Δοκιμή κίνησης Chevrolet Blazer 5 πόρτες 1997 - 2005 SUV

Chevrolet blazer

Ο Autopilot εκτιμά τα διάσημα αυτοκίνητα σε πέντε κριτήρια. Η ποσότητα των πλεονεκτημάτων υποδεικνύεται από το Β, τα ελαττώματα - CH. Το επόμενο θέμα σκόραρε 3 β και 2 C. Αυτό είναι το Brazilian Chevrolet Blazer 4x2.
Τι θα εκπλαγεί αυτό από έναν στοχαστικό αναγνώστη, επειδή η συνέλευση αυτών των αυτοκινήτων στη Ρωσία φαίνεται να διακόπτεται; Παρ 'όλα αυτά, εξακολουθούν να πωλούνται σε μια ελκυστική τιμή. Και κρίνοντας από τον λόγο του ρυθμού των πωλήσεων και τον αριθμό των Blazer που έχουν ήδη φύγει από το Elabugi, μπορεί να θεωρηθεί ότι ακόμη και περίπου μισό χρόνο θα είναι παρόντες στην αγορά μας. Και εκεί, κοιτάς, η τιμή θα εξακολουθεί να μειώνεται ...
 
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ. Στερεός. Διεξοδικά. Το γήπεδο. Εξωτερικά, όλα τα σεξουαλικά σημάδια του τζιπ είναι εμφανείς. Συμπεριλαμβανομένου του επιθετικού, προφανώς όχι ένα καθαρά υψηλό μέγεθος καουτσούκ 225/75 R15. Η εκκαθάριση είναι σημαντική - 196 mm. Στην Elabuga, ο πίσω τροχός Blazer έχει δύο επιλογές: Basic και DLX (Deluxe). Στη δεύτερη περίπτωση, αντί για σφραγισμένους δίσκους χάλυβα, λάβετε κράμα, καθώς και τροχούς 235/75 R15. Αμέσως - ζωγραφισμένα προφυλακτήρες και μπροστινό πάνελ με επιχρυσωμένη χρώση του διακοσμητικού πλέγματος καλοριφέρ, καθώς και φώτα μπροστινής ομίχλης, στέγες στέγης και πλαστικά καλούπια στις πόρτες.
Όλοι οι πωλητές καλούν γαλβανισμένο τι είναι στην πραγματικότητα ένα φωσφορικό χώμα ψευδαργύρου που εφαρμόζεται στο σώμα με ηλεκτροχημικό τρόπο. Ωστόσο, ένα τέτοιο μέταλλο σε συνδυασμό με καλής ποιότητας ζωγραφική εξυπηρετεί μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι λάσπες είναι ζωτικής σημασίας, διαφορετικά οι πέτρες και η άμμος από κάτω από τους τροχούς θα μειώσουν γρήγορα το χρώμα και το έδαφος στο κάτω μέρος των φτερωτών, των κατωφλίων και των μπροστινών θυρών. 4 b, 1 ch.
 
