ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΑΣΤΗΣ CHVROLET BLAZER 5 Πόρτες 1997 - 2005 SUV

Chevrolet blazer

Ο δρόμος προς την υψηλή κοινωνία δεν μπορεί να ανοίξει χωρίς σακάκι. Ο καθένας επιλέγει το στυλ με την προτίμηση τους - μπορείτε να βάλετε ένα blazer club, ή μπορείτε να αγοράσετε ένα chevrolet blazer.
 
Κάποια στιγμή, αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένα σύμβολο της επιτυχίας που δημιουργήθηκε στη Ρωσία από το πρώτο κύμα ξένων SUV. Ήταν γνωστός με τα ονόματα του GMC Jimmy Oldsmobil Bravada (αν και υπάρχουν διαφορές, είναι μικρές). Έτσι, η αρχή της δεκαετίας του '90: δεν υπάρχει διαμέρισμα, αλλά το Blazer από την Αμερική-είναι! Οι πρωτοπόροι της άντλησης κατολισθήσεων της βενζίνης στο NAL καθόρισαν τόσο έξυπνα τη διαδικασία που μέχρι το 1996, σχεδόν 10 χιλιάδες κομμάτια καταχωρήθηκαν μόνο στη Μόσχα.
Οι καιροί έχουν αλλάξει και από τις μπουτίκ Blazer μεταφέρθηκαν στην αγορά δεύτερης χεριού. Η διασπορά στις τιμές των αυτοκινήτων του ίδιου έτους παραγωγής με περίπου το ίδιο χιλιόμετρα είναι $ 1-3 χιλιάδες, αλλά εξηγείται απλά: σε μια στιγμή, οι ιδιοκτήτες πιθανώς Winched προειδοποιούν, Chrome Steps και Kangurins για χάρη του Jeep μόδα και τώρα θέλουν να το επιστρέψουν σε χάρη του αν και να επιστρέψει θα ήταν μέρος των χρημάτων πίσω. Γι 'αυτό να είστε ηθικά έτοιμοι να πληρώσετε όχι μόνο για το αυτοκίνητο, αλλά και για όλα τα πράγματα. Ακόμα κι αν πραγματικά δεν τα χρειάζεστε.
Τζιπ και πλαίσιο. Λοιπόν, απλά δημιουργούνται ο ένας για τον άλλον. Φυσικά, η χθεσινή στιλπνότητα έχει ήδη πέσει κάτω, λαμπρή βαφή ξεθωριασμένη, αλλά η διάβρωση του κακοποιού δεν έφτασε στο σώμα χάρη στη δομή του πλαισίου. Ωστόσο, το σώμα του σακάκι έχει αδυναμίες και είναι τα ίδια με άλλα αυτοκίνητα καρέ των ρωσικών δρόμων: κατώτατα όρια, το κάτω μέρος του χώρου αποσκευών και την άκρη των φτερών. Το Blazer έχει τους δικούς του φυσητήρες: για παράδειγμα, πάνω από 5-6 χρόνια εντατικής λειτουργίας, τα εξαρτήματα της στερέωσης της αντλίας αερίου στη δεξαμενή είναι σάπια. Είναι σχεδόν αδύνατο να υπολογιστεί οπτικά η κατάσταση της ενίσχυσης - γι 'αυτό είναι απαραίτητο να ανοίξετε τη δεξαμενή. Δεν αποκατασταθεί και είναι καλύτερο να το αλλάξετε με αντλία βενζίνης. Ο σχεδιασμός του αφήνει πολύ επιθυμητό: λειτουργεί σε υψηλότερη πίεση από άλλες μηχανές έγχυσης και έχει χαμηλότερο πόρο. Είναι δυνατόν να καταλάβουμε ότι ο μηχανισμός είναι κοντά στον θάνατο είναι μόνο όταν το αυτοκίνητο αρχίζει ξαφνικά να σπάσει με ταχύτητα. Η ίδια η αντλία αερίου κοστίζει $ 100, ενίσχυση - $ 300. Το κόστος εργασίας είναι $ 100.
Σχετικά με τα ίδια 5-6 χρόνια-ζωντανό το πίσω κιβώτιο ταχυτήτων Janitor σε οποιοδήποτε μοντέλο, 3-πόρτα ή 5-πόρτα. Η αντικατάσταση αυτού του σημαντικού μηχανισμού στον καιρό μας θα κοστίσει $ 250.
Προβολή από κάτω. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο κατά την αγορά πρέπει να επιθεωρείται στον ανελκυστήρα. Δεν υπάρχει τίποτα να κοιτάξουμε στο πίσω μέρος του Blazer. Σχεδόν αιώνια ελατήρια και πίσω γέφυρα δεν προκαλούν προβλήματα. Εκτός αν τα πίσω απορροφητήρα με αυτόματη ρύθμιση πίεσης ($ 100) και είναι εύκολο να αντικατασταθούν με συνηθισμένα ($ 60), ωστόσο, χωρίς να διατηρούνται η λειτουργία της διατήρησης της κάθαρσης όταν αλλάζει το φορτίο. Η εργασία, ανεξάρτητα από την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού των αμορτισέρ, θα κοστίσει $ 70.
Αλλά το μπροστινό μέρος του δυνητικού ιδιοκτήτη μπορεί να περιμένει δυσάρεστες εκπλήξεις. Πρώτον, υποστηρίζουν τα υποστηρίγματα των μπροστινών μοχλών. Η μέγιστη επιτρεπόμενη αντίδραση στο χείλος των τροχών είναι 3 mm, και αν είναι μεγαλύτερο, τότε τα υποστηρίγματα της μπάλας έχουν έρθει να αλλάξουν (περίπου $ 100 με εργασία). Δεύτερον, δεν πρέπει να ξεχάσουμε μια άλλη χρόνια ασθένεια σακάκι-το φόντο του τιμονιού λόγω ενός φθαρμένου εκκρεμούς ή του ηλικιωμένου πηδαλίου του τιμονιού. Αυτό δεν συνδέεται σε καμία περίπτωση με τις συνθήκες λειτουργίας και αντικαθιστώντας αυτά τα μέρη, σε ένα ή δύο χρόνια μπορείτε ήδη να επιθεωρήσετε την αναστολή σύμφωνα με το νέο (το εκκρεμές $ 50-80, το bipod είναι $ 80, το έργο είναι άλλα $ 100).
Motoresurs. Ο κινητήρας δεν απαιτεί λιγότερο προσεκτική επιθεώρηση και διάγνωση. Υπάρχουν επίσης μονάδες με έναν πολύ περιορισμένο πόρο στο χώρο του κινητήρα blazer. Ο εκκινητής, η γεννήτρια και ο κινητήρας σόμπας είναι οι πρώτοι σε αυτόν τον κατάλογο. Υπό την προϋπόθεση ότι δεν έχουν αλλάξει ποτέ από το αυτοκίνητο του 1995-1996, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης μπορεί να προετοιμαστεί για το ασθενοφόρο τους. Αυτό είναι περίπου 100 δολάρια για κάθε προϊόν και μία εργασία εργασίας (δηλαδή, συν $ 35-40).
Ένας κινητήρας 4,3 λίτρων υπήρξε για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι διάσημος για την αξιοπιστία του. Υπάρχουν λίγα προβλήματα μαζί του. Η πρώτη είναι η αντικατάσταση ή η επισκευή της βαλβίδας εξάτμισης EGR, η οποία συμβαίνει μετά από κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ($ 300 με εργασία). Συμβαίνει επίσης ότι οι μηχανικοί πρέπει να εξαλείψουν τη ροή ενός απομακρυσμένου φίλτρου λαδιού ($ 100 με εργασία).
Ωστόσο, η πιο επιθετική πληγή αναφέρεται στο τζιπ μέρος του μηχανήματος - το δίσκο 4WD. Το κουμπί του 4Η (ή 4L) που μετατρέπει τον έλεγχο λειτουργίας λειτουργίας λειτουργεί σε βαθύ χιόνι ή λάσπη ξαφνικά δεν λειτουργεί ξαφνικά στην πιο κρίσιμη στιγμή ... το λάθος αυτού είναι στην πιο σοβαρή περίπτωση - χαλαρή επαφή μέσα στη διανομή . Έτσι ή όχι, μόνο ένας έμπειρος ηλεκτρολόγος μπορεί να εγκαταστήσει. Και αν επιβεβαιωθούν οι χειρότεροι φόβοι, τότε το κόστος μιας ηλεκτρικής κίνησης της διανομής μπορεί να αναστατωθεί σε μεγάλο βαθμό διασκεδαστές μιας οδήγησης εκτός δρόμου - $ 500 συν $ 100 για δουλειά. Αλλά χωρίς αυτό, πουθενά, αλλά αυτός ο κόμβος δεν είναι επιδεκτικός.
ΜΟΛΥΝΣΗ. Σπάνια, αλλά εξακολουθεί να βρίσκεται σε σακάκι και δυσλειτουργίες στο σύστημα ABS. Και όχι κάπου στην αλυσίδα αισθητήρων, αλλά στο ίδιο το ηλεκτρονικό-υδραυλικό μπλοκ, το οποίο τοποθετείται κάτω από την κουκούλα στο αριστερό κάλυμμα. Στις μηχανές παραγωγής μέχρι το 1996, αυτό το πρόβλημα εξαλείφθηκε εύκολα με την αντικατάσταση του ρελέ αντλίας ABS ($ 15). Και στα αυτοκίνητα νεότερα του 1996, δυστυχώς, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το μπλοκ αξίας $ 1000.
Έχουμε καταχωρίσει σχεδόν όλα τα μέσα προβλήματα Chevrolet Blazer. Εάν αποκλείετε κλινικές περιπτώσεις με ABS και ένα φυλλάδιο από τη λίστα, τότε κάθε πιθανός ιδιοκτήτης περιμένει ορισμένα προβλήματα. Καθώς και μέτρια έξοδα για την αναζωογόνηση αυτού του χρησιμοποιούμενου SUV. Ανεξάρτητα από την προτεινόμενη τιμή και τους κυβερνητικούς λόγους, μπορείτε να μειώσετε με ασφάλεια τον πωλητή στα 1.500 δολάρια - αφήστε τον να θεωρήσει προετοιμασία πριν από την προετοιμασία. Και αν συμφωνεί (και πιθανότατα θα είναι ακριβώς έτσι), τότε αγοράζουμε Blazer. Το αυτοκίνητο είναι καλό!
   
Κείμενο Alexander Vershinsky, φωτογραφία Alexey Ilyin
      
Ευχαριστούμε για τις διαβουλεύσεις για το Tech Center του Club 4x4, (095) 149-4921.
Chevrolet Blazer 4.3 V6 (1996 γ.)
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4300
Power (L.S.) 199
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 180
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 11.0
Κατανάλωση καυσίμου (City/Highway/Mixed Cycle, L/100 km) 15.6/9.6/12.6
Τιμές για το Chevrolet Blazer B Μόσχα (για τον Φεβρουάριο του 2002)
Έτος απελευθέρωσης
1995 9,3-11,5 χιλιάδες $
1996 9,9-12 χιλιάδες $
1997 $ 10.5-14.0 χιλιάδες.
1998 $ 12-14,5 χιλιάδες.
Τιμές κατανάλωσης*
Φίλτρο αέρα 11,4 $
Φίλτρο λαδιού 3,2 $
Φίλτρο καυσίμου 8,8 $
Μιλήστε για ανάφλεξη (υπολογιστές) 2,8 $
Τακάκια φρένων, per./ass. 35/40 $
Υψηλής τάσης καλώδια 53 $
*Το Autopilot συνιστά την εγκατάσταση μόνο εγγενών αναλώσιμων που παράγει η AC Delco. Δώστε προσοχή - Στο Elabuga παρήγαγε το Blazer με δύο κινητήρες: 2,2 και 4,3 λίτρα. Ο αναλώσιμος για έναν κινητήρα 2,2 λίτρων δεν είναι κατάλληλος για τους Αμερικανούς και ένας ισχυρότερος κινητήρας είναι εντελώς πανομοιότυπος με τις ΗΠΑ, διαφέρουν μόνο στο VIN.
 

Πηγή: "Autopilot"