε να οδηγήσετε χωρίς προβλήματα, τότε το MCPP είναι η τέλεια επιλογή (η λαβή σερβίρει τουλάχιστον 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι αδένες δεν παραδίδουν σε 200 χιλιάδες και περισσότερα χιλιόμετρα). Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αξιόπιστο με τον κινητήρα. Πρέπει μόνο να θυμόμαστε ότι κάθε 25 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξει το πετρέλαιο σε αυτό (περίπου το ίδιο ποσό που χρησιμεύει στη διανομή). Ένα μικρό χρονικό διάστημα, φυσικά. Για παράδειγμα, στο Toyota Land Cruiser Prado, το λίπος στη μετάδοση εκτελεί τις λειτουργίες του μέσα σε ένα μισό μακρύτερο, αλλά στις γέφυρες του λάδι Blazer δεν μπορεί να αλλάξει χιλιάδες 7 χλμ. Δεν μπορείτε να καλέσετε το απολύτως χωρίς προβλήματα. Μερικές φορές οι σταυρούς του άξονα του καρδούς και ο μηχανισμός συμπερίληψης αποτυγχάνουν. Αλλά να πούμε για τη μετάδοση ότι είναι δωρεάν, είναι αδύνατο.
 
Αν και η αναστολή του Blazer είναι πολύ ανθεκτική, δεν σημαίνει ότι δεν απαιτεί προσοχή. Σε κάθε ένα, είναι απαραίτητο να οδηγείτε το αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα για λίπανση των υποστηρίξεων της μπάλας (πρώην ιδιοκτήτες του Βόλγα πιθανώς θα αισθάνονται νοσταλγία). Εάν παραμελήσετε αυτή τη διαδικασία, οι μπάλες θα πρέπει να ρίχνουν μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα (αλλά σε κανονική φροντίδα, δεν μπορείτε να ανησυχείτε καθόλου). Ευχαρίζει ότι οι μερίδες ελαστικών με μέσες της μπροστινής αναστολής πάνε μερικές φορές όσο και άλλες μηχανές από άλλες μηχανές, δηλαδή μέχρι 200 \u200b\u200bχιλιάδες χιλιόμετρα. Η οπίσθια ανάρτηση εξαρτάται και σχεδόν αιώνια. Επισκευή, κατά κανόνα, απαιτείται μόνο όταν ο ιδιοκτήτης καταφέρνει να σπάσει οτιδήποτε. Στο φόντο της, το τιμόνι είναι ένα προβληματικό μέρος, ένας μοχλός εκκρεμών και ο πύργος διεύθυνσης είναι συχνά καταστραφεί (η ασθένεια είναι εξοικειωμένη με το παλαιότερο μοντέλο αυτής της εταιρείας Chevrolet Tahoe).
Σε σύγκριση με άλλα αμερικανικά μεσαίου μεγέθους SUV Blazer, ο Blazer έχει πειστικά αποδείξει το δικαίωμά της στη ζωή. Είναι αξιόπιστο (φυσικά, όχι απολύτως, αλλά, όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχει τίποτα απόλυτο), άνετο και όμορφο. Είναι ανθεκτικό, έχει καλή διαπερατότητα, εκτός από μια μεγάλη ποικιλία τροποποιήσεων. Υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα, για παράδειγμα, σε αντίθεση με τον Ford Explorer και το Jeep Grand Cherokee, εξοπλισμένο με ογκώδη V8, υπάρχει μια πραγματικά ισχυρή έκδοση του Blazer (αλλά υπάρχει μια ειλικρινά αδύναμη τροποποίηση με κινητήρα 2.2 λίτρων). Επιπλέον, η σταθερότητα είναι κάπως χειρότερη από το ίδιο μεγάλο cherokee. Ωστόσο, η αξιοπιστία αποτελεί σοβαρή αποζημίωση για τις παραθέματα που απαριθμούνται. Ειδικά όταν πρόκειται για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο.
 
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
Πλεονεκτήματα
Ανθεκτικό σχέδιο πλαισίου
Πλούσιος εξοπλισμός
Υψηλή αξιοπιστία
μειονεκτήματα
Δεν υπάρχει ισχυρός κινητήρας
Mediofible Comfort
Αδύναμοι προβολείς
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικά αυτοκίνητα και τιμές Σεπτεμβρίου 15, 2008