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ. Πλήρως στις παραδόσεις της αμερικανικής SUV. Γωνιακές ντεμοντέ μορφές τορπιλών. Η μπροστινή κονσόλα, η οποία στους ανθρώπους ονομάζεται γενειάδα, λείπει. Το χρώμα του σαλόνι στην έκδοση Elabuga είναι μόνο ένα - γκρι με μαύρο, το ταπετσαρία - το βελινό του γκρι στο στίγμα με κόκκινες κουκίδες. Στο υποβραχιόνιο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα - ένα ευρύχωρο στήθος, στην κεντρική κονσόλα, μπροστά από το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων - δύο υποχρεωτικοί κατόχους κυπέλλων. Το κουτί γάντι είναι μικρό, αλλά το κάλυμμα του είναι σταθερό οριζόντια και δεν πέφτει στα γόνατά του, και στην πλάτη του βαθμού βαθαίνει για όλα τα είδη των μικρών και πάλι τους κατόχους κυπέλλων.
Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του μηχανήματος είναι ο χώρος αποσκευών. Ο όγκος του είναι 1056 λίτρα και με διπλωμένα πίσω καθίσματα, τα οποία χωρίζονται σε αναλογίες 40:60, ο χώρος αυξάνεται σχεδόν δύο φορές. Στο DLX, το περιεχόμενο του κορμού κρύβεται με την ανασυρόμενη κουρτίνα. Για την ευκολία, η ικανότητα της καμπίνας, εξαιρετική θέρμανση στις χειμερινές μας συνθήκες, το αυτοκίνητο αξίζει ένα υψηλό σημάδι. Ωστόσο, για τη ρύθμιση χαμηλής ποιότητας των λεπτομερειών του φινιρίσματος, τις πλαστικές λαβές του Flip, η φλυαρία στις βύσματα των κουμπιών διακόπτη και πολλούς παρασιτικούς τσιμπήματα και χτυπήματα, που δημοσιεύονται από τα πάνελ του θηκαριού εν κινήσει, είναι μόνο ικανοποιητική. 3 b, 2 ch.
Εξοπλισμό και εργονομία. Στη βασική έκδοση του πρόσθετου εξοπλισμού υπάρχει μια υδραυλική ταινία, ρυθμιζόμενη σε ύψος της στήλης διεύθυνσης και του λεγόμενου ραδιοφωνικού παρασκευάσματος, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων ηχείων και κεραίας. Το κλιματιστικό μπορεί να μην είναι, τότε η τιμή του μηχανήματος θα είναι ακόμη χαμηλότερη από τις δηλωμένες 14 χιλιάδες δολάρια. Στο DLX, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα προστεθεί (όλα τα παράθυρα και τα καθρέφτη), το κεντρικό κλείδωμα και την κονσόλα οροφής με Η πυξίδα και ο δείκτης θερμοκρασίας τοποθέτησης σε ευρωπαϊκά και αμερικανικά μέτρα, καθώς και λαμπτήρες μεμονωμένο φωτισμό για τους επιβάτες.
Η προσγείωση πίσω από τον τροχό είναι αρκετά άνετα και στην έκδοση DLX υπάρχει ακόμη και μια παρόμοια ομοιότητα της ρυθμιζόμενης οσφυϊκής υποστήριξης. Τυπικά πράγματα που είναι χαρακτηριστικά για τους Αμερικανούς, ως ο έλεγχος του φρένου στάθμευσης από το πεντάλ και το φως, τους πείρους του υαλοκαθαριστήρα και τη μετατροπή - ένας διακόπτης τιμονιού, είναι μάλλον εθισμός από την καταδίκη. Κατανοώντας μια εξαιρετική ορατότητα στα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Ωστόσο, αν δεν είστε παντρεμένοι με το ορφανό, συμβουλεύουμε για τη πεθεριστική πορεία να επισημάνετε το μπροστινό κάθισμα του συνοδηγού: πάρα πολύ κάθετες πλάτες του οπίσθιου σε συνδυασμό με μια ρύθμιση χαμηλού μαξιλαριού μπορεί να επιδεινωθεί σημαντικά. 4 b, 1 ch.
 
ΔΡΟΜΟΣ. Η δυναμική των visifies Βραζιλίας η αναλογία με εγχώρια οχήματα χαμηλής χωρητικότητας. Σύντομη μεταφορές και την ανάγκη να κάνει ιππασία ένα τέτοιο βαρύ αυτοκίνητο αμέσως οδηγήσει το βέλος στροφόμετρο σε επικίνδυνες οικειότητα από την κόκκινη ζώνη. Και τα κοντέρ δείχνει μόνο περίπου 40 χλμ/ώρα ... είναι καλύτερα να ξεχάσουμε ενεργητικός βόλτα. Ειδικά από πολύ μαλακό, συνήθως ένας Αμερικανός αναστολή και δεν διεγείρει ενεργή διαδρομή. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο άσχημα, και αν a priori εγκαταλείψει απότομη televitations στο δρόμο, μπορείτε να δείτε την αξιοπρέπεια του κινητήρα - χαρακτηριστικά πρόσφυσης του σχετικά με τις nizakh είναι πολύ κοντά στο ντίζελ. Ωστόσο, αν θα πρέπει να εγκριθεί και να μάθουν κυριολεκτικά εν ριπή οφθαλμού να κολλήσετε τη μεταφορά, μπορείτε να προσεγγίσετε τους δήλωσε αριθμούς διαβατηρίων της δυναμικής. Στο ομαλότητα του μαθήματος, Αμερικανός άνεση, είναι απίθανο να αρνηθεί, αλλά τα παραπάνω χαρακτηριστικά είναι έντονα το σύρσιμο στο δρόμο. 3 b, 2h.
 
Χαρακτηριστικά της εθνικής εκμετάλλευσης. Επισκέψεις στο κέντρο υπηρεσιών θα πρέπει να εφαρμόζεται με διαλείπουσα κάθε 5.000 χιλιόμετρα. Υπάρχουν δύο τύποι. Μεγάλες - το ίδιο πράγμα όπως όλοι παράγεται σε 10.000 χιλιομέτρων: τον έλεγχο των κύριων κόμβων, αντικαθιστώντας το λάδι του κινητήρα και φίλτρα. Και μικρό, κάθε 5.000 χιλιόμετρα, η οποία βρίσκεται στο ... η ανάγκη για τη λίπανση των αναρτήσεων, ιδίως, η μπίλια υποστηρίζει - η σύριγγα. Μέσο κόστος ανά έτος - από $ 550 έως $ 850, ανάλογα με το τρέξιμο.
Το κόστος του κανόνα ωρών δεν μπορεί να ονομάζεται χαμηλά, αλλά δεν μεταφράζονται - κατά μέσο όρο $ 30. Αληθινή, όχι παντού αυτό το αυτοκίνητο έχει ληφθεί για την επισκευή. Και στην τιμή των ανταλλακτικών Elabuzhsky Blazer ή, όπως οι ρωσικές iszdovs έχουν ήδη το παρατσούκλι, Elabuser, δεν θα προσελκύσει φθηνά. Δικαστή για τον εαυτό σας: τα μπροστινά τακάκια που είναι κατά μέσο όρο περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ζωντανή, θα κοστίσει $ 80 - -120, τα στηρίγματα μπάλα, η οποία είναι τέσσερα κομμάτια, και η ρωσική γη τους grunds σε 20 έως -40.000 km - $ 60 - 100 ανά τεμάχιο, μοχλό εκκρεμούς και του μηχανισμού διεύθυνσης, τα οποία είναι επίσης σε θέση να αντισταθεί τους όρους μας για μεγάλο χρονικό διάστημα - $ 80 έως -113. Αυτό δεν μετρούν το κόστος της εργασίας. Πολλά μέρη μενταγιόν είναι κατάλληλα από την αρχική αμερικανική Blazer, και ο κινητήρας είναι από την Opel ή Daewoo. Όμως, ο μηχανισμός πίσω άξονα και το σημείο ελέγχου είναι πολύ απαιτητική για την ποικιλία του πετρελαίου. Μόνο μία, η Mobil με ειδικά πρόσθετα, που δεν έχει, επιβεβαιώνοντας για μια εξειδικευμένη υπηρεσία, χύνεται.
Η γνώμη των ειδικών επισκευών, που κατέχουν ένα αυτοκίνητο στα χέρια τους για τρία χρόνια στα χέρια τους, μειώνεται σε μια απλή φράση: γιατί θέλεις για τέτοια χρήματα; Όσον αφορά το θέμα πολύ οδυνηρό για την General Motors Cis, το ελάττωμα του κινητήρα, το οποίο οδήγησε στην κατανομή των πινακίδων της βαλβίδας και περαιτέρω στην καταστροφή των εμβόλων, τότε, σύμφωνα με αυτούς, από το 1998 δεν συμβαίνει στη Μόσχα. Μια κράτηση είναι κατάλληλη εδώ: ένας παραμορφωμένος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας σε συνδυασμό με ένα μέγιστο σύντομο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να δώσει ένα τέτοιο αποτέλεσμα εάν είναι συνεχώς και ανελέητα συστροφή στις οριακές αναθεωρήσεις. 3b, 2h.
Την πρότασή μας. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα χωρίζουν περίπου εξίσου. Ως χρηστικό όχημα, ημι-ημι-καθολική υψηλή χωρητικότητα, χωρητικότητα φορτίου και εν μέρει, η βραζιλιάνικη έκδοση του Blazer στην απόδοση της Elabuga μπορεί να αρέσει κάποιος. Ειδικά για αυτά τα χρήματα. Ωστόσο, για το υψηλό κόστος λειτουργίας, πολλά μικρά ελαττώματα παραγωγής χαρακτήρα με περιορισμένες δυνατότητες - 3 b, 1 C.
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin

 

Μια πηγή: "Autopilot